CN210970575U - 一种分体式运输周转车及其牵引座 - Google Patents

Abstract

本实用新型的分体式运输周转车及其牵引座属于汽车领域，该牵引座包括底板和牵引座底座，牵引座底座上开设有牵引销连接孔，还包括气缸、锁止销、牵引座高度传感器、锁止销位置传感器和牵引销位置传感器。气缸与控制装置电连接。锁止销与气缸的活塞杆末端铰接连接。牵引座高度传感器设置在底板上并且与控制装置电连接，用于监测牵引座底座与牵引销之间的垂直高度。锁止销位置传感器用于监测锁止销是否插入或者拔出牵引座底座，牵引销位置传感器设置在牵引座底座顶部并且与控制装置电连接，用于监测牵引销是否脱离或者插入牵引座底座。该牵引座能够自动控制牵引销插入或者脱离牵引座。提高工作效率，准确控制锁止销拔出的位置，减少牵引座的磨损。

Description

一种分体式运输周转车及其牵引座

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体为一种分体式运输周转车及其牵引座。

背景技术

分体式运输周转车具有承载能力强、高效便捷的特点，因此在货物周转运输方面越来越受到青睐。牵引座是用来牵拉分体式运输周转车的挂件，用于保证牵引座和牵引销之间的可靠连接。目前分体式运输周转车需要分离车头和车身时，通常需要司机手动向外拉锁止销，直到牵引销从牵引座底座上脱离。这样的话需要司机反复上下车，工作效率较低。并且拉拽锁止销时不好把握锁止销的拉出位置，容易损坏造成牵引座内部零件损坏，影响工程进度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分体式运输周转车及其牵引座，以解决手动向外拉锁止销存在需要司机反复上下车，工作效率较低；拉拽锁止销时不好把握锁止销的拉出位置，容易损坏造成牵引座内部零件损坏，影响工程进度的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种分体式运输周转车牵引座，包括底板和设置在底板上的牵引座底座，所述牵引座底座上开设有与牵引销配合的牵引销连接孔，还包括：

气缸，设置在牵引座底座内并且与控制装置电连接；

锁止销，插入牵引座底座中并且与气缸的活塞杆末端铰接连接；

用于监测牵引座底座与所述牵引销之间的垂直高度的牵引座高度传感器，所述牵引座高度传感器设置在底板上并且与控制装置电连接；

用于监测锁止销是否插入或者拔出牵引座底座的锁止销位置传感器，所述锁止销位置传感器与控制装置电连接；

用于监测牵引销是否脱离或者插入牵引座底座的牵引销位置传感器，所述牵引销位置传感器设置在牵引座底座顶部并且与控制装置电连接。

优选地，还包括锁止销牵引机构，所述锁止销牵引机构的一端与气缸的活塞杆末端和锁止销铰接连接，另一端与牵引座底座连接。

优选地，所述锁止销牵引机构包括：

杠杆，其一端与气缸的活塞杆末端和锁止销铰接连接；

楔块，其一端与杠杆的中部铰接连接；

锁钩，与底板铰接连接，所述锁钩至少有一个点与楔块接触，所述锁止销拔出至最大程度时，锁钩与楔块之间形成与牵引销相适应的空隙。

优选地，所述楔块两侧的牵引座底座上还设置有滑道，所述楔块可沿滑道滑动。

优选地，所述滑道的外侧间隔连接有加劲板。

优选地，所述锁钩上远离楔块的一端还连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离锁钩的一端与牵引座底座连接。

优选地，所述锁止销与气缸的活塞杆连接的一端还连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离锁止销的一端与牵引座底座连接。

另外，本实用新型还提供了一种分体式运输周转车，包括可分离设置的车头和车身、以及起吊装置，所述车身的前端底部连接有牵引销，还包括上述分体式运输周转车牵引座，该分体式运输周转车牵引座设置在车头的后端。

优选地，所述车身的前端底部还连接有支腿，所述支腿对称设置在支腿的左右两侧。

优选地，所述支腿为可伸缩支腿。

与现有技术相比，本实用新型的特点和有益效果为：本实用新型的分体式运输周转车及其牵引座可以实现自动控制锁止销的插入或者拔出，从而实现自动控制牵引销自动插入或者脱离牵引座。提高工作效率，同时能够准确控制锁止销拔出的位置，减少牵引座的磨损。

附图说明

图1为分体式运输周转车牵引座的立体结构示意图。

图2为分体式运输周转车牵引座在锁止销完全插入牵引座底座中时的平面示意图。

图3为分体式运输周转车牵引座在锁止销拔出到极限时的平面示意图。

图4为分体式运输周转车的结构示意图。

图5为分体式运输周转车的车身结构示意图。

图6为分体式运输周转车的车头结构示意图一。

图7为分体式运输周转车的车头结构示意图二。

附图标注：1-牵引销、2-底板、3-牵引座底座、4-气缸、5-锁止销、6-牵引座高度传感器、7-锁止销位置传感器、8-牵引销位置传感器、9-锁止销牵引机构、91-杠杆、92-楔块、93-锁钩、94-第二弹簧、10-滑道、11-第一弹簧、12-加劲板、13-车头、14-车身、15-起吊装置、16-支腿、17-牵引销连接孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步说明。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～3所示为一种分体式运输周转车牵引座，包括底板2和设置在底板2上的牵引座底座3，牵引座底座3上开设有与牵引销1配合的牵引销连接孔17。该牵引座还包括气缸4、锁止销5、牵引座高度传感器6、锁止销位置传感器7和牵引销位置传感器8。

气缸4设置在牵引座底座3内并且与控制装置电连接。锁止销5插入牵引座底座3中并且与气缸4的活塞杆末端铰接连接。锁止销5与气缸4的活塞杆连接的一端还连接有第一弹簧11，第一弹簧11远离锁止销5的一端与牵引座底座3连接。

牵引座高度传感器6用于监测牵引座底座3和牵引销1之间的垂直高度，牵引座高度传感器6设置在底板2上并且与控制装置电连接。锁止销位置传感器7用于监测锁止销5是否插入或者拔出牵引座底座3，锁止销位置传感器7设置在锁止销5的侧面并且与控制装置电连接。牵引销位置传感器8用于监测牵引销1是否脱离或者插入牵引座底座3，牵引销位置传感器8设置在牵引座底座3顶部并且与控制装置电连接。

该牵引座还包括锁止销牵引机构9，锁止销牵引机构的一端与气缸4的活塞杆末端和锁止销5铰接连接，另一端与牵引座底座3连接。锁止销牵引机构9包括杠杆91、楔块92和锁钩93，杠杆91的一端与气缸4的活塞杆末端和锁止销5铰接连接。楔块92的一端与杠杆91的中部铰接连接。锁钩93与底板2铰接连接，锁钩93至少有一个点与楔块92接触，锁止销5拔出至最大程度时，锁钩93与楔块92之间形成与牵引销1相适应的空隙。楔块92两侧的牵引座底座3上还设置有滑道10，楔块92可沿滑道10滑动。滑道10的外侧间隔连接有加劲板12。锁钩93上远离楔块92的一端还连接有第二弹簧94，第二弹簧94远离锁钩93的一端与牵引座底座3连接。

如图4～7所示为一种分体式运输周转车，包括可分离设置的车头13和车身14、以及起吊装置15，车身14的前端底部连接有牵引销1，还包括上述的分体式运输周转车牵引座，该分体式运输周转车牵引座设置在车头13的后端。车身14的前端底部还连接有支腿16，支腿16对称设置在支腿16的左右两侧。支腿16为可伸缩支腿。当车头13和车身14分离时，支腿16伸长并支撑在地面上，当车头13和车身14结合后，支腿16收缩。

当车头13和车身14需要结合时，司机将车头13倒车至牵引销1对准牵引座底座3上的牵引销连接孔17，牵引座高度传感器6监测牵引座底座3和牵引销1的垂直高度的垂直高度，并将信号转换成数据传输至控制装置。待牵引销1与牵引销连接孔17之间的垂直高度合适时，提升车头13上的高度升降气缸，使牵引销1放入牵引销连接孔17中。司机按下结合控制键，控制装置将信号传递给锁止销位置传感器7。自动操作的气缸4收到信号，气缸4向内运动，第一弹簧11也拉动锁止销5向牵引座底座3内运动。此时杠杆91带动楔块92向靠近锁钩93的方向运动，锁钩93与楔块92之间的接触面逐渐增大，至锁钩93与牵引销连接孔17对准如图2所示。此时锁止销位置传感器7将数据信号传递给控制装置。控制装置将数据信号传递给牵引销位置传感器8，牵引销1继续插入牵引销连接孔17内，当牵引销1插入至合适深度时，牵引销位置传感器8将数据信号传递给控制装置，车头13和车身14结合完成。

当车头13和车身14需要分离时，司机按下分离控制键，控制装置将数据信号传递给锁止销位置传感器7，自动操作的气缸4收到信号，气缸4向外运动，推动锁止销5向牵引座底座3外部运动。此时锁止销5带动杠杆91运动，杠杆91带动楔块92向远离锁钩93的方向运动，锁钩93与楔块92之间的逐渐减小，至锁钩93与楔块92仅有一点接触时如图3所示。此时锁止销位置传感器7将数据信号传递给控制装置。控制装置将数据信号传递给牵引销位置传感器8，牵引销1逐渐脱离牵引销连接孔17，当牵引销1的底部脱离至牵引销连接孔17时，牵引销位置传感器8将数据信号传递给控制装置。此时牵引座高度传感器6监测牵引座底座3和牵引销1的垂直高度的垂直高度，待牵引销1与牵引销连接孔17之间的垂直高度合适时，降低车头13上的高度升降气缸，使牵引销1完全脱离牵引销连接孔17中。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种分体式运输周转车牵引座，包括底板(2)和设置在底板(2)上的牵引座底座(3)，所述牵引座底座(3)上开设有与牵引销(1)配合的牵引销连接孔(17)，其特征在于还包括：

气缸(4)，设置在牵引座底座(3)内并且与控制装置电连接；

锁止销(5)，插入牵引座底座(3)中并且与气缸(4)的活塞杆末端铰接连接；

用于监测牵引座底座(3)与所述牵引销(1)之间的垂直高度的牵引座高度传感器(6)，所述牵引座高度传感器(6)设置在底板(2)上并且与控制装置电连接；

用于监测锁止销(5)是否插入或者拔出牵引座底座(3)的锁止销位置传感器(7)，所述锁止销位置传感器(7)与控制装置电连接；

用于监测牵引销(1)是否脱离或者插入牵引座底座(3)的牵引销位置传感器(8)，所述牵引销位置传感器(8)设置在牵引座底座(3)顶部并且与控制装置电连接。

2.根据权利要求1所述的一种分体式运输周转车牵引座，其特征在于：还包括锁止销牵引机构(9)，所述锁止销牵引机构的一端与气缸(4)的活塞杆末端和锁止销(5)铰接连接，另一端与牵引座底座(3)连接。

3.根据权利要求2所述的一种分体式运输周转车牵引座，其特征在于，所述锁止销牵引机构(9)包括：

杠杆(91)，其一端与气缸(4)的活塞杆末端和锁止销(5)铰接连接；

楔块(92)，其一端与杠杆(91)的中部铰接连接；

锁钩(93)，与底板(2)铰接连接，所述锁钩(93)至少有一个点与楔块(92)接触，所述锁止销(5)拔出至最大程度时，锁钩(93)与楔块(92)之间形成与牵引销(1)相适应的空隙。

4.根据权利要求3所述的一种分体式运输周转车牵引座，其特征在于：所述楔块(92)两侧的牵引座底座(3)上还设置有滑道(10)，所述楔块(92)可沿滑道(10)滑动。

5.根据权利要求4所述的一种分体式运输周转车牵引座，其特征在于：所述滑道(10)的外侧间隔连接有加劲板(12)。

6.根据权利要求3所述的一种分体式运输周转车牵引座，其特征在于：所述锁钩(93)上远离楔块(92)的一端还连接有第二弹簧(94)，所述第二弹簧(94)远离锁钩(93)的一端与牵引座底座(3)连接。

7.根据权利要求1所述的一种分体式运输周转车牵引座，其特征在于：所述锁止销(5)与气缸(4)的活塞杆连接的一端还连接有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)远离锁止销(5)的一端与牵引座底座(3)连接。

8.一种分体式运输周转车，其特征在于：包括可分离设置的车头(13)和车身(14)、以及起吊装置(15)，所述车身(14)的前端底部连接有牵引销(1)，还包括权利要求1～7任意一项所述的分体式运输周转车牵引座，该分体式运输周转车牵引座设置在车头(13)的后端。

9.根据权利要求8所述的一种分体式运输周转车，其特征在于：所述车身(14)的前端底部还连接有支腿(16)，所述支腿(16)对称设置在支腿(16)的左右两侧。

10.根据权利要求9所述的一种分体式运输周转车，其特征在于：所述支腿(16)为可伸缩支腿。

Images