CN210914937U - 一种随车吊吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种随车吊吊具，其技术方案要点是：包括四连杆连接座，所述四连杆连接座的下方设置有两小臂连杆，和两个大臂连杆，两个小臂连杆的上端结合于第一轴，其中第一小臂连杆的下端和另一大臂连杆的上端通过第二右轴连接，另一小臂连杆的下端和另一大臂连杆的上端通过第二左轴连接，所述两个大臂连杆的中部结合于第三轴，所述两个大臂连杆的底部呈弧状呈合围结构，所述第二左轴和第二右轴之间设置有带动两个大臂连杆底部开合的液压锁止油缸，所述第三轴上可拆卸连接有一挂钩。本实用新型的优点是：可根据货物类型，调整夹具的类型，从而达到对货物起吊的目的。

Description

一种随车吊吊具

技术领域

本实用新型涉及随车吊领域，具体涉及一种随车吊吊具。

背景技术

随车起重运输车，简称随车吊，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。

公告号为CN204569163U的中国实用新型专利公开了一种自动液压吊具，其包括四连杆连接座，所述四连杆连接座的上方设置有举升装置连接部，所述四连杆连接座的底部连接四连杆机构，所述四连杆机构的下方具有自四连杆机构延伸出的夹持货物的夹持装置。所述四连杆连接座的上部设置有液压旋转油缸，所述四连杆连接座通过所述液压旋转油缸连接所述举升装置连接部。所述液压旋转油缸具有左右270度旋转设置。所述四连杆机构包括两个小臂连杆和两个大臂连杆，两个小臂连杆的上端结合于第一轴，其中一小臂连杆的下端和第一大臂连杆的上端通过第二右轴连接，第二小臂连杆的下端和第二大臂连杆的上端通过第二左轴连接，所述两个大臂连杆的中部结合于第三轴，每一个大臂连杆自第三轴连接处延伸出括弧形夹持部，第一大臂连杆的括弧形夹持部和第二大臂连杆的括弧形夹持部形成合围结构。第一轴、第二左轴、第二右轴和第三轴的两端均设置有锁紧螺母。

上述一种自动液压吊具，仅能够自动夹持躺卧在车斗内管状货物，对于其余形状或者大型货物，并不能起到搬运效果，应用范围有限。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种随车吊具，其优点是可根据货物类型，调整夹具的类型，从而达到对货物起吊的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种随车吊吊具，包括四连杆连接座，所述四连杆连接座的下方设置有两小臂连杆，和两个大臂连杆，两个小臂连杆的上端结合于第一轴，其中第一小臂连杆的下端和另一大臂连杆的上端通过第二右轴连接，另一小臂连杆的下端和另一大臂连杆的上端通过第二左轴连接，所述两个大臂连杆的中部结合于第三轴，所述两个大臂连杆的底部呈弧状呈合围结构，所述第二左轴和第二右轴之间设置有带动两个大臂连杆底部开合的液压锁止油缸，所述第三轴上可拆卸连接有一挂钩。

通过上述技术方案，工作人员通过液压锁止油缸控制两个大臂连杆的开合对管状货物进行夹持，再通过随车吊对四连杆连接座的起吊，从而实现对管状货物的移动，但是两个大臂连杆开合角度有限，而且非管状货物无法通过两个大臂连杆进行挂设，从而无法完成对货物的移动，此时，工作人员可将挂钩固定第一轴上，从而通过绳索将货物进行勾设，从而使得吊具可对不同类型的货物进行搬挪。

本实用新型进一步设置为：所述挂钩上设置有用于环抱第三轴的固定组件，所述固定组件包括第一半圆管和与第一半圆管铰接的第二半圆管，第一半圆管和第二半圆管开合边沿通过螺栓螺母相互固定，所述挂钩固定在第一半圆管的外周面上。

通过上述技术方案，工作人员再对挂钩进行固定时，将第一半圆管和第二半圆管通过铰接环抱在第三轴的周面上，再通过螺栓螺母将第一半圆管和第二半圆管相互固定，从而使得挂钩起到钩持作用，通过螺栓螺母的连接方式，便于工作人员对第一半圆管和第二半圆管进行固定，而且通过第一半圆管和第二半圆管的环抱，提高了固定组件与第三轴的接触面积，从而减少了第三轴局部受力过大。

本实用新型进一步设置为：所述第三轴上套设有两个固定管，固定管内周面的直径等于第一半圆管、第二半圆管闭合后的外周面的直径，所述固定管套设在固定组件的两端。

通过上述技术方案，当第一半圆管和第二半圆管相互闭合后，工作人员可将位于第三轴上的两个固定管同时套设在固定组件的两个端部，从而增加了第一半圆管和第二半圆管闭合的稳定性，进而减少了螺栓螺母的固定压力。

本实用新型进一步设置为：所述第一半圆管的外周面固接有两个相互平行的固定板，所述挂钩包括钩体和与钩体端部固接的连接环，所述连接环位于两个固定板之间，所述固定板一侧穿设有一将固定板和连接环同时固定的固定销，固定销的端部外周面开设有外螺纹，并螺纹连接有一固定螺母。

通过上述技术方案，固定销与固定螺母的螺纹连接，从而便于对挂钩进行拆卸，若挂钩长时间使用造成损坏，便于工作人员通过固定销的安拆对挂钩进行更换。

本实用新型进一步设置为：所述固定管的内壁上开设有内螺纹，第一半圆管和第二半圆管闭合后的两端外周面开设有与固定管内螺纹配合的外螺纹。

通过上述技术方案，将固定管螺纹连接在固定组件的两端，从而增加了固定管与固定组件连接的稳定性，减少了固定管与固定组件端部脱离的情况发生。

本实用新型进一步设置为：所述大臂连杆内弧面上固接有一增大与夹持物接触面积的接触板。

通过上述技术方案，接触板的设置增加了大臂连杆与货物之间的接触面积，从而增加了货物与接触板之间的摩擦力，保障了两个大臂连杆对货物夹持的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述第一半圆管和第二半圆管的内周面贴设有用于增大与第三轴接触面积的缓冲垫。

通过上述技术方案，缓冲垫的设置，提高了第一半圆管、第二半圆管与第三周贴靠的紧密性，减少了固定组件在第三轴上的滑动，使得第三轴受力更加均匀。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

一、可针对不同货物调整不同吊具。液压锁止油缸控制两个大臂连杆的开合对管状货物进行夹持，再通过随车吊对四连杆连接座的起吊，从而实现对管状货物的移动；也可通过挂钩安拆，从而对无法夹持的货物进行搬移；

二、提高了固定组件工作的稳定性。固定管同时套设在固定组件的两个端部，从而增加了第一半圆管和第二半圆管闭合的稳定性，进而减少了螺栓螺母的固定压力。

附图说明

图1是吊具的整体结构示意图；

图2是体现固定组件的结构示意图；

图3是体现固定组件与第三轴连接关系示意图；

图4是体现缓冲垫的结构示意图。

图中，1、四连杆连接座；11、举升装置连接部；12、液压旋转油缸；13、第一轴；14、小臂连杆；15、大臂连杆；16、第二右轴；17、第二左轴；18、第三轴；19、液压锁止油缸；10、接触板；2、挂钩；21、连接环；22、钩体；3、固定组件；31、第一半圆管；32、第二半圆管；33、固定条；34、固定板；35、固定销；36、固定螺母；37、缓冲垫；4、固定管。

具体实施方式

一种随车吊吊具，设置在随车吊举升装置的尾部，如图1和图2所示，包括四连杆连接座1，四连杆连接座1的顶部设置有与举升装置相互连接的举升装置连接部11，连接座的顶部还设置有液压旋转油缸12，四连杆连接座1通过上述液压旋转油缸12与举升装置连接部11相互连接，从而实现举升装置连接部11与四连杆连接座1的相互转动，液压旋转油缸12具有左右270度旋转设置。

如图1和图2所示，四连杆连接座1的底部水平设置有一第一轴13，第一轴13的中部与四连杆连接座1的底部固定连接，第一轴13的两端各设置有两个小臂连杆14，和两个大臂连杆15，位于同一侧的两个小臂连杆14的一端同时穿设在第一轴13的端部，并与第一轴13相互转动；其中位于同一侧的一小臂连杆14的下端和一大臂连杆15的上端通过第二右轴16连接；另一小臂连杆14的的下端和另一大臂连杆15的上端通过第二左轴17连接；两个大臂连杆15的中部结合于第三轴18，并使两个大臂连杆15沿第三轴18相对转动，两个大臂连杆15的底部呈弧形，并使大臂连杆15的内弧面朝向第三轴18方向设置，也使得位于同侧的两个大臂连杆15形成合围结构。

如图1所示，其中一个小臂连杆14上转动连接有一液压锁止油缸19，液压锁止油缸19活塞杆的端部与一大臂连杆15转动连接。通过液压锁止油缸19的伸缩，带动两个大臂连杆15以第三轴18为轴转动，从而使得两个大臂连杆15开合对管状货物进行夹持移动。大臂连杆15的内弧面固接有一接触板10，接触板10与大臂连杆15所在平面相互垂直。当两个大臂连杆15对管状货物进行夹持时，接触板10的设置增加了大臂连杆15与管状货物的接触面积，增加了大臂连杆15与管状货物的摩擦力，从而使得管状货物受力更加均匀，提高了对货物夹持的稳定性。

如图2所示，但是大臂连杆15仅能对管状货物进行夹持，对于其他形状的货物并不能适配，从而无法对其他类型的货物起到挪移的作用，所以为了使夹具能够对其他种类货物起到搬挪作用，第三轴18上还可拆卸连接有一挂钩2，便于将其他类型的货物通过绳索挂持在挂钩2上，从而提高了吊具的适配性。

如图2和图3所示，挂钩2上设置有与第三轴18相互连接的固定组件3，固定组件3包括环抱在第三轴18周面的第一半圆管31和与第一半圆管31相互铰接的第二半圆管32。第一半圆管31和第二半圆管32的边沿向外延伸，从而形成两个固定条33，两个固定条33的长度小于第一半圆管31的长度，并使固定条33的两端并未延伸至第一半圆管31、第二半圆管32的端部。固定条33的一侧穿设有若干个螺栓，螺栓上配合有螺母，从而将第一半圆管31、第二半圆管32闭合固定。上述挂钩2连接在第一连接管上，第一连接管的外弧面上固接有两个相互平行的固定板34，两个固定板34之间留有间隙，挂钩2包括钩体22和固接在钩体22一端的连接环21，连接环21位于两个固定板34之间，固定板34一侧设置有一同时将两个固定板34和连接环21同时穿设的固定销35，固定销35端部的外周面开有外螺纹，并且固定销35上螺纹连接有固定螺母36。

当工作人员对非管状货物进行搬运时，可将第一半圆管31和第二半圆管32抱设在第三轴18上，并通过螺栓螺母将第一半圆管31和第二半圆管32相互固定，从而使得挂钩2起到钩持作用，工作人员可将货物的固定绳钩持在挂钩2上，从而通过随车吊的举升装置带动货物搬移。若挂钩2长时间使用造成损毁，可通过固定销35的插拔对挂钩2进行更换，从而便于对挂钩2进行维护。

如图4所示，为了减少挂钩2对第三轴18的压力造成第三轴18弯曲情况发生，第一半圆管31和第二半圆管32的内壁上贴设有与第一半圆管31和第二半圆管32内壁尺寸相同的缓冲垫37。当第一半圆管31和第二半圆管32相互闭合后，缓冲垫37的设置填补了第一半圆管31、第二半圆管32与第三轴18缝隙，使得第三轴18受力更加均匀，减少了第三轴18弯曲的情况发生。

如图4所示，为了使第一半圆管31和第二半圆管32固定的更加稳固，第三轴18上还套设有两个固定管4，固定管4内周面的直径等于第一半圆管31、第二半圆管32闭合后外周面的直径，并且固定管4内壁开设有内螺纹，第一半圆管31、第二半圆管32闭合后的两端外周面开设有与固定管4螺纹配合的外螺纹。当第一半圆管31和第二半圆管32闭合后，可将两个固定管4分别螺纹连接在固定组件3的两端，从而保障了第一半圆管31、第二半圆管32闭合的稳固性，并减少了螺栓螺母配合的压力。

工作过程：当工作人员需要使用挂钩2时，通过第一半圆管31和第二半圆管32的铰接，环抱在第三轴18的周面上，并通过螺栓螺母相互固定，然后将套设在第三轴18上的两个固定管4螺纹连接在第一半圆管31、第二半圆管32的两端，将第一半圆管31和第二半圆管32闭合紧密，从而使得夹具具有钩持的功能。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种随车吊吊具，包括四连杆连接座(1)，所述四连杆连接座(1)的下方设置有两个小臂连杆(14)，和两个大臂连杆(15)，两个小臂连杆(14)的上端结合于第一轴(13)，其中第一小臂连杆(14)的下端和另一大臂连杆(15)的上端通过第二右轴(16)连接，另一小臂连杆(14)的下端和另一大臂连杆(15)的上端通过第二左轴(17)连接，所述两个大臂连杆(15)的中部结合于第三轴(18)，所述两个大臂连杆(15)的底部呈弧状呈合围结构，所述第二左轴(17)和第二右轴(16)之间设置有带动两个大臂连杆(15)底部开合的液压锁止油缸(19)，其特征是：所述第三轴(18)上可拆卸连接有一挂钩(2)。

2.根据权利要求1所述的一种随车吊吊具，其特征是：所述挂钩(2)上设置有用于环抱第三轴(18)的固定组件(3)，所述固定组件(3)包括第一半圆管(31)和与第一半圆管(31)铰接的第二半圆管(32)，第一半圆管(31)和第二半圆管(32)开合边沿通过螺栓螺母相互固定，所述挂钩(2)固定在第一半圆管(31)的外周面上。

3.根据权利要求2所述的一种随车吊吊具，其特征是：所述第三轴(18)上套设有两个固定管(4)，固定管(4)内周面的直径等于第一半圆管(31)、第二半圆管(32)闭合后的外周面的直径，所述固定管(4)套设在固定组件(3)的两端。

4.根据权利要求2所述的一种随车吊吊具，其特征是：所述第一半圆管(31)的外周面固接有两个相互平行的固定板(34)，所述挂钩(2)包括钩体(22)和与钩体(22)端部固接的连接环(21)，所述连接环(21)位于两个固定板(34)之间，所述固定板(34)一侧穿设有一将固定板(34)和连接环(21)同时固定的固定销(35)，固定销(35)的端部外周面开设有外螺纹，并螺纹连接有一固定螺母(36)。

5.根据权利要求3所述的一种随车吊吊具，其特征是：所述固定管(4)的内壁上开设有内螺纹，第一半圆管(31)和第二半圆管(32)闭合后的两端外周面开设有与固定管(4)内螺纹配合的外螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种随车吊吊具，其特征是：所述大臂连杆(15)内弧面上固接有一增大与夹持物接触面积的接触板(10)。

7.根据权利要求2所述的一种随车吊吊具，其特征是：所述第一半圆管(31)和第二半圆管(32)的内周面贴设有用于增大与第三轴(18)接触面积的缓冲垫(37)。

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