CN210919211U - 一种汽车大排量尾气缓冲分散装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车大排量尾气缓冲分散装置，涉及汽车尾气技术领域。包括第一排气箱、第二排气箱和连接管，所述第一排气箱与第二排气箱之间固定安装，所述第一排气箱的两侧面均固定连接有第一出气管，所述第二排气箱的两侧面均固定连接有第二出气管。通过设置控制开关和分流管，利用气体流量计实时监测连接管内尾气的流量，并配合控制器启动电机从而带动闭合盘进行位移，使得分流管的闭合状态得到改变，促使当车辆产生较多的尾气时，两个排气箱可同时工作，从而将尾气进行分散，从而避免了尾气中杂质含量过高使得杂质最终附着在排气管的内壁上的情况，从而对汽车排气管进行保护，从而延长了排气管的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车尾气技术领域，具体为一种汽车大排量尾气缓冲分散装置。
背景技术
汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。
现有技术中，发动机转速的快慢会决定汽车尾气的排放量，当汽车高速行驶在路面上时所排放的尾气通常会多于在市区行驶所排放的尾气，而多数汽车通常只配备一根排气管，当汽车长时间处于高速情况下所排放的尾气过多，会导致尾气中所含有的杂质附着在排气管的内壁上，从而影响了排气管的使用寿命，并且还会给人们的驾车行驶带来一定威胁。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车大排量尾气缓冲分散装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车大排量尾气缓冲分散装置，包括第一排气箱、第二排气箱和连接管，所述第一排气箱与第二排气箱之间固定安装，所述第一排气箱的两侧面均固定连接有第一出气管，所述第二排气箱的两侧面均固定连接有第二出气管，所述第二排气箱的顶部固定连接有分流管，所述连接管的底端分别与第一排气箱的输入管以及第二排气箱的分流管固定连接；
所述分流管的背端固定安装有控制开关，所述控制开关包括驱动盒，所述驱动盒的内部开设有驱动腔，所述驱动腔内壁的底部固定安装有电机，所述电机的输出轴固定套接有转盘，所述转盘的顶端固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端转动连接有连接轮，所述连接轮的外侧面活动套接有连接套，所述连接套的顶部固定连接有闭合盘，所述闭合盘延伸至分流管的内部，所述分流管内壁顶部的开口处固定安装有气体流量计，所述驱动盒的内壁固定安装有控制器。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一排气箱与第二排气箱的内部设置相同，且第一排气箱与第二排气箱只有体积不同。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述分流管的内壁开设有放置槽，所述闭合盘的前端延伸至放置槽的内部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二排气箱的内壁的底部固定安装有四个下格栅板，所述第二排气箱的上表面开设有两个拉伸口，所述拉伸口的开口处放置有盖板，所述盖板的底部固定安装有两个上格栅板，所述下格栅板和上格栅板之间分别设置有第一过滤板和第二过滤板，所述第二过滤板位于第一过滤板的外侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一过滤板为活性炭过滤网，所述第二过滤板为植物纤维编织网。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接套的两侧面均固定安装有限位轮，所述驱动腔的两侧内壁均开设有限位槽，所述限位轮远离连接套的一端延伸至限位槽的内部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制器与气体流量计双向电连接，所述控制器的输出端与电机的输入端电连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车大排量尾气缓冲分散装置，具备以下有益效果：
1、该汽车大排量尾气缓冲分散装置，通过设置控制开关和分流管，利用气体流量计实时监测连接管内尾气的流量，并配合控制器启动电机从而带动闭合盘进行位移，使得分流管的闭合状态得到改变，促使当车辆产生较多的尾气时，两个排气箱可同时工作，从而将尾气进行分散，从而避免了尾气中杂质含量过高使得杂质最终附着在排气管的内壁上的情况，从而对汽车排气管进行保护，从而延长了排气管的使用寿命。
2、该汽车大排量尾气缓冲分散装置，通过设置第一排气箱和第二排气箱，利用两个排气箱内部的第一过滤板和第二过滤板对尾气进行过滤，同时上格栅板和下格栅板在排气箱的内部形成了曲折的空气流动通道，使得尾气在排气箱内部停留的时间得到增加，从而进一步提高了尾气净化效果，使得向外界所排放的尾气中有害物质得到明显的减少，并且通过设置盖板可将连个过滤板从拉伸口取出并加以清洗，从而保证了过滤的效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车大排量尾气缓冲分散装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车大排量尾气缓冲分散装置的分流管结构侧剖图；
图3为图2中A处结构放大图；
图4为本实用新型提出的一种汽车大排量尾气缓冲分散装置的分流管结构俯剖图；
图5为本实用新型提出的一种汽车大排量尾气缓冲分散装置的第二排气箱结构正剖图。
图中：1、第一排气箱；2、第一出气管；3、第二排气箱；4、第二出气管；5、连接管；6、分流管；7、控制开关；8、驱动盒；9、驱动腔；10、电机；11、转盘；12、连接杆；13、连接轮；14、连接套；15、限位轮；16、限位槽；17、闭合盘；18、放置槽；19、气体流量计；20、控制器；21、下格栅板；22、上格栅板；23、第一过滤板；24、第二过滤板；25、拉伸口；26、盖板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种汽车大排量尾气缓冲分散装置，包括第一排气箱1、第二排气箱3和连接管5，所述第一排气箱1与第二排气箱3之间固定安装，所述第一排气箱1与第二排气箱3的内部设置相同，且第一排气箱1与第二排气箱3只有体积不同，所述第一排气箱1的两侧面均固定连接有第一出气管2，所述第二排气箱3的两侧面均固定连接有第二出气管4，所述第二排气箱3的顶部固定连接有分流管6，所述连接管5的底端分别与第一排气箱1的输入管以及第二排气箱3的分流管6固定连接；
所述分流管6的背端固定安装有控制开关7，所述控制开关7包括驱动盒8，所述驱动盒8的内部开设有驱动腔9，所述驱动腔9内壁的底部固定安装有电机10，所述电机10的输出轴固定套接有转盘11，所述转盘11的顶端固定连接有连接杆12，所述连接杆12的顶端转动连接有连接轮13，所述连接轮13的外侧面活动套接有连接套14，所述连接套14的顶部固定连接有闭合盘17，所述闭合盘17延伸至分流管6的内部，所述分流管6内壁顶部的开口处固定安装有气体流量计19，所述驱动盒8的内壁固定安装有控制器20，控制器20的型号为STM32F103，所述控制器20与气体流量计19双向电连接，气体流量计19的型号为DLLWGYC-WL2019-FHZY，所述控制器20的输出端与电机10的输入端电连接，通过设置控制开关7和分流管6，利用气体流量计19实时监测连接管5内尾气的流量，并配合控制器20启动电机10从而带动闭合盘17进行位移，使得分流管6的闭合状态得到改变，促使当车辆产生较多的尾气时，两个排气箱可同时工作，从而将尾气进行分散，从而避免了尾气中杂质含量过高使得杂质最终附着在排气管的内壁上的情况，从而对汽车排气管进行保护，从而延长了排气管的使用寿命。
作为本实施例的一种具体技术方案，所述分流管6的内壁开设有放置槽18，所述闭合盘17的前端延伸至放置槽18的内部。
本实施方案中，利用放置槽18可对闭合盘17的前端进行放置，从而提高了闭合盘17的放置稳定性。
作为本实施例的一种具体技术方案，所述第二排气箱3的内壁的底部固定安装有四个下格栅板21，所述第二排气箱3的上表面开设有两个拉伸口25，所述拉伸口25的开口处放置有盖板26，所述盖板26的底部固定安装有两个上格栅板22，所述下格栅板21和上格栅板22之间分别设置有第一过滤板23和第二过滤板24，所述第一过滤板23为活性炭过滤网，所述第二过滤板24为植物纤维编织网，所述第二过滤板24位于第一过滤板23的外侧。
本实施方案中，通过设置第一排气箱1和第二排气箱3，利用两个排气箱内部的第一过滤板23和第二过滤板24对尾气进行过滤，同时上格栅板22和下格栅板21在排气箱的内部形成了曲折的空气流动通道，使得尾气在排气箱内部停留的时间得到增加，从而进一步提高了尾气净化效果，使得向外界所排放的尾气中有害物质得到明显的减少，通过设置盖板26可将过滤板从拉伸口25取出并加以清洗，从而保证了过滤的效果。
作为本实施例的一种具体技术方案，所述连接套14的两侧面均固定安装有限位轮15，所述驱动腔9的两侧内壁均开设有限位槽16，所述限位轮15远离连接套14的一端延伸至限位槽16的内部。
本实施方案中，利用限位轮15跟随连接套14一同沿着限位槽16方向运动，从而提高了连接套14的移动稳定性。
本实用新型的工作原理及使用流程：
在使用时，利用气体流量计19实时监测当前环境下连接管5内部的尾气流量，当尾气流量大于控制器20内预先设置好的设定值时，控制器20将启动电机10，电机10带动转盘11转动，使得转盘11带动连接杆12转动，促使连接轮13在连接套14的内部进行迂回运动，促使连接套14带动闭合盘17脱离放置槽18并最终收纳至驱动盒8的内部，使得分流管6开口处得以展开，使得第二排气箱3也能正常进行排气工作，此时第一排气箱1和第二排气箱3开始共同工作；因第一排气箱1和第二排气箱3的内部规格相同只有体积不同，使得尾气进入第一排气箱1和第二排气箱3后会被第一过滤板23和第二过滤板24一次进行过滤，使得向外界所排放的尾气中有害物质得到明显的减少，并且通过设置盖板26可将过滤板从拉伸口25取出并加以清洗。
综上所述，该汽车大排量尾气缓冲分散装置，通过设置控制开关7和分流管6，利用气体流量计19实时监测连接管5内尾气的流量，并配合控制器20启动电机10从而带动闭合盘17进行位移，使得分流管6的闭合状态得到改变，促使当车辆产生较多的尾气时，两个排气箱可同时工作，从而将尾气进行分散，从而避免了尾气中杂质含量过高使得杂质最终附着在排气管的内壁上的情况，从而对汽车排气管进行保护，从而延长了排气管的使用寿命；通过设置第一排气箱1和第二排气箱3，利用两个排气箱内部的第一过滤板23和第二过滤板24对尾气进行过滤，同时上格栅板22和下格栅板21在排气箱的内部形成了曲折的空气流动通道，使得尾气在排气箱内部停留的时间得到增加，从而进一步提高了尾气净化效果，使得向外界所排放的尾气中有害物质得到明显的减少，并且通过设置盖板26可将过滤板从拉伸口25取出并加以清洗，从而保证了过滤的效果。
需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车大排量尾气缓冲分散装置，包括第一排气箱(1)、第二排气箱(3)和连接管(5)，其特征在于：所述第一排气箱(1)与第二排气箱(3)之间固定安装，所述第一排气箱(1)的两侧面均固定连接有第一出气管(2)，所述第二排气箱(3)的两侧面均固定连接有第二出气管(4)，所述第二排气箱(3)的顶部固定连接有分流管(6)，所述连接管(5)的底端分别与第一排气箱(1)的输入管以及第二排气箱(3)的分流管(6)固定连接；
所述分流管(6)的背端固定安装有控制开关(7)，所述控制开关(7)包括驱动盒(8)，所述驱动盒(8)的内部开设有驱动腔(9)，所述驱动腔(9)内壁的底部固定安装有电机(10)，所述电机(10)的输出轴固定套接有转盘(11)，所述转盘(11)的顶端固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的顶端转动连接有连接轮(13)，所述连接轮(13)的外侧面活动套接有连接套(14)，所述连接套(14)的顶部固定连接有闭合盘(17)，所述闭合盘(17)延伸至分流管(6)的内部，所述分流管(6)内壁顶部的开口处固定安装有气体流量计(19)，所述驱动盒(8)的内壁固定安装有控制器(20)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车大排量尾气缓冲分散装置，其特征在于：所述第一排气箱(1)与第二排气箱(3)的内部设置相同，且第一排气箱(1)与第二排气箱(3)只有体积不同。
3.根据权利要求1所述的一种汽车大排量尾气缓冲分散装置，其特征在于：所述分流管(6)的内壁开设有放置槽(18)，所述闭合盘(17)的前端延伸至放置槽(18)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车大排量尾气缓冲分散装置，其特征在于：所述第二排气箱(3)的内壁的底部固定安装有四个下格栅板(21)，所述第二排气箱(3)的上表面开设有两个拉伸口(25)，所述拉伸口(25)的开口处放置有盖板(26)，所述盖板(26)的底部固定安装有两个上格栅板(22)，所述下格栅板(21)和上格栅板(22)之间分别设置有第一过滤板(23)和第二过滤板(24)，所述第二过滤板(24)位于第一过滤板(23)的外侧。
5.根据权利要求4所述的一种汽车大排量尾气缓冲分散装置，其特征在于：所述第一过滤板(23)为活性炭过滤网，所述第二过滤板(24)为植物纤维编织网。
6.根据权利要求1所述的一种汽车大排量尾气缓冲分散装置，其特征在于：所述连接套(14)的两侧面均固定安装有限位轮(15)，所述驱动腔(9)的两侧内壁均开设有限位槽(16)，所述限位轮(15)远离连接套(14)的一端延伸至限位槽(16)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种汽车大排量尾气缓冲分散装置，其特征在于：所述控制器(20)与气体流量计(19)双向电连接，所述控制器(20)的输出端与电机(10)的输入端电连接。
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