CN210919314U - 一种发动机启动结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机启动结构，其特征在于：在发动机缸体端面侧连接有发动机输出端面连接板，启动机布置在在发动机输出端面连接板上，所述启动机尾端靠近发动机缸体内侧布置，且启动机轴向中心线与发动机曲轴回转中心线平行，所述启动机的启动齿轮与大启动齿轮啮合，所述大启动齿轮通过大启动齿轮固定盘固定连接至曲轴输出端上，所述大启动齿轮固定盘外侧端连接有信号齿盘。本实用新型发动机启动结构，结构简单紧凑，减少启动机所占空间，安装精度高，适用性更好，具有较好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机启动结构。
背景技术
某款发动机的启动机安装在离合器壳体上，启动机启动齿轮端与发动机曲轴输出端处于相对位置上，该发动机在其它领域应用存在传动轴向尺寸过长，结构布置不紧凑问题，结构空间占据大，适用性差。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单紧凑，减少启动机所占空间，适用性更好的发动机启动结构。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种发动机启动结构，其特征在于：在发动机缸体端面侧连接有发动机输出端面连接板，启动机布置在在发动机输出端面连接板上，所述启动机尾端靠近发动机缸体内侧布置，且启动机轴向中心线与发动机曲轴回转中心线平行，所述启动机的启动齿轮与大启动齿轮啮合，所述大启动齿轮通过大启动齿轮固定盘固定连接至曲轴输出端上，所述大启动齿轮固定盘外侧端连接有信号齿盘。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述大启动齿轮和大启动齿轮固定盘过盈配合连接，所述大启动齿轮固定盘外圆上设有凸出以限制所述大启动齿轮轴向位置的限位台阶。
所述信号齿盘压装连接在大启动齿轮固定盘上，在所述信号齿盘和大启动齿轮边缘结合处设有连接螺纹孔，通过紧固螺钉紧固连接。
所述信号齿盘内圆连接有定位套，所述定位套的端面和所述信号齿盘端面贴合并通过定位销轴定位连接。
所述信号齿盘和定位套上设有穿过连接螺栓连接至所述曲轴输出端上的螺栓孔。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型发动机启动结构，结构简单紧凑，减少启动机所占空间，安装精度高，适用性更好，具有较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型启动机安装布置结构示意图；
图中标记为：1、发动机输出端面连接板，2、曲轴输出端，3、大启动齿轮固定盘，4、启动机，5、信号齿盘，6、定位套，7、定位销轴，8、连接螺栓，9、紧固螺钉，10、大启动齿轮，11、发动机。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
本实用新型这种发动机启动结构，在发动机11的缸体端面侧连接有发动机输出端面连接板1，启动机4布置在在发动机输出端面连接板1上，启动机4尾端靠近发动机缸体内侧布置，且启动机4轴向中心线与发动机曲轴回转中心线平行，启动机4的启动齿轮与大启动齿轮10啮合，大启动齿轮 10通过大启动齿轮固定盘3固定连接至曲轴输出端2上，大启动齿轮固定盘 3外侧端连接有信号齿盘5。
本实用新型中，大启动齿轮10和大启动齿轮固定盘3过盈配合连接，大启动齿轮固定盘3外圆上设有凸出以限制大启动齿轮10轴向位置的限位台阶。本实用新型中，信号齿盘5压装连接在大启动齿轮固定盘3上，在信号齿盘5和大启动齿轮10边缘结合处设有连接螺纹孔，通过紧固螺钉9紧固连接。本实用新型中，信号齿盘5内圆连接有定位套6，定位套6的端面和信号齿盘5端面贴合并通过定位销轴7定位连接。大启动齿轮10、大启动齿轮固定盘3、信号齿盘5和定位套6组成飞轮盘组件，信号齿盘5和定位套6上设有穿过连接螺栓9连接至曲轴输出端上的螺栓孔，定位套6上的安装螺栓孔是以信号齿盘上安装孔为基准加工而成，以便启动飞盘与曲轴输出端连接。
本实用新型中，这种启动机结构的安装方法，可提高安装布置精确度发动机启动结构的安装方法，包括如下步骤：步骤1)发动机输出端面连接板 1与发动机11缸体端面连接，将启动机4安装在发动机输出端面连接板1 上，由定位内圆定位；步骤2)大启动齿轮10与大启动齿轮固定盘3过盈配合连接，再将大启动齿轮固定盘3和信号齿盘5压装连接；步骤3)信号齿盘5内圆和端面与定位套6结合；步骤4)将大启动齿轮10、大启动齿轮固定盘3、信号齿盘5和定位套6组成的飞轮盘组件固定安装至发动机曲轴输出端2。
步骤1)中，用发动机缸体端面上两定位销为定位基准，在发动机输出端面连接板1上设置与发动机缸体端面上两定位销对应的定位销孔，保证发动机输出端面连接板1的设计中心与发动机曲轴回转中心一致，保证启动机齿轮中心和大启动齿轮10中心之间中心距符合设计要求，便于正常启动。
步骤2)中，大启动齿轮固定盘3和信号齿盘5压装连接后，再加工两件结合处内螺纹，然后拧入紧固螺钉9，防止两盘松动，过程可确保安装的准确度，有利于驱动齿轮之间的配合，保证正常使用。
步骤3)中，首先定位套6和信号齿盘5结合后，在结合处周向同时均布的三个销孔，装入定位销轴7后，再加工与曲轴连接的通孔，以保证加工精度，确保定位套6与曲轴同心安装。
步骤4)中，用连接螺栓8把整个传动飞轮盘组件固定在发动机曲轴输出端2。
本实用新型这种发动机启动结构，发动机输出端面连接板1与发动机缸体端面通过定位销定位连接，启动机4安装在发动机输出端面连接板1上，启动机4尾端靠近发动机缸体内侧布置。大启动齿轮10与大启动齿轮固定盘3过盈配合连接，大启动齿轮固定盘3与信号齿盘5结合后再加工结合处内螺纹，然后拧入紧固螺钉9，防止松动。定位套6与信号齿盘5内圆和端面配合，由定位销轴7固定和连接，用高强度的连接螺栓8把整个传动飞轮盘固定在发动机曲轴输出端2上。
安装过程首先选择一个和原发动机所配启动机功率相近且转向相反的启动机4，以及与启动机齿轮相配的大启动齿轮10，发动机输出端面连接板 1与发动机缸体端面连接，用发动机缸体端面上两定位销为定位基准，保证发动机输出端面连接板1的设计中心与发动机曲轴回转中心一致，保证启动机齿轮中心和大启动齿轮10中心之间中心距符合设计要求。启动机4安装在发动机输出端面连接板1上，有定位内圆定位，启动机轴向中心线与发动机曲轴回转中心线平行，且启动机尾端在发动机缸体内侧。大启动齿轮10 和大启动齿轮固定盘3过盈配合连接，其大启动齿轮固定盘3外圆上有限位台阶，保证了大启动齿轮轴向安装位置。大启动齿轮固定盘3和信号齿盘5 压装连接后，再加工两件结合处内螺纹，然后拧入紧固螺钉9，防止两盘松动。信号齿盘5内圆和端面与定位套6结合，首先定位套6和信号齿盘5结合后同时加工均布的三个销孔，装入定位销轴7后，再加工与曲轴连接的通孔，然后用连接螺栓8把整个传动飞轮盘固定在发动机曲轴输出端2。
所有件安装后只要保证两齿轮中心距尺寸和启动机轴向尺寸，以及大启动齿轮10轴向位置，启动机齿轮和大启动齿轮10顺利啮合，就能达到发动机启动的目的。
为降低制造成本，采用原发动机信号齿盘，对其加工改造，主要加工内圆和端面，以及大启动齿轮固定盘3内圆和端面，为确保各圆周达到同心目的，采用一次装夹加工完毕的方法。定位套6在设计中要求安装内外圆同轴，定位套6两端面必须于定位套轴向中心线垂直，这样才能达到大启动齿轮10 运转时不偏摆和不跳动。
本实用新型就是把该发动机用启动机布置在发动机缸体侧把启动机所占传动轴向尺寸去除，实现该发动机传动结构紧凑和可靠的目的，扩大了该发动机使用范围，减少了启动机所占空间，达到该发动机在其他领域应用启动结构紧凑的目的。
本实用新型发动机启动结构，结构简单紧凑，减少启动机所占空间，安装精度高，适用性更好，具有较好的应用前景。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种发动机启动结构，其特征在于：在发动机缸体端面侧连接有发动机输出端面连接板，启动机布置在发动机输出端面连接板上，所述启动机尾端靠近发动机缸体内侧布置，且启动机轴向中心线与发动机曲轴回转中心线平行，所述启动机的启动齿轮与大启动齿轮啮合，所述大启动齿轮通过大启动齿轮固定盘固定连接至曲轴输出端上，所述大启动齿轮固定盘外侧端连接有信号齿盘。
2.按照权利要求1所述的发动机启动结构，其特征在于：所述大启动齿轮和大启动齿轮固定盘过盈配合连接，所述大启动齿轮固定盘外圆上设有凸出以限制所述大启动齿轮轴向位置的限位台阶。
3.按照权利要求2所述的发动机启动结构，其特征在于：所述信号齿盘压装连接在大启动齿轮固定盘上，在所述信号齿盘和大启动齿轮边缘结合处设有连接螺纹孔，通过紧固螺钉紧固连接。
4.按照权利要求3所述的发动机启动结构，其特征在于：所述信号齿盘内圆连接有定位套，所述定位套的端面和所述信号齿盘端面贴合并通过定位销轴定位连接。
5.按照权利要求4所述的发动机启动结构，其特征在于：所述信号齿盘和定位套上设有穿过连接螺栓连接至所述曲轴输出端上的螺栓孔。
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