CN210945711U - 汽车刹车盘的表面热处理用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车刹车盘的表面热处理用工装，包括底盘和横向竖直固定于该底盘中部的中心板，该中心板的左右两侧面上对称设有若干水平的横杆，每一横杆的上侧面上间隔设有若干凹槽，每一凹槽的宽度和待加工的汽车刹车盘的内圆的横向宽度一致。该汽车刹车盘的表面热处理用工装不仅结构简洁，制造成本低，而且使用方便，装卸便捷，同时又能确保后续的热处理质量，具有很高的产业价值。

Description

汽车刹车盘的表面热处理用工装

技术领域

本实用新型涉及机器加工工装，尤其涉及一种汽车刹车盘的表面热处理用工装。

背景技术

十几年来，随着我国汽车工业的迅速发展，围绕高品质、节能、环保的各种热处理先进技术在汽车零件生产中得到广泛应用。热处理是汽车产品获得所要求的强度、韧化性能，实现更安全、更可靠的重要的技术手段，同时热处理质量是产品实现可靠性、耐久性、安全性的重要保证。尤其是对汽车零部件表面热处理质量而言，直接关系到汽车操控的稳定性和安全性。

现有技术中，汽车零部件表面热处理技术多为渗碳热处理工艺，主要是为了使零件获得良好的抗疲劳性能和耐磨性能，保证零件使用的可靠性。汽车刹车盘作为汽车制动系统中的重要部件，其表面热处理的质量具有举足轻重的作用。

汽车刹车盘的材料多为含低铬的灰口铸铁，一般经加工后直接安装在桥车上，由于设备制造技术和工艺技术的先进性有一定局限性，安装有上述刹车盘的新车在制动过程中会产生抖动和啸叫，这样会影响使用舒适感，降低高端汽车的档次，且所述刹车盘表面的耐磨性、抗腐蚀性也往往达不到要求。

根据GMW16218B标准，刹车盘在整个铁素体氮碳共渗(FNC)过程中必须保持垂直状态，确保零件应力充分释放，同时避免零件在整个退火过程中因本身的重力而产生应力。只有零件应力充分释放，才能确保零件在机加工过程中和铁素体氮碳共渗(FNC)过程中零件尺寸变化很小，才能确保零件尺寸的稳定，才能确保零件的质量，才能确保零件的合格率，才能确保零件达到图纸的要求。

目前，国外通成的做法是将零件一个个穿在十字架的工装上，虽然零件垂直，但零件一个个地紧挨着。这样的做法易导致各个零件及单个零件的部分受热不均匀，且零件在移动过程中会发生晃动，零件相互之间会产生磨损，从而导致零件在机加工过程中和FNC过程中零件尺寸变化大，零件质量不稳定，零件合格率低。此外，零件装卸不方便。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车刹车盘的表面热处理用工装，不仅结构简洁，便于装卸，而且刹车盘位置固定不易晃动，相互之间也具有一定的距离，互不影响。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车刹车盘的表面热处理用工装，包括底盘和横向竖直固定于该底盘中部的中心板，该中心板的左右两侧面上对称设有若干水平的横杆，每一横杆的上侧面上间隔设有若干凹槽，每一凹槽的宽度和待加工的汽车刹车盘的内圆的横向宽度一致。

作为本实用新型的进一步改进，所述凹槽的下侧面为上凸的弧形面。

作为本实用新型的进一步改进，所述中心板的下方左右两侧分别设有加强板与所述底盘连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述加强板与所述中心板和底盘的夹角均为45度。

作为本实用新型的进一步改进，所述底盘的一侧面上设有左右两个定位孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述中心板的左右两侧面上对称的两个横杆为同一横杆水平穿过所述中心板上预设的定位孔后焊接固定形成。

作为本实用新型的进一步改进，所述横杆设置上下两排，每排横杆等间隔阵列分布。

本实用新型的有益效果是：该汽车刹车盘的表面热处理用工装不仅结构简洁，制造成本低，而且使用方便，装卸便捷，同时又能确保后续的热处理质量，具有很高的产业价值。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1——底盘； 2——中心板；

3——横杆； 4——凹槽；

5——加强板； 5——定位孔。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。

参阅图1，为本实用新型所述的一种汽车刹车盘的表面热处理用工装，包括底盘1和横向竖直固定于该底盘中部的中心板2，该中心板的左右两侧面上对称设有若干水平的横杆3，每一横杆的上侧面上间隔设有若干凹槽4，每一凹槽的宽度和待加工的汽车刹车盘的内圆的横向宽度一致。

优选的，所述凹槽的下侧面为上凸的弧形面；所述中心板的下方左右两侧分别设有加强板5与所述底盘连接；所述加强板与所述中心板和底盘的夹角均为45度；所述底盘的一侧面上设有左右两个定位孔6；所述中心板的左右两侧面上对称的两个横杆为同一横杆水平穿过所述中心板上预设的定位孔后焊接固定形成；所述横杆设置上下两排，每排横杆等间隔阵列分布。

该工装在使用时，先将汽车刹车盘逐个的挂置于位于下方的横杆上，且由内至外一个个的将汽车刹车盘挂置于横杆上的凹槽内，通过凹槽将汽车刹车盘卡合固定在横杆上，然后再逐个挂置上方的横杆上的汽车刹车盘。在装汽车刹车盘时，最好左右两侧同时对称安装，这样可以起到更好的平衡作用。

该工装的横杆上间隔设置了若干凹槽，使每个汽车刹车盘对应竖直挂置在凹槽内，不仅使汽车刹车盘进行了定位，而且相邻汽车刹车盘之间具有一定的间隙，确保了汽车刹车盘的独立放置，确保汽车刹车盘受热和冷却均匀，确保汽车刹车盘应力充分释放，确保汽车刹车盘表面热处理质量稳定可靠，从而提高工艺的合格率，具有很高的产业应用价值。

另外，该工装同时结构简洁，制造成本低，并且使用方便，操作便捷，装卸都很方便。刹车盘在装配完成后，可以通过底盘下方设置的两个定位孔通过叉车吊装到热处理槽内，非常便捷。

由此可见，该汽车刹车盘的表面热处理用工装不仅结构简洁，制造成本低，而且使用方便，装卸便捷，同时又能确保后续的热处理质量，具有很高的产业价值。

在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是以上描述仅是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (7)

1.一种汽车刹车盘的表面热处理用工装，其特征在于：包括底盘(1)和横向竖直固定于该底盘中部的中心板(2)，该中心板的左右两侧面上对称设有若干水平的横杆(3)，每一横杆的上侧面上间隔设有若干凹槽(4)，每一凹槽的宽度和待加工的汽车刹车盘的内圆的横向宽度一致。

2.根据权利要求1所述的汽车刹车盘的表面热处理用工装，其特征在于：所述凹槽的下侧面为上凸的弧形面。

3.根据权利要求2所述的汽车刹车盘的表面热处理用工装，其特征在于：所述中心板的下方左右两侧分别设有加强板(5)与所述底盘连接。

4.根据权利要求3所述的汽车刹车盘的表面热处理用工装，其特征在于：所述加强板与所述中心板和底盘的夹角均为45度。

5.根据权利要求1所述的汽车刹车盘的表面热处理用工装，其特征在于：所述底盘的一侧面上设有左右两个定位孔(6)。

6.根据权利要求1所述的汽车刹车盘的表面热处理用工装，其特征在于：所述中心板的左右两侧面上对称的两个横杆为同一横杆水平穿过所述中心板上预设的定位孔后焊接固定形成。

7.根据权利要求6所述的汽车刹车盘的表面热处理用工装，其特征在于：所述横杆设置上下两排，每排横杆等间隔阵列分布。

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