CN210941801U - 一种油桶转运手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种油桶转运手推车，包括：车架；车把，连接于所述车架的后端，车轮，连接于所述车架的底部；以及吊夹装置，连接于所述车架的顶部，且进一步包括：吊杆，上端悬挂于所述车架的顶部，下端设有一枢轴；两弧形夹爪，上端呈X形连接于所述枢轴，下端向内弯曲成吊钩；以及限位件，连接于两弧形夹爪的下端部之间。本实用新型在吊夹装持油桶时受力结构设计更为合理，操作更加方便。

Description

一种油桶转运手推车

技术领域

本实用新型涉及一种运输和装卸工具，具体涉及一种用于近距离转运油桶的手推车。

背景技术

通常在工厂、码头或仓库等场所，油桶的近距离转运的运输和装卸工具多为机械叉车。机械叉车自动化程度较高，节省劳动力，但其造价高，操作较为复杂，且要求较大的操作空间，因此适合大型现代化作用场所使用。

如于19990331公开的，授权公告号为CN2312158的中国实用新型公开了一种油桶转运手推车。它包括一辆由车架和车轮组成的小推车，其特点是两个车轮安装在车架前端的下部，在车架的前端安装有弓架，在弓架上设有起吊装置。将手推车前部对准竖放的油桶，将起吊装置挂住油桶的外沿，下压手推车的手柄，根据杠杆原理很轻便地将油桶吊起，推动手推车即可实现油桶的转运。但其起吊装置是由悬挂在弓架上的吊杆，与吊杆下端螺杆螺母连接的两端铰接有挂钩的横梁组成，由于两挂钩仅与横梁铰接，具有两个支点，因此两挂钩之间不能联动，操作时要兼顾两头，导致操作不是很方便。

如于20140122公开的，授权公告号为CN203402211U的中国实用新型公开了一种运油桶专用小推车，包括由车架和车轮构成的小推车本体，在所述车架前端设置有由立杆和横梁构成的门字形立架，所述立杆为伸缩式套管结构，在所述横梁下方悬吊有夹持装置，所述夹持装置包括悬吊在门字形立架下方的吊杆，在所述吊杆下端通过吊环悬挂有两端铰接有挂钩的起吊梁，所述起吊梁为由外套管和左、右内套管构成的伸缩式套管结构，在所述挂钩与起吊梁间设置有拉力弹簧。同样，其夹持装置也是通过一个起吊梁的两端分别铰接一挂钩的结构，由于两挂钩仅与起吊梁铰接，具有两个支点，因此两挂钩之间也不能联动，操作时要兼顾两头，导致操作不是很方便。

综上，目前的油桶转运手推车的夹持装置均是一个横梁的两端分别铰接一挂钩的结构，由于两挂钩仅与起吊梁铰接，具有两个支点，因此两挂钩之间也不能联动，操作时要兼顾两头，导致操作不是很方便，而且从受力的角度而言，由于两挂钩分别独立作动，很难与油桶形成稳定地受力结构。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种油桶转运手推车，吊夹装置在吊装油桶时受力结构设计更为合理，操作更加方便。

本实用新型的实施例提供了一种油桶转运手推车，包括：

车架；

车把，连接于所述车架的后端，

车轮，连接于所述车架的底部；以及

吊夹装置，连接于所述车架的顶部，进一步包括：

吊杆，上端悬挂于所述车架的顶部，下端设有一枢轴；

两弧形夹爪，上端呈X形连接于所述枢轴，下端向内弯曲成吊钩；

以及

限位件，连接于两所述弧形夹爪的下端部之间。

其中，所述限位件进一步包括：

弧形套，外端连接于一所述弧形夹爪的中段；

弧形杆，外端连接于另一所述弧形夹爪的中段，内端自由地插设于所述弧形套的内端，以及

卡环限位，设于所述弧形杆上，以限定所述弧形杆插入所述弧形套内的最大长度。

其中，所述车架的下段还设有一弧形支承退让杆，且弧形支承退让杆的后端直接连接一支脚。

本实用新型所提供的实施例的优点在于：本实用新型实施例的吊夹装置为两弧形夹爪呈X形枢接于同一枢轴上，且下端又通过弹件复位件连接，因此两弧形夹爪无论是张开夹持还是放松均是联动的状态，操作更为方便，且夹持油桶时，由于油桶的自身重力会使呈X形枢接两弧形夹爪的下端自然闭合受力，使吊夹装置和油桶均处于承受力平衡稳定的状态；而当放下油桶时，在限位件的作用下，不会完全闭合而是处于一个略小于油桶直径的夹角，以为下一次夹持作准备。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型油桶转运手推车的侧视结构示意图。

图2为本实用新型油桶转运手推车的后视结构示意图。

图3为本实用新型吊夹装置吊装油桶时的状态示意图。

图4为本实用新型吊夹装置的受力分析示意图。

具体实施方式

本实用新型的总体发明构思是：对现有的油桶转运手推车的夹持装置作改进，将现有的处于分离且独立作动的两个挂钩改为联动作动的夹爪形式，且可以更好地利用油桶的自身重力使夹持吊装状态为受力平衡稳定的状态，受力结构更为合理，操作更为简单。

请参阅图1至图4所示，本实用新型的实施例提供了一种油桶转运手推车100，包括车架1、车把2、车轮3和吊夹装置4：

所述车架1的下段还设有一弧形支承退让杆12，后侧且位于两车把12 之间还设有一支脚14；所述支脚14直接连接在弧形支承退让杆12的后端，使整个车架结构更为简单，且节省材料；

所述车把2，连接于所述车架1的后端；

所述车轮3，连接于所述车架1的底部；以及

所述吊夹装置4，连接于所述车架1的顶部，所述吊夹装置4进一步包括：

吊杆41，上端悬挂于所述车架1的顶部，下端设有一枢轴412；

两弧形夹爪42，上端呈X形连接于所述枢轴412，下端向内弯曲成吊钩 422；以及

限位件44，连接于两所述弧形夹爪42的下端部之间。

其中，所述限位件44其进一步包括：

弧形套441，外端连接于一所述弧形夹爪42的中段；

弧形杆442，外端连接于另一所述弧形夹爪42的中段，内端自由地插设于所述弧形套441的内端，以及

卡环限位443，设于所述弧形杆442上，以限定所述弧形杆442插入所述弧形套441内的最大长度，使弧形杆442插入所述弧形套441内的长度为最大长度时，两弧形夹爪42的下端之间的距离W为略小于油桶200的直径 D。

本实用新型的操作过程和工作原理是：

1、将手推车100推进油桶200，临近油桶200时，抬高车把2，使车架1 的前端带动吊夹装置4下压，将两弧形夹爪42置于从油桶200的前侧向后推进，两弧形夹爪42在前进的过程中被油桶200的逐渐撑开，在油桶200的最大直径处停止前进；此时下压车把2，车架1的前端带动吊夹装置4升高，两弧形夹爪42下端的吊钩422沿着油桶的侧壁上升到达桶盖沿部201时即可卡住桶盖沿部201，车架1的前端继续抬高时，油桶200由于自身的重力会向两弧形夹爪42施以向下的拉力F，两弧形夹爪42由于上端呈X形枢接，因此会产生横向向内的分力F_分，该F_分即为夹紧油桶200的夹紧力，从而紧紧地夹持住桶盖沿部201，越是下压车把2，两弧形夹爪42对油桶200产生的夹持力就越大，直到油桶200被完全吊起，继续下压车把2，手推车100的车身整体有一定的倾斜度，从而可使油桶200的侧壁即可抵靠于弧形支承退让杆12(如图3 所示)，此时油桶200和手推车100的受力均达到平衡稳定的状态，即可将手推车100推到目的地进行转运操作。

2、手推车100到达目的地，即可抬高车把2，直到油桶200落地，或落在用于装车的叉车上等，两弧形夹爪42即可瞬间失去油桶200因重力产生的拉力F，从而也失去横向向内的分力F_分，即对油桶200失去夹持力而松开，此时即可将手推车100退后，使吊夹装置4完全脱离油桶200而复位，此时吊夹装置4在限位件44的作用下，仍使两弧形夹爪42保持一定的夹角，从而两弧形夹爪42的下端之间的距离W为略小于油桶200的直径D，为下一次的夹持操作作准备。

本实用新型所提供的实施例的优点在于：本实用新型实施例的吊夹装置为两弧形夹爪呈X形枢接于同一枢轴上，且下端又通过弹件复位件连接，因此两弧形夹爪无论是张开夹持还是放松均是联动的状态，操作更为方便，且夹持油桶时，由于油桶的自身重力会使两弧形夹爪的下端自然闭合受力，承受力平衡稳定的状态，当放下油桶时，在限位件的作用下，不会完全闭合而是处于一个略小于油桶直径的夹角，以为下一次夹持作准备。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。

Claims (3)

1.一种油桶转运手推车，其特征在于：包括：

车架；

车把，连接于所述车架的后端，

车轮，连接于所述车架的底部；以及

吊夹装置，连接于所述车架的顶部，进一步包括：

吊杆，上端悬挂于所述车架的顶部，下端设有一枢轴；

两弧形夹爪，上端呈X形连接于所述枢轴，下端向内弯曲成吊钩；以及

限位件，连接于两弧形夹爪的下端部之间。

2.如权利要求1所述的一种油桶转运手推车，其特征在于：所述限位件进一步包括：

弧形套，外端连接于一所述弧形夹爪的中段；

弧形杆，外端连接于另一所述弧形夹爪的中段，内端自由地插设于所述弧形套的内端，以及

卡环限位，设于所述弧形杆上，以限定所述弧形杆插入所述弧形套内的最大长度。

3.如权利要求1所述的一种油桶转运手推车，其特征在于：所述车架的下段还设有一弧形支承退让杆，且弧形支承退让杆的后端直接连接一支脚。

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