CN210948707U - 一种可拆卸二衬台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆卸二衬台车，具体涉及隧道辅助设备技术领域，包括台体支架，所述台体支架两侧均设置有多个放置槽，所述放置槽内部设置有两个第一条形槽，相邻两个所述台体支架之间设置有连接机构，所述连接机构包括连接板，所述连接板表面两侧均设置有两个第二条形槽。本实用新型通过设置有连接机构，在隧道的直线路段时，可以将多个台体支架拼接在一起，在两个放置槽内放置连接板，并第一条形槽与第二条形槽内拧上若干固定螺丝，便可以通过连接板固定相邻的两个台体支架，从而可以使多个台体支架拼成一个完整的二衬台车，从而可以根据需要的长度对二衬台车进行调节，提高了在隧道内施工的效率。

Description

一种可拆卸二衬台车

技术领域

本实用新型涉及隧道辅助设备技术领域，更具体地说，本实用涉及一种可拆卸二衬台车。

背景技术

隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。

专利申请公布号CN 206957738 U的实用新型专利公开了一种二衬台车，包括行走装置，其特征在于：还包括多个模板单元，多个模板单元依次连接并形成拱形，模板单元的内侧形成浇筑区域，所述的模板单元设置在行走装置上，所述模板单元上设置振动单元，振动单元固定在模板单元的外侧。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如二衬台车的长度是固定的，长度较长的二衬台车，有利于隧道直线段的二衬模板支设，但是在隧道的弯道位置，台车过长，会导致在两段二衬混凝土之间的搭接位置错台较大，在搭接位置会出现错台，错台位置需要剔补，长度较长的二衬台车支设的模板浇筑的混凝土剔补量大，工作量大，施工成本高。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种可拆卸二衬台车，通过设置有连接机构，在隧道的直线路段时，可以将多个台体支架拼接在一起，在两个放置槽内放置连接板，并第一条形槽与第二条形槽内拧上若干固定螺丝，便可以通过连接板固定相邻的两个台体支架，从而可以使多个台体支架拼成一个完整的二衬台车，从而可以根据需要的长度对二衬台车进行调节，提高了在隧道内施工的效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可拆卸二衬台车，包括台体支架，所述台体支架两侧均设置有多个放置槽，所述放置槽内部设置有两个第一条形槽，相邻两个所述台体支架之间设置有连接机构；

所述连接机构包括连接板，所述连接板表面两侧均设置有两个第二条形槽，所述连接板与放置槽相匹配，所述第一条形槽与第二条形槽内壁均设置有内螺纹，所述第一条形槽与第二条形槽内部配套设有固定螺丝，所述连接板中部贯穿设有定位孔，所述定位孔内部配套设有定位杆，所述定位杆顶部设置有定位板。

在一个优选地实施方式中，所述台体支架内部设置有支撑机构，所述支撑机构包括支撑板，所述支撑板设置在台体支架的内部，所述支撑板顶部固定连接两个加强板，两个所述加强板顶部均与台体支架内腔顶部固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述放置槽的厚度大于连接板的厚度。

在一个优选地实施方式中，所述台体支架底部设置有万向轮。

在一个优选地实施方式中，所述支撑板与两个加强板均由不锈钢材料制成。

在一个优选地实施方式中，相邻两个所述第一条形槽或第二条形槽均平行设置。

在一个优选地实施方式中，所述定位板的长度大于定位孔的直径。

在一个优选地实施方式中，所述定位杆底端外侧设置有内螺纹，所述定位杆底端套设有定位环。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置有连接机构，在隧道的直线路段时，需要长度较长的二衬台车进行施工时，可以将多个台体支架拼接在一起，在两个放置槽内放置连接板，推动两个台体支架使两个放置槽夹紧处于中间的连接板，并第一条形槽与第二条形槽内拧上若干固定螺丝，便可以通过连接板固定相邻的两个台体支架，从而可以使多个台体支架拼成一个完整的二衬台车，从而可以根据需要的长度对二衬台车进行调节，而在隧道弯道时，需要长度较短的二衬台车时，可以将相邻两个台体支架之间的连接板拆卸下，两个台体支架便分离后，从而减少了二衬台车长度，便于在隧道弯道时施工，从而提高了在隧道内施工的效率；

2、而在相邻的两个台体支架安装多个连接板，可以提高两个台体之间的稳定性，当所有的连接板都安装完成后，可以在处于最上面的连接板上插上定位杆，由于定位杆顶部的定位板的长度大于定位孔的直径，因此定位板会停留在连接板顶部，而定位杆可以穿过多个连接杆，最后在定位杆底端拧上定位环，通过定位杆可以对多个连接板之间进行固定，从而进一步提高装置在使用时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的图1中A处局部结构示意图。

图3为本实用新型的图1中B处局部结构示意图。

图4为本实用新型的连接板结构剖视图。

图5为本实用新型的定位杆与定位板结构示意图。

附图标记为：1台体支架、2放置槽、3第一条形槽、4连接板、5第二条形槽、6固定螺丝、7定位孔、8定位杆、9定位板、10支撑板、11加强板、12万向轮、13定位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-5所示的一种可拆卸二衬台车，包括台体支架1，所述台体支架1两侧均设置有多个放置槽2，所述放置槽2内部设置有两个第一条形槽3，相邻两个所述台体支架1之间设置有连接机构；

所述连接机构包括连接板4，所述连接板4表面两侧均设置有两个第二条形槽5，所述连接板4与放置槽2相匹配，所述第一条形槽3与第二条形槽5内壁均设置有内螺纹，所述第一条形槽3与第二条形槽5内部配套设有固定螺丝6，所述连接板4中部贯穿设有定位孔7，所述定位孔7内部配套设有定位杆8，所述定位杆8顶部设置有定位板9；

所述放置槽2的厚度大于连接板4的厚度；

相邻两个所述第一条形槽3或第二条形槽5均平行设置；

所述定位板9的长度大于定位孔7的直径；

所述定位杆8底端外侧设置有内螺纹，所述定位杆8底端套设有定位环13。

实施方式具体为：本实用新型在使用时，在隧道的直线路段时，需要长度较长的二衬台车进行施工时，可以将多个台体支架1拼接在一起，首先将相邻两个台体支架1紧靠在一起，使相邻两个放置槽2相互对准，并在两个放置槽2内放置连接板4，推动两个台体支架1，可以使两个放置槽2夹紧处于中间的连接板4，这时，第一条形槽3便对准了第二条形槽5，在第一条形槽3与第二条形槽5内拧上若干固定螺丝6，便可以通过连接板4固定相邻的两个台体支架1，而在相邻的两个台体支架1安装多个连接板4，可以提高两个台体之间的稳定性，当所有的连接板4都安装完成后，可以在处于最上面的连接板4上插上定位杆8，由于定位杆8顶部的定位板9的长度大于定位孔7的直径，因此定位板9会停留在连接板4顶部，而定位杆8可以穿过多个连接杆，最后在定位杆8底端拧上定位环13，通过定位杆8可以对多个连接板4之间进行固定，从而进一步提高装置在使用时的稳定性，而在隧道弯道时，需要长度较短的二衬台车时，可以将相邻两个台体支架1之间的连接板4拆卸下，两个台体支架1便分离后，从而减少了二衬台车长度，便于在隧道弯道时施工，从而提高了在隧道内施工的效率。

如附图1所示的一种可拆卸二衬台车，所述台体支架1内部设置有支撑机构，所述支撑机构包括支撑板10，所述支撑板10设置在台体支架1的内部，所述支撑板10顶部固定连接两个加强板11，两个所述加强板11顶部均与台体支架1内腔顶部固定连接；

所述支撑板10与两个加强板11均由不锈钢材料制成；

所述台体支架1底部设置有万向轮12。

实施方式具体为：本实用装置时，通过在台体支架1内部设置有支撑机构，通过支撑板10和两个加强板11，可以在台体支架1内部形成一个稳定的三角形支撑机构，从而提高了台体支架1在工作时的稳定性，并且支撑机构体积小，从而降低了台体支架1整体的重量，从而便有工人推动台体支架1进行移动，从而提高了装置的实用性，降低了成本，便于推广。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-5，本实用新型在使用时，在隧道的直线路段时，需要长度较长的二衬台车进行施工时，可以将多个台体支架1拼接在一起，首先将相邻两个台体支架1紧靠在一起，使，相邻两个放置槽2相互对准，并在两个放置槽2内放置连接板4，推动两个台体支架1，可以使两个放置槽2夹紧处于中间的连接板4，这时，第一条形槽3便对准了第二条形槽5，在第一条形槽3与第二条形槽5内拧上若干固定螺丝6，便可以通过连接板4固定相邻的两个台体支架1，而在相邻的两个台体支架1安装多个连接板4，可以提高两个台体之间的稳定性，当所有的连接板4都安装完成后，可以在处于最上面的连接板4上插上定位杆8，由于定位杆8顶部的定位板9的长度大于定位孔7的直径，因此定位板9会停留在连接板4顶部，而定位杆8可以穿过多个连接杆，最后在定位杆8底端拧上定位环13，而在隧道弯道时，需要长度较短的二衬台车时，可以将相邻两个台体支架1之间的连接板4拆卸下，两个台体支架1便分离后；

参照说明书附图1，本实用装置时，通过在台体支架1内部设置有支撑机构，通过支撑板10和两个加强板11，可以在台体支架1内部形成一个稳定的三角形支撑机构，从而提高了台体支架1在工作时的稳定性，并且支撑机构体积小，从而降低了台体支架1整体的重量，从而便有工人推动台体支架1进行移动。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可拆卸二衬台车，包括台体支架（1），其特征在于：所述台体支架（1）两侧均设置有多个放置槽（2），所述放置槽（2）内部设置有两个第一条形槽（3），相邻两个所述台体支架（1）之间设置有连接机构；

所述连接机构包括连接板（4），所述连接板（4）表面两侧均设置有两个第二条形槽（5），所述连接板（4）与放置槽（2）相匹配，所述第一条形槽（3）与第二条形槽（5）内壁均设置有内螺纹，所述第一条形槽（3）与第二条形槽（5）内部配套设有固定螺丝（6），所述连接板（4）中部贯穿设有定位孔（7），所述定位孔（7）内部配套设有定位杆（8），所述定位杆（8）顶部设置有定位板（9）。

2.根据权利要求1所述的一种可拆卸二衬台车，其特征在于：所述台体支架（1）内部设置有支撑机构，所述支撑机构包括支撑板（10），所述支撑板（10）设置在台体支架（1）的内部，所述支撑板（10）顶部固定连接两个加强板（11），两个所述加强板（11）顶部均与台体支架（1）内腔顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种可拆卸二衬台车，其特征在于：所述放置槽（2）的厚度大于连接板（4）的厚度。

4.根据权利要求1所述的一种可拆卸二衬台车，其特征在于：所述台体支架（1）底部设置有万向轮（12）。

5.根据权利要求2所述的一种可拆卸二衬台车，其特征在于：所述支撑板（10）与两个加强板（11）均由不锈钢材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种可拆卸二衬台车，其特征在于：相邻两个所述第一条形槽（3）或第二条形槽（5）均平行设置。

7.根据权利要求1所述的一种可拆卸二衬台车，其特征在于：所述定位板（9）的长度大于定位孔（7）的直径。

8.根据权利要求1所述的一种可拆卸二衬台车，其特征在于：所述定位杆（8）底端外侧设置有内螺纹，所述定位杆（8）底端套设有定位环（13）。

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