CN210911877U - 一种叉车轮毂与制动鼓交叉减震结构 - Google Patents
一种叉车轮毂与制动鼓交叉减震结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种叉车轮毂与制动鼓交叉减震结构，包括轮毂本体：所述轮毂本体的外壁上设有制动鼓，所述轮毂本体的中心设有轴孔，所述轮毂的尾部设有连接套，所述连接套的侧壁上设有螺栓孔，螺栓孔内安装有螺栓，通过螺栓连接有悬挂架，所述悬挂架连接到L形支撑板，所述L形支撑板的底部中心设有铰接点，所述铰接点上铰接有液压缸，所述L形支撑板的右端铰接有交叉减震架体，所述交叉减震架体，包括铰接在L形支撑板右端的支架，支架前端铰接有倾斜的导向板，导向板与液压缸的伸出杆铰接，支架与导向板之间连接有弹簧。这样轮毂的减震效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车配件，具体是一种叉车轮毂与制动鼓交叉减震结构。
背景技术
传统的小型电动叉车，驱动桥或转向桥总成中的轮毂和制动制动盘都是分开连接的，传统结构将轮毂与制动盘通过螺栓将两者安装到一起，安装后产品体积较大，在应用于布局空间紧凑的环境里，是产品结构设计难度变大，小型电动叉车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，小型电动叉车已经广泛的使用类似轿车的轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，轮毂又叫轮圈，现有技术中很多产品采用轮毂与制动鼓一体化制造以节约成本并且减少配件数量。
发明内容
本实用新型目的是提供了一种结构简单，轮毂采用制动性好，且轮毂铸造方便，安装后产品体积较大，在应用于布局空间紧凑的环境里，使产品结构设计难度变小，使用牢固稳定，限位效果好的叉车轮毂与制动鼓交叉减震结构。
本实用新型解决技术问题提供如下方案：
一种叉车轮毂与制动鼓交叉减震结构，包括轮毂本体：所述轮毂本体的外壁上设有制动鼓，所述轮毂本体的中心设有轴孔，所述轮毂的尾部设有连接套，所述连接套的侧壁上设有螺栓孔，螺栓孔内安装有螺栓，通过螺栓连接有悬挂架，所述悬挂架连接到L形支撑板，所述L形支撑板的底部中心设有铰接点，所述铰接点上铰接有液压缸，所述L形支撑板的右端铰接有交叉减震架体，所述交叉减震架体，包括铰接在L形支撑板右端的支架，支架前端铰接有倾斜的导向板，导向板与液压缸的伸出杆铰接，支架与导向板之间连接有弹簧。
所述弹簧一端固定在支架中部，另一端固定在导向板中部。
所述导向板前端与液压缸的伸出杆铰接连接，后端与支架铰接连接。
所述制动鼓是一体化浇铸成型在轮毂本体的外壁上。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型在轮毂本体的外壁上设有一体化浇铸成型的制动鼓，且在轮毂本体中心设有轴孔，在轮毂的尾部设有连接套，且连接套连接在L形支撑板，且在L形支撑板的侧壁铰接有液压缸，在液压缸的作用下可以对轮毂进行快速调整，且在L形支撑板的后端设有交叉减震架体，这样轮毂的减震效果好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图：
一种叉车轮毂与制动鼓交叉减震结构，包括轮毂本体1：所述轮毂本体1的外壁上设有制动鼓2，所述轮毂本体1的中心设有轴孔3，所述轮毂1的尾部设有连接套4，所述连接套4的侧壁上设有螺栓孔，螺栓孔内安装有螺栓5，通过螺栓5连接有悬挂架7，所述悬挂架7连接到L形支撑板8，所述L形支撑板8的底部中心设有铰接点9，所述铰接点9上铰接有液压缸10，所述L形支撑板的右端铰接有交叉减震架体，所述交叉减震架体，包括铰接在L形支撑板右端的支架11，支架11前端铰接有倾斜的导向板12，导向板12与液压缸的伸出杆13铰接，支架11与导向板12之间连接有弹簧14。所述弹簧一端固定在支架中部，另一端固定在导向板中部。所述导向板前端与液压缸的伸出杆铰接连接，后端与支架铰接连接。所述制动鼓是一体化浇铸成型在轮毂本体的外壁上。
本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (4)
1.一种叉车轮毂与制动鼓交叉减震结构，包括轮毂本体，其特征在于：所述轮毂本体的外壁上设有制动鼓，所述轮毂本体的中心设有轴孔，所述轮毂的尾部设有连接套，所述连接套的侧壁上设有螺栓孔，螺栓孔内安装有螺栓，通过螺栓连接有悬挂架，所述悬挂架连接到L形支撑板，所述L形支撑板的底部中心设有铰接点，所述铰接点上铰接有液压缸，所述L形支撑板的右端铰接有交叉减震架体，所述交叉减震架体，包括铰接在L形支撑板右端的支架，支架前端铰接有倾斜的导向板，导向板与液压缸的伸出杆铰接，支架与导向板之间连接有弹簧。
2.根据权利要求1所述叉车轮毂与制动鼓交叉减震结构，其特征在于：所述弹簧一端固定在支架中部，另一端固定在导向板中部。
3.根据权利要求1所述叉车轮毂与制动鼓交叉减震结构，其特征在于：所述导向板前端与液压缸的伸出杆铰接连接，后端与支架铰接连接。
4.根据权利要求1所述叉车轮毂与制动鼓交叉减震结构，其特征在于：所述制动鼓是一体化浇铸成型在轮毂本体的外壁上。
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