CN216185750U - 一种公路车避震前叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路车避震前叉，目的是解决现有的公路自行车有较大的前伸量和很宽的前叉内宽的技术问题，技术方案为：一种公路车避震前叉，包括两个上叉管、叉腿、肩盖和竖管，所述肩盖的上端中间设有第一轴筒，所述第一轴筒的下方两边对称设有第二轴筒，所述叉腿是由两个叉腿轴筒组成的U型结构，所述两个上叉管的上端分别插入两个第二轴筒内，所述两个上叉管的下部插入叉腿的两个叉腿轴筒内，所述竖管的下端插入第一轴筒内。本实用新型使用无前伸量的叉腿搭配带角度的肩盖，在公路车前轮使用的过程中，可以通过调整前叉总长度提供不同的前伸量。

Description

一种公路车避震前叉

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种公路车避震前叉。

背景技术

山地自行车的避震前叉几何角度上具有一个较大的前伸量和很宽的前叉内宽，而公路自行车由于使用环境与山地自行车之间具有很大的差异，因此公路自行车的车架设计与山地自行车有很大的不同，公路自行车的前伸量、前叉宽、竖管角度等参数均与山地车有较大差异，然而现有的公路自行车避震前叉均是由山地自行车避震前叉改装而来，其较大的前伸量和很宽的前叉内宽使现有的公路自行车使用性能受限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路车避震前叉，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

一种公路车避震前叉，包括两个上叉管、叉腿、肩盖和竖管，所述肩盖的上端中间设有第一轴筒，所述第一轴筒的下方两边对称设有第二轴筒，所述叉腿是由两个叉腿轴筒组成的U型结构，所述两个上叉管的上端分别插入两个第二轴筒内，所述两个上叉管的下部插入叉腿的两个叉腿轴筒内，所述竖管的下端插入第一轴筒内。

优选的，所述上叉管与肩盖、肩盖与竖管之间均采用过盈配合连接，所述上叉管与叉腿之间活动连接。

优选的，其中任意一支上叉管内设有气压活塞支撑装置，另一支上叉管内设有阻尼装置。

优选的，所述第二轴筒的轴线竖直设置，所述第一轴筒的轴线倾斜设置。

优选的，所述第一轴筒的轴线与第二轴筒的轴线之间夹角α为-10～10°。

优选的，所述叉腿的两个叉腿轴筒底部侧面对称开设有筒轴杆安装孔，所述筒轴杆安装孔之间设有筒轴杆。

优选的，所述叉腿的任意一支叉腿轴筒下部侧面上竖直设有两个碟刹安装孔，且两个碟刹安装孔位于筒轴杆安装孔的上方。

优选的，所述叉腿和肩盖采用镁合金、铝合金中的任意一种材质制作而成。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型带角度设计的肩盖相比现有不带角度的肩盖，在相同的前伸量的情况下具有更小的体积，外观更美观重量更轻；

2、本实用新型使用无前伸量的叉腿搭配带角度的肩盖，在公路车前轮使用的过程下，可以通过调整前叉总长度提供不同的前伸量；

3、本实用新型使用无前伸量的叉腿取代带前伸量的叉腿结构，在相同强度的情况下具有更小的体积和更轻的重量。

4、本实用新型叉腿一侧的碟刹安装孔可以用于直接安装碟刹，减少一块碟刹座的重量。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型的肩盖结构示意图；

附图标记：1、上叉管；2、叉腿；3、肩盖；4、筒轴杆；5、竖管；

2.1、筒轴杆安装孔；2.2、碟刹安装孔；

3.1、第一轴筒；3.2、第二轴筒。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

如图1-3所示，一种公路车避震前叉，包括两个上叉管1、叉腿2、肩盖3和竖管5，所述肩盖3为镁合金结构，上端中间设有第一轴筒3.1，所述第一轴筒3.1的下方两边对称设有第二轴筒3.2，所述第二轴筒3.2的轴线竖直设置，所述第一轴筒3.1的轴线与第二轴筒3.2的轴线之间呈α为-10～10°倾斜设置，所述叉腿2是由两个叉腿轴筒组成的U型镁合金结构，叉腿2的两个叉腿轴筒底部侧面对称开设有筒轴杆安装孔2.1，所述筒轴杆安装孔2.1之间设有筒轴杆4，任意一支叉腿轴筒下部侧面上竖直设有两个碟刹安装孔2.2，且两个碟刹安装孔2.2位于筒轴杆安装孔2.1的上方，所述两个上叉管1的上端分别插入两个第二轴筒3.2内，其中任意一支上叉管1内设有气压活塞支撑装置，另一支上叉管1内设有阻尼装置，所述两个上叉管1的下部插入叉腿2的两个叉腿轴筒内，所述竖管5的下端插入第一轴筒3.1内，所述上叉管1与肩盖3、肩盖3与竖管5之间均采用过盈配合连接，所述上叉管1与叉腿2之间活动连接。

所述叉腿2和肩盖3还可以采用铝合金中制作而成。

使用时，通过筒轴杆安装孔2.1将叉腿2安装在筒轴杆4上，与自行车的前轮连接，碟刹安装孔2.2上安装碟刹，安装好后，竖管5与叉腿2之间有-10-10°的夹角，自行车行驶过程中，其中一支叉管1内的气压活塞支撑装置采用活塞密封气体提供避震介质，另一支叉管1内使用油压系统吸收震动能量，通过调节肩盖3到叉腿2的距离可以调节竖管5轴心延长线与筒轴杆4轴心的距离，此距离称为前伸量。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种公路车避震前叉，其特征在于，包括两个上叉管(1)、叉腿(2)、肩盖(3)和竖管(5)，所述肩盖(3)的上端中间设有第一轴筒(3.1)，所述第一轴筒(3.1)的下方两边对称设有第二轴筒(3.2)，所述叉腿(2)是由两个叉腿轴筒组成的U型结构，所述两个上叉管(1)的上端分别插入两个第二轴筒(3.2)内，所述两个上叉管(1)的下部插入叉腿(2)的两个叉腿轴筒内，所述竖管(5)的下端插入第一轴筒(3.1)内。

2.根据权利要求1所述的一种公路车避震前叉，其特征在于，所述上叉管(1)与肩盖(3)、肩盖(3)与竖管(5)之间均采用过盈配合连接，所述上叉管(1)与叉腿(2)之间活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路车避震前叉，其特征在于，其中任意一支上叉管(1)内设有气压活塞支撑装置，另一支上叉管(1)内设有阻尼装置。

4.根据权利要求1所述的一种公路车避震前叉，其特征在于，所述第二轴筒(3.2)的轴线竖直设置，所述第一轴筒(3.1)的轴线倾斜设置。

5.根据权利要求4所述的一种公路车避震前叉，其特征在于，所述第一轴筒(3.1)的轴线与第二轴筒(3.2)的轴线之间的夹角α为-10～10°。

6.根据权利要求1所述的一种公路车避震前叉，其特征在于，所述叉腿(2)的两个叉腿轴筒底部侧面对称开设有筒轴杆安装孔(2.1)，所述筒轴杆安装孔(2.1)之间设有筒轴杆(4)。

7.根据权利要求1所述的一种公路车避震前叉，其特征在于，所述叉腿(2)的任意一支叉腿轴筒下部侧面上竖直设有两个碟刹安装孔(2.2)，且两个碟刹安装孔(2.2)位于筒轴杆安装孔(2.1)的上方。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的一种公路车避震前叉，其特征在于，所述叉腿(2)和肩盖(3)采用镁合金、铝合金中的任意一种材质制作而成。

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