CN216312562U - 一种吊车梁下的施工线缆托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吊车梁下的施工线缆托架，设置在吊车梁上，用于吊装线缆，包括前后间隔设置的托架单元，托架单元包括两根左右对称设置的立杆；立杆竖向设置，立杆上设置预留孔，预留孔内水平设置定位螺栓，两根定位螺栓的内端分别与吊车梁抵接卡紧，托架单元的两根立杆之间设置托杆；托杆横向设置，托杆的左右两端分别与两根立杆的底部固连，并在顶面固设套管；套管沿前后方向水平设置，线缆设于套管内。本实用新型通过设置防止线缆的套管，避免施工线缆发生缠绕，使线缆的移动更加省力方便，同时也避免了施工线缆的与周围物体的触碰，增加了施工线缆的使用寿命，避免材料浪费。

Description

一种吊车梁下的施工线缆托架

技术领域

本实用新型属于建筑施工技术领域，特别涉及一种吊车梁下的施工线缆托架。

背景技术

线缆是光缆、电缆等物品的统称。线缆的用途有很多，主要用于控制安装、连接设备、输送电力等多重作用，是日常生活中常见而不可缺少的一种东西。由于电缆带电，所以安装需要特别谨慎。框架钢结构安装施工时，对于使用的施工线缆一般都是采取自由拖放的方式，该做法的弊端，一是施工线缆较多时，随意拖放的线缆容易缠绕一起，造成施工人员难以拽动；二是自由拖放的线缆容易晃动触碰尖锐物体破损，影响线缆使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吊车梁下的施工线缆托架，以解决上述背景技术中线缆易缠绕、移动困难和线缆易破损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种吊车梁下的施工线缆托架，设置在吊车梁上，用于吊装线缆，包括前后间隔设置的托架单元，所述托架单元包括两根左右对称设置的立杆；所述立杆竖向设置，所述立杆上设置预留孔，所述预留孔内水平设置定位螺栓，两根定位螺栓的内端分别与吊车梁抵接卡紧，所述托架单元的两根立杆之间设置托杆；所述托杆 横向设置，所述托杆的左右两端分别与两根立杆的底部固连，并在顶面固设套管；所述套管沿前后方向水平设置，所述线缆设于套管内。

进一步地，所述套管沿左右方向间隔设置多个，其直径大于线缆的直径。

进一步地，所述立杆底部和托杆的两端分别固设连接板，相邻的两个连接板通过连接螺栓固连。

进一步地，所述定位螺栓沿托杆的轴向方向设置在立杆顶部，其螺栓头设于立杆外侧，螺杆上、对应立杆内侧位置设置螺母。

进一步地，所述托架单元沿吊车梁的长度方向设置。

进一步地，所述吊车梁的截面为工字形，所述定位螺栓的内端与吊车梁的腹板抵接卡紧。

进一步地，所述托架单元的两立杆到吊车梁的距离相同。

进一步地，所述立杆和托杆均为方管；所述套管为圆管；所述连接板为矩形板。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型提供的一种吊车梁下的施工线缆托架，通过设置防止线缆的套管，避免施工线缆发生缠绕，使线缆的移动更加省力方便，同时也避免了施工线缆的与周围物体的触碰，增加了施工线缆的使用寿命，避免材料浪费。

2、本实用新型提供的一种吊车梁下的施工线缆托架，通过定位螺栓与吊车梁刚性连接，相较于一般的绳索连接，有效解决托架易晃动的问题，整体连接更加稳定。

3、本实用新型提供的一种吊车梁下的施工线缆托架，组装简单，操作方便，生产成本低，具有较高的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型涉及的施工线缆托架的结构示意图；

图2为本实用新型涉及的托架单元的示意图；

图3为本实用新型涉及的施工线缆托架的使用状态示意图；

图4为本实用新型图3的侧视图。

图中：1-立杆、2-定位螺栓、3-连接板、4-连接螺栓、5-托杆、6-套管、7-吊车梁、8-线缆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、2所示，本实用新型提供的一种吊车梁下的施工线缆托架，包括前后间隔设置的托架单元，托架单元包括两根左右对称设置的立杆1、设于两根立杆1之间的托杆5和固设于托杆5之上的套管6，立杆1竖向设置，其上设置预留孔，预留孔内水平设置定位螺栓2，定位螺栓2上、对应立杆1内侧的位置设置螺母，吊车梁7设置在托架单元的立杆1之间，通过调节定位螺栓2，使其内端与吊车梁7抵接卡紧，实现施工线缆托架与吊车梁7的连接；托杆5对应设置在托架单元的立杆1之间，托杆5 横向设置，其左右两端分别与立杆1的底部固连，套管6沿前后方向水平固设在托杆5上，套管6的直径大于线缆8的直径，优选的，套管6沿左右方向间隔设置多个。

立杆1底部和托杆5的两端分别固设连接板3，连接板3上间隔设置预留孔，相邻的两个连接板3对应的预留孔内设置连接螺栓4，拧紧连接螺栓4的螺母将相邻的两个连接板3连接起来，进而实现立杆1和托杆5的固连，通过定位螺栓2与吊车梁7的刚性连接，相较于绳索连接，有效解决了托架易晃动的问题，连接更加稳定。

定位螺栓2沿托杆5的轴向方向设置在立杆1的顶部，其螺栓头设于立杆1外侧，并在螺杆上、对应立杆1内侧位置设置螺母。

如图3、4所示，线缆8置于套管6内，有效避免随意放置的线缆8发生缠绕，导致难以移动拖拽，同时，避免线缆8发生破损；吊车梁7的截面为工字形，定位螺栓2的内端与吊车梁7的腹板抵接卡紧，托架单元的两立杆1到吊车梁7的距离相同。

优选的，立杆1和托杆5均为方管，套管6为圆管，连接板3为矩形板，其四个角上分别设置预留孔。

作为一种优选方式，立杆1为截面尺寸是120*120mm（长*宽）的方管，其长度为1000mm；定位螺栓2的螺杆直径20mm，长度为300mm；连接板3为12mm厚钢板，其尺寸为200*200mm（长*宽）；连接螺栓4的螺杆直径10mm，长度为30mm；托杆5为截面尺寸是80*80mm（长*宽）的方管，其长度为200-400mm；套管6为直径40mm的圆管，其长度为50mm。

使用时，调节托架单元位置，使托杆5位于吊车梁7下翼缘板下方300mm处，然后拧紧固定螺栓2，直至定位螺栓2与吊车梁7腹板顶紧，使托架单元在吊车梁7上稳固连接，然后按照同一方法依次安装托架单元，优选每6m设置一道托架单元，安装完成后，将线缆8穿过托架上的套管6，进行使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种吊车梁下的施工线缆托架，设置在吊车梁（7）上，用于吊装线缆（8），其特征在于：包括前后间隔设置的托架单元，所述托架单元包括两根左右对称设置的立杆（1）；所述立杆（1）竖向设置，所述立杆（1）上设置预留孔，所述预留孔内水平设置定位螺栓（2），两根定位螺栓（2）的内端分别与吊车梁（7）抵接卡紧，所述托架单元的两根立杆（1）之间设置托杆（5）；所述托杆（5） 横向设置，所述托杆（5）的左右两端分别与两根立杆（1）的底部固连，并在顶面固设套管（6）；所述套管（6）沿前后方向水平设置，所述线缆（8）设于套管（6）内。

2.根据权利要求1所述的一种吊车梁下的施工线缆托架，其特征在于：所述套管（6）沿左右方向间隔设置多个，其直径大于线缆（8）的直径。

3.根据权利要求1所述的一种吊车梁下的施工线缆托架，其特征在于：所述立杆（1）底部和托杆（5）的两端分别固设连接板（3），相邻的两个连接板（3）通过连接螺栓（4）固连。

4.根据权利要求1所述的一种吊车梁下的施工线缆托架，其特征在于：所述定位螺栓（2）沿托杆（5）的轴向方向设置在立杆（1）顶部，其螺栓头设于立杆（1）外侧，螺杆上、对应立杆（1）内侧位置设置螺母。

5.根据权利要求1所述的一种吊车梁下的施工线缆托架，其特征在于：所述托架单元沿吊车梁（7）的长度方向设置。

6.根据权利要求1所述的一种吊车梁下的施工线缆托架，其特征在于：所述吊车梁（7）的截面为工字形，所述定位螺栓（2）的内端与吊车梁（7）的腹板抵接卡紧。

7.根据权利要求1所述的一种吊车梁下的施工线缆托架，其特征在于：所述托架单元的两立杆（1）到吊车梁（7）的距离相同。

8.根据权利要求3所述的一种吊车梁下的施工线缆托架，其特征在于：所述立杆（1）和托杆（5）均为方管；所述套管（6）为圆管；所述连接板（3）为矩形板。

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