CN210912746U - 一种避震前叉的肩控防变形结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种避震前叉的肩控防变形结构，包括避震前叉，所述避震前叉内设置有油压棒和锁紧件，所述油压棒一端抵靠在所述锁紧件底部，所述油压棒包括油压缸和顶杆，所述油压缸与所述顶杆通过套环连接在一起，所述套环的外缘抵靠在避震前叉的内径上。与现有技术相比，本实用新型通过油压棒、套环、定位胶圈、油封以及锁紧件等结构设置及相互配合，使避震前叉能够有效吸收或降低自行车在骑行过程中受到的横向应力，减轻车身对车手身体的压力、同时又有效防止漏油的有益效果。

Description

一种避震前叉的肩控防变形结构

技术领域

本发明涉及山地自行车的减震技术领域，具体为一种避震前叉的肩控防变形结构。

背景技术

山地自行车是专门为丘陵、小径、原野及砂土碎石道等崎岖路况行走而设计的自行车。山地自行车最大的特点之一就是它有优秀的前叉避震器，所谓避震前叉，就是有避震功能设计的前叉，为了让山地自行车骑乘者在越野与上下坡能有更舒适的骑乘感受，因而有了避震前叉的出现。骑行过程中，道路的崎岖不平或障碍物使得避震前叉受力压缩复原不断重复，达到减缓颠簸，减轻车手身体受力的目的。

然而，作为避震缓冲介质的避震前叉结构，因考虑到重量以及适用性的问题，制造时通常会使用一种缸径小于避震前叉内叉脚内径的油压棒，而由于该油压棒的 油压缸小于避震前叉的内叉脚内径，因此该油压棒会与避震前叉的内叉脚产生间隙，所以当自行车在骑乘时避震前叉两端会因受力产生应变，而连带使油压棒同样受到作用力的影响发生曲折，进而导致油压棒不同心或油压外泄发生而失去作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种避震前叉的肩控防变形结构，该结构可使得避震前叉的内外叉脚在产生受力的横向应力时，吸收油压棒因与避震前叉间所形成的间隙应力变形。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避震前叉的肩控防变形结构，包括避震前叉，所述避震前叉内设置有油压棒和锁紧件，所述油压棒一端抵靠在所述锁紧件底部，所述油压棒包括油压缸和顶杆，所述油压缸与所述顶杆通过套环连接在一起，所述套环的外缘抵靠在避震前叉的内径上。

优选的，所述油压缸顶端同轴设置有环形轴突，所述环形轴突的外径小于所述顶杆的直径。

优选的，所述套环上设置有挡环、凹槽和凸起，所述挡环抵套在所述环形轴突外缘，所述凹槽与所述套环同轴且直径大于所述环形轴突的直径，所述凸起外径抵靠在避震前叉的内壁上。

优选的，所述顶杆前端设置有肩轴，所述肩轴的直径小于所述环形轴突的内径。

优选的，所述肩轴外围装设有定位胶圈。该定位胶圈一端抵靠在所述凹槽内，另一端抵靠在所述肩轴的肩部，可对顶杆进行导向并定位。

优选的，所述顶杆外围还设置有油封，所述油封一端抵靠在所述凹槽底部，另一端抵靠在锁紧件底部，起密封并防止漏油的作用。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）采用套环结构，可有效吸收油压棒与避震前叉之间所形成的间隙应力；

（2）采用套环与定位胶圈配合结构，可避免活塞头锁死，延长结构件使用寿命；

（3）采用油封与套环和锁紧件配合结构，可有效防止漏油。

附图说明

图1为本实用新型肩控防变形结构剖视图；

图2为本实用新型套环3与油压棒2配合截面剖视图；

图3为本实用新型油压棒2、油封5和锁紧件6配合截面剖视图。

图中：

1、避震前叉； 2、油压棒；21、油压缸；211、环形轴突； 22、顶杆；221、肩轴； 3、套环； 31、挡环； 32、凹槽； 33、凸起； 4、定位胶圈； 5、油封； 6、锁紧件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种避震前叉的肩控防变形结构，包括避震前叉1，避震前叉1内设置有油压棒2和锁紧件6，油压棒2一端抵靠在锁紧件6底部，油压棒2包括油压缸21和顶杆22，油压缸21与顶杆22通过套环3连接在一起，套环3的外缘抵靠在避震前叉1的内径上。

为便于固定套环3，进一步的，油压缸21顶端同轴设置有环形轴突211，环形轴突211的外径小于顶杆22的直径。

为了吸收油压棒2与避震前叉1之间的应力和变形，进一步的，套环3上设置有挡环31、凹槽32和凸起33，挡环31抵套在环形轴突211外缘，凹槽32与套环3同轴且直径大于环形轴突211的直径，凸起33外径抵靠在避震前叉1的内壁上。

为了更好的与油压缸22配合，进一步的，顶杆22前端设置有肩轴221，肩轴221的直径小于环形轴突211的内径。

进一步的，肩轴221外围装设有定位胶圈4。该定位胶圈4一端抵靠在套环凹槽32内，另一端抵靠在肩轴221的肩部，可对顶杆22进行导向并定位。

为了保证密封效果、防止漏油，进一步的，顶杆22外围还设置有油封5，油封5一端抵靠在凹槽32底部，另一端抵靠在锁紧件6底部，起密封并防止漏油的作用。

在本实施例中，油压棒2、套环3、定位胶圈4、油封5以及锁紧件6的结构设置及相互配合，使得避震前叉能够有效吸收或降低自行车在骑行过程中受到的横向应力，达到减轻车身对车手身体受力的目的，同时可有效防止漏油的发生。

尽管已经示出和描述了本实用新型的部分实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解为在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种避震前叉的肩控防变形结构，包括避震前叉(1)，其特征在于，所述避震前叉(1)内设置有油压棒(2)和锁紧件(6)，所述油压棒(2)一端抵靠在所述锁紧件(6)底部，所述油压棒(2)包括油压缸(21)和顶杆(22)，所述油压缸(21)与所述顶杆(22)通过套环(3)连接在一起，所述套环(3)的外缘抵靠在避震前叉(1)的内径上。

2.根据权利要求1所述的避震前叉的肩控防变形结构，其特征在于：所述油压缸(21)顶端同轴设置有环形轴突(211)，所述环形轴突(211)的外径小于所述顶杆(22)的直径。

3.根据权利要求2所述的避震前叉的肩控防变形结构，其特征在于：所述套环(3)上设置有挡环(31)、凹槽(32)和凸起(33)，所述挡环(31)抵套在所述环形轴突(211)外缘，所述凹槽(32)与所述套环(3)同轴且直径大于所述环形轴突(211)的直径，所述凸起(33)外径抵靠在避震前叉(1)的内壁上。

4.根据权利要求3所述的避震前叉的肩控防变形结构，其特征在于：所述顶杆(22)前端设置有肩轴(221)，所述肩轴(221)的直径小于所述环形轴突(211)的内径。

5.根据权利要求4所述的避震前叉的肩控防变形结构，其特征在于：所述肩轴(221)外围装设有定位胶圈(4)。

6.根据权利要求4所述的避震前叉的肩控防变形结构，其特征在于：所述顶杆(22)外围还设置有油封(5)，所述油封(5)一端抵靠在所述凹槽(32)底部，另一端抵靠在锁紧件(6)底部。

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