CN210926137U

CN210926137U - 电池模组及电动车辆

Info

Publication number: CN210926137U
Application number: CN201922327670.5U
Authority: CN
Inventors: 肖勇; 沙建荣
Original assignee: Farasis Energy Ganzhou Co Ltd; Farasis Energy Zhenjiang Co Ltd
Current assignee: Farasis Energy Ganzhou Co Ltd; Farasis Energy Zhenjiang Co Ltd
Priority date: 2019-12-20
Filing date: 2019-12-20
Publication date: 2020-07-03
Anticipated expiration: 2029-12-20

Abstract

本实用新型涉及电池模组技术领域，公开了一种电池模组及电动车辆。该电池模组包括连接器、采集板及电芯汇流件；所述采集板包括第一电路板和第二电路板，通过所述第一电路板将所述电芯汇流件与所述连接器相连，通过所述第二电路板将所述电芯汇流件与所述连接器之间的网络交错相连。所述第一电路板为单面PCB板，所述第二电路板为双面PCB板，所述第二电路板安装于所述第一电路板的线路面。本实用新型的技术方案无需对第一电路板或第二电路板进行绝缘处理，且大大减少了双面PCB板的使用量，降低了电池模组的生产成本，提高了电池模组的安全性、可靠性。

Description

电池模组及电动车辆

技术领域

本实用新型涉及电池模组技术领域，具体而言，涉及一种电池模组以及一种电动车辆。

背景技术

电池模组通常由电芯支架、采集板、电芯汇流片和连接器等部件组成。图1是现有技术的一种电池模组的结构示意图，如图1所示，现有的一种电池模组包括连接器低压接插件10、采集板20、电芯汇流件30，电芯汇流件30通过采集板20与低压接插件10连接，所述电芯汇流件30包括电芯汇流排31及焊接在电芯汇流排上的镍片32，电芯汇流排31获取电芯的电压信号和温度信号，通过镍片32将电压信号和温度信号传递至采集板20，通过采集板20传递至连接器低压接插件10。连接器与BMS电池管理系统相连，传递电池模组的相关信号。

目前，新能源电池模组趋向于模块化、集成化，电池模组需要匹配多种车型和多种电池管理系统，因此，电池模组连接器的网络定义是统一的，不能随意更改。然而，焊接在电池模组电芯汇流排上的镍片的顺序也是固定的，要将连接器端的网络与镍片的顺序相对应，采集板就必须使用双面PCB板。由于采集板往往是与电芯极耳紧贴在一起的，如果采集板采用双面PCB板会导致PCB板背面的线路与电芯接触产生短路，为了避免短路的问题，就需要在PCB板的背面做绝缘处理，增加了很大的成本。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种电池模组，以解决上述的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种电池模组，包括连接器、采集板及电芯汇流件；所述采集板包括第一电路板和第二电路板，通过所述第一电路板将所述电芯汇流件与所述连接器相连，通过所述第二电路板将所述电芯汇流件与所述连接器之间的网络交错相连。

进一步地，所述第一电路板为单面PCB板，所述第二电路板为双面PCB板，所述第二电路板安装于所述第一电路板的线路面。

进一步地，所述第二电路板的正面线路与背面线路通过电镀通孔交错相连。

进一步地，所述第一电路板的线路面设有第一焊盘，所述第一焊盘的一侧的焊点与所述连接器线路连通，所述第一焊盘的另一侧的焊点与所述电芯汇流件线路连通；所述第二电路板设有第二焊盘和第三焊盘，所述第二焊盘与所述第一焊盘的所述一侧焊接连接，所述第三焊盘与所述第一焊盘的所述另一侧焊接连接。

进一步地，所述第二焊盘与所述第二电路板的正面线路相连，所述第三焊盘与所述第二电路板的背面线路相连。

进一步地，所述第二焊盘和所述第三焊盘均设有半圆形焊孔，所述第二焊盘和所述第三焊盘通过所述半圆形焊孔与所述第一焊盘进行焊接连接。

进一步地，所述第二焊盘和所述第三焊盘还设有用于辅助焊接的通孔。

本实用新型另一方面提供一种电动车辆，包括上述的电池模组。

本实用新型实施例通过第一电路板将电芯汇流件与连接器相连，再通过第二电路板将电芯汇流件与连接器之间的网络交错相连，在不改变连接器端网络定义的情况下实现电芯汇流件与连接器之间的网络相通，通过第一电路板和第二电路板实现采集板的功能，满足电池模组的电压信号和温度信号与BMS电池管理系统的连接，无需对第一电路板或第二电路板进行绝缘处理，降低了电池模组的生产成本。

此外，现有技术中电芯汇流件与连接器之间需要用较大长度和宽度的双面PCB板来进行连接，而双面PCB板的成本远远高于单面PCB板。本实用新型一种实施方式中的第一电路板采用单面PCB板，第二电路板采用双面PCB板，第二电路板作为第一电路板的转接板实现第一电路板上线路的交叉连接，第二电路板的面积远远小于第一电路板，大大减少了双面PCB板的使用量，很大程度上降低了采集板的材料成本。由于第一电路板是单面PCB板，其非线路面与电芯接触不会产生短路，提高了电池模组的安全性、可靠性。

本实用新型实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型实施例，但并不构成对本实用新型实施例的限制。在附图中：

图1是现有技术的一种电池模组的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的电池模组的电芯汇流件与连接器的连接示意图；

图3是本实用新型实施例提供的电池模组的第一电路板的示意图；

图4是本实用新型实施例提供的电池模组的第二电路板的示意图；

图5是本实用新型实施例提供的电池模组的制作方法的流程图。

附图标记说明

10-连接器低压接插件，

20-采集板，21-第一电路板，211-第一焊盘，22-第二电路板，

221-电镀通孔，222-第二焊盘，223-第三焊盘，224-半圆形焊孔，

225-通孔，

30-电芯汇流件，31-电芯汇流排，32-镍片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型实施例中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。

图2是本实用新型实施例提供的电池模组的电芯汇流件与连接器的连接示意图。图3是本实用新型实施例提供的电池模组的第一电路板的示意图；

图4是本实用新型实施例提供的电池模组的第二电路板的示意图。

参照图2至图4，本实用新型实施例提供一种电池模组，包括连接器低压接插件10、采集板20及电芯汇流件30；所述采集板20包括第一电路板21和第二电路板22，通过所述第一电路板21将所述电芯汇流件30与所述连接器低压接插件10相连，通过所述第二电路板22将所述电芯汇流件30与所述连接器低压接插件10之间的网络交错相连。如图2和图3所示，本实用新型实施方式提供的第一电路板21为单面PCB板，所述第一电路板21的线路面设有第一焊盘211，所述第一焊盘211的一侧的焊点与所述连接器低压接插件10线路连通，所述第一焊盘211的另一侧的焊点与所述电芯汇流件30线路连通。如图4所示，所述第二电路板22为双面PCB板，所述第二电路板22的正面线路与背面线路通过电镀通孔221交错相连；所述第二电路板22的两侧分别设有第二焊盘222和第三焊盘223，所述第二焊盘222与所述第二电路板22的正面线路相连，所述第三焊盘223与所述第二电路板22的背面线路相连。所述第二焊盘222与所述第一焊盘211的所述一侧焊接连接，所述第三焊盘223与所述第一焊盘211的所述另一侧焊接连接，以将所述第二电路板22贴装于所述第一电路板21上。

如图2所示，连接器低压接插件10端的网络定义依次为从B1、B2、B3、B4，电芯汇流件30的镍片顺序为B4、B3、B2、B1，连接器与电芯汇流件30之间的网络呈交叉状态。所述第二电路板22焊接于所述第一电路板21的第一焊盘211上，通过第二电路板22使得电芯汇流件30与连接器之间的交叉网络相通。

可选地，所述第二焊盘222和所述第三焊盘223均设有半圆形焊孔224，所述第二焊盘222和所述第三焊盘223通过所述半圆形焊孔224与所述第一焊盘211进行焊接连接。设有半圆形焊孔224的焊盘更容易上锡，以方便进行贴片焊接。

可选的，所述第二焊盘222和所述第三焊盘223上设置通孔225，所述通孔225作为辅助焊孔，可提高第二电路板22与第一电路板21之间焊接的可靠性。

本实用新型实施例通过第一电路板21将电芯汇流件30与连接器相连，再通过第二电路板22将电芯汇流件30与连接器之间的网络交错相连，在不改变连接器端网络定义的情况下实现电芯汇流件30与连接器之间的网络相通，通过第一电路板21和第二电路22板实现采集板的功能，满足电池模组的电压信号和温度信号与BMS电池管理系统的连接，无需对第一电路板21或第二电路板22进行绝缘处理，降低了电池模组的生产成本。

此外，现有技术中电芯汇流件与连接器之间需要用较大长度和宽度的双面PCB板来进行连接，而双面PCB板的成本远远高于单面PCB板。本实用新型实施例中的第一电路板21采用单面PCB板，第二电路板22采用双面PCB板，第二电路22板作为第一电路板21的转接板实现第一电路板21上线路的交叉连接，第二电路板22的面积远远小于第一电路板21，大大减少了双面PCB板的使用量，很大程度上降低了采集板的材料成本。由于第一电路板21是单面PCB板，其非线路面与电芯接触不会产生短路，提高了电池模组的安全性、可靠性。

图5是本实用新型实施例提供的电池模组的制作方法的流程图。如图5所示，本实用新型实施例提供一种电池模组的制作方法，包括以下步骤：

S1、提供第一电路板，所述第一电路板为单面PCB板，且所述第一电路板的线路面设有第一焊盘。

S2、提供第二电路板，所述第二电路板为双面PCB板，且所述第二电路板的正面线路与背面线路交错相连。

可选的，所述第二电路板上具有电镀通孔，第二电路板的正面线路与背面线路通过所述电镀通孔交错相连。

可选的，所述第二电路板的两侧分别设置第二焊盘和第三焊盘。

S3、将所述第二电路板焊接于所述第一电路板的第一焊盘，得到采集板；

将所述第二电路板的第二焊盘与所述第一电路板的第一焊盘的一侧焊接连接，将所述第二电路板的第二焊盘与所述第一电路板的第一焊盘的另一侧焊接连接，即将第二电路板贴装于第一电路板的线路面，得到采集板。

S4、将所述采集板与连接器和电芯汇流件组装。

通过上述方法得到能够连通交叉网络的采集板，该采集板的主要材料是单面PCB板，无需对采集板进行绝缘处理，降低了电池模组的生产成本。

本实用新型实施例还提供一种电动车辆，包括上述的电池模组。

以上结合附图详细描述了本实用新型的可选实施方式，但是，本实用新型实施方式并不限于上述实施例中的具体细节，在本实用新型实施方式的技术构思范围内，可以对本实用新型实施方式的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型实施方式的保护范围。另外需要说明的是，在上述实施例中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型实施方式对各种可能的组合方式不再另行说明。

Claims

1.一种电池模组，其特征在于，包括连接器、采集板及电芯汇流件；

所述采集板包括第一电路板和第二电路板，通过所述第一电路板将所述电芯汇流件与所述连接器相连，通过所述第二电路板将所述电芯汇流件与所述连接器之间的网络交错相连。

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述第一电路板为单面PCB板，所述第二电路板为双面PCB板，所述第二电路板安装于所述第一电路板的线路面。

3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述第二电路板的正面线路与背面线路通过电镀通孔交错相连。

4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述第一电路板的线路面设有第一焊盘，所述第一焊盘的一侧的焊点与所述连接器线路连通，所述第一焊盘的另一侧的焊点与所述电芯汇流件线路连通；

所述第二电路板设有第二焊盘和第三焊盘，所述第二焊盘与所述第一焊盘的所述一侧焊接连接，所述第三焊盘与所述第一焊盘的所述另一侧焊接连接。

5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述第二焊盘与所述第二电路板的正面线路相连，所述第三焊盘与所述第二电路板的背面线路相连。

6.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述第二焊盘和所述第三焊盘均设有半圆形焊孔，所述第二焊盘和所述第三焊盘通过所述半圆形焊孔与所述第一焊盘进行焊接连接。

7.根据权利要求6所述的电池模组，其特征在于，所述第二焊盘和所述第三焊盘还设有用于辅助焊接的通孔。

8.一种电动车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的电池模组。