CN210969997U - 一种雾灯支架卡扣安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于雾灯支架配件装配技术领域，具体涉及一种雾灯支架卡扣安装装置。本实用新型包括安装台，安装台台面处铺设有水平导轨，滑台板架设于水平导轨上并通过驱动气缸驱动；滑台板上板面处设置有用于供雾灯支架由上而下放置的仿形工装，仿形工装旁侧则布置用于压紧雾灯支架的压紧件；本实用新型还包括当滑台板前行到位后对已固定雾灯支架执行卡扣安装操作的卡扣装配组件。本实用新型具备装配卡扣速度快、安装卡扣精度高以及操作极为方便快捷的优点，从而能高效实现对雾灯支架处相应卡扣的点对点式装配需求，有效缩减加工工序和保障雾灯支架的高成品品质，并能进一步的确保企业生产的连续化和高效率化。

Description

一种雾灯支架卡扣安装装置

技术领域

本实用新型属于雾灯支架配件装配技术领域，具体涉及一种雾灯支架卡扣安装装置。

背景技术

目前，常见的雾灯支架，需要沿环形方向装配四组卡扣。由于装配基本是手工安装且雾灯支架结构相对繁琐，操作人员在长时间的重复工作中时常会出现漏装情况；这类漏装卡扣的瑕疵产品一旦到达客户的生产线，将影响其生产效率，甚至会造成整条生产线停线的严重后果，从而给雾灯支架厂家带来经济上和客户信誉上的双重损失。为了保证产品质量，杜绝漏装卡扣的瑕疵产品出厂，有些工厂干脆增加了专门对雾灯支架成品进行相应质检的质检工序；然而，由于目前上述质检工序也仍然是人工检测，不仅消耗时间长，同时仍旧难以避免由于人员疏忽或者检测水平的限制出现的漏检状况。是否能够研发出一种自动化的机械式的雾灯支架卡扣安装设备，从而能自动化的实现对雾灯支架处四组卡扣的点对点式精确装配需求，进而以机械化的高精度来弥补人工手动装配的误差性，从而有效缩减加工工序和保障雾灯支架的高成品品质，为本领域近年来所亟待解决的技术难题。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种结构合理而使用可靠便捷的雾灯支架卡扣安装装置，其具备装配卡扣速度快、安装卡扣精度高以及操作极为方便快捷的优点，从而能高效实现对雾灯支架处相应卡扣的点对点式装配需求，有效缩减加工工序和保障雾灯支架的高成品品质，并能进一步的确保企业生产的连续化和高效率化。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种雾灯支架卡扣安装装置，其特征在于：本装置包括安装台，安装台台面处铺设有水平导轨，滑台板架设于水平导轨上并通过驱动气缸驱动，从而使得滑台板可沿水平导轨导向方向产生往复滑移动作；滑台板上板面处设置有用于供雾灯支架由上而下放置的仿形工装，仿形工装旁侧则布置用于压紧雾灯支架的压紧件；本装置还包括当滑台板前行到位后对已固定雾灯支架执行卡扣安装操作的卡扣装配组件；

所述卡扣装配组件包括固接于安装台上台面处的动力气缸及导向支撑架；所述导向支撑架上凹设有盒腔外形与待装配卡扣外形一致的可供卡扣由上而下放入盒腔内的仿形头，仿形头的两相对侧壁处分别水平贯穿有连通盒腔与外部环境的前贯通孔及后贯通孔；所述动力气缸的活塞杆端向雾灯支架处延伸并依序穿过仿形头的后贯通孔及前贯通孔，以便将位于仿形头盒腔内的卡扣由前贯通孔推出至雾灯支架处相应的卡扣装配点处。

优选的，所述卡扣装配组件还包括用于直接推送卡扣的推杆，所述推杆通过连接块固定于动力气缸的活塞杆端处，并作为活塞杆端的延伸件而与各贯穿孔间构成孔轴导向式插接配合。

优选的，所述卡扣装配组件包括一组用于装配斜向卡扣的斜向装配组件以及三组用于装配正向卡扣的彼此并列排布的正向装配组件；滑台板前行到位后，斜向装配组件固定于滑台板上且位于滑台板处仿形工装所围合形成的区域内；各正向装配组件固定于安装台台面处，且各正向装配组件处动力气缸的进程动作方向与滑台板执行前行到位动作时的动作方向彼此反向。

优选的，所述斜向装配组件包括斜向动力气缸以及斜向导向支撑架，所述斜向动力气缸的活塞杆端、斜向推杆以及斜向仿形头处各贯通孔贯穿路径处于同一直线上且均沿斜向卡扣的装配方向延伸设置；所述正向装配组件包括用于驱动正向仿形头产生相对指定卡扣装配点的往复直线动作的第一正向动力气缸，以及用于驱动正向推杆产生往复直线动作的第二正向动力气缸；正向装配组件还包括板面铅垂设置的正向导向支撑架，第一正向动力气缸及第二正向动力气缸均固接于正向导向支撑架的同侧板面处，第一正向动力气缸的活塞杆端固接连接板，连接板板面铅垂布置且第一正向动力气缸轴线垂直连接板板面，连接板的底端面向下延伸并固接于正向仿形头的顶端面处；固接于第二正向动力气缸的活塞杆端处的正向推杆向雾灯支架处延伸并与正向仿形头处各贯穿孔间构成孔轴导向式插接配合。

优选的，各仿形头的盒底面处均铅垂向的贯穿开设有传感孔，本装置还包括用于监控仿形头盒腔内相应卡扣到位信息的到位传感器，所述到位传感器由下而上的穿入传感孔内且感应端指向仿形头的盒腔内。

优选的，所述仿形头的盒腔四壁和/或盒底面处均布置有可吸附相应卡扣的磁吸面。

优选的，所述安装台与滑台板外形均呈四方板状，驱动气缸位于滑台板的一侧边处且活塞缸端固定于安装台处，而驱动气缸的活塞杆端沿水平导轨的导向方向向前延伸，并通过衔接块与滑台板间形成固接配合。

优选的，本装置还包括用于滑台板前行到位时锁止滑台板的锁止组件，所述锁止组件包括固定于滑台板尾端处的锁止气缸；所述锁止气缸的活塞杆端铅垂向下延伸，并可在滑台板前行到位后与预设于安装台上台面处的销孔间构成孔轴插接配合。

优选的，所述安装台上台面的尾端处螺纹固接有固定座，固定座顶端面处凹设所述销孔；滑台板上板面的尾端处布置Z字安装板，Z字安装板的上水平板螺纹固接于滑台板处，而下水平板固接所述锁止气缸。

优选的，所述压紧件包括旋转压紧气缸、第一辅助压紧气缸及第二辅助压紧气缸；所述辅助压紧气缸的活塞杆端布置压紧块，压紧块的用于配合雾灯支架的一端凹设有与雾灯支架待压紧区域轮廓吻合的凹口；第一辅助压紧气缸位于雾灯支架的斜向卡扣处，第一辅助压紧气缸的进程动作方向与斜向动力气缸的进程动作方向彼此反向且位于同一直线上；第二辅助压紧气缸位于其中两组并列布置的正向装配组件之间，第二辅助压紧气缸的进程动作方向与滑台板的前行方向彼此反向。

本实用新型的有益效果在于：

1)、抛弃了传统的费时费力的手动上件操作，转而利用机械机构的巧妙组合，而实现了对雾灯支架处四组卡扣的快速装配目的，从而使得本实用新型具备了装配卡扣速度快、安装卡扣精度高以及操作极为方便快捷的优点，最终确保整个生产的连续化和高效率化。

具体操作时，首先通过滑台板与安装台处水平导轨的配合，搭配驱动气缸，从而实现了滑台板的后退上件及前行到位装配两种功能。之后，当雾灯支架由上而下的放入滑台板处仿形工装的胎膜面上时，可再依靠压紧件如常规的旋转压紧气缸等来配合仿形工装，而实现对雾灯支架的双向夹持定位效果。再后，滑台板受驱动气缸驱动前行并达到工作位，各卡扣组件即可以仿形头作为导向件和以动力气缸作为推动源，来实现位于仿形头盒腔内的对应卡扣的顶动前行动作。动力气缸会顶动卡扣经由前贯穿孔而到达雾灯支架的相应卡扣装配点处，并在动力气缸的持续动力推动下而完成相应卡扣的点对点式压入式装配目的。本实用新型动作明确简练，动作精准而稳定，自动化效率极高。

2)、实际操作时，考虑到气缸类组件可直接通过市场购置获得；因此，可直接市场购置相应的双轴气缸等，再通过后期加装连接块及相应推杆，来针对性的实现动力气缸对卡扣的定向压入功能，无需额外专门设计特殊型号气缸，以提本实用新型的升性价比。

3)、对于雾灯支架而言，其整体结构呈环状，而环腔则构成用于安置雾灯的安置腔。卡扣为四组，分别包括同一压入方向的三组正向卡扣以及一组需斜向压入的斜向卡扣。因此，本实用新型特设一组斜向装配组件以及三组并列式的正向装配组件，以对应装配上述四组卡扣。斜向卡扣由于装配方向特殊，因此需将斜向装配组件安置在滑台板上的仿形工装围合形成的区域内，并随滑台板一同动作。正向装配组件直接布置在滑台板前端，其装配方向刚好与滑台板的动力气缸的进程方向彼此反向，从而能借助动力气缸的反向顶撑力，以更方便的完成对三组正向卡扣的压入式装配流程。

4)、更具体而言，一组斜向装配组件通过斜向动力气缸相对斜向导向支撑架处斜向仿形头的回程及进程动作，从而实现向斜向仿形头盒腔内放入斜向卡扣及压入式装配斜向卡扣的目的；而三组正向装配组件同样通过正向动力气缸相对正向导向支撑架处正向仿形头的回程及进程动作，从而实现向正向仿形头盒腔内放入正向卡扣及压入式装配正向卡扣的目的，其动作分工明确，每当滑台板前行到位即可自动执行装配流程，工作效率极高。

5)、到位传感器的布置，可进一步的杜绝错装及漏装卡扣的状况。一旦卡扣放入不到位，甚至漏装了卡扣，到位传感器感受不到信息，即报警提示，从而能显著提升雾灯支架的成品品质。

6)、为进一步提升卡扣的上件稳定性，仿形头的盒腔四壁和/或盒底面处均布置有可吸附相应卡扣的磁吸面。一旦相应卡扣到位后，即被磁吸面锁止，以保证相应卡扣到位后的位置稳定性。

7)、驱动气缸用于驱动滑台板产生沿水平导轨的可控的往复直线动作。锁止件，则用于当滑台板前行到位后的位置锁止目的，以避免因滑台板位置不精确或不稳定而产生卡扣装配歪斜甚至无法装配的状况，从而进一步的提升本实用新型的工作可靠性。

8)、对于压紧件而言，一方面以常规的旋转压紧气缸，从而配合常规的仿形工装而实现对雾灯支架的可靠夹持固定目的。另一方面，第一辅助压紧气缸固定于滑台板上，目的是为了保证进行斜向卡扣压入时，能起到反向支撑功能，从而避免作为注塑件的相对软质的雾灯支架因受力而产生变形进而影响装配的状况发生；同时第一辅助压紧气缸也能起到一定的对雾灯支架的侧向压紧定位功能。第二辅助压紧气缸则固定于安装台上，目的是起到对滑台板到位位置的位置限定以及进一步辅助压紧雾灯支架的双重效果，以保证滑台板到位动作始终准确而可靠。

附图说明

图1为雾灯支架的立体结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为去除仿形工装及斜向装配组件后，本实用新型的立体结构示意图；

图4-5为仿形工装及压紧件相对滑台板的装配结构示意图；

图6为斜向装配组件的立体结构示意图；

图7-8为正向装配组件的立体结构示意图；

图9为第二辅助压紧气缸的立体结构示意图；

图10为第一辅助压紧气缸的立体结构示意图。

本实用新型各标号与部件名称的实际对应关系如下：

a-雾灯支架 b-斜向卡扣 c-正向卡扣

10-安装台

21-水平导轨 22-驱动气缸 23-衔接块

30-滑台板 40-仿形工装

50a-前贯通孔

51-斜向装配组件 51a-斜向动力气缸 51b-斜向导向支撑架

51c-斜向推杆 51d-斜向仿形头

52-正向装配组件 52a-第一正向动力气缸 52b-正向导向支撑架

52c-正向推杆 52d-正向仿形头 52e-第二正向动力气缸

52f-连接板

60-到位传感器

71-锁止气缸 72-Z字安装板 73-固定座 73a-销孔

80a-压紧块 81-旋转压紧气缸 82-第一辅助压紧气缸

83-第二辅助压紧气缸

具体实施方式

为便于理解，此处结合图1-10，对本实用新型的具体结构及工作方式作以下进一步描述：

为便于描述，以图4所示的朝向读者的一面为前，而另一面相应为后；也即如图2所示的仿形工装40正面为前面，而如图4所示的仿形工装40背面为后面；滑台板30及安装台10的前及后同理。此时本实用新型具体结构参照图1-10所示，包括安装台10、滑台板30、仿形工装40、压紧件、卡扣装配组件、锁止件以及用于驱动滑台板30产生可控前后位移动作的驱动气缸22。其中：

安装台10具体构造参照图1-2所示，其外形呈四方平板状；实际制作时，安装台10可放置于带有电控总柜体的采用钣金件及方管焊接而成的机架上。机架总体高度800mm，从而符合人机工程学人工操作台高度范围。电源总开关设置在机架右侧，以方便人操作。电控总柜体安装在人工操作位置的正下方，同时也尽可能靠近电源总开关，以节省线缆长度。根据整个设备的总重量，甚至可考虑在机架底部安装四个福马脚轮，用以方便人工移动设备位置；同时，在必要时可通过将福马脚轮顶起，更能更好的固定设备。

滑台板30及仿形工装40的外形可参照图4-5所示。滑台板30通过水平导轨21从而滑轨配合于安装台10的上台面处，并通过如图1所示的驱动气缸22的进程及回程动作而实现滑台板30的前行到位及后退上件功能。仿形工装40为常规设计结构，注塑件上卡扣操作必然会应用到仿形工装40来搭配旋转压紧气缸81，以便于夹紧注塑件。而作为第二辅助压紧气缸83及第一辅助压紧气缸82，则为本实用新型的设计点。在对斜向卡扣b进行压入装配时，斜向装配组件51处相应动力气缸施力会被第一辅助压紧气缸82所抵撑和承受；而在滑台板30带动雾灯支架a承受前行动作并到位时，也可通过第二辅助压紧气缸83来起到辅助压紧雾灯支架a以及限定雾灯支架a最大位移行程的功能。各辅助压紧气缸的活塞杆端均布置压紧块80a，压紧块80a的用于配合雾灯支架a的一端凹设有与雾灯支架a待压紧区域轮廓吻合的凹口。当然，实际使用时，凹口也可相应的变形为平面甚至是凸面，只需起到对雾灯支架a的可靠顶撑及辅助压紧功能即可。

当滑台板30前行到位后，就需要依靠如图5所示的锁止件，来起到对滑台板30到位后的位置锁定功能。锁止件包括锁止气缸71、Z字安装板72及固定座73。锁止气缸71通过Z字安装板72固定于如图5所示的滑台板30的上板面后端处，而固定座73则直接螺纹固接于安装台10上台面的后端处。固定座73顶端面处凹设销孔73a以便配合锁止气缸71的活塞杆端，从而通过两者的插接配合来实现上述位置锁定功能。

对于雾灯支架a而言，其整体结构呈环状，而环腔则构成用于安置雾灯的安置腔，具体构造参照图1所示。图1中，可看出卡扣为四组，分别包括同一压入方向的三组正向卡扣c以及一组需单独斜向压入的斜向卡扣b。因此，本实用新型特设一组斜向装配组件51以及三组并列式的正向装配组件52，以对应装配上述四组卡扣。斜向卡扣b由于装配方向特殊，因此需将斜向装配组件51安置在仿形工装40围合形成的区域内。正向装配组件52直接布置在滑台板30前端的安装台10台面处，且装配方向刚好与驱动气缸22的进程方向彼此反向，从而能借助驱动气缸22的顶撑力，以更方便的完成对三组正向卡扣c的压入式装配流程。更具体而言：斜向装配组件51如图1所示，其包括斜向动力气缸51a以及斜向导向支撑架51b，斜向动力气缸51a的活塞杆端、斜向推杆51c以及斜向仿形头51d处各贯通孔贯穿路径处于同一直线上且均沿斜向卡扣b的装配方向延伸。正向装配组件52则如图7-8所示，其包括用于驱动正向仿形头52d产生定向往复直线动作的第一正向动力气缸52a，以及用于驱动正向推杆52c产生同向往复直线动作的第二正向动力气缸52e。正向装配组件52还包括板面铅垂设置的正向导向支撑架52b，第一正向动力气缸52a及第二正向动力气缸52e均固接于正向导向支撑架52b的同侧板面处，第一正向动力气缸52a的活塞杆端固接连接板52f，连接板52f板面铅垂布置且第一正向动力气缸52a轴线垂直连接板52f板面，连接板52f的底端面向下延伸并固接于正向仿形头52d的顶端面处。固接于第二正向动力气缸52e的活塞杆端处的正向推杆52c向雾灯支架a处延伸并与正向仿形头52d处各贯穿孔间构成孔轴导向式插接配合。从上述可知，无论是何种仿形头，其目的都是通过盒口朝上的仿形头盒盒腔来起到定位和容纳卡扣的功能，再通过相应推杆由后贯通孔至盒腔再至前贯通孔50a的定向推动动作，来起到将盒腔内卡扣推出仿形头并压入相应卡扣装配点的目的，此处就不再赘述。

为便于进一步理解本实用新型，此处给出本实用新型实际工作流程如下：

1)、检查和确认本实用新型各部件工作正常。

2)、启动本实用新型。驱动气缸22动作并带动滑台板30后退至上件位置，操作者将注塑件也即雾灯支架a放在工作台上，并将卡扣依次放入相应卡扣装配组件处仿形头的盒腔内。

3)、操作者下拍双手按钮，旋转压紧气缸81将到位后的滑台板30处的注塑件压紧，侧面的第一辅助压紧气缸82动作并抵住注塑件；之后驱动气缸22再次动作并带动滑台板30前行到工作位。

4)、滑台板30到位后，第二辅助压紧气缸83动作并抵住滑台板；之后锁止件工作，锁止气缸71的活塞杆端插入固定座73处销孔73a内，以锁定滑台板30。

5)、卡扣装配组件同时动作，将原本位于相应仿形头盒腔内的卡扣压入并装配于注塑件的各卡扣装配点处。

6)、锁止件打开，第二辅助压紧气缸83回缩，驱动气缸22回缩，滑台板30后退复位。

7)、旋转压紧气缸81及第一辅助压紧气缸82复位，操作者取回装配好的注塑件，整个卡扣装配流程即全部完成。

当然，以上为本实用新型的其中一种具体的实施例。实际操作时，对作为动力源的各气缸的等同替换，如转而采用电机等为动力源等，以及对压紧件甚至滑台板30的滑动配合结构等的常规结构改变，均应当作为等同或相似设计而落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种雾灯支架卡扣安装装置，其特征在于：本装置包括安装台(10)，安装台(10)台面处铺设有水平导轨(21)，滑台板(30)架设于水平导轨(21)上并通过驱动气缸(22)驱动，从而使得滑台板(30)可沿水平导轨(21)导向方向产生往复滑移动作；滑台板(30)上板面处设置有用于供雾灯支架由上而下放置的仿形工装(40)，仿形工装(40)旁侧则布置用于压紧雾灯支架的压紧件；本装置还包括当滑台板(30)前行到位后对已固定雾灯支架执行卡扣安装操作的卡扣装配组件；

所述卡扣装配组件包括固接于安装台(10)上台面处的动力气缸及导向支撑架；所述导向支撑架上凹设有盒腔外形与待装配卡扣外形一致的可供卡扣由上而下放入盒腔内的仿形头，仿形头的两相对侧壁处分别水平贯穿有连通盒腔与外部环境的前贯通孔(50a)及后贯通孔；所述动力气缸的活塞杆端向雾灯支架处延伸并依序穿过仿形头的后贯通孔及前贯通孔(50a)，以便将位于仿形头盒腔内的卡扣由前贯通孔(50a)推出至雾灯支架处相应的卡扣装配点处。

2.根据权利要求1所述的一种雾灯支架卡扣安装装置，其特征在于：所述卡扣装配组件还包括用于直接推送卡扣的推杆，所述推杆通过连接块固定于动力气缸的活塞杆端处，并作为活塞杆端的延伸件而与各贯穿孔间构成孔轴导向式插接配合。

3.根据权利要求2所述的一种雾灯支架卡扣安装装置，其特征在于：所述卡扣装配组件包括一组用于装配斜向卡扣的斜向装配组件(51)以及三组用于装配正向卡扣的彼此并列排布的正向装配组件(52)；滑台板(30)前行到位后，斜向装配组件(51)固定于滑台板(30)上且位于滑台板(30)处仿形工装(40)所围合形成的区域内；各正向装配组件(52)固定于安装台台面处，且各正向装配组件(52)处动力气缸的进程动作方向与滑台板(30)执行前行到位动作时的动作方向彼此反向。

4.根据权利要求3所述的一种雾灯支架卡扣安装装置，其特征在于：所述斜向装配组件(51)包括斜向动力气缸(51a)以及斜向导向支撑架(51b)，所述斜向动力气缸(51a)的活塞杆端、斜向推杆(51c)以及斜向仿形头(51d)处各贯通孔贯穿路径处于同一直线上且均沿斜向卡扣的装配方向延伸设置；所述正向装配组件(52)包括用于驱动正向仿形头(52d)产生相对指定卡扣装配点的往复直线动作的第一正向动力气缸(52a)，以及用于驱动正向推杆(52c)产生往复直线动作的第二正向动力气缸(52e)；正向装配组件(52)还包括板面铅垂设置的正向导向支撑架(52b)，第一正向动力气缸(52a)及第二正向动力气缸(52e)均固接于正向导向支撑架(52b)的同侧板面处，第一正向动力气缸(52a)的活塞杆端固接连接板(52f)，连接板(52f)板面铅垂布置且第一正向动力气缸(52a)轴线垂直连接板(52f)板面，连接板(52f)的底端面向下延伸并固接于正向仿形头(52d)的顶端面处；固接于第二正向动力气缸(52e)的活塞杆端处的正向推杆(52c)向雾灯支架处延伸并与正向仿形头(52d)处各贯穿孔间构成孔轴导向式插接配合。

5.根据权利要求4所述的一种雾灯支架卡扣安装装置，其特征在于：各仿形头的盒底面处均铅垂向的贯穿开设有传感孔，本装置还包括用于监控仿形头盒腔内相应卡扣到位信息的到位传感器(60)，所述到位传感器(60)由下而上的穿入传感孔内且感应端指向仿形头的盒腔内。

6.根据权利要求4所述的一种雾灯支架卡扣安装装置，其特征在于：所述仿形头的盒腔四壁和/或盒底面处均布置有可吸附相应卡扣的磁吸面。

7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的一种雾灯支架卡扣安装装置，其特征在于：所述安装台(10)与滑台板(30)外形均呈四方板状，驱动气缸(22)位于滑台板(30)的一侧边处且活塞缸端固定于安装台(10)处，而驱动气缸(22)的活塞杆端沿水平导轨(21)的导向方向向前延伸，并通过衔接块(23)与滑台板(30)间形成固接配合。

8.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的一种雾灯支架卡扣安装装置，其特征在于：本装置还包括用于滑台板(30)前行到位时锁止滑台板(30)的锁止组件，所述锁止组件包括固定于滑台板(30)尾端处的锁止气缸(71)；所述锁止气缸(71)的活塞杆端铅垂向下延伸，并可在滑台板(30)前行到位后与预设于安装台上台面处的销孔(73a)间构成孔轴插接配合。

9.根据权利要求8所述的一种雾灯支架卡扣安装装置，其特征在于：所述安装台(10)上台面的尾端处螺纹固接有固定座(73)，固定座(73)顶端面处凹设所述销孔(73a)；滑台板(30)上板面的尾端处布置Z字安装板(72)，Z字安装板(72)的上水平板螺纹固接于滑台板(30)处，而下水平板固接所述锁止气缸(71)。

10.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的一种雾灯支架卡扣安装装置，其特征在于：所述压紧件包括旋转压紧气缸(81)、第一辅助压紧气缸(82)及第二辅助压紧气缸(83)；所述辅助压紧气缸的活塞杆端布置压紧块(80a)，压紧块(80a)的用于配合雾灯支架的一端凹设有与雾灯支架待压紧区域轮廓吻合的凹口；第一辅助压紧气缸(82)位于雾灯支架的斜向卡扣处，第一辅助压紧气缸的进程动作方向与斜向动力气缸(51a)的进程动作方向彼此反向且位于同一直线上；第二辅助压紧气缸(83)位于其中两组并列布置的正向装配组件(52)之间，第二辅助压紧气缸(83)的进程动作方向与滑台板(30)的前行方向彼此反向。

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