CN210971132U - 一种风电变桨系统电机电缆分拣运送车 - Google Patents

Abstract

一种风电变桨系统电机电缆分拣运送车，包括底板、脚轮、立柱、放线杆、固定杆及分线杆，所述底板下端设置脚轮；所述底板上设置由两根所述立柱构成的立柱支撑结构；在所述立柱支撑结构的顶端，设置有由放线杆、分线杆以及固定杆构成的电机电缆放置结构，所述放线杆设置在所述两根立柱之间，所述固定杆设置在所述放线杆的中间位置；所述分线杆设置在所述放线杆的两边且与所述固定杆连接。本实用新型通过在所述电机电缆放置结构悬挂放置风电变桨系统电机电缆悬挂放置，再通过设置在所述电机电缆放置结构上的限位杆对风电变桨系统电机电缆进行防护，防止电机电缆滑落。并且不仅节约电机电缆平铺放置的占地面积，还有效提高电机电缆检验和使用效率。

Description

一种风电变桨系统电机电缆分拣运送车

技术领域

本实用新型属于协助风力发电变桨系统周转设备领域，具体涉及一种风电变桨系统电机电缆分拣运送车。

背景技术

风电变桨系统变桨轴箱与电机之间通过电机电缆有效连接，风电变桨系统电机电缆主要由电缆、格兰头、绝缘护套等组成，现有技术在电机电缆生产加工完成后，需要将电机电缆平铺至货架，这样做一是质量检验环节需要将电机电缆一一取出进行检验测试，影响检验效率效果，二是电机电缆安装环节还需要将其放置于转运车运送至安装区，耗费无效工时较多，不便于取用。

实用新型内容

为了提高风电变桨系统电机电缆周转效率，便于电机电缆质量检验，弥补现有电机电缆周转设备效率效果较差的实际问题，本实用新型提供一种风电变桨系统电机电缆分拣运送车，提高电机电缆周转效率，方便风电变桨系统组装生产，减少电机电缆在检验及组装使用环节的无效时间。

本发明具体采用以下技术方案：

一种风电变桨系统电机电缆分拣运送车，包括底板、脚轮、立柱放线杆、固定杆以及分线杆，其特征在于：

所述底板下端设置有脚轮；

所述底板上设置有立柱，两根所述立柱构成一个立柱支撑结构；

在所述立柱支撑结构的顶端，设置有由所述放线杆构成的电机电缆放置结构；

所述电机电缆放置结构由放线杆、分线杆以及固定杆构成，所述放线杆设置在所述两根立柱之间，两根所述固定杆设置在所述放线杆的中间位置，所述放线杆与所述固定杆之间通过三向转接头连接；

所述分线杆设置在所述放线杆的两边并且通过三向转接头与所述固定杆连接。

本实用新型还进一步采用以下技术方案：

两根所述立柱支撑结构还包括斜拉杆，两根所述斜拉杆设置在所述立柱的两侧,两根所述斜拉杆与所述底板的一侧短边形成一个三角形结构，以稳定支撑所述立柱支撑结构；

所述立柱支撑结构还包括横梁，所述横梁设置在两根所述立柱之间，连接固定两根所述立柱。

所述放线杆的两端分别通过三向转接连接头与所述两根立柱相连，并向所述立柱外侧延伸。

所述电机电缆放置结构还包括限位杆，所述限位杆设置在所述放线杆的两端，并且通过旋转接头与所述放线杆连接，所述限位杆通过旋转接头能够360°旋转。

所述固定杆与所述放线杆垂直，所述固定杆与所述底板平行。

所述分线杆长度小于所述放线杆。

所述放线杆、所述分线杆、所述固定杆以及所述限位杆将电机电缆放置结构分成四个相同的电机电缆放置区，用于放置同一变桨机型一个生产批次的电机电缆。

所述电机电缆放置区的所述放线杆与所述分线杆之间的间隔在30mm到50mm之间，用于放置直径大于55mm的电机电缆的格兰头。

本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型结构简单牢固，便于操作，通过电机电缆放置结构，悬挂放置风电变桨系统电机电缆，不仅节省安装环节的时间，也有效地提高了电机电缆检验和使用效率，便于风电变桨系统电机电缆分拣。另外，通过万向轮，能够更加方便风电变桨系统电机电缆周转运输，并及时配送。

附图说明

图1为本实用新型风电变桨系统电机电缆分拣运送车的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案做进一步详细介绍。

如图1所示，本实用新型的用于风电变桨系统电机电缆分拣运送车主要包括脚轮1、底板2、立柱3、放线杆8、分线杆9以及固定杆10。

底板2为四个边角非直角边，均为带有一定弧度的圆角的板状，以防止对操作人员造成磕碰影响，并且底板2距离地面的高度不大于100mm。

底板2下端设置有脚轮1，以便于移动电机电缆分拣运送车。

底板2上端设置有由两根立柱3构成的立柱支撑结构，其中，立柱3单根高度不超过1500mm，以便于作业人员进行电机电缆分拣操作，且立柱3直径不小于20mm，立柱3与底板2之间通过螺钉进行固定。

在本实用新型中，立柱支撑结构还包括斜拉杆4以及横梁5。两根立柱3与四根斜拉杆4构成一个立柱支撑结构。两根斜拉杆4设置在一根立柱3的两边，起到辅助支撑作用，也防止立柱3晃动不稳情况发生。其中，斜拉杆4直径不小于20mm。横梁5设置在两根立柱3之间，起到辅助连接固定的作用，横梁5与底板2之间的距离不大于500mm。横梁5的直径不小于20mm。

在立柱支撑结构的顶端，设置有电机电缆放置结构。电机放置结构由放线杆8、固定杆10以及分线杆9构成，放线杆8的两端分别通过三向转接头与两根立柱3相连。在放线杆8的中间位置设置有两根固定杆10，放线杆8与两根固定杆10之间通过三向转接头连接。通过设置两根固定杆10，不仅有效地固定放线杆8，还能够有效提高电机电缆放置结构所能承担的电机电缆承重能力。固定杆10与放线杆8垂直且与底板2平行。在放线杆8的两侧，即，固定杆10两端设置有分线杆9，固定杆10与分线杆9之间通过三向转接头连接。并且，放线杆8、分线杆9、固定杆10以及限位杆7将电机电缆放置结构分成四个相同的电机电缆放置区，每个电机电缆放置区域放置同一变桨机型一个生产批次的电机电缆，每个电机电缆放置区域设置有标签卡，用于标识所放置电机电缆所述变桨系统机型种类，避免使用过程中领用错误。其中，放线杆8和分线杆9之间间隔在30mm到50mm之间，在放线杆8与分线杆9之间放置电机电缆，电机电缆格兰头一端向上，卡在放线杆8与分线杆9之间，其中电机电缆格兰头直径大于55mm。其中，分线杆9长度小于放线杆8，分线杆9最小直径不小于15mm，分线杆9最大直径不高于放线杆8的直径。

电机电缆放置结构还包括限位杆7。限位杆7设置在放线杆8的两端，通过旋转接头6与放线杆8连接，并且，限位杆8通过旋转接头6能够进行360°旋转，能够有效地放置电机电缆滑落。

底板2下方设置有4个脚轮1，脚轮1包括4个万向轮，能够更加方便地使风电变桨系统电机电缆分拣运送车行走转弯，方便电机电缆及时配送。脚轮1与底板2之间使用螺栓固定，脚轮1承重能力不小于50Kg。

本实用新型的风电变桨系统电机电缆分拣运送车通过电机电缆放置结构，将风电变桨系统电机电缆悬挂放置，不仅节省安装环节的时间，也有效地提高了电机电缆检验和使用效率，便于风电变桨系统电机电缆分拣。

并且在风电变桨系统电机电缆分拣运送车的底板下方设置四个万向轮，能够灵活的移动风电变桨系统电机电缆分拣运送车。

以上所述仅为用以解释本实用新型的较佳实施例，并非企图据以对本实用新型做任何形式上的限制，因此，凡有在相同的创作精神下所作有关本实用新型的任何修饰或变更，皆仍应包括在本实用新型意图保护的范畴。

Claims (9)

1.一种风电变桨系统电机电缆分拣运送车，包括底板、脚轮、立柱、放线杆、固定杆以及分线杆，其特征在于：

所述底板下端设置有脚轮；

在所述底板上设置有两根立柱，两根所述立柱构成一个立柱支撑结构；

在所述立柱支撑结构的顶端，设置有电机电缆放置结构；

所述电机电缆放置结构由放线杆、分线杆以及固定杆构成，所述放线杆设置在所述两根立柱之间，两根所述固定杆设置在所述放线杆的中间位置，所述放线杆与所述固定杆之间通过三向转接头连接；

所述分线杆设置在所述放线杆的两边并且通过三向转接头与所述固定杆连接。

2.根据权利要求1所述的风电变桨系统电机电缆分拣运送车，其特征在于：

所述立柱支撑结构还包括斜拉杆，

两根所述斜拉杆设置在所述立柱的两侧,两根所述斜拉杆与所述底板的一侧短边形成一个三角形结构，以稳定支撑所述立柱支撑结构。

3.根据权利要求1或2所述的风电变桨系统电机电缆分拣运送车，其特征在于：

所述立柱支撑结构还包括横梁，

所述横梁设置在两根所述立柱之间，连接固定两根所述立柱。

4.根据权利要求1所述的风电变桨系统电机电缆分拣运送车，其特征在于：

所述放线杆两端分别通过三向转接连接头与所述两根立柱相连，并向所述立柱外侧延伸。

5.根据权利要求1所述的风电变桨系统电机电缆分拣运送车，其特征在于：

所述电机电缆放置结构还包括限位杆，

所述限位杆设置在所述放线杆的两端，并且通过旋转接头与所述放线杆连接，所述限位杆通过旋转接头能够360°旋转。

6.根据权利要求1或5所述的风电变桨系统电机电缆分拣运送车，其特征在于：

所述固定杆与所述放线杆垂直，所述固定杆与所述底板平行。

7.根据权利要求1所述的风电变桨系统电机电缆分拣运送车，其特征在于：

所述分线杆长度小于所述放线杆。

8.根据权利要求5所述的风电变桨系统电机电缆分拣运送车，其特征在于：

所述放线杆、所述分线杆、所述固定杆以及所述限位杆将电机电缆放置结构分成四个相同的电机电缆放置区，用于放置同一变桨机型一个生产批次的电机电缆。

9.根据权利要求8所述的风电变桨系统电机电缆分拣运送车，其特征在于：

所述电机电缆放置区的所述放线杆与所述分线杆之间的间隔在30mm到50mm之间，用于放置直径大于55mm的电机电缆的格兰头。

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