CN211001416U - 一种飞机用行李拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了行李拖车技术领域的一种飞机用行李拖车，包括左底板，所述左底板的右侧铰接有右底板，所述左底板与右底板之间的底部配设有插销，所述左底板底部左侧的前后两侧和右底板底部右侧的前后两侧均安装有小滚轮，所述左底板的左侧设置有支架，所述支架的上侧插接有栏杆，所述栏杆的外壁套接有轴承套，所述轴承套的底部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底部安装有拉杆柄，所述栏杆的外壁系有两个弹性橡胶绳，通过该飞机用行李拖车的设置，结构设计合理，可以折叠，方便放入机场柜台前面行李标准框内，并且重量轻，使旅客方便携带，登机前或下机后旅客可展开本行李拖车用于托运随身行李，减少旅客负担，实用性强。

Description

一种飞机用行李拖车

技术领域

本实用新型涉及行李拖车技术领域，具体为一种飞机用行李拖车。

背景技术

在中国境内乘坐民航班机，旅客的行李按照运输责任分为托运行李、自理行李和随身携带物品三种。重要文件资料、外交信贷、货币、汇票、贵重物品、易碎物品，以及其他需要专人照管的物品，不得夹入行李托运。承运人对托运行李的夹带上述物品的遗失损坏按一般托运行李承担赔偿责任；国家规定的禁运物品、限制运输物品、危险物品以及有异味或容易污损飞机的其他物品，不能作为行李或夹入行李托运；旅客不得携带管制刀具乘飞机，管制刀具以外的锐器或钝器应随行李托运，不能随身携带；随身携带行李，每位旅客以5公斤为限，持头等舱客票的旅客每人可随身携带两件物品，每件随身携带物品的体积不超过20×40×55厘米，超过上述重量、件数或体积的，应做为托运行李托运；每位旅客的免费行李头等舱为40公斤，公务舱为30公斤，经济舱为20公斤。登机前或下机后旅客行李需要自行携带，如此造成了携带困难的现象，增加旅客负担，为此，我们提出了一种飞机用行李拖车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机用行李拖车，以解决上述背景技术中提出的登机前或下机后旅客行李需要自行携带，如此造成了携带困难的现象，增加旅客负担的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机用行李拖车，包括左底板，所述左底板的右侧铰接有右底板，所述左底板与右底板之间的底部配设有插销，所述左底板底部左侧的前后两侧和右底板底部右侧的前后两侧均安装有小滚轮，所述左底板的左侧设置有支架，所述支架的上侧插接有栏杆，所述栏杆的外壁套接有轴承套，所述轴承套的底部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底部安装有拉杆柄，所述栏杆的外壁系有两个弹性橡胶绳，且两个弹性橡胶绳分别位于轴承套的左右两侧，所述弹性橡胶绳的底部系有挂钩，所述右底板的右侧开设有两个凹槽，且两个凹槽关于右底板的横向轴线对称，所述凹槽内安装有与挂钩相适配的挂环。

优选的，所述左底板、右底板、支架、栏杆、伸缩杆和拉杆柄均为空心不锈钢结构。

优选的，所述左底板与支架之间焊接固定。

优选的，所述挂环为钢制结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过该飞机用行李拖车的设置，结构设计合理，可以折叠，方便放入机场柜台前面行李标准框内，并且重量轻，使旅客方便携带，登机前或下机后旅客可展开本行李拖车用于托运随身行李，减少旅客负担，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支架左视图；

图3为本实用新型右底板俯视图。

图中：1左底板、2右底板、3插销、4小滚轮、5支架、6栏杆、7轴承套、8伸缩杆、9拉杆柄、10弹性橡胶绳、11挂钩、12凹槽、13挂环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机用行李拖车，包括左底板1，所述左底板1的右侧铰接有右底板2，所述左底板1与右底板2之间的底部配设有插销3，所述左底板1底部左侧的前后两侧和右底板2底部右侧的前后两侧均安装有小滚轮4，所述左底板1的左侧设置有支架5，所述支架5的上侧插接有栏杆6，所述栏杆6的外壁套接有轴承套7，所述轴承套7的底部安装有伸缩杆8，所述伸缩杆8的底部安装有拉杆柄9，所述栏杆6的外壁系有两个弹性橡胶绳10，且两个弹性橡胶绳10分别位于轴承套7的左右两侧，所述弹性橡胶绳10的底部系有挂钩11，所述右底板2的右侧开设有两个凹槽12，且两个凹槽12关于右底板2的横向轴线对称，所述凹槽12内安装有与挂钩11相适配的挂环13。

其中，所述左底板1、右底板2、支架5、栏杆6、伸缩杆8和拉杆柄9均为空心不锈钢结构，强度高，不易生锈，并且质量轻，所述左底板1与支架5之间焊接固定，增加连接稳定性，所述挂环13为钢制结构，不易弯折或损坏。

工作原理：将左底板1、右底板2展开，将插销3插紧，使左底板1与右底板2形成一个整体，将行李放在左底板1、右底板2上，将两个弹性橡胶绳10交叉勒在行李顶部，两个挂钩11分别挂在两个挂环13上，将行李固定住，拉动拉杆柄9，并将伸缩杆8伸长固定，轴承套7可方便伸缩杆8角度调节，拉杆柄9带动便可带动本行李拖车移动，小滚轮4可方便本行李拖车的移动，收起时，将两个弹性橡胶绳10复位，将行李拿下，打开插销3，将左底板1与右底板2向上对叠，然后使用两个弹性橡胶绳10绕过左底板1、右底板2，然后挂钩11挂在栏杆6上，松开拉杆柄9，将伸缩杆8手动复位，然后松手，伸缩杆8和拉杆柄9由于自重落下，与支架5平行，将本行李拖车收叠后体积变小，并且由于是空心结构，所以质量轻，体积小，方便放入机场柜台前面行李标准框内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种飞机用行李拖车，包括左底板(1)，其特征在于：所述左底板(1)的右侧铰接有右底板(2)，所述左底板(1)与右底板(2)之间的底部配设有插销(3)，所述左底板(1)底部左侧的前后两侧和右底板(2)底部右侧的前后两侧均安装有小滚轮(4)，所述左底板(1)的左侧设置有支架(5)，所述支架(5)的上侧插接有栏杆(6)，所述栏杆(6)的外壁套接有轴承套(7)，所述轴承套(7)的底部安装有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)的底部安装有拉杆柄(9)，所述栏杆(6)的外壁系有两个弹性橡胶绳(10)，且两个弹性橡胶绳(10)分别位于轴承套(7)的左右两侧，所述弹性橡胶绳(10)的底部系有挂钩(11)，所述右底板(2)的右侧开设有两个凹槽(12)，且两个凹槽(12)关于右底板(2)的横向轴线对称，所述凹槽(12)内安装有与挂钩(11)相适配的挂环(13)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机用行李拖车，其特征在于：所述左底板(1)、右底板(2)、支架(5)、栏杆(6)、伸缩杆(8)和拉杆柄(9)均为空心不锈钢结构。

3.根据权利要求1所述的一种飞机用行李拖车，其特征在于：所述左底板(1)与支架(5)之间焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种飞机用行李拖车，其特征在于：所述挂环(13)为钢制结构。

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