CN210971052U - 一种翻车机货运车皮加热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种翻车机货运车皮加热装置，属于冶金物料运输领域。它包括沿货运车运行轨道的两侧间隔分布的立柱，所述立柱上沿其高度方向安装有多个间隔分布且平行于运行轨道的第一蒸汽管道，沿第一蒸汽管道设有多个指向车皮侧壁的侧壁喷头，所述运行轨道之间还安装有平行于运行轨道的第二蒸汽管道，在第二蒸汽管道上设有多个指向车皮底部的底部喷头。采用本实用新型的技术方案不仅可以有效地融解冻煤，提高了翻车机的卸车和清车效率，使其能够满足生产需求，同时降低了煤料的损耗量，结构简单，投资较小，节约能源。
Description
技术领域
本实用新型属于冶金物料运输领域，更具体地说，涉及一种翻车机货运车皮加热装置。
背景技术
翻车机系统是一种非常专业化的散状物料卸料系统，它用于火车装载的散状物料的翻卸。翻车机卸煤系统卸车效率高，对车辆损伤少，能改善值班人员的工作环境和便于实现机械的自动化控制。但翻车机卸煤的时候，当气温低于零下5℃时，煤料容易在车皮内上冻，导致翻车机卸煤困难，同时卸完煤之后，很多煤料也会冻在车皮底部及其侧壁上，不仅增加了煤的损耗量，而且也增加了清理车皮的工作量，卸车速度无法满足生产需求，从而导致寒冬时期生产组织困难。
传统的解冻方式特别是北方企业多采用的是专门建设解冻库，将车厢牵引入库后用外部热源(如红外线、蒸汽、电等)对解冻库内的空气进行整体加热，再利用热空气加热车厢进行解冻，或者采用辐射等方式对车厢进行整体加热，从而对冰冻的物料进行解冻，具体有“热风自然对流解冻方式”、“热风强制解冻方式”、“远红外辐射加热解冻方式”几类。但是，解冻库投资大，维护困难，而且解冻时间长，作业效率低，能源消耗大，因此并不适用。
经检索，关于车厢加热装置已有相关专利公开。
如，中国专利申请号为201910476148.5的申请案公开了一种机车车厢物料解冻装置，包括分别浇筑于机车轨道两侧的两个砼基础、一一对应且可拆卸的安装于所述砼基础上的两个管道支架、安装在所述管道支架上的蒸汽管道、以及安装在蒸汽管道上的多个蒸汽喷管；所述蒸汽管道沿着平行于机车轨道的方向延伸；所述蒸汽喷管垂直于所述蒸汽管道并自该蒸汽管道指向机车轨道的上方，用以向机车轨道上方区域喷吹蒸汽。该申请案虽然通过在轨道两侧设置蒸汽喷管可以对轨道上的机车车厢进行加热，从而在一定程度上能够避免车厢内的物料冻结，但其对车厢侧壁及底部的加热并不均匀，其加热效果有待进一步提高，且该申请案的整体支撑结构较为复杂，设计成本较高。
实用新型内容
1.要解决的问题
本实用新型的目的在于解决现有翻车机卸煤时由于温度较低导致煤料上冻，从而使卸煤比较困难以及车皮不好清理的问题，提供了一种翻车机货运车皮加热装置。采用本实用新型的技术方案不仅可以有效地融解冻煤，提高了翻车机的卸车和清车效率，使其能够满足生产需求，同时降低了煤料的损耗量，结构简单，投资较小，节约能源。
2.技术方案
为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
本实用新型的一种翻车机货运车皮加热装置，包括沿货运车运行轨道的两侧间隔分布的立柱，所述立柱上沿其高度方向安装有多个间隔分布且平行于运行轨道的第一蒸汽管道，沿第一蒸汽管道设有多个指向车皮侧壁的侧壁喷头，所述运行轨道之间还安装有平行于运行轨道的第二蒸汽管道，在第二蒸汽管道上设有多个指向车皮底部的底部喷头。
作为本实用新型的翻车机货运车皮加热装置的一种改进，所述第一蒸汽管道包括沿车皮高度方向均匀分布的3根，且其通过支架固定在立柱上。
作为本实用新型的翻车机货运车皮加热装置的一种改进，所述立柱采用槽钢，所述支架固定在槽钢的背面。
作为本实用新型的翻车机货运车皮加热装置的一种改进，所述立柱的外侧固定安装有用于保温的彩钢瓦。
作为本实用新型的翻车机货运车皮加热装置的一种改进，所述第二蒸汽管道固定安装在运行轨道之间的轨枕上，且其位置对应车皮底部的中间位置。
作为本实用新型的翻车机货运车皮加热装置的一种改进，所述第一蒸汽管道和第二蒸汽管道均接入蒸汽主管，所述蒸汽主管接入蒸汽源。
作为本实用新型的翻车机货运车皮加热装置的一种改进，所述蒸汽主管、第一蒸汽管道4以及第二蒸汽管道6上均设有控制阀和压力表。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
(1)本实用新型的一种翻车机货运车皮加热装置，通过将第一蒸汽管道和第二蒸汽管道分别设置在货运车运行轨道的两侧和中间，并在第一蒸汽管道和第二蒸汽管道上分别设置了多个指向车皮侧壁的侧壁喷头和指向车皮底部的底部喷头，从而可以有效地对货运车皮进行加热使冻煤融解，提高了翻车机的卸车和清车效率，使其能够满足生产需求，同时降低了煤料的损耗量，投资较小，节约能源。
(2)本实用新型的一种翻车机货运车皮加热装置，通过在每侧设置3根沿车皮高度方向均匀分布的第一蒸汽管道，并在运行轨道之间固定安装第二蒸汽管道，将第二蒸汽管道的位置对应车皮底部的中间位置，从而能够有效地对车皮的侧壁和底部进行加热，保证车皮侧壁和底部能够加热均匀，提高其加热效果，进而有利于融解冻煤。
(3)本实用新型的一种翻车机货运车皮加热装置，通过采用槽钢作为立柱，将第一蒸汽管道利用支架固定在立柱上，并在立柱的外侧固定安装了用于保温的彩钢瓦，从而能够有效地对该装置的内部加热空间起到保温作用，避免热量流失过快，减少热源的消耗，同时其结构简单，安装拆卸便捷，制造成本低，维护也比较方便，实用性较好。
(4)本实用新型的一种翻车机货运车皮加热装置，所述蒸汽主管与蒸汽源的接口处设有控制阀，且蒸汽主管与第一蒸汽管道以及第二蒸汽管道的接口处设有控制阀和压力表，通过设置控制阀和压力表，从而能够检测汽源压力，并控制汽源的通断，进而提高其加热效果。
附图说明
图1为本实用新型的翻车机货运车皮加热装置的俯视示意图；
图2为本实用新型的翻车机货运车皮加热装置的左视示意图；
图3为本实用新型的第二蒸汽管道上底部喷头的安装分布示意图。
图中：1、车皮；2、立柱；3、支架；4、第一蒸汽管道；5、侧壁喷头；6、第二蒸汽管道；7、底部喷头；8、彩钢瓦；9、运行轨道；10、车轮；11、挡板。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。
实施例1
如图1和图2所示，本实施例的一种翻车机货运车皮加热装置，包括沿货运车运行轨道9的两侧间隔分布的立柱2，所述立柱2上沿其高度方向安装有多个间隔分布且平行于运行轨道9的第一蒸汽管道4，沿第一蒸汽管道4设有多个指向车皮1侧壁的侧壁喷头5，从而能够有效地对车皮1侧壁进行加热使冻煤融解。所述运行轨道9之间还安装有平行于运行轨道9的第二蒸汽管道6，在第二蒸汽管道6上设有多个指向车皮1底部的底部喷头7，从而能够有效地对车皮1底部进行加热使冻煤融解，进而提高了翻车机的卸车和清车效率，使其能够满足生产需求，同时降低了煤料的损耗量，投资较小，节约能源。
实施例2
如图1和图2所示，本实施例的一种翻车机货运车皮加热装置，其结构基本同实施例1，其区别主要在于：所述第一蒸汽管道4包括沿车皮高度方向均匀分布的3根，且其通过支架3固定在立柱2上，所述第二蒸汽管道6固定安装在运行轨道9之间的轨枕上，且其位置对应车皮1底部的中间位置，通过将第一蒸汽管道4沿车皮高度方向均匀分布，并将第二蒸汽管道6的位置对应车皮1底部的中间位置，从而能够有效地对车皮1的侧壁和底部进行加热，保证车皮1侧壁和底部能够加热均匀，提高其加热效果，进而有利于融解冻煤。所述立柱2采用槽钢，所述支架3固定在槽钢的背面，所述立柱2的外侧还固定安装有用于保温的彩钢瓦8，从而能够有效地对该装置的内部加热空间起到保温作用，避免热量流失过快，减少热源的消耗，同时其结构简单，安装拆卸便捷，制造成本低，维护也比较方便，实用性较好。
实施例3
如图2和图3所示，本实施例的一种翻车机货运车皮加热装置，其结构基本同实施例2，其区别主要在于：进一步优化的，本实施例的立柱2最上方的第一蒸汽管道4上侧壁喷头5保持水平的喷射角度，所述立柱2位于中间和下方的第一蒸汽管道4上的侧壁喷头5均向下倾斜45°，所述第二蒸汽管道6上的底部喷头7依次向左右两侧倾斜，且倾斜角度为30°(此处倾斜角度指底部喷头7与竖直方向的夹角)，所述侧壁喷头5和底部喷头7也可采用扇形喷头，通过对第一蒸汽管道4和第二蒸汽管道6上的喷头的喷射角度以及形状进行了优化设计，从而可以进一步保证车皮1侧壁和底部加热均匀性，进而提高其加热效果。所述立柱2的顶部还设有挡板11，从而可以对该装置的内部加热空间起到进一步的保温作用，避免其热量流失过快，提高加热效果。
实施例4
本实施例的一种翻车机货运车皮加热装置，其结构基本同实施例2，其区别主要在于：所述第一蒸汽管道4和第二蒸汽管道6均接入蒸汽主管，所述蒸汽主管接入蒸汽源，利用蒸汽源为第一蒸汽管道4和第二蒸汽管道6提供蒸汽。所述蒸汽主管、第一蒸汽管道4以及第二蒸汽管道6上均设有控制阀和压力表，通过设置控制阀和压力表，从而能够检测蒸汽管道内的汽源压力，以及对其通入的汽源进行控制，进而提高其加热效果。
Claims (7)
1.一种翻车机货运车皮加热装置，其特征在于：包括沿货运车运行轨道(9)的两侧间隔分布的立柱(2)，所述立柱(2)上沿其高度方向安装有多个间隔分布且平行于运行轨道(9)的第一蒸汽管道(4)，沿第一蒸汽管道(4)设有多个指向车皮(1)侧壁的侧壁喷头(5)，所述运行轨道(9)之间还安装有平行于运行轨道(9)的第二蒸汽管道(6)，所述第二蒸汽管道(6)上设有多个指向车皮(1)底部的底部喷头(7)。
2.根据权利要求1所述的一种翻车机货运车皮加热装置，其特征在于：所述第一蒸汽管道(4)包括沿车皮高度方向均匀分布的3根，且其通过支架(3)固定在立柱(2)上。
3.根据权利要求2所述的一种翻车机货运车皮加热装置，其特征在于：所述立柱(2)采用槽钢，所述支架(3)固定在槽钢的背面。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种翻车机货运车皮加热装置，其特征在于：所述立柱(2)的外侧固定安装有用于保温的彩钢瓦(8)。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的一种翻车机货运车皮加热装置，其特征在于：所述第二蒸汽管道(6)固定安装在运行轨道(9)之间的轨枕上，且其位置对应车皮(1)底部的中间位置。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的一种翻车机货运车皮加热装置，其特征在于：所述第一蒸汽管道(4)和第二蒸汽管道(6)均接入蒸汽主管，所述蒸汽主管接入蒸汽源。
7.根据权利要求6所述的一种翻车机货运车皮加热装置，其特征在于：所述蒸汽主管、第一蒸汽管道(4)以及第二蒸汽管道(6)上均设有控制阀和压力表。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922072704.0U CN210971052U (zh) | 2019-11-25 | 2019-11-25 | 一种翻车机货运车皮加热装置 |
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| CN201922072704.0U CN210971052U (zh) | 2019-11-25 | 2019-11-25 | 一种翻车机货运车皮加热装置 |
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| CN (1) | CN210971052U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114194246A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-03-18 | 国能徐州发电有限公司 | 一种机车冻煤解冻装置 |
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2019
- 2019-11-25 CN CN201922072704.0U patent/CN210971052U/zh active Active
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