CN210928274U - 一种高防护车载驱动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高防护车载驱动器，包括机箱、防水盖板和散热器；所述机箱具有机箱口和散热器安装面，通过所述防水盖板密封安装于机箱口以及通过所述散热器密封安装于散热器安装面使得整个所述机箱呈密封状态，所述散热器通过散热器安装面部分伸入机箱内部，且散热器上嵌设安装有风扇。本实用新型提供的一种高防护车载驱动器，具有较高的防尘防水功能，且风冷散热效果好，提高驱动器使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于车载驱动器技术领域，尤其涉及一种高防护车载驱动器。
背景技术
车载驱动器用于电动车辆的辅助电机驱动，例如油泵、空调压缩机等，现有的车载驱动器具有以下不足：
一、需要利用车辆液体循环冷却系统提供持续的冷却散热，结构复杂，成本较高；
二、自身防护等级较低，其直接暴露在扯脸工作的高温高粉尘道路环境中，需要车辆额外提供密闭防护。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种高防护车载驱动器，具有较高的防尘防水功能，且风冷散热效果好，提高驱动器使用寿命。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种高防护车载驱动器，包括机箱、防水盖板和散热器；所述机箱具有机箱口和散热器安装面，通过所述防水盖板密封安装于机箱口以及通过所述散热器密封安装于散热器安装面使得整个所述机箱呈密封状态，所述散热器通过散热器安装面部分伸入机箱内部，且散热器上嵌设安装有风扇。
进一步地，所述散热器具有风扇嵌入位和活动连接在其上的小型安装件，所述风扇配合嵌入风扇嵌入位内并通过所述小型安装件安装固定。
进一步地，所述散热器包括导热翅片板和并排排列于导热翅片板上的若干散热翅片，所述风扇嵌入位通过在散热翅片所在区域并排切割多个散热翅片构成，安装于风扇嵌入位的所述风扇的吹风方向朝向导热翅片板
进一步地，所述小型安装件为活动连接在散热翅片上的四个，四个所述小型安装件分别对应布置于风扇的四个拐角位置。
进一步地，所述小型安装件包括Y型杆、内六角螺栓和两个限位头；所述Y型杆的单一杆端部开设有通孔，所述散热翅片上开设有螺纹盲孔，所述内六角螺栓穿过通孔与螺纹盲孔配合螺接；两个所述限位头分别设置于Y型杆的两个相同杆端部，所述风扇上开设有限位盲孔，所述限位头可配合嵌入限位盲孔内。
进一步地，所述散热器配套设置有密封圈实现与散热器安装面的密封，与机箱贴合的所述导热翅片板的一面对应开设有密封圈槽，所述密封圈嵌入密封圈槽并凸出于导热翅片板以外。
进一步地，与密封圈槽同侧且位于密封圈槽围合范围以内的所述导热翅片板的板面部分呈凸起状结构，所述凸起状结构穿过散热器安装面伸入机箱内部。
有益效果：本实用新型的一种高防护车载驱动器，有益效果如下：
1)本实用新型通过散热器与风扇的配合具有较好的风冷散热效果，结构简单，成本低，不需要外接车辆液体循环冷却系统；
2)本实用新型的驱动器自身防护等级较高，在高温高粉尘道路环境中仍能持续工作，不需要车辆额外提供密闭防护。
附图说明
附图1为车载驱动器的整体结构示意图一；
附图2为车载驱动器卸下防水盖板状态下的结构示意图；
附图3为车载驱动器的整体结构示意图二；
附图4为车载驱动器的防水接头所在面的结构示意图；
附图5为风扇通过小型安装件安装在散热器上的结构示意图一；
附图6为风扇通过小型安装件安装在散热器上的结构示意图二；
附图7为附图5的结构分解示意图；
附图8为附图7中A的放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1、附图2和附图3所示，一种高防护车载驱动器，包括机箱1、防水盖板2 和散热器6；所述机箱1具有机箱口和散热器安装面，通过所述防水盖板2密封安装于机箱口以及通过所述散热器6密封安装于散热器安装面使得整个所述机箱1呈密封状态，所述散热器6通过散热器安装面部分伸入机箱1内部，且散热器6上嵌设安装有风扇7。机箱1将功率单元4和控制单元5保护在其内，完全与外部隔离；在使用时打开防水盖板2，进行接线操作，接线完成后密封安装上防水盖板2。本实用新型通过散热器6与风扇7的配合具有较好的风冷散热效果，结构简单，成本低，不需要外接车辆液体循环冷却系统；其中，风扇7为IP65等级防尘防水；此外，本实用新型的车载驱动器具有IP65防护等级的防尘防水功能，自身防护等级较高，在高温高粉尘道路环境中仍能持续工作，不需要车辆额外提供密闭防护。
防尘测试方法：
a：振动10s，吹尘1分钟，静置59分钟，为一个循环，共8个循环；
b：将温度升至正常大气条件，并在此条件下恢复1h，从粉尘箱拿出样品。
防尘测试结果：
a：拆开外壳观察无粉尘入内；
b：各部分电气性能正常。
防水测试方法：
c：各个方向喷水总共3min；
d：将温度升至正常大气条件。
防水测试结果：
c：拆开外壳观察无任何进水痕迹；
d：各部分电气性能正常。
如附图4所示，本实用新型的车载驱动器还具有防水接头，具体如下：
端子“P+”/“N-”：接直流电DC250～750V；
端子“U/V/W”：三相交流输出，AC0～380V；
端子“CAN”：从控制单元5接出，接入车辆CAN总线，进行状态监控及驱动器运行控制；
端子“RJ485”：可以外接驱动器键盘，用来调试及修改驱动器参数。
如附图5和附图7所示，所述散热器6具有风扇嵌入位620和活动连接在其上的小型安装件8，所述风扇7配合嵌入风扇嵌入位620内并通过所述小型安装件8安装固定，提高风扇7安装与拆卸的便捷性，此外，为了保证风扇7安装固定的稳定性，所述小型安装件8为活动连接在散热翅片62上的四个，四个所述小型安装件8分别对应布置于风扇7的四个拐角位置。
如附图5和附图7所示，所述散热器6包括导热翅片板61和并排排列于导热翅片板61上的若干散热翅片62，所述风扇嵌入位620通过在散热翅片62所在区域并排切割多个散热翅片62构成，安装于风扇嵌入位620的所述风扇7的吹风方向朝向导热翅片板61。风冷散热过程中，风能够沿着相邻散热翅片62之间构成的间距流通，就不需要提供独立风道，并且视实际条件，驱动器可以正装也可以反装，均不会对散热器6造成影响.
如附图7和附图8所示，所述小型安装件8包括Y型杆81、内六角螺栓82和两个限位头83；所述Y型杆81的单一杆端部开设有通孔810，所述散热翅片62上开设有螺纹盲孔621，所述内六角螺栓82穿过通孔810与螺纹盲孔621配合螺接；两个所述限位头83分别设置于Y型杆81的两个相同杆端部，所述风扇7上开设有限位盲孔71，所述限位头83可配合嵌入限位盲孔71内。在通过小型安装件8固定风扇7时，将内六角螺栓82穿过通孔810，然后旋入螺纹盲孔621内，未旋紧即停止，然后转动Y型杆81 使两个限位头83分别转动至与限位盲孔71对应，然后旋紧内六角螺栓82螺栓，使限位头83嵌入限位盲孔71内，使Y型杆81的两个相同杆压紧风扇7。
如附图6所示，所述散热器6配套设置有密封圈9实现与散热器安装面的密封，与机箱1贴合的所述导热翅片板61的一面对应开设有密封圈槽610，所述密封圈9嵌入密封圈槽610并凸出于导热翅片板61以外。
如附图6所示，与密封圈槽610同侧且位于密封圈槽610围合范围以内的所述导热翅片板61的板面部分呈凸起状结构611，所述凸起状结构611穿过散热器安装面伸入机箱1内部。通过凸起状结构611的设置，使得导热翅片板61能够接受更多的热量，进而传导至各散热翅片62散发出去。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种高防护车载驱动器，其特征在于：包括机箱(1)、防水盖板(2)和散热器(6)；所述机箱(1)具有机箱口和散热器安装面，通过所述防水盖板(2)密封安装于机箱口以及通过所述散热器(6)密封安装于散热器安装面使得整个所述机箱(1)呈密封状态，所述散热器(6)通过散热器安装面部分伸入机箱(1)内部，且散热器(6)上嵌设安装有风扇(7)。
2.根据权利要求1所述的一种高防护车载驱动器，其特征在于：所述散热器(6)具有风扇嵌入位(620)和活动连接在其上的小型安装件(8)，所述风扇(7)配合嵌入风扇嵌入位(620)内并通过所述小型安装件(8)安装固定。
3.根据权利要求2所述的一种高防护车载驱动器，其特征在于：所述散热器(6)包括导热翅片板(61)和并排排列于导热翅片板(61)上的若干散热翅片(62)，所述风扇嵌入位(620)通过在散热翅片(62)所在区域并排切割多个散热翅片(62)构成，安装于风扇嵌入位(620)的所述风扇(7)的吹风方向朝向导热翅片板(61)。
4.根据权利要求3所述的一种高防护车载驱动器，其特征在于：所述小型安装件(8)为活动连接在散热翅片(62)上的四个，四个所述小型安装件(8)分别对应布置于风扇(7)的四个拐角位置。
5.根据权利要求4所述的一种高防护车载驱动器，其特征在于：所述小型安装件(8)包括Y型杆(81)、内六角螺栓(82)和两个限位头(83)；所述Y型杆(81)的单一杆端部开设有通孔(810)，所述散热翅片(62)上开设有螺纹盲孔(621)，所述内六角螺栓(82)穿过通孔(810)与螺纹盲孔(621)配合螺接；两个所述限位头(83)分别设置于Y型杆(81)的两个相同杆端部，所述风扇(7)上开设有限位盲孔(71)，所述限位头(83)可配合嵌入限位盲孔(71)内。
6.根据权利要求4所述的一种高防护车载驱动器，其特征在于：所述散热器(6)配套设置有密封圈(9)实现与散热器安装面的密封，与机箱(1)贴合的所述导热翅片板(61)的一面对应开设有密封圈槽(610)，所述密封圈(9)嵌入密封圈槽(610)并凸出于导热翅片板(61)以外。
7.根据权利要求6所述的一种高防护车载驱动器，其特征在于：与密封圈槽(610)同侧且位于密封圈槽(610)围合范围以内的所述导热翅片板(61)的板面部分呈凸起状结构(611)，所述凸起状结构(611)穿过散热器安装面伸入机箱(1)内部。
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| CN201921822832.6U CN210928274U (zh) | 2019-10-28 | 2019-10-28 | 一种高防护车载驱动器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114828609A (zh) * | 2022-05-17 | 2022-07-29 | 四川华丰科技股份有限公司 | 无缆化驱动机箱 |
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2019
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