CN210937503U - 一种用于变速箱后壳插齿的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于变速箱后壳插齿的夹具，包括底板，底板上周边设有多个导向限位板、两侧分别设有立柱，立柱上固定有定位销，定位销与位于变速箱后壳的法兰连接面两侧的两个安装孔相对应；底板上还设有与变速箱后壳底面的三个定位面相贴合的支撑块和防颤销，支撑块中伸出有可上下伸缩并向下拉紧定位面接口内端面压紧机构；导向限位板用于对变速箱后壳放入时进行初定位，定位销用于对变速箱后壳水平方向移动限位，三个支撑块用于对变速箱后壳竖直方向上限位，压紧机构与支撑块配合用于对变速箱后壳竖直方向上夹紧定位。本实用新型结构合理，装夹快捷，将对零件的支撑位置与定位位置设在同一位置，大大降低零件发颤几率，延长刀具使用寿命。

Description

一种用于变速箱后壳插齿的夹具

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，具体涉及一种用于变速箱后壳插齿的夹具。

背景技术

变速箱壳体是变速箱总成中的重要部件，变速箱后壳包括壳体，所述壳体的顶端具有与变速箱中壳相连接的法兰连接面，法兰连接面上开有多个安装孔；壳体的内腔中间设有轴承座，轴承座的中部开有轴承孔，轴承孔的左后方设有副液压缸定位面，副液压缸定位面上开有副液压缸接口；轴承孔的右侧设有取力器接口定位面，取力器接口定位面上开有取力器接口；轴承孔的右上方设有滤清器定位面，滤清器定位面上开有滤清器接口；副液压缸定位面、取力器接口定位面、滤清器定位面位于壳体底面的不同高度位置。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现：

变速箱后壳插齿在使用插齿机加工时振动很大，夹具必须具有一定的支撑性，能够承受一定的动载和静载，保证零件在加工过程中不会窜动；否则，会出现零件尺寸达不到要求，影响装配后的变速箱正常工作。现有的变速箱后壳插齿夹具是以中心孔定位，盆口面压紧的装夹方式。因而，当插齿机在加工零件时，会因零件悬空面积较大而出现颤动，最终易导致加工齿的光洁度和径跳不达标。

发明内容

为了提高零件加工夹紧的稳定性，减少悬空区域，避免因产品失效而损坏其他零件，本实用新型提出了一种用于变速箱后壳插齿的夹具。

为此本实用新型的技术方案为：一种用于变速箱后壳插齿的夹具，包括固定在工作台上的底板，其特征在于：

所述底板外周设有多个与变速箱后壳的壳体外周轮廓相适应的竖直方向设置的导向限位板；

所述底板两侧分别设有与变速箱后壳的高度相适应的立柱，立柱上固定有定位销，定位销与位于变速箱后壳的法兰连接面两侧的两个安装孔相对应；

所述底板上与变速箱后壳的副液压缸定位面、取力器接口定位面、滤清器定位面、及轴承孔左前方底部相对应位置分别设有底座，底座固定在底板上，其中，轴承孔左前方底部的底座内设有液压缸，其活塞杆上连接有与轴承孔左前方底部相对应的辅助支撑销，副液压缸定位面、取力器接口定位面、滤清器定位面对应的底座上分别固定有与所述三个定位面底面贴合的支撑块，支撑块中伸出有可垂直穿过设在所述定位面上的接口、可上下伸缩并向下拉紧接口内端面的压紧机构；

所述导向限位板用于对变速箱后壳放入时进行初定位，定位销用于对变速箱后壳进行水平方向移动限位，三个支撑块用于对变速箱后壳竖直方向上支撑定位，压紧机构与支撑块配合用于对变速箱后壳竖直方向上夹紧定位，辅助支撑销通过系统控制、在夹紧5秒后顶起抵接在变速箱后壳底部防止加工中的颤动。

作为优选，所述压紧机构的一种具体结构为：所述副液压缸定位面对应的底座内设有液压缸，活塞杆从支撑块伸出，活塞杆上端部设有环形凹槽，环形凹槽中设有用手动拆装的环形开口压板，环形压板的外径大于副液压缸接口的直径形成副液压缸接口内端面处的向下压紧机构；

所述取力器接口定位面、滤清器定位面对应的底座内分别设有双活塞杆旋转液压缸，双活塞杆旋转液压缸具有两个同侧的可旋转活塞杆，液压缸的两个活塞杆从支撑块中伸出，两个活塞杆的端部预设有偏心压块，偏心压块的初始位置可穿过取力器接口或滤清器接口、随活塞杆旋转偏心压块的外端逐渐伸出至取力器接口或滤清器接口内端面上、构成向下压紧机构。

有益效果：本实用新型结构设计合理，装夹快捷。将对变速箱后壳的支撑位置与定位位置设在同一个地方，大大降低得了加工中零件发颤的几率，同时也延长了刀具的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态图。

图2 是图1的俯视图。

图3是本实用新型的立体图。

图4是是图3的俯视图。

图中所示：1、工作台；2、底板；3、导向限位板；4、立柱；5、定位销；6、底座；7、支撑块；8、环形开口压板；9、偏心压块；10、顺序阀；11、

H、变速箱后壳；A、法兰连接面；B、轴承孔；C、副液压缸接口；D、取力器接口；E、滤清器接口。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

本申请文件中所述变速箱后壳H的具体结构为：包括壳体，所述壳体的顶端具有与变速箱中壳相连接的法兰连接面A，法兰连接面上开有多个安装孔；壳体的内腔中间设有轴承座，轴承座的中部开有轴承孔B，轴承孔的左后方设有副液压缸定位面，副液压缸定位面上开有副液压缸接口C；轴承孔的右侧设有取力器接口定位面，取力器接口定位面上开有取力器接口D；轴承孔的右上方设有滤清器定位面，滤清器定位面上开有滤清器接口E；副液压缸定位面、取力器接口定位面、滤清器定位面位于壳体底面的不同高度位置。

本实用新型如图1和图4所示：

一种用于变速箱后壳插齿的夹具，包括固定在工作台1上的底板2，

所述底板2外周设有多个与变速箱后壳的壳体外周轮廓相适应的竖直方向设置的导向限位板3，用于对变速箱后壳放入时进行初定位；

所述底板2两侧分别设有与变速箱后壳的高度相适应的立柱4，立柱上固定有定位销5，定位销与位于变速箱后壳的法兰连接面两侧的两个安装孔相对应，用于对变速箱后壳进行水平方向移动限位；

所述底板2上与变速箱后壳的副液压缸定位面、取力器接口定位面、滤清器定位面、及轴承孔左前方底部相对应位置分别设有底座6，底座固定在底板上，轴承孔左前方底部的底座6内设有液压缸，活塞杆上连接有与轴承孔左前方底部相对应的辅助支撑销11，副液压缸定位面、取力器接口定位面、滤清器定位面对应的底座6上分别固定有与所述三个定位面底面贴合的支撑块7，支撑块中伸出有可垂直穿过设在所述定位面上的接口、可上下伸缩并向下拉紧接口内端面的压紧机构，压紧机构与支撑块7配合用于对变速箱后壳竖直方向上夹紧定位，夹紧5秒后，在系统控制下，辅助支撑销11伸出并抵接在变速箱后壳底部配合支撑块7防止加工中颤动；

所述压紧机构的一种具体结构为：所述副液压缸定位面对应的底座内设有液压缸（常规设计，图中未标出），活塞杆从支撑块伸出、上部套设有环形凹槽，环形凹槽中设有手动拆装的环形开口压板8，环形开口压板8的外径大于副液压缸接口的直径形成副液压缸接口内端面的向下压紧机构；

所述取力器接口定位面、滤清器定位面对应的底座内分别设有双活塞杆旋转液压缸，双活塞杆旋转液压缸具有两个同侧的可旋转活塞杆，液压缸的两个活塞杆从支撑块中伸出，两个活塞杆的端部预设有偏心压块9，偏心压块的初始位置可供取力器接口或滤清器接口穿过、随活塞杆旋转偏心压块的外端逐渐伸出至取力器接口或滤清器接口内端面上、构成取力器接口和滤清器接口内端面的向下压紧机构。

所述底座上还设有顺序阀10，顺序阀与控制系统相连接，顺序阀通过油路与各个液压缸相连接。

本实用新型的工作原理：

夹具安装好后开始放入待加工的变速箱后壳，在挡板的导向作用下，夹具的两个定位销插入到法兰连接面的两个销孔中，零件下方的副液压缸定位面、取力器接口定位面、滤清器定位面与夹具上的三个支撑面贴合（形成支撑后变速箱后壳的最低位置处于悬空状态），用手把环形开口压板放在环形凹槽中，然后启动液压站，点击“工件夹紧”按钮，油通过顺序阀陆续进入各液压缸之中，各液压缸开始动作，压紧零件；压紧后，便可开始加工零件。

本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种用于变速箱后壳插齿的夹具，包括固定在工作台上的底板，其特征在于：

所述底板外周设有多个与变速箱后壳的壳体外周轮廓相适应的竖直方向设置的导向限位板；

所述底板两侧分别设有与变速箱后壳的高度相适应的立柱，立柱上固定有定位销，定位销与位于变速箱后壳的法兰连接面两侧的两个安装孔相对应；

所述底板上与变速箱后壳的副液压缸定位面、取力器接口定位面、滤清器定位面、及轴承孔左前方底部相对应位置分别设有底座，底座固定在底板上，其中，轴承孔左前方底部的底座内设有液压缸，其活塞杆上连接有与轴承孔左前方底部相对应的辅助支撑销，副液压缸定位面、取力器接口定位面、滤清器定位面对应的底座上分别固定有与所述三个定位面底面贴合的支撑块，支撑块中伸出有可垂直穿过设在所述定位面上的接口、可上下伸缩并向下拉紧接口内端面的压紧机构；

所述导向限位板用于对变速箱后壳放入时进行初定位，定位销用于对变速箱后壳进行水平方向移动限位，三个支撑块用于对变速箱后壳竖直方向上支撑定位，压紧机构与支撑块配合用于对变速箱后壳竖直方向上夹紧定位，辅助支撑销通过系统控制、在夹紧5秒后顶起抵接在变速箱后壳底部防止加工中的颤动。

2.根据权利要求1所述一种用于变速箱后壳插齿的夹具，其特征在于：所述压紧机构的一种具体结构为：所述副液压缸定位面对应的底座内设有液压缸，活塞杆从支撑块伸出，活塞杆上端部设有环形凹槽，环形凹槽中设有用手动拆装的环形开口压板，环形压板的外径大于副液压缸接口的直径形成副液压缸接口内端面处的向下压紧机构；

所述取力器接口定位面、滤清器定位面对应的底座内分别设有双活塞杆旋转液压缸，双活塞杆旋转液压缸具有两个同侧可旋转的活塞杆，液压缸的两个活塞杆从支撑块中伸出，两个活塞杆的端部预设有偏心压块，偏心压块的初始位置可穿过取力器接口或滤清器接口、随活塞杆旋转偏心压块的外端逐渐伸出至取力器接口或滤清器接口内端面上、构成向下压紧机构。

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