CN210919641U - 油缸同步减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油缸同步减震装置，包括由升降油缸驱动的升降横梁，升降横梁的端部设置有向下延伸的加厚部，加厚部设置有油缸活塞杆安装孔，加厚部的下端面通过螺纹紧固件固定安装有环形压盖，环形压盖的内部设置有减震垫、调整垫和导套，导套的下端伸出至环形压盖的下方，环形压盖与导套之间设置有防掉结构；本实用新型的油缸同步减震装置，带压作业修井时，提高了带压作业装置各升降油缸的同步性，降低了油缸爬行现象，减轻了设备晃动，提高了作业稳定性和安全性，提高了油缸使用寿命。

Description

油缸同步减震装置

技术领域

本实用新型涉及石油机械技术领域，具体涉及一种带压作业装置上的油缸同步减震装置。

背景技术

带压作业装置是油田在带压作业修井时必须使用的设备之一。而升降油缸是带压作业装置上的关键部件，现有的带压作业装置一般带有两件升降油缸，两件升降油缸顶部共用一件横梁，其中，横梁的作用之一是用于安装游动卡瓦，作用之二是用于保持两升降油缸的同步。

由于两升降油缸的行程较大，而且活塞杆较细，还由于油缸的制造误差等原因，致使带压作业装置在使用过程中，容易出现两油缸不同步和油缸爬行现象，轻则引起设备的晃动，影响作业的稳定性，重则引起油缸活塞杆损坏，造成设备故障和作业安全问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种油缸同步减震装置，带压作业修井时，提高带压作业装置各升降油缸的同步性，降低油缸爬行现象，减轻设备晃动，提高作业稳定性和安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：油缸同步减震装置，所述油缸同步减震装置包括由升降油缸驱动的升降横梁，所述升降横梁的端部设置有向下延伸的加厚部，所述加厚部设置有油缸活塞杆安装孔，

所述加厚部的下端面通过螺纹紧固件固定安装有环形压盖，所述环形压盖的内部设置有减震垫和位于所述减震垫下方的导套，所述导套的下端伸出至所述环形压盖的下方。

其中，所述环形压盖与所述导套之间设置有防掉结构。

其中，所述防掉结构包括设置于所述环形压盖的内凸缘，和与所述内凸缘配合的设置于所述导套的外凸缘，所述外凸缘位于所述内凸缘的上方。

其中，所述内凸缘位于所述环形压盖的下端，所述外凸缘位于所述导套的上端。

其中，所述减震垫与所述导套之间设置有调整垫。

其中，所述减震垫为弹性垫，所述调整垫为刚性垫。

其中，所述升降油缸的活塞杆与所述加厚部的所述油缸活塞杆安装孔之间的间隙为0.1±0.05mm。

其中，所述升降横梁的中部设置有游动卡瓦安装孔。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果如下：

由于本实用新型的油缸同步减震装置，在升降横梁的端部设置有向下延伸的加厚部，加厚部下端面通过螺纹紧固件固定安装有环形压盖，环形压盖的内部设置有减震垫和导套，导套的下端伸出至环形压盖的下方；环形压盖内导套的设置加长了对升降油缸活塞杆的导向长度，利于油缸在运行过程中保持平稳状态，降低了油缸爬行现象，减轻了设备晃动，提高了作业稳定性；由于环形压盖内设置有减震垫，活塞杆带动升降横梁下降至油缸的缸体上端面时，导套下端面与缸体上端面接触，继续下降时，减震垫受到挤压，达到减震缓冲效果，提高了油缸使用寿命。

由于环形压盖与导套之间设置有防掉结构，提高了设备作业的可靠性和安全性。

由于减震垫与导套之间可以设置调整垫，当不同油缸的缸体上端面与升降横梁之间有高度差时，通过加入调整垫进行调整，使不同油缸的缸体上端面与升降横梁之间的高度相同，达到油缸同步效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例的油缸同步减震装置下降状态结构剖视示意图；

图2是本实用新型实施例的油缸同步减震装置上升状态结构剖视示意图；

图3是图1中A部放大示意图；

图4是图1中的升降横梁俯视示意图；

图中：1-升降横梁；11-加厚部；111-油缸活塞杆安装孔；12-游动卡瓦安装孔；2-减震垫；3-调整垫；4-导套；41-外凸缘；5-升降油缸；51-缸体；52-活塞杆；6-环形压盖；61-内凸缘；7-螺纹紧固件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的非限制性说明。为了便于说明，附图仅提供与本实用新型有关的结构部分。

如图1、图2、图3和图4共同所示，本实用新型的油缸同步减震装置包括：由升降油缸5驱动的升降横梁1，在升降横梁1的中部设置有用于安装游动卡瓦的游动卡瓦安装孔12，在升降横梁1的端部设置有向下延伸的加厚部11，加厚部11设置有油缸活塞杆安装孔111，油缸活塞杆安装孔111优化设计为阶梯孔结构，便于装配活塞杆；在加厚部11的下端面通过螺纹紧固件7固定安装有环形压盖6，螺纹紧固件7采用常规的螺栓或者螺钉，在环形压盖6的内部设置有减震垫2和位于减震垫2下方的导套4，并且，导套4的下端伸出至环形压盖6的下方。

其中，为了提高设备作业的可靠性和安全性，环形压盖6与导套4之间设置有防掉结构。本实施例中，防掉结构包括设置于环形压盖6的内凸缘61，和与内凸缘61配合的设置于导套4的外凸缘41，外凸缘41位于内凸缘61的上方。进一步地，内凸缘61位于环形压盖6的下端，外凸缘41位于导套4的上端。

其中，根据实际情况，当不同油缸的缸体51的上端面与升降横梁1之间有高度差时，可以在减震垫2与导套4之间设置调整垫3，使不同油缸的缸体51的上端面与升降横梁1之间的高度相同，达到油缸同步效果。

其中，上述减震垫2为弹性垫，优选采用橡胶垫。调整垫3为刚性垫，优选采用金属垫。

其中，升降油缸5的活塞杆52与加厚部11的油缸活塞杆安装孔111之间的间隙为0.1±0.05mm。采用较小的配合间隙，进一步提高了油缸运行过程中的平稳性，减轻了设备晃动。

本实用新型的油缸同步减震装置工作过程如下：

如图1所示，带压作业装置在升降油缸5的活塞杆52带动升降横梁1下降至升降油缸5的缸体51的上端面时，导套4的下端面与缸体51的上端面接触，继续下降时，减震垫2受到挤压，从而达到减震缓冲效果，提高了升降油缸5的使用寿命；另外，导套4的设置加长了对活塞杆51的导向长度，利于油缸运行过程中保持平稳状态，降低了油缸爬行现象，减轻了设备晃动，提高了作业稳定性和安全性。

如图2所示，带压作业装置在升降油缸5带动升降横梁1上升时，上升一段高度后可以测量各升降油缸5的高度，可能因为各种误差的积累，导致不同油缸的缸体51的上端面与升降横梁1之间的高度不一样，若有高度差，可以根据此高度差在减震垫2与导套4之间加入调整垫3调整高度，从而达到使各升降油缸5同步的效果。

以上是以带压作业装置的升降横梁由两件升降油缸驱动为例，对本实用新型的油缸同步减震装置做了详细介绍。显然，不局限于两件升降油缸驱动升降横梁的情形，本实用新型的油缸同步减震装置同样适用于四件驱动油缸驱动矩形升降横梁的情形。

Claims (8)

1.油缸同步减震装置，所述油缸同步减震装置包括：由升降油缸驱动的升降横梁，所述升降横梁的端部设置有向下延伸的加厚部，所述加厚部设置有油缸活塞杆安装孔，其特征在于，

所述加厚部的下端面通过螺纹紧固件固定安装有环形压盖，所述环形压盖的内部设置有减震垫和位于所述减震垫下方的导套，所述导套的下端伸出至所述环形压盖的下方。

2.如权利要求1所述的油缸同步减震装置，其特征在于，所述环形压盖与所述导套之间设置有防掉结构。

3.如权利要求2所述的油缸同步减震装置，其特征在于，所述防掉结构包括设置于所述环形压盖的内凸缘，和与所述内凸缘配合的设置于所述导套的外凸缘；所述外凸缘位于所述内凸缘的上方。

4.如权利要求3所述的油缸同步减震装置，其特征在于，所述内凸缘位于所述环形压盖的下端，所述外凸缘位于所述导套的上端。

5.如权利要求1所述的油缸同步减震装置，其特征在于，所述减震垫与所述导套之间设置有调整垫。

6.如权利要求5所述的油缸同步减震装置，其特征在于，所述减震垫为弹性垫，所述调整垫为刚性垫。

7.如权利要求1所述的油缸同步减震装置，其特征在于，所述升降油缸的活塞杆与所述加厚部的所述油缸活塞杆安装孔之间的间隙为0.1±0.05mm。

8.如权利要求1至7任一项所述的油缸同步减震装置，其特征在于，所述升降横梁的中部设置有游动卡瓦安装孔。

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