CN210970568U - 一种用于汽车仪表的胎压监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于胎压监测技术领域，且公开了一种用于汽车仪表的胎压监测装置，包括壳体，所述壳体的一端固定有连接环，且壳体相对于连接环的一端设置有端盖，所述壳体的内壁一侧通过固定板固定有蓄电池和压力传感器，且压力传感器位于蓄电池的下方，所述壳体内壁相邻于蓄电池和压力传感器的两侧分布安装有无线收发器和处理器，所述端盖的内部中间位置处嵌设有太阳能电池板，本实用新型设置了定位块、定位槽和紧固栓，能够实现端盖和壳体的快速定位，便于装置的快速拆装，有效的降低了装置的拆装难度，使得装置的拆装更加方便、快捷，大大地提高了装置的拆装效率，有助于装置的检修，省时省力。

Description

一种用于汽车仪表的胎压监测装置

技术领域

本实用新型属于胎压监测技术领域，具体涉及一种用于汽车仪表的胎压监测装置。

背景技术

车辆的胎压监测装置，用于实时监测车辆行驶过程中轮胎的压力，并对轮胎压力升高或降低造成爆胎事故的发生进行预警，提醒驾驶员人采取有效应对措施，以确保车辆的安全稳定行驶，从而避免造成人员伤亡与经济损失。

但是目前市场上的胎压监测装置在使用时存在一些缺陷，如：装置拆装繁琐，不便于装置的快速拆装，影响装置的检修，另外，由于装置安装于轮胎气嘴上，其表面容易积攒灰尘，以及受到雨水的侵蚀，容易导致装置与气嘴的连接处锈蚀而难以拆卸，影响装置的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车仪表的胎压监测装置，以解决上述背景技术中提出的不便于装置的快速拆装，另外装置表面容易积攒灰尘以及受到雨水的侵蚀，容易导致装置与气嘴的连接处锈蚀的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车仪表的胎压监测装置，包括壳体，所述壳体的一端固定有连接环，且壳体相对于连接环的一端设置有端盖，所述壳体的内壁一侧通过固定板固定有蓄电池和压力传感器，且压力传感器位于蓄电池的下方，所述壳体内壁相邻于蓄电池和压力传感器的两侧分布安装有无线收发器和处理器，所述端盖的内部中间位置处嵌设有太阳能电池板，且端盖相邻于壳体的一端一体成型有四个呈环形阵列分布的定位块，同时所述壳体相邻于端盖的一端开设有与四个定位块一一对应的定位槽，且壳体的一端位于四个定位槽的内侧均留有螺接槽，所述端盖的外壁螺接有四个呈环形阵列分布的紧固栓，且四个紧固栓分别贯穿定位块并螺接于螺接槽中。

优选的，所述连接环的外部还套设有防尘套，且连接环的内部留有与汽车轮胎气嘴相匹配的螺纹槽，所述连接环的外圆周面开设有四个呈环形阵列分布的直线滑槽，且四个直线滑槽的内壁两端均对称开设有锁紧槽，同时所述防尘套的内壁固定有与四个直线滑槽一一对应的直线滑块，且四个直线滑块两端的内部均留有腔槽，所述腔槽的内部均卡设有锁紧弹簧，且锁紧弹簧的两端均通过移动块连接有锁紧块，所述锁紧块可延伸至直线滑块的外部并与锁紧弹簧相卡接。

优选的，所述壳体的外壁中间还安装有凸环，且凸环的外圆周面上均匀开设有密集的防滑纹。

优选的，所述腔槽的内部还设置有伸缩筒，所述伸缩筒包括内筒和外筒，且内筒和外筒的端部分别与锁紧弹簧两端的移动块相连接，所述锁紧弹簧套设于伸缩筒的外部。

优选的，所述定位块远离端盖的一端且相邻于壳体的一侧的相对的角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了定位块、定位槽和紧固栓，能够实现端盖和壳体的快速定位，便于装置的快速拆装，有效的降低了装置的拆装难度，使得装置拆装更加方便、快捷，大大地提高了装置的拆装效率，有助于装置的检修。

(2)本实用新型设置了防尘套、直线滑槽和直线滑块，能够实现防尘套的滑动套接，同时利用锁紧块、锁紧槽和锁紧弹簧，能够实现防尘套的卡接固定，从而实现防尘套的快速安装，以便于对装置和气嘴连接处进行防护，有效的避免了装置表面积攒灰尘和受到雨水的侵蚀，防止装置与气嘴的连接处锈蚀而难以拆卸，有助于延长装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的外观图；

图3为本实用新型防尘套的截面图；

图4为本实用新型连接环的截面图；

图5为图1中的A区域放大图；

图6为图1中的B区域放大图；

图7为图3中的C区域放大图；

图8为图4中的D区域放大图；

图中：1-端盖、2-无线收发器、3-凸环、4-蓄电池、5-防尘套、6-连接环、7-直线滑槽、8-直线滑块、9-压力传感器、10-处理器、11-壳体、12-定位块、13-紧固栓、14-太阳能电池板、15-锁紧块、16-锁紧槽、17-定位槽、18-锁紧弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图8所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车仪表的胎压监测装置，包括壳体11，壳体11的一端固定有连接环6，且壳体11相对于连接环6的一端设置有端盖1，壳体11的内壁一侧通过固定板固定有蓄电池4和压力传感器9，且压力传感器9位于蓄电池4的下方，壳体11内壁相邻于蓄电池4和压力传感器9的两侧分布安装有无线收发器2和处理器10，端盖1的内部中间位置处嵌设有太阳能电池板14，太阳能电池板14与蓄电池4电性连接，无线收发器2、蓄电池4和压力传感器9均与处理器10电性连接，同时处理器10采用DSP处理器，以对压力传感器9和无线收发器2接收的信号进行处理，且端盖1相邻于壳体11的一端一体成型有四个呈环形阵列分布的定位块12，同时壳体11相邻于端盖1的一端开设有与四个定位块12一一对应的定位槽17，且壳体11的一端位于四个定位槽17的内侧均留有螺接槽，端盖1的外壁螺接有四个呈环形阵列分布的紧固栓13，且四个紧固栓13分别贯穿定位块12并螺接于螺接槽中，安装时，使用者可将端盖1端部的定位块12插进壳体11端部的定位槽17中，以将端盖1定位盖合于壳体11的端部，再将紧固栓13螺进壳体11内部的螺接槽中，以将端盖1和壳体11进行紧固，从而实现端盖1和壳体11的快速定位，便于装置的快速拆装，有利于提高装置的拆装效率，便于检修。

为了起到防尘、防水的作用，本实施例中，优选的，连接环6的外部还套设有防尘套5，且连接环6的内部留有与汽车轮胎气嘴相匹配的螺纹槽，连接环6的外圆周面开设有四个呈环形阵列分布的直线滑槽7，且四个直线滑槽7的内壁两端均对称开设有锁紧槽16，同时防尘套5的内壁固定有与四个直线滑槽7一一对应的直线滑块8，且四个直线滑块8两端的内部均留有腔槽，腔槽的内部均卡设有锁紧弹簧18，且锁紧弹簧18的两端均通过移动块连接有锁紧块15，锁紧块15可延伸至直线滑块8的外部并与锁紧弹簧18相卡接，使用时，使用者可将防尘套5通过直线滑块8和连接环6上直线滑槽7滑动套接于连接环6的外部，直至锁紧块15与锁紧槽16相对应，并在锁紧弹簧18的作用下，使得锁紧块15卡接于锁紧槽16的内部，以此实现防尘套5快速安装，便于防尘套5对连接环6和汽车轮胎气嘴连接处进行防护，避免灰尘凝结，防止雨水侵蚀而导致连接处锈蚀。

为了便于壳体11的旋拧，本实施例中，优选的，壳体11的外壁中间还安装有凸环3，且凸环3的外圆周面上均匀开设有密集的防滑纹。

为了增加锁紧弹簧18在伸缩过程中的稳定性，使得锁紧弹簧18带动锁紧块15稳定伸缩，本实施例中，优选的，腔槽的内部还设置有伸缩筒，伸缩筒包括内筒和外筒，且内筒和外筒的端部分别与锁紧弹簧18两端的移动块相连接，锁紧弹簧18套设于伸缩筒的外部。

为了便于定位块12插进定位槽17中，本实施例中，优选的，定位块12远离端盖1的一端且相邻于壳体11的一侧的相对的角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧端。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，使用者先将端盖1端部的定位块12插进壳体11端部的定位槽17中，以将端盖1定位盖合于壳体11的端部，再将紧固栓13螺进壳体11内部的螺接槽中，以将端盖1和壳体11进行紧固，而后使用者将防尘套5通过直线滑块8和连接环6上直线滑槽7滑动套接于连接环6的外部，直至锁紧块15与锁紧槽16相对应，并在锁紧弹簧18的作用下，使得锁紧块15卡接于锁紧槽16的内部，以此实现防尘套5的套接安装，然后使用者手握壳体11将连接环6对准汽车轮胎上的气嘴并通过凸环3将连接环6旋接于汽车轮胎气嘴上，以进行安装固定，安装完成后，装置可通过压力传感器9对汽车轮胎进行胎压检测，当胎压值小于标准值时，压力传感器9将胎压数据反馈至处理器10，而后处理器10通过无线收发器2将胎压数据传输至汽车仪表盘上的状态显示屏进行显示，以提醒驾驶员及时加气，保证汽车行驶的稳定性，从而实现汽车胎压的实时监测，同时太阳能电池板14吸收太阳光能并将光能转化为电能存储至蓄电池4中，蓄电池4为装置提供稳定的电能，以便于装置正常工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于汽车仪表的胎压监测装置，其特征在于：包括壳体，所述壳体的一端固定有连接环，且壳体相对于连接环的一端设置有端盖，所述壳体的内壁一侧通过固定板固定有蓄电池和压力传感器，且压力传感器位于蓄电池的下方，所述壳体内壁相邻于蓄电池和压力传感器的两侧分布安装有无线收发器和处理器，所述端盖的内部中间位置处嵌设有太阳能电池板，且端盖相邻于壳体的一端一体成型有四个呈环形阵列分布的定位块，同时所述壳体相邻于端盖的一端开设有与四个定位块一一对应的定位槽，且壳体的一端位于四个定位槽的内侧均留有螺接槽，所述端盖的外壁螺接有四个呈环形阵列分布的紧固栓，且四个紧固栓分别贯穿定位块并螺接于螺接槽中。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表的胎压监测装置，其特征在于：所述连接环的外部还套设有防尘套，且连接环的内部留有与汽车轮胎气嘴相匹配的螺纹槽，所述连接环的外圆周面开设有四个呈环形阵列分布的直线滑槽，且四个直线滑槽的内壁两端均对称开设有锁紧槽，同时所述防尘套的内壁固定有与四个直线滑槽一一对应的直线滑块，且四个直线滑块两端的内部均留有腔槽，所述腔槽的内部均卡设有锁紧弹簧，且锁紧弹簧的两端均通过移动块连接有锁紧块，所述锁紧块可延伸至直线滑块的外部并与锁紧弹簧相卡接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表的胎压监测装置，其特征在于：所述壳体的外壁中间还安装有凸环，且凸环的外圆周面上均匀开设有密集的防滑纹。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车仪表的胎压监测装置，其特征在于：所述腔槽的内部还设置有伸缩筒，所述伸缩筒包括内筒和外筒，且内筒和外筒的端部分别与锁紧弹簧两端的移动块相连接，所述锁紧弹簧套设于伸缩筒的外部。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表的胎压监测装置，其特征在于：所述定位块远离端盖的一端且相邻于壳体的一侧的相对的角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧端。

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