CN210911891U - 一种汽车后桥总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后桥总成，属于汽车后桥技术领域。一种汽车后桥总成，包括后桥本体，所述后桥本体的顶部固定连接有连接块，所述连接块的中部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有进油管，所述进油管的顶端开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有第一密封圈，所述进油管靠近第一密封圈的内部插接有第一橡胶塞。该汽车后桥总成，出油管设置在后桥本体的底部，从而使得后桥本体内部的齿轮油通过出油管向外排泄，在将齿轮油进行排泄之后，工作人员再将第二橡胶塞插入出油管的内部，工作人员选取新的齿轮油，松动第一橡胶塞，使得第一橡胶塞在进油管的内部拔出，将新的齿轮油通过进油管进入后桥本体的内部即可。

Description

一种汽车后桥总成

技术领域

本实用新型涉及汽车后桥技术领域，尤其涉及一种汽车后桥总成。

背景技术

在汽车制造、装配或维修工作中，通常把各总成分别作为独立的结构单元来组织生产，一些主要的汽车总成在装车前要按照一定的技术规范进行性能测试。在汽车修理中，有时采取总成互换法，即把某一总成从汽车上拆下来，换上新的或经过修理并检验合格的总成，从而缩短了汽车修理停厂时间，而且有利于修理作业的组织和作业质量的提高。

在对汽车后桥的齿轮油进行更换时，工作人员通常使用采用扳手将汽车后桥的挡盖进行拆卸，将齿轮油在后桥的内部进行流出，之后再通过扳手将挡盖与后桥进行连接，该方法将会占用工作人员较长的工作时长和工作体力，导致其存在着实用性不佳的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中实用性不佳的问题，而提出的一种汽车后桥总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车后桥总成，包括后桥本体，所述后桥本体的顶部固定连接有连接块，所述连接块的中部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有进油管，所述进油管的顶端开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有第一密封圈，所述进油管靠近第一密封圈的内部插接有第一橡胶塞，所述后桥本体的底部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹连接有出油管，所述出油管的底端开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内部设置有第二密封圈，所述出油管靠近第二密封圈的内部插接有第二橡胶塞。

优选的，所述第一橡胶塞的一端延伸至进油管的外部，所述第二橡胶塞的一端延伸至出油管的外部。

优选的，所述后桥本体外表面的两侧均螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一侧螺纹连接有挡盖。

优选的，所述螺栓的数量为八个，八个所述螺栓以环形阵列的形式螺纹连接在后桥本体外表面的两侧。

优选的，所述后桥本体的内壁开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有密封垫，所述密封垫的一侧延伸至凹槽的外部。

优选的，所述后桥本体的一侧固定连接有第一活塞杆，所述后桥本体的另一侧固定连接有第二活塞杆。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后桥总成，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过后桥本体、进油管、第一密封圈、第一橡胶塞、出油管、第二密封圈和第二橡胶塞之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，当工作人员需要对后桥本体内部的齿轮油进行更换时，松动第二橡胶塞，使得第二橡胶塞在出油管的内部拔出，由于出油管设置在后桥本体的底部，从而使得后桥本体内部的齿轮油通过出油管向外排泄，在将齿轮油进行排泄之后，工作人员再将第二橡胶塞插入出油管的内部，工作人员选取新的齿轮油，松动第一橡胶塞，使得第一橡胶塞在进油管的内部拔出，将新的齿轮油通过进油管进入后桥本体的内部即可，进而使得本装置在对齿轮油进行更换时简单快捷，节省工作人员工作时间和体力，提高了工作效率，通过第一密封圈和第二密封圈的设置，能够使得齿轮油在后桥本体内部的密闭性，防止齿轮油渗漏。

2、本实用新型，通过凹槽和密封垫之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员将密封垫放入凹槽的内部，将挡盖通过螺栓与后桥本体进行连接，由于密封垫的一侧延伸至凹槽的外部，使得挡盖与密封垫产生接触，进而使得后桥本体内部的密闭性，防止雨水向后桥本体的内部渗透，同时也防止后桥本体内部的齿轮油向外泄漏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型进油管结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型密封垫结构示意图。

图中：1、后桥本体；2、连接块；3、进油管；4、第一密封圈；5、第一橡胶塞；6、出油管；7、第二密封圈；8、第二橡胶塞；9、螺栓；10、凹槽；11、密封垫；12、第一活塞杆；13、第二活塞杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种汽车后桥总成，包括后桥本体1，后桥本体1的顶部固定连接有连接块2，连接块2的中部开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内部螺纹连接有进油管3，进油管3的顶端开设有卡槽，卡槽的内部设置有第一密封圈4，进油管3靠近第一密封圈4的内部插接有第一橡胶塞5，后桥本体1的底部开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔的内部螺纹连接有出油管6，出油管6的底端开设有第二卡槽，第二卡槽的内部设置有第二密封圈7，出油管6靠近第二密封圈7的内部插接有第二橡胶塞8，第一橡胶塞5的一端延伸至进油管3的外部，第二橡胶塞8的一端延伸至出油管6的外部，通过后桥本体1、进油管3、第一密封圈4、第一橡胶塞5、出油管6、第二密封圈7和第二橡胶塞8之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，当工作人员需要对后桥本体1内部的齿轮油进行更换时，松动第二橡胶塞8，使得第二橡胶塞8在出油管6的内部拔出，由于出油管6设置在后桥本体1的底部，从而使得后桥本体1内部的齿轮油通过出油管6向外排泄，在将齿轮油进行排泄之后，工作人员再将第二橡胶塞8插入出油管6的内部，工作人员选取新的齿轮油，松动第一橡胶塞5，使得第一橡胶塞5在进油管3的内部拔出，将新的齿轮油通过进油管3进入后桥本体1的内部即可，进而使得本装置在对齿轮油进行更换时简单快捷，节省工作人员工作时间和体力，提高了工作效率，通过第一密封圈4和第二密封圈7的设置，能够使得齿轮油在后桥本体1内部的密闭性，防止齿轮油渗漏，后桥本体1外表面的两侧均螺纹连接有螺栓9，螺栓9的一侧螺纹连接有挡盖，螺栓9的数量为八个，八个螺栓9以环形阵列的形式螺纹连接在后桥本体1外表面的两侧，后桥本体1的内壁开设有凹槽10，凹槽10的内部设置有密封垫11，密封垫11的一侧延伸至凹槽10的外部，通过凹槽10和密封垫11之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员将密封垫11放入凹槽10的内部，将挡盖通过螺栓9与后桥本体1进行连接，由于密封垫11的一侧延伸至凹槽10的外部，使得挡盖与密封垫11产生接触，进而使得后桥本体1内部的密闭性，防止雨水向后桥本体1的内部渗透，同时也防止后桥本体1内部的齿轮油向外泄漏，后桥本体1的一侧固定连接有第一活塞杆12，后桥本体1的另一侧固定连接有第二活塞杆13。

本实用新型中，通过后桥本体1、进油管3、第一密封圈4、第一橡胶塞5、出油管6、第二密封圈7和第二橡胶塞8之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，当工作人员需要对后桥本体1内部的齿轮油进行更换时，松动第二橡胶塞8，使得第二橡胶塞8在出油管6的内部拔出，由于出油管6设置在后桥本体1的底部，从而使得后桥本体1内部的齿轮油通过出油管6向外排泄，在将齿轮油进行排泄之后，工作人员再将第二橡胶塞8插入出油管6的内部，工作人员选取新的齿轮油，松动第一橡胶塞5，使得第一橡胶塞5在进油管3的内部拔出，将新的齿轮油通过进油管3进入后桥本体1的内部即可，进而使得本装置在对齿轮油进行更换时简单快捷，节省工作人员工作时间和体力，提高了工作效率，通过第一密封圈4和第二密封圈7的设置，能够使得齿轮油在后桥本体1内部的密闭性，防止齿轮油渗漏，通过凹槽10和密封垫11之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员将密封垫11放入凹槽10的内部，将挡盖通过螺栓9与后桥本体1进行连接，由于密封垫11的一侧延伸至凹槽10的外部，使得挡盖与密封垫11产生接触，进而使得后桥本体1内部的密闭性，防止雨水向后桥本体1的内部渗透，同时也防止后桥本体1内部的齿轮油向外泄漏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车后桥总成，包括后桥本体(1)，其特征在于，所述后桥本体(1)的顶部固定连接有连接块(2)，所述连接块(2)的中部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有进油管(3)，所述进油管(3)的顶端开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有第一密封圈(4)，所述进油管(3)靠近第一密封圈(4)的内部插接有第一橡胶塞(5)，所述后桥本体(1)的底部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹连接有出油管(6)，所述出油管(6)的底端开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内部设置有第二密封圈(7)，所述出油管(6)靠近第二密封圈(7)的内部插接有第二橡胶塞(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥总成，其特征在于，所述第一橡胶塞(5)的一端延伸至进油管(3)的外部，所述第二橡胶塞(8)的一端延伸至出油管(6)的外部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥总成，其特征在于，所述后桥本体(1)外表面的两侧均螺纹连接有螺栓(9)，所述螺栓(9)的一侧螺纹连接有挡盖。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后桥总成，其特征在于，所述螺栓(9)的数量为八个，八个所述螺栓(9)以环形阵列的形式螺纹连接在后桥本体(1)外表面的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥总成，其特征在于，所述后桥本体(1)的内壁开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内部设置有密封垫(11)，所述密封垫(11)的一侧延伸至凹槽(10)的外部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后桥总成，其特征在于，所述后桥本体(1)的一侧固定连接有第一活塞杆(12)，所述后桥本体(1)的另一侧固定连接有第二活塞杆(13)。

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