CN210949447U - 一种用于冷藏车厢的铆钉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于冷藏车厢生产技术领域，尤其为一种用于冷藏车厢的铆钉，包括第一铆管和第二铆管，所述第一铆管的前端为空心粗管，第一铆管的后端为第一挡帽，空心粗管和第一挡帽垂直同心连接，所述第二铆管的前端为空心细管，第二铆管的后端为第二挡帽，空心细管和第二挡帽垂直同心连接，空心细管穿插进入空心粗管的内孔中。本实用新型中的第一铆管和第二铆管在抽杆的拉力作用和铆固头的膨胀作用下，连接成为一个同心的工字轮结构，对第一挡帽和第二挡帽之间的工件进行夹合连接，因为第一挡帽和第二挡帽的直径远大于空心粗管和空心细管的直径，因此能够对直径较大的工件连接孔进行铆接，增强其使用范围和铆接的牢固性。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷藏车厢生产技术领域，具体为一种用于冷藏车厢的铆钉。
背景技术
铆钉是用于连接两个带通孔，一端有帽的零件的钉形物件，在铆接中，利用自身形变或过盈连接被铆接的零件，铆钉种类很多，而且不拘形式，常用的有R型铆钉、风扇铆钉、抽芯铆钉(击芯铆钉)、树形铆钉、半圆头、平头、半空心铆钉、实心铆钉、沉头铆钉、抽芯铆钉、空心铆钉，这些通常是利用自身形变连接被铆接件，一般直径小于8毫米的用冷铆，大于这个尺寸的用热铆，但也有例外，比如某些锁具上的铭牌，就是利用铆钉与锁体孔的过盈量铆接的，因此铆钉在冷藏车厢上也有广泛的应用。
目前的用于冷藏车厢的铆钉存在下列问题：
1、目前的用于冷藏车厢的铆钉当安装孔与铆钉管的直径相差过大时，就不能实现良好的铆接操作，导致铆接的使用范围和铆接效果受到限制；
2、目前的用于冷藏车厢的铆钉只能通过专用的拉铆枪进行铆接，当拉铆枪损坏或丢失时就不能进行铆接操作。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于冷藏车厢的铆钉，解决了目前的用于冷藏车厢的铆钉当安装孔与铆钉管的直径相差过大时，就不能实现良好的铆接操作，以及只能通过专用的拉铆枪进行铆接，当拉铆枪损坏或丢失时就不能进行铆接操作的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于冷藏车厢的铆钉，包括第一铆管和第二铆管，所述第一铆管的前端为空心粗管，所述第一铆管的后端为第一挡帽，所述空心粗管和所述第一挡帽垂直同心连接，所述第二铆管的前端为空心细管，所述第二铆管的后端为第二挡帽，所述空心细管和所述第二挡帽垂直同心连接，所述空心细管穿插进入所述空心粗管的内孔中，所述第二挡帽挡接所述空心粗管的前端，所述空心细管中嵌合有抽杆，所述抽杆的前端设有铆固头，所述抽杆的中部设有至少一道断裂环，所述抽杆的后端设有螺纹环。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述空心粗管和所述空心细管的开口均为圆弧倒角结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一挡帽与所述空心粗管的结合部位以及所述第二挡帽与所述空心细管的结合处均为圆弧倒角结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一挡帽和所述第二挡帽的顶面为圆弧面结构或平面结构，所述第一挡帽和所述第二挡帽相对的接触面为锥形面结构或平面结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述空心粗管和所述空心细管为铝合金管或铜管，所述抽杆为退火的纯铁杆。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述铆固头为球形结构或锥形结构。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于冷藏车厢的铆钉，具备以下有益效果：
1、该用于冷藏车厢的铆钉，第一铆管和第二铆管在抽杆的拉力作用和铆固头的膨胀作用下，连接成为一个同心的工字轮结构，对第一挡帽和第二挡帽之间的工件进行夹合连接，因为第一挡帽和第二挡帽的直径远大于空心粗管和空心细管的直径，因此能够对直径较大的工件连接孔进行铆接，增强其使用范围和铆接的牢固性。
2、该用于冷藏车厢的铆钉，在抽杆上设置的螺纹环能够增强铆钉枪对抽杆的夹持力，使其不易滑落，并且当没有铆钉枪等专业工具时，可以使用与之匹配的螺帽来螺合螺纹环，将旋转力转化为拉力，拉动抽杆进行铆接操作，提升本实用新型的适应性和灵活性，此外，采用本实用新型铆钉在提供良好连接效果的同时，能够大幅降低车厢以及车身的自重，产生良好的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型主观结构示意图；
图2为本实用新型侧剖结构示意图。
图中：1、第一铆管；101、空心粗管；102、第一挡帽；2、第二铆管；201、空心细管；202、第二挡帽；3、抽杆；301、铆固头；302、断裂环；303、螺纹环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种用于冷藏车厢的铆钉，包括第一铆管1和第二铆管2，第一铆管1的前端为空心粗管101，第一铆管1的后端为第一挡帽102，空心粗管101和第一挡帽102垂直同心连接，第二铆管2的前端为空心细管201，第二铆管2的后端为第二挡帽202，空心细管201和第二挡帽202垂直同心连接，空心细管201穿插进入空心粗管101的内孔中，第二挡帽202挡接空心粗管101的前端，空心细管201中嵌合有抽杆3，抽杆3的前端设有铆固头301，抽杆3的中部设有至少一道断裂环302，抽杆3的后端设有螺纹环303。
本实施例中，在常态下，抽杆3事先插入空心细管201的内孔中，保留铆固头301凸出在外，需要对工件进行铆接时，将第一铆管1通过空心粗管101端插入待铆接的两个工件的连接孔中，再将第二铆管2通过空心细管201插入空心粗管101的内孔，此时第一挡帽102挡接待铆接工件的一侧，第二挡帽202挡接待铆接工件的另一侧，然后通过铆钉枪从抽杆3的后端拉动，铆固头301在拉力作用下逐渐的嵌入空心细管201的开口端，使之膨胀变形，当空心细管201膨胀变形后，其外壁与空心粗管101的内壁紧密贴合并被其限制，直至铆固头301嵌入空心细管201中无法移动，此时在拉力作用下，抽杆3从断裂环302处断裂，将铆固头301留置与空心细管201中，使得第一铆管1和第二铆管2连接成为一个同心的工字轮结构，对第一挡帽102和第二挡帽202之间的工件进行夹合，实现铆接操作流程；螺纹环303具有两种功能，其一是增强铆钉枪对抽杆3的夹持力，使其不易滑落，其二是当没有铆钉枪等专业工具时，可以使用与之匹配的螺帽来螺合螺纹环303，将旋转力转化为拉力，拉动抽杆3进行上述的铆接操作，提升本实用新型的适应性和灵活性。
具体的，空心粗管101和空心细管201的开口均为圆弧倒角结构。
本实施例中，空心粗管101的开口为圆弧倒角结构，便于空心细管201扦插进入空心粗管101的内孔，空心细管201的开口为圆弧倒角结构，便于铆固头301在拉力作用下嵌入空心细管201中，实现铆接操作。
具体的，第一挡帽102与空心粗管101的结合部位以及第二挡帽202与空心细管201的结合处均为圆弧倒角结构。
本实施例中，圆弧倒角结构具有均衡受力的功能，可以很好地将铆接的力度传递至第一挡帽102和第二挡帽202上，进而将铆接的力通过第一挡帽102和第二挡帽202传递至两个互相铆接的工件上，令两个工件紧密的连接为一体。
具体的，第一挡帽102和第二挡帽202的顶面为圆弧面结构或平面结构，第一挡帽102和第二挡帽202相对的接触面为锥形面结构或平面结构。
本实施例中，第一挡帽102和第二挡帽202的顶面为圆弧面结构或平面结构，具体生产和使用时以生产工艺和用户需求确定，当第一挡帽102和第二挡帽202相对的接触面为锥形面结构时，用于对工件上直径较大的圆孔进行铆接，此时锥形面对直径较大的圆孔自动的定心，当第一挡帽102和第二挡帽202相对的接触面为平面结构时，用于对直径较小的圆形安装孔进行铆接。
具体的，空心粗管101和空心细管201为铝合金管或铜管，抽杆3为退火的纯铁杆。
本实施例中，铝合金管或铜管均具有良好的塑性形变性能，因此空心粗管101和空心细管201能够被抽杆3中的铆固头301挤压作用下产生塑性形变，使得二者紧密的连接为一体，然后通过第一挡帽102和第二挡帽202夹持住位于二者之间的工件，抽杆3为退火的纯铁杆具有适当的拉力，能够带动铆固头301进入空心细管201进行膨胀，又能够在强拉力作用下从断裂环302处断裂。
具体的，铆固头301为球形结构或锥形结构。
本实施例中，球形结构的铆固头301和锥形结构的铆固头301均能够在拉力作用下逐步的嵌入空心细管201的开口端，逐步的将空心细管201膨胀，直至空心细管201受到空心粗管101以及第一挡帽102的限制无法膨胀。
本实施例中铆固头301和断裂环302为已经公开的广泛运用于工业生产和日常生活的已知铆接技术。
本实用新型的工作原理及使用流程：在常态下，抽杆3事先插入空心细管201的内孔中，保留铆固头301凸出在外，需要对工件进行铆接时，将第一铆管1通过空心粗管101端插入待铆接的两个工件的连接孔中，再将第二铆管2通过空心细管201插入空心粗管101的内孔，此时第一挡帽102挡接待铆接工件的一侧，第二挡帽202挡接待铆接工件的另一侧，然后通过铆钉枪从抽杆3的后端拉动，铆固头301在拉力作用下逐渐的嵌入空心细管201的开口端，使之膨胀变形，当空心细管201膨胀变形后，其外壁与空心粗管101的内壁紧密贴合并被其限制，直至铆固头301嵌入空心细管201中无法移动，此时在拉力作用下，抽杆3从断裂环302处断裂，将铆固头301留置与空心细管201中，使得第一铆管1和第二铆管2连接成为一个同心的工字轮结构，对第一挡帽102和第二挡帽202之间的工件进行夹合，实现铆接操作流程；螺纹环303具有两种功能，其一是增强铆钉枪对抽杆3的夹持力，使其不易滑落，其二是当没有铆钉枪等专业工具时，可以使用与之匹配的螺帽来螺合螺纹环303，将旋转力转化为拉力，拉动抽杆3进行上述的铆接操作，提升本实用新型的适应性和灵活性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于冷藏车厢的铆钉，包括第一铆管(1)和第二铆管(2)，其特征在于：所述第一铆管(1)的前端为空心粗管(101)，所述第一铆管(1)的后端为第一挡帽(102)，所述空心粗管(101)和所述第一挡帽(102)垂直同心连接，所述第二铆管(2)的前端为空心细管(201)，所述第二铆管(2)的后端为第二挡帽(202)，所述空心细管(201)和所述第二挡帽(202)垂直同心连接，所述空心细管(201)穿插进入所述空心粗管(101)的内孔中，所述第二挡帽(202)挡接所述空心粗管(101)的前端，所述空心细管(201)中嵌合有抽杆(3)，所述抽杆(3)的前端设有铆固头(301)，所述抽杆(3)的中部设有至少一道断裂环(302)，所述抽杆(3)的后端设有螺纹环(303)。
2.根据权利要求1所述的一种用于冷藏车厢的铆钉，其特征在于：所述空心粗管(101)和所述空心细管(201)的开口均为圆弧倒角结构。
3.根据权利要求1所述的一种用于冷藏车厢的铆钉，其特征在于：所述第一挡帽(102)与所述空心粗管(101)的结合部位以及所述第二挡帽(202)与所述空心细管(201)的结合处均为圆弧倒角结构。
4.根据权利要求1所述的一种用于冷藏车厢的铆钉，其特征在于：所述第一挡帽(102)和所述第二挡帽(202)的顶面为圆弧面结构或平面结构，所述第一挡帽(102)和所述第二挡帽(202)相对的接触面为锥形面结构或平面结构。
5.根据权利要求1所述的一种用于冷藏车厢的铆钉，其特征在于：所述空心粗管(101)和所述空心细管(201)为铝合金管或铜管，所述抽杆(3)为退火的纯铁杆。
6.根据权利要求1所述的一种用于冷藏车厢的铆钉，其特征在于：所述铆固头(301)为球形结构或锥形结构。
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