CN210998573U - 车门检查机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门检查机构，其中，所述车门检查机构包括机架、设置在所述机架上的翻转机构、设置在所述翻转机构上的滑移机构以及限位组件，所述翻转机构用于带动所述滑移机构在第一位置和第二位置之间转动，所述限位组件用于卡合所述车门，所述滑移机构用于支撑并带动所述车门移动，所述滑移机构转动至第一位置时，所述滑移机构倾斜设置于所述机架，所述滑移机构转动至第二位置时，所述滑移机构水平设置于所述机架。滑移机构转动至第一位置时，此时可以对接下线的车门，只需人工轻翻即可将车门翻转至滑移机构上，滑移机构转动至第二位置时，此时即可对车门进行检查，从而可以达到解放人力，有效降低工人的劳动强度。

Description

车门检查机构

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车门检查机构。

背景技术

现有技术中，车门下线时，需要将车门放置于检查机构上，进行核查，以保证车门品质。现有的车门检查机构如图1所示，包括支架01以及设置在支架上的可旋转的圆桌结构02，圆桌式检查机构对下线的车门进行检查时，需要二次搬运，人工将车门抬上圆桌面，人工将车门抬下圆桌面，且需要两人合作操作，浪费人力。

鉴于此，有必要提供一种车门检查机构，以至少克服或缓解现有技术中的上述至少一个缺陷。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车门检查机构，旨在解决现有的车门检查机构自动化程度低、不利于降低工人劳动强度的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车门检查机构，其中，所述车门检查机构包括机架、设置在所述机架上的翻转机构、设置在所述翻转机构上的滑移机构以及限位组件；所述翻转机构用于带动所述滑移机构在第一位置和第二位置之间转动；所述限位组件用于卡合所述车门；所述滑移机构用于支撑并带动所述车门移动，所述滑移机构转动至第一位置时，所述滑移机构倾斜设置于所述机架，所述滑移机构转动至第二位置时，所述滑移机构水平设置于所述机架。

优选地，所述限位组件包括设置在所述滑移机构上的第一限位件和第二限位件，所述第一限位件的数量为两个，两个所述第一限位件间隔设置在所述滑移机构的相对两侧，两个所述第一限位件用于与所述车门的相对两侧抵接，所述第二限位件用于所述翻转机构转动至第一位置时，支撑所述车门。

优选地，所述第一限位件包括设置在所述滑移机构上的连接块、以及与所述连接块连接的限位块，所述连接块上间隔开设有多个与所述限位块连接的安装孔，所述限位块通过不同的所述安装孔与所述连接块连接，以用于与不同尺寸的所述车门抵接。

优选地，所述翻转机构包括设置在所述机架上的翻转支架、以及与所述翻转支架连接的翻转驱动装置，所述滑移机构设置在所述翻转支架上，所述翻转驱动装置用于驱动所述翻转支架带动所述滑移机构在第一位置和第二位置之间转动。

优选地，所述翻转支架包括与所述机架铰接的翻转件、以及与所述翻转件连接的第一托架，所述第一托架与所述翻转驱动装置连接。

优选地，所述翻转驱动装置包括翻转开关以及与所述翻转开关电连接的翻转气缸，所述翻转气缸包括倾斜设置在所述机架上的第一气缸本体、以及伸出于所述第一气缸本体并与所述第一托架连接的第一活塞杆。

优选地，所述滑移机构包括滑动设置在所述第一托架上的第二托架、以及设置在所述第一托架上并与所述第二托架连接的滑移驱动装置，所述滑移驱动装置用于驱动所述第二托架沿所述第一托架上移动，所述第二托架用于支撑所述车门。

优选地，所述滑移驱动装置包括滑移开关以及与所述滑移开关电连接的滑移气缸，所述滑移气缸包括设置在所述第一托架上的第二气缸本体、以及伸出于所述第二气缸本体并与所述第二托架连接的第二活塞杆。

优选地，所述车门检查机构还包括支撑组件，所述支撑组件包括设置在所述第二托架上的第一支撑块、设置在所述第一限位件上的第二支撑块以及设置在所述第二限位件上的第三支撑块。

优选地，所述限位组件还包括设置在所述滑移机构远离所述第二限位件的一端的第三限位件。

在本实用新型的技术方案中，由于提供的车门检查机构包括机架、设置在机架上的翻转机构、设置在所述翻转机构上的滑移机构以及限位组件，滑移机构用于支撑并带动车门移动，翻转机构用于带动滑移机构在第一位置和第二位置之间转动，滑移机构转动至第一位置时，滑移机构倾斜设置于机架，此时可以对接下线的车门，只需人工轻翻即可将车门翻转至滑移机构上，滑移机构转动至第二位置时，滑移机构水平设置于机架，此时即可对车门进行检查，从而可以达到解放人力，有效降低工人的劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型背景技术的圆桌式检查机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车门检查机构与车门对接的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的车门检查机构的一视角的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的车门检查机构的另一视角的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

背景技术中图1中附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				01	支架	02	圆桌结构

本实用新型实施例中图2-图4附图标号说明：

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参见图2至图4，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车门检查机构，车门检查机构包括机架1、设置在机架1上的翻转机构2、设置在翻转机构2上的滑移机构3以及限位组件4；翻转机构2用于带动滑移机构3在第一位置和第二位置之间转动；限位组件4用于卡合车门6；滑移机构3用于支撑并带动车门6移动，滑移机构3转动至第一位置时，滑移机构3倾斜设置于机架1，滑移机构3转动至第二位置时，滑移机构3水平设置于机架1。

在本实施例中，机架1设置于地面上，在其它实施例中，机架1也可以设置于操作台等平面结构上。第一位置为滑移机构3所在的平面与机架1安装平面呈相对夹角设置，第二位置为滑移机构3所在的平面与机架1安装平面呈相对水平设置。

在本实用新型的技术方案中，由于提供的车门检查机构包括机架1、设置在机架1上的翻转机构2、设置在翻转机构2上的滑移机构3以及限位组件4，滑移机构3用于支撑并带动车门6移动，翻转机构2用于带动滑移机构3在第一位置和第二位置之间转动，滑移机构3转动至第一位置时，滑移机构3倾斜设置于机架1，此时可以对接下线的车门6，只需人工轻翻即可将车门6翻转至滑移机构3上，滑移机构3转动至第二位置时，滑移机构3水平设置于机架1，此时即可对车门6进行检查，从而可以达到解放人力，有效降低工人的劳动强度。

进一步地，限位组件4包括设置在滑移机构3上的第一限位件41和第二限位件42，第一限位件41的数量为两个，两个第一限位件41间隔设置在滑移机构3的相对两侧，两个第一限位件41用于与车门6的相对两侧抵接，第二限位件42用于翻转机构2转动至第一位置时，支撑车门6。

具体地，第一限位件41包括设置在滑移机构3上的连接块411、以及与连接块411连接的限位块412，连接块411上间隔开设有多个与限位块412连接的安装孔(未图示)，限位块412通过不同的安装孔与连接块411连接，以用于与不同尺寸的车门6抵接。从而可以通过调整限位块412与连接块411上不同的安装孔连接，满足不同尺寸的车门6的适用需求。同时，第二限位件42的数量为两个，两个第二限位件42间隔设置在滑移机构3的同一侧，且翻转机构2转动至第一位置时，第二限位件42用于支撑限制车门6在倾斜方向上的运动。

同时，翻转机构2包括设置在机架1上的翻转支架21、以及与翻转支架21连接的翻转驱动装置(未标示)，滑移机构3设置在翻转支架21上，翻转驱动装置用于驱动翻转支架21带动滑移机构3在第一位置和第二位置之间转动。

在一实施例中，翻转支架21包括与机架1铰接的翻转件211、以及与翻转件211连接的第一托架212，第一托架212与翻转驱动装置连接。翻转驱动装置驱动第一托架212运动，由于第一托架212通过翻转件211与固定设置的机架1铰接，第一托架212与翻转件211连接的一端绕机架1转动，第一托架212与翻转驱动装置连接的另一端上升，以使得第一托架212以及设置在第一托架212上的滑移机构3倾斜设置于机架1。车门6对接到滑移机构3上时，翻转驱动装置驱动第一托架212复位，第一托架212与翻转件211连接的一端绕机架1转动，第一托架212与翻转驱动装置连接的另一端下降，以使得第一托架212以及设置在第一托架212上的滑移机构3水平设置于机架1。

更具体地，翻转驱动装置包括翻转开关(未图示)以及与翻转开关电连接的翻转气缸22，翻转气缸22包括倾斜设置在机架1上的第一气缸本体221、以及伸出于第一气缸本体221并与第一托架212连接的第一活塞杆222。通过翻转开关控制第一活塞杆222朝向伸出第一气缸本体221的方向运动，第一活塞杆222带动第一托架212倾斜设置于机架1；车门6与滑移机构3卡合后，通过翻转开关控制第一活塞杆222朝向收回第一气缸本体221的方向运动，第一活塞杆222带动第一托架212平行设置于机架1。当然，本实用新型不限于此，翻转驱动装置还可以是驱动电机、马达、液压缸等等。

另外，滑移机构3包括滑动设置在第一托架212上的第二托架31、以及设置在第一托架212上并与第二托架31连接的滑移驱动装置(未标示)，滑移驱动装置用于驱动第二托架31沿第一托架212上移动，第二托架31用于支撑车门6。车门6下线时，滑移驱动装置可以驱动第二托架31朝向车门6下线位置运动，车门6卡合于滑移机构3后，滑移驱动装置可以驱动第二托架31远离车门6下线位置运动，以获得更大的检查工作区域。滑移机构3还可以包括设置在第一托架212和第二托架31之间的滑块33，第二托架31通过滑块33在第一托架212上移动可以减小二者之间的摩擦。

更进一步地，滑移驱动装置包括滑移开关(未图示)以及与滑移开关电连接的滑移气缸32，滑移气缸32包括设置在第一托架212上的第二气缸本体321、以及伸出于第二气缸本体321并与第二托架31连接的第二活塞杆322。当然，本实用新型不限于此，滑移驱动装置还可以是驱动电机、马达、液压缸等等。

在一实施例中，车门检查机构还包括支撑组件5，支撑组件5包括设置在第二托架31上的第一支撑块51、设置在第一限位件41上的第二支撑块52以及设置在第二限位件42上的第三支撑块53。第一支撑块51可以是间隔设置在第二托架31上的长条支撑块，第一支撑块51的数量为两个，满足多尺寸车门6的柔性共线生产需求，当然，本实用新型不限于此，第一支撑块51也可以是间隔设置在设置在第二托架31上的短条支撑块，第一支撑块51的数量为多个。支撑组件5可以减少车门检查机构对于车门6上凸出部位的干涉，避免影响车门6质量。

此外，限位组件4还包括设置在滑移机构3远离第二限位件42的一端的第三限位件43。第三限位件43的数量为两个，两个第三限位件43间隔设置在滑移机构3远离第二限位件42的一端上，第三限位件43并不一定与车门6抵接，但可以避免出现大的晃动而造成车门6在滑移机构3上的窜动。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车门检查机构，其特征在于，包括：

机架、设置在所述机架上的翻转机构、设置在所述翻转机构上的滑移机构以及限位组件；

所述翻转机构用于带动所述滑移机构在第一位置和第二位置之间转动；

所述限位组件用于卡合车门；

所述滑移机构用于支撑并带动所述车门移动，所述滑移机构转动至第一位置时，所述滑移机构倾斜设置于所述机架，所述滑移机构转动至第二位置时，所述滑移机构水平设置于所述机架。

2.根据权利要求1所述的车门检查机构，其特征在于，所述限位组件包括设置在所述滑移机构上的第一限位件和第二限位件，所述第一限位件的数量为两个，两个所述第一限位件间隔设置在所述滑移机构的相对两侧，两个所述第一限位件用于与所述车门的相对两侧抵接，所述第二限位件用于所述翻转机构转动至第一位置时，支撑所述车门。

3.根据权利要求2所述的车门检查机构，其特征在于，所述第一限位件包括设置在所述滑移机构上的连接块、以及与所述连接块连接的限位块，所述连接块上间隔开设有多个与所述限位块连接的安装孔，所述限位块通过不同的所述安装孔与所述连接块连接，以用于与不同尺寸的所述车门抵接。

4.根据权利要求2所述的车门检查机构，其特征在于，所述翻转机构包括设置在所述机架上的翻转支架、以及与所述翻转支架连接的翻转驱动装置，所述滑移机构设置在所述翻转支架上，所述翻转驱动装置用于驱动所述翻转支架带动所述滑移机构在第一位置和第二位置之间转动。

5.根据权利要求4所述的车门检查机构，其特征在于，所述翻转支架包括与所述机架铰接的翻转件、以及与所述翻转件连接的第一托架，所述第一托架与所述翻转驱动装置连接。

6.根据权利要求5所述的车门检查机构，其特征在于，所述翻转驱动装置包括翻转开关以及与所述翻转开关电连接的翻转气缸，所述翻转气缸包括倾斜设置在所述机架上的第一气缸本体、以及伸出于所述第一气缸本体并与所述第一托架连接的第一活塞杆。

7.根据权利要求5所述的车门检查机构，其特征在于，所述滑移机构包括滑动设置在所述第一托架上的第二托架、以及设置在所述第一托架上并与所述第二托架连接的滑移驱动装置，所述滑移驱动装置用于驱动所述第二托架沿所述第一托架上移动，所述第二托架用于支撑所述车门。

8.根据权利要求7所述的车门检查机构，其特征在于，所述滑移驱动装置包括滑移开关以及与所述滑移开关电连接的滑移气缸，所述滑移气缸包括设置在所述第一托架上的第二气缸本体、以及伸出于所述第二气缸本体并与所述第二托架连接的第二活塞杆。

9.根据权利要求7所述的车门检查机构，其特征在于，所述车门检查机构还包括支撑组件，所述支撑组件包括设置在所述第二托架上的第一支撑块、设置在所述第一限位件上的第二支撑块以及设置在所述第二限位件上的第三支撑块。

10.根据权利要求2至9中任意一项所述的车门检查机构，其特征在于，所述限位组件还包括设置在所述滑移机构远离所述第二限位件的一端的第三限位件。

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