CN101186254B - 煤运列车车箱内防冻液的喷洒装置 - Google Patents
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Abstract
一种煤运列车车箱内防冻液的喷洒装置，包括立柱支架、电机、减速器、轴承座总成、中空主轴、封水器、喷洒臂管等，其左立柱支架和左支架通过销轴铰接，喷洒臂管由上臂管和下臂管铰接构成，下臂管上安装有喷嘴，中空主轴转动时可使喷洒臂管伸入到车箱内对内表面均匀喷洒防冻液，喷洒装置还可以对煤中均匀喷洒防冻液，有效地避免了煤运列车在寒冷的运输环境下，列车车箱内的煤粘底、煤挂壁和车箱内煤结块，保证顺利卸车。本装置适用于煤运列车的运输防冻。
Description
技术领域
本发明涉及一种运输列车防冻液的喷洒装置，具体地说是一种对煤运列车车箱内喷洒防冻液的装置。
背景技术
选煤厂出来的煤含有水分，冬季外运时由于气温低和运距远，经常发生粘底、挂壁、结块等冻车现象，影响卸车。现在选煤厂采用向煤运列车车箱内表面和煤中喷洒防冻液的措施，有的采用人工现场喷洒，有的采用泵管道系统定点喷洒。前者工作环境差，劳动强度大；后者的列车车箱内表面定点喷洒有两种情况：一种是机车车头不从定点喷洒管道下方通过，则定点喷洒管道及喷嘴位置须高于车箱顶，另一种是机车车头要从定点喷洒管道下方通过，则定点喷洒管道及喷嘴位置须高于机车车头，以使列车自由通过。这两种情况都因喷嘴距车箱内表面的距离大，车箱内表面防冻液喷洒不均匀，影响煤在车箱内表面上的防冻效果，若加大喷洒流量则增加成本。发明人根据实际情况和需要，发明和设计了一种煤运列车车箱内表面和煤中自动喷洒防冻液的喷洒装置。
发明内容
本发明的目的是提供一种煤运列车车箱内防冻液的喷洒装置，该装置在列车以低于5km/h速度的运行过程中，向车箱内表面的5个平面均匀喷洒防冻液以及对装煤时的煤中喷洒防冻液，以解决冬季煤运列车车箱内由于温度低而出现煤粘底和煤挂壁以及煤结冻块的问题，有效地避免冬季煤运列车卸车难的现象。
为了解决上述问题，本发明煤运列车车箱内防冻液的喷洒装置，包含有左立柱支架、销轴、左支架、电机、减速器、联轴器、左轴承座总成、中空主轴、封水器、耐压软管、中轴承座总成、喷洒臂管、右轴承座总成、右支架。左立柱支架和右支架固定于铁轨两侧的立柱上。左立柱支架和左支架通过销轴铰接，左支架不转动时其通过螺栓和左立柱支架紧固为一体。左支架上固定有电机、减速器、左轴承座总成、封水器和中轴承座总成。右支架上固定右轴承座总成。减速器输出轴通过联轴器和中空主轴左端连接。在左轴承座总成、中轴承座总成和右轴承座总成中安装有中空主轴。中空主轴上固定有喷洒臂管，其关于煤运列车轨道中线对称。耐压软管一端和供给有压防冻液的管道相连通，另一端和封水器外圆上的接管相连通。
上述的喷洒臂管由上臂管和下臂管组成，两者之间铰接。下臂管下端连接喷嘴。上臂管内腔和中空主轴内腔通过中空主轴壁上的对应孔相连通，上臂管内腔和下臂管的内腔相连通。
上述的封水器套设在中空主轴外圆上。封水器外圆上的接管和封水器内腔相连通，封水器内腔和中空主轴内腔通过中空主轴壁上的对应孔相连通。
喷洒臂管转至竖直向下伸入车箱时，煤运列车以低于5km/h的速度运动，有压防冻液经耐压软管、封水器内腔、中空主轴内腔、喷洒臂管和喷嘴均匀喷至车箱内表面。当车箱前后壁或机车头要通过中空主轴下方时，电机转动经减速器减速增扭经联轴器带动中空主轴旋转90°，喷洒臂管转至竖直向上，供给防冻液的管道上的阀关闭，喷嘴停止喷防冻液，此时车箱前后壁或机车头可通过中空主轴下方。
上述特征在于喷洒臂管在竖直下垂位置时，下臂管全部和上臂管的大部分可以伸入煤运列车车箱内。
上述特征在于中空主轴旋转时，喷洒臂管的下臂管在自重作用下绕上臂管和下臂管之间铰链的轴线旋转且保持竖直下垂。下臂管下端至铰链轴线的距离小于铰链轴线至中空主轴轴线的距离和中空主轴外圆半径的差值，即：a＜(b-c)
a——下臂管下端至上臂管和下臂管之间铰链轴线的距离；
b——铰链轴线至中空主轴轴线的距离；
c——中空主轴外圆半径。
上述特征在于将右轴承座总成和右支架间的固定螺栓拆掉，并使右轴承座总成向右退出中空主轴右端，并将左立柱支架和左支架间的螺栓拆掉后，左支架及其上的所有部件能绕销轴旋转。
本发明还设有耐压软管及喷嘴和供给有压防冻液的管道相连通，用于向装煤时的煤中喷洒防冻液。
本发明煤运列车车箱内防冻液的喷洒装置，其优点与积极效果在于该装置喷洒臂管在竖直下垂位置时，下臂管全部和上臂管的大部分可以伸入煤运列车车箱内，喷嘴距离车箱内表面距离近，喷洒防冻液均匀。
本发明装置的中空主轴旋转时，喷洒臂管的下臂管在其自重作用下绕上臂管和下臂管之间铰链轴线旋转且保持竖直下垂。喷洒臂管的上臂管在竖直向上位置时，下臂管位于中空主轴上方保持竖直下垂，能避让车箱前后壁或机车头。
本发明装置的右轴承座总成和右支架间的固定螺栓拆掉，使右轴承座总成向右退出中空主轴右端，并将左立柱支架和左支架间的螺栓拆掉后，左支架及其上的所有部件绕销轴旋转到中空主轴和煤运列车轨道平行时，轨道上空允许任何高度物体通过。
本发明装置使得列车在以低于5km/h速度的运行过程中，向车箱内表面的5个平面均匀喷洒防冻液以及对装煤时的煤中喷洒防冻液，防止了冬季煤运列车车箱内由于温度低而出现煤粘底和煤挂壁以及煤结冻块，解决了冬季煤运列车由于煤粘底和煤挂壁以及煤结冻块导致煤运列车难以卸车的问题，实现了对煤运列车车箱内的机械化喷洒，减轻了劳动强度，改善了喷洒防冻液的工作环境。
本发明装置，结构简单，装拆方便，实时喷洒，成本低廉，提高了煤运列车的运输效率，为实现列车自动化装运卸煤提供了有力的保障。本发明装置也适用于其它散装物料防冻液的喷洒。
附图说明
图1是本发明装置的结构示意图
图中：1：左立柱支架 2：销轴 3：左支架 4：电机 5：减速器 6：联轴器7：左轴承座总成 8：中空主轴 9：封水器 10：耐压软管 11：中轴承座总成12：喷洒臂管 13：右轴承座总成 14：右支架 15上臂管 16：下臂管 17：喷嘴
具体实施方式
结合附图用实施例对本发明进一步的详细说明如下：
实施方式1
如图1，煤运列车车箱内防冻液的喷洒装置包括左立柱支架(1)、销轴(2)、左支架(3)、电机(4)、减速器(5)、联轴器(6)、左轴承座总成(7)、中空主轴(8)、封水器(9)、耐压软管(10)、中轴承座总成(11)、喷洒臂管(12)、右轴承座总成(13)、右支架(14)和喷嘴(17)。左立柱支架(1)和右支架(14)通过压板及双头螺柱、螺母固定夹持于铁轨两侧的立柱上，两支架各有一水平平面。左立柱支架(1)和左支架(3)通过销轴(2)铰接，左支架(3)不转动时其通过螺栓和左立柱支架(1)紧固为一体。左支架(3)的左水平平面上通过螺栓固定减速器(5)，右水平平面上通过螺栓固定左轴承座总成(7)、封水器(9)和中轴承座总成(11)。右支架(14)的水平平面上通过螺栓固定右轴承座总成(13)。减速器(5)输入轴一侧的立面上通过螺栓固定安装电机(4)，电机轴插入减速器输入轴套内，通过键联接传递转动，减速器输出轴通过联轴器和中空主轴(8)左端连接。中空主轴(8)支承在轴承座总成中的轴承上，左轴承座总成(7)和中轴承座总成(11)中的轴承为深沟球轴承，右轴承座总成(13)中的轴承为调心球轴承。中空主轴(8)上用螺栓和夹板固连2个喷洒臂管(12)。耐压软管(10)一端和供给有压防冻液的管道相连通，另一端套在封水器(9)外圆上的接管上，并用管卡固定。中空主轴(8)两端焊接密封。
上述的喷洒臂管(12)由上臂管(15)和下臂管(16)组成，两者之间铰接。每个下臂管下端通过管螺纹连接3个喷嘴(17)，1个向车箱内侧壁喷洒，其余2个向车箱内的前后壁和底面喷洒。上臂管内腔和中空主轴内腔通过中空主轴壁上的对应孔相连通，上臂管内腔和下臂管的内腔相连通，都采用0型密封圈密封。
上述的封水器(9)套设在中空主轴(8)外圆上，采用O型密封圈密封。封水器内腔和中空主轴内腔通过中空主轴壁上的对应孔相连通。
防冻液流经路线为：耐压软管(10)→封水器(9)内腔→中空主轴(8)内腔→喷洒臂管(12)→喷嘴(17)。
中空主轴(8)轴线至列车轨面距离为3640mm。上臂管(15)和下臂管(16)之间的铰链轴线至中空主轴(8)轴线的距离为900mm，铰链轴线至下臂管下端距离为750mm。中空主轴外圆最大直径为89mm。两喷洒臂管(12)的上臂管(15)的轴线间距离为1700mm，且关于列车轨道中线对称。
本发明还设有耐压软管及喷嘴和供给有压防冻液的管道相连通，用于向装煤时的煤中喷洒防冻液。
该方式适合的情况为：煤运列车机车头不通过中空主轴(8)下方，车箱内宽2750～2900mm，内高1900～2200mm，车箱顶至轨面距离为3080～3290mm。
实施方式2
和实施方式1区别在于：中空主轴(8)轴线至列车轨面距离为5000mm。上臂管(15)和下臂管(16)之间的铰链轴线至中空主轴(8)轴线的距离为1600mm，铰链轴线至下臂管下端的距离为1300mm。中空主轴外圆最大直径为89mm。两喷洒臂管(12)的上臂管(15)的轴线间距离为1700mm，且关于列车轨道中线对称。
该方式适合的情况为：煤运列车机车头通过中空主轴(8)下方，机车头的顶部至轨面不超过4800mm，车箱内宽2750～2900mm，内高1900～2200mm，车箱顶至轨面距离为3080～3290mm。
Claims (1)
1.煤运列车车箱内防冻液的喷洒装置，包括电机(4)、减速器(5)、左轴承座总成(7)、中轴承座总成(11)、右轴承座总成(13)和中空主轴(8)、左立柱支架(1)、左支架(3)、右支架(14)、封水器(9)、耐压软管(10)、喷洒臂管(12)、和喷嘴(17)，其特征在于所述左立柱支架(1)和所述右支架(14)分别固定在铁轨两侧的立柱上，所述左立柱支架(1)和所述左支架(3)通过销轴(2)铰接，所述左支架(3)上固定有所述电机(4)、所述减速器(5)、所述左轴承座总成(7)、所述封水器(9)和所述中轴承座总成(11)；所述右支架(14)上固定有所述右轴承座总成(13)；在所述左轴承座总成(7)、所述中轴承座总成(11)和所述右轴承座总成(13)中安装有所述中空主轴(8)；所述减速器(5)输出轴通过联轴器(6)和所述中空主轴(8)左端连接；在所述中空主轴(8)上固定有所述喷洒臂管(12)；所述耐压软管(10)一端和供给有压防冻液的管道相连通，另一端和所述封水器(9)外圆上的接管相连通；所述喷洒臂管(12)是由上臂管(15)和下臂管(16)铰接构成，所述下臂管(16)下端连接有所述喷嘴(17)，所述上臂管(15)内腔和所述中空主轴(8)内腔通过所述中空主轴(8)壁上的对应孔相连通，所述上臂管(15)内腔和所述下臂管(16)的内腔相连通；所述下臂管(16)下端至所述上臂管(15)和所述下臂管(16)之间铰链轴线的距离小于该铰链轴线至所述中空主轴(8)轴线的距离和所述中空主轴(8)外圆半径的差值；所述封水器(9)是套设在所述中空主轴(8)的外圆上，所述封水器(9)外圆上的接管和所述封水器(9)内腔相连通，所述封水器(9)内腔和所述中空主轴(8)内腔通过所述中空主轴(8)壁上的对应孔相连通。
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