CN212838689U - 一种免焊接密封杆头进出油路并联式双缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及双缸技术领域，且公开了一种免焊接密封杆头进出油路并联式双缸，解决了目前双缸由于焊接式带来多个问题，如杆头断裂，外漏，内漏等，往复修复产能低下，故障率高，易导致密封圈损伤，质量得不到保证的问题，其包括固定板，所述固定板下部一端贯穿连接有第一缸筒，本实用新型，通过管环、第一密封圈和油管塞的设置，相比于现有双缸技术，免去了空心杆的焊接工艺，通过采用螺纹及密封圈形式进行密封，极大降低外漏及内漏的产生，以及活塞装配位无需另外嫁接，保证同心度，提高液压缸使用寿命，另外，本结构也能应用于通过杆头进出油的单缸上。

Description

一种免焊接密封杆头进出油路并联式双缸

技术领域

本实用新型属于双缸技术领域，具体为一种免焊接密封杆头进出油路并联式双缸。

背景技术

现有技术的双缸空心杆一般采用无缝管电镀制成，由于无缝管壁厚限制，活塞装配位要采用焊接形式进行嫁接，以及焊头位置均采用焊接工艺，如产生虚焊或熔深不够的情况下会导致杆头断裂；而空心杆内密封也一般采用烧焊的形式，但焊接式会出现变形、烧穿、气孔等不良现象，这对焊工的技术和钢管等工件的厚度要求较高，尤其焊接式在空心杆内密封堵孔的时候没做好而导致内漏，如此往复修复产能低下，故障率高，反复装拆容易导致密封圈损伤，质量得不到保证，因此，需要设计一种免焊接密封杆头进出油路并联式双缸。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种免焊接密封杆头进出油路并联式双缸，有效的解决了目前双缸由于焊接式带来多个问题，如杆头断裂，外漏，内漏等，往复修复产能低下，故障率高，易导致密封圈损伤，质量得不到保证的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种免焊接密封杆头进出油路并联式双缸，包括固定板，所述固定板下部一端贯穿连接有第一缸筒，第一缸筒上方相对于固定板一侧嵌设有第二缸筒，第一缸筒和第二缸筒一端均连接有缸底，第一缸筒和第二缸筒另一端均连接有缸盖，第一缸筒和第二缸筒内部均滑动连接有活塞，活塞一端中部连接有空心杆，空心杆和活塞之间均连接有限位套，空心杆内部连接有内油管，内油管一端与空心杆之间依次连接有管环、第一密封圈和油管塞，油管塞一端连接有卡簧，内油管远离卡簧一端相对于空心杆一端连接有杆头，杆头和空心杆之间连接有第二密封圈，第一缸筒和第二缸筒之间通过连接管连通。

优选的，所述固定板一端对应第一缸筒连接处贯穿开设有安装孔。

优选的，所述第一缸筒和第二缸筒与缸底和缸盖之间通过螺纹方式连接。

优选的，所述空心杆一端内壁开设有方便与杆头螺纹连接的内螺纹。

优选的，所述空心杆一端的杆头内部开设有与内油管连通的油口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过管环、第一密封圈和油管塞的设置，相比于现有双缸技术，免去了空心杆的焊接工艺，通过采用螺纹及密封圈形式进行密封，极大降低外漏及内漏的产生，以及活塞装配位无需另外嫁接，保证同心度，提高液压缸使用寿命，另外，本结构也能应用于通过杆头进出油的单缸上。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内油管的安装结构示意图；

图3为本实用新型图2的A的放大结构示意图；

图中：1、固定板；2、第一缸筒；3、第二缸筒；4、缸底；5、缸盖；6、活塞；7、空心杆；8、限位套；9、内油管；10、管环；11、第一密封圈；12、油管塞；13、卡簧；14、杆头；15、第二密封圈；16、连接管；17、油口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括固定板1，固定板1下部一端贯穿连接有第一缸筒2，第一缸筒2上方相对于固定板1一侧嵌设有第二缸筒3，第一缸筒2和第二缸筒3一端均连接有缸底4，第一缸筒2和第二缸筒3另一端均连接有缸盖5，第一缸筒2和第二缸筒3内部均滑动连接有活塞6，活塞6一端中部连接有空心杆7，空心杆7和活塞6之间均连接有限位套8，便于起到限位作用，空心杆7内部连接有内油管9，便于液压油向活塞6一侧注入，内油管9一端与空心杆7之间依次连接有管环10、第一密封圈11和油管塞12，通过管环10、第一密封圈11和油管塞12起到密封作用，油管塞12一端连接有卡簧13，内油管9远离卡簧13一端相对于空心杆7一端连接有杆头14，杆头14和空心杆7之间连接有第二密封圈15，第一缸筒2和第二缸筒3之间通过连接管16连通。

实施例二，在实施例一的基础上，固定板1一端对应第一缸筒2连接处贯穿开设有安装孔，便于将第一缸筒2安装。

实施例三，在实施例一的基础上，第一缸筒2和第二缸筒3与缸底4和缸盖5之间通过螺纹方式连接，方便进行拆装检修维护。

实施例四，在实施例一的基础上，空心杆7一端内壁开设有方便与杆头14螺纹连接的内螺纹。

实施例五，在实施例一的基础上，空心杆7一端的杆头14内部开设有与内油管9连通的油口17，方便液压油注入。

工作原理：在使用时，当液压油通过杆头14的油口17进入空心杆7内的内油管9，从内油管9再进入双缸中无杆腔时，空心杆7伸出，当液压油通过杆头14的另一个油口17进入空心杆7的内孔再进入双缸中的有杆腔时，空心杆7收回，空心杆7内的第一密封圈11以及管环10、油管塞12主要起到防止液压油外漏以及内部串油的发生，使得各部件之间相互作用协同来实现一定的功能。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种免焊接密封杆头进出油路并联式双缸，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)下部一端贯穿连接有第一缸筒(2)，第一缸筒(2)上方相对于固定板(1)一侧嵌设有第二缸筒(3)，第一缸筒(2)和第二缸筒(3)一端均连接有缸底(4)，第一缸筒(2)和第二缸筒(3)另一端均连接有缸盖(5)，第一缸筒(2)和第二缸筒(3)内部均滑动连接有活塞(6)，活塞(6)一端中部连接有空心杆(7)，空心杆(7)和活塞(6)之间均连接有限位套(8)，空心杆(7)内部连接有内油管(9)，内油管(9)一端与空心杆(7)之间依次连接有管环(10)、第一密封圈(11)和油管塞(12)，油管塞(12)一端连接有卡簧(13)，内油管(9)远离卡簧(13)一端相对于空心杆(7)一端连接有杆头(14)，杆头(14)和空心杆(7)之间连接有第二密封圈(15)，第一缸筒(2)和第二缸筒(3)之间通过连接管(16)连通。

2.根据权利要求1所述的一种免焊接密封杆头进出油路并联式双缸，其特征在于：所述固定板(1)一端对应第一缸筒(2)连接处贯穿开设有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种免焊接密封杆头进出油路并联式双缸，其特征在于：所述第一缸筒(2)和第二缸筒(3)与缸底(4)和缸盖(5)之间通过螺纹方式连接。

4.根据权利要求1所述的一种免焊接密封杆头进出油路并联式双缸，其特征在于：所述空心杆(7)一端内壁开设有方便与杆头(14)螺纹连接的内螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种免焊接密封杆头进出油路并联式双缸，其特征在于：所述空心杆(7)一端的杆头(14)内部开设有与内油管(9)连通的油口(17)。

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