CN210912131U - 一种带侧拉手的汽车多功能座椅头枕及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车制造技术领域中的一种带侧拉手的汽车多功能座椅头枕及汽车，其包括头枕本体、拉手固定板、侧拉手，拉手固定板和侧拉手设置于头枕本体的一侧，且侧拉手通过拉手固定板与头枕本体固定连接，乘客通过抓握头枕本体一侧的侧拉手保持平衡，提升乘客乘坐的舒适性，并保证乘客在汽车行驶过程中的安全性。

Description

一种带侧拉手的汽车多功能座椅头枕及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种带侧拉手的汽车多功能座椅头枕及汽车。

背景技术

在汽车制造技术领域中，现有的汽车座椅头枕是用来缓冲人体头部和颈部的受力，主要起到保护人体头部和颈部的作用，功能相对单一。在实际生活应用场景中，当车辆转弯或变道时，车辆存在较大的侧向加速度，后排乘客受加速度影响，身体会侧倾甚至整体侧向滑动，存在一定的不安全隐患；为防止这种危险状况发生，乘客情急之下会扳住头枕，但头枕抓握不舒服且容易打滑，影响了乘客的乘坐体验感，乘客扳住头枕十分的不方便，而且严重破坏了乘客乘坐的舒适性，且抓握头枕的稳定性差，存在不安全的风险。

实用新型内容

本实用新型为了改善后排中间乘客受侧向加速度影响乘坐安全性和舒适性的问题，提供了一种带侧拉手的汽车多功能座椅头枕及汽车。

第一方面，本实用新型提供了一种带侧拉手的汽车多功能座椅头枕，包括头枕本体、拉手固定板、侧拉手，所述拉手固定板和所述侧拉手设置于所述头枕本体的一侧，且所述侧拉手通过所述拉手固定板与所述头枕本体固定连接。

可选的，所述拉手固定板嵌入安装在所述头枕本体的内部。

可选的，所述侧拉手连接在所述拉手固定板的侧面上。

可选的，所述拉手固定板与所述侧拉手通过螺钉连接。

可选的，所述侧拉手的两端开设有螺栓孔，所述侧拉手的中部呈弧面弯曲状。

可选的，所述拉手固定板与沿汽车正向行驶方向所在的竖直面成0-45°的夹角。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述带侧拉手的汽车多功能座椅头枕。

本实用新型实施例通过在汽车座椅头枕上设置侧拉手，从而用户可以通过抓握头枕本体一侧的侧拉手保持平衡，提升乘客乘坐的舒适性，并保证乘客在汽车行驶过程中的安全性，有效的弥补了现有的汽车制造技术领域中头枕功能单一的缺陷；通过在汽车座椅头枕上设置侧拉手，给乘客提供可以维持平衡的抓握点，保证其在车辆加速或者转弯时，不会因侧向加速度而影响其舒适性和安全性，具有良好的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种带侧拉手的汽车多功能座椅头枕及汽车的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种带侧拉手的汽车多功能座椅头枕及汽车的部分结构示意图。

1：头枕本体，2：拉手固定板，3：侧拉手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

参见图1和图2，本实用新型实施例提供了一种带侧拉手的汽车多功能座椅头枕，其包括头枕本体1、拉手固定板2、侧拉手3，头枕本体1安装在汽车座椅的上部，拉手固定板2为一块竖向设置的平板，侧拉手3为适用抓握的弧形，侧拉手3的两端通过螺栓连接或卡和连接的方式固定在拉手固定板2的一个竖向侧面上，拉手固定板2以嵌入或者半嵌入的方式安装在头枕本体1的一侧；将这种带侧拉手3的汽车多功能座椅头枕安装在汽车的前排座椅上，后排的乘客可以抓握前排座椅上的侧拉手3保持平衡；将这种侧拉手3的汽车多功能座椅头枕安装在汽车的后排座椅上，后排的中间乘客可以抓握头枕本体上的侧拉手3保持平衡。

本实用新型实施例通过在汽车座椅头枕上设置侧拉手，从而用户可以通过抓握头枕本体1一侧的侧拉手3保持平衡，提升乘客乘坐的舒适性，并保证乘客在汽车行驶过程中的安全性，有效的弥补了现有的汽车制造技术领域中头枕功能单一的缺陷；通过在汽车座椅头枕上设置侧拉手3，给乘客提供可以维持平衡的抓握点，保证其在车辆加速或者转弯时，不会因侧向加速度而影响其舒适性和安全性，具有良好的实用性。

进一步的，在上述实施例的基础上，本实用新型实施例还提供一种带侧拉手的汽车多功能座椅头枕，拉手固定板2嵌入安装在头枕本体1的内部，通过拉手固定板2嵌入安装在头枕本体1内部，进一步提升侧拉手3与头枕本体1之间连接的稳定性。

进一步的，在上述实施例的基础上，本实用新型实施例还提供一种带侧拉手的汽车多功能座椅头枕，侧拉手3连接在拉手固定板2的侧面上，拉手固定板2的中部从头枕本体1的侧面露出，侧拉手3与拉手固定板2从头枕本体1侧面露出部分相连接，在有效保证拉手固定板2与头枕本体1连接稳固的情况下，使得侧拉手3与拉手固定板2的稳定有效连接。

进一步的，在上述实施例的基础上，本实用新型实施例还提供一种带侧拉手的汽车多功能座椅头枕，拉手固定板2与侧拉手3通过螺钉连接，拉手固定板2与侧拉手3的两端通过螺栓连接的方式可拆卸的连接，既能保证拉手固定板2与侧拉手3连接的稳定性，还能给取下或更换侧拉手3提供方便。

进一步的，在上述实施例的基础上，本实用新型实施例还提供一种带侧拉手的汽车多功能座椅头枕，侧拉手3的两端开设有螺栓孔，侧拉手3的中部呈弧面弯曲状，侧拉手3通过两端的螺栓孔与拉手固定板2之间螺栓连接，侧拉手3的中部设置成弧面弯曲状，适用于后排中间乘客手握，符合人体工学的原理，具有良好的实用性。

进一步的，在上述实施例的基础上，本实用新型实施例还提供一种带侧拉手的汽车多功能座椅头枕，拉手固定板2与沿汽车正向行驶方向所在的竖直面成0-45°的夹角，拉手固定板2与汽车正向形式方向设置一定的夹角，后排中间乘客能够在汽车加速或者加速的时候，通过抓握住侧拉手3提供一定的反向作用力，而倾斜设置的拉手固定板2将这种切向作用力转换到倾斜方向上，减少侧拉手3与拉手固定板2连接之间的剪切力，还可以有效缓解因汽车加减速或者转弯给乘客带来的惯性影响，进一步提升后排中间乘客的舒适性。

本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述实施例中的带侧拉手的汽车多功能座椅头枕，该带侧拉手的汽车多功能座椅头枕的结构可以参照上述实施例，在此不再赘述，由于采用了上述实施例中的带侧拉手的汽车多功能座椅头枕，因此本实用新型实施例提供的汽车具有上述实施例中带侧拉手的汽车多功能座椅头枕的全部有益效果。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种带侧拉手的汽车多功能座椅头枕，其特征在于，包括头枕本体、拉手固定板、侧拉手，所述拉手固定板和所述侧拉手设置于所述头枕本体的一侧，且所述侧拉手通过所述拉手固定板与所述头枕本体固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种带侧拉手的汽车多功能座椅头枕，其特征在于，所述拉手固定板嵌入安装在所述头枕本体一侧的内部。

3.根据权利要求2所述的一种带侧拉手的汽车多功能座椅头枕，其特征在于，所述侧拉手连接在所述拉手固定板的侧面上。

4.根据权利要求3所述的一种带侧拉手的汽车多功能座椅头枕，其特征在于，所述拉手固定板与所述侧拉手通过螺钉连接。

5.根据权利要求4所述的一种带侧拉手的汽车多功能座椅头枕，其特征在于，所述侧拉手的两端开设有螺栓孔，所述侧拉手的中部呈弧面弯曲状。

6.根据权利要求5所述的一种带侧拉手的汽车多功能座椅头枕，其特征在于，所述拉手固定板与沿汽车正向行驶方向所在的竖直面成0-45°的夹角。

7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至6中任一项所述的带侧拉手的汽车多功能座椅头枕。

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