CN210910253U - 一种汽车地毯压条生产用定位仿形结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车地毯压条生产用定位仿形结构，涉及零部件加工装置技术领域。该汽车地毯压条生产用定位仿形结构，包括第一定位仿形块和第二定位仿形块，第一定位仿形块和第二定位仿形块的顶部位于边缘处均设置有外凸起，第一定位仿形块和第二定位仿形块的顶部靠近中部均设置有支撑凸起。该汽车地毯压条生产用定位仿形结构，通过将四个第一定位仿形块和四个第二定位仿形块安装在上面板的两端，四个第一定位仿形块和四个第二定位仿形块的顶部能够与地毯压条的底部贴合，增加了受力面积，避免地毯压条在压紧固定时发生毁坏，同时，四个第一定位仿形块和四个第二定位仿形块能够对地毯压条进行定位，避免地毯压条在剪切时发生移动。

Description

一种汽车地毯压条生产用定位仿形结构

技术领域

本实用新型涉及零部件加工装置技术领域，具体为一种汽车地毯压条生产用定位仿形结构。

背景技术

注塑件是指由注塑机生产的各种注塑产品统称注塑件，通常情况下，注塑件主要是由聚乙烯或聚丙烯等材料并添加了多种有机溶剂后制成的，产品的成型方式以挤出或注射成型为主。汽车内室部件就是以注塑件居多，原料注射到注塑机模具中，通过温控、保压等过程，将产品注射成型。然后将部件取出。取出后的注塑件都会带有料头，特别是一次成型的对称的零部件，成型后的部件都会存在连接的料头。在进入到下道工序前，需要将料头减掉，传统的方式采用人工剪切，弊端在于人工作业效率慢，并且人工剪切标准不一致，易造成残次品，随着技术水平的慢慢发展，以规模生产型的企业通过机械手取料后，再通过自动剪切料头工装，完成料头的剪切，部件自动转至下道工序。一般直接进行剪切处理时，地毯压条处于一个平面上，缺少一定的定位，易发生移动，在进行挤压时，底部局部进行支撑，易毁坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车地毯压条生产用定位仿形结构，通过将四个第一定位仿形块和四个第二定位仿形块安装在上面板的两端，对地毯压条进行支撑，一方面可以对地毯压条进行定位，另一方面可以使得地毯压条底部均匀的进行支撑，避免毁坏。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车地毯压条生产用定位仿形结构，包括第一定位仿形块和第二定位仿形块，所述第一定位仿形块和第二定位仿形块的顶部位于边缘处均设置有外凸起，所述第一定位仿形块和第二定位仿形块的顶部靠近中部均设置有支撑凸起，且外凸起与支撑凸起之间形成凹形槽，所述第一定位仿形块的顶部位于便于处分别设置有第一延伸部和第二延伸部，且第一延伸部和第二延伸部之间形成固定槽，并且第一延伸部和第二延伸部处于同一平面上，所述第二定位仿形块的顶部位于边缘处设置有内凸起，所述内凸起与支撑凸起之间形成弧形槽。

优选的，所述第一定位仿形块和第二定位仿形块的底部均开设有阶梯形槽，且阶梯形槽未贯穿第一定位仿形块和第二定位仿形块。

优选的，所述外凸起的顶部内侧拐角处呈弧形状。

优选的，所述支撑凸起的顶部拐角处呈弧形状。

优选的，所述第一延伸部和内凸起的顶部内侧拐角处均呈弧形状，所述第二延伸部的顶部呈光滑平面状。

优选的，所述第二延伸部的长度大于第一延伸部的长度。

优选的，所述第一定位仿形块和第二定位仿形块均设置有四个，且四个第一定位仿形块和四个第二定位仿形块分别位于上面板的两端。

本实用新型提供了一种汽车地毯压条生产用定位仿形结构。具备以下有益效果：

（1）、该汽车地毯压条生产用定位仿形结构，通过将四个第一定位仿形块和四个第二定位仿形块安装在上面板的两端，四个第一定位仿形块和四个第二定位仿形块的顶部能够与地毯压条的底部贴合，增加了受力面积，避免地毯压条在压紧固定时发生毁坏。

（2）、该汽车地毯压条生产用定位仿形结构，同时，四个第一定位仿形块和四个第二定位仿形块能够对地毯压条进行定位，避免地毯压条在剪切时发生移动。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型第一定位仿形块的立体图；

图3为本实用新型第二定位仿形块的立体图。

图中：1、第一定位仿形块；2、外凸起；3、支撑凸起；4、第一延伸部；5、固定槽；6、第二延伸部；7、弧形槽；8、第二定位仿形块；9、凹形槽；10、阶梯形槽；11、内凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车地毯压条生产用定位仿形结构，包括第一定位仿形块1和第二定位仿形块8，第一定位仿形块1和第二定位仿形块8的顶部位于边缘处均设置有外凸起2，第一定位仿形块1和第二定位仿形块8的顶部靠近中部均设置有支撑凸起3，且外凸起2与支撑凸起3之间形成凹形槽9，形成的凹形槽9用于扣入部件相应位置，第一定位仿形块1的顶部位于便于处分别设置有第一延伸部4和第二延伸部6，且第一延伸部4和第二延伸部6之间形成固定槽5，并且第一延伸部4和第二延伸部6处于同一平面上，第一延伸部4和第二延伸部6与支撑凸起3也形成弧形槽7，第二定位仿形块8的顶部位于边缘处设置有内凸起11，内凸起11与支撑凸起3之间形成弧形槽7，弧形槽7用于扣入部件相应位置，四个第一定位仿形块1和四个第二定位仿形块8能够对地毯压条进行定位，避免地毯压条在剪切时发生移动。

第一定位仿形块1和第二定位仿形块8的底部均开设有阶梯形槽10，且阶梯形槽10未贯穿第一定位仿形块1和第二定位仿形块8，外凸起2的顶部内侧拐角处呈弧形状，支撑凸起3的顶部拐角处呈弧形状，第一延伸部4和内凸起11的顶部内侧拐角处均呈弧形状，第二延伸部6的顶部呈光滑平面状，第二延伸部6的长度大于第一延伸部4的长度，第一定位仿形块1和第二定位仿形块8均设置有四个，且四个第一定位仿形块1和四个第二定位仿形块8分别位于上面板的两端，固定槽5、弧形槽7及凹形槽9能够扣入部件相应位置，使部件放到切割工装上保持水平状态，为实现一次性切割做准备。

工作原理：该装置通过将四个第一定位仿形块1和四个第二定位仿形块8安装在上面板的两端，四个第一定位仿形块1和四个第二定位仿形块8的顶部能够与地毯压条的底部贴合，增加了受力面积，避免地毯压条在压紧固定时发生毁坏，同时，四个第一定位仿形块1和四个第二定位仿形块8能够对地毯压条进行定位，避免地毯压条在剪切时发生移动，即该工装上设置第一定位仿形块1和第二定位仿形块8，根据所切割部件表面凹凸的造型进行设计制作，便于切割时，第一定位仿形块1和第二定位仿形块8能够扣入部件相应位置，使部件放到切割工装上保持水平状态，为实现一次性切割做准备。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车地毯压条生产用定位仿形结构，包括第一定位仿形块（1）和第二定位仿形块（8），其特征在于：所述第一定位仿形块（1）和第二定位仿形块（8）的顶部位于边缘处均设置有外凸起（2），所述第一定位仿形块（1）和第二定位仿形块（8）的顶部靠近中部均设置有支撑凸起（3），且外凸起（2）与支撑凸起（3）之间形成凹形槽（9），所述第一定位仿形块（1）的顶部位于便于处分别设置有第一延伸部（4）和第二延伸部（6），且第一延伸部（4）和第二延伸部（6）之间形成固定槽（5），并且第一延伸部（4）和第二延伸部（6）处于同一平面上，所述第二定位仿形块（8）的顶部位于边缘处设置有内凸起（11），所述内凸起（11）与支撑凸起（3）之间形成弧形槽（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车地毯压条生产用定位仿形结构，其特征在于：所述第一定位仿形块（1）和第二定位仿形块（8）的底部均开设有阶梯形槽（10），且阶梯形槽（10）未贯穿第一定位仿形块（1）和第二定位仿形块（8）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车地毯压条生产用定位仿形结构，其特征在于：所述外凸起（2）的顶部内侧拐角处呈弧形状。

4.根据权利要求1所述的一种汽车地毯压条生产用定位仿形结构，其特征在于：所述支撑凸起（3）的顶部拐角处呈弧形状。

5.根据权利要求1所述的一种汽车地毯压条生产用定位仿形结构，其特征在于：所述第一延伸部（4）和内凸起（11）的顶部内侧拐角处均呈弧形状，所述第二延伸部（6）的顶部呈光滑平面状。

6.根据权利要求1所述的一种汽车地毯压条生产用定位仿形结构，其特征在于：所述第二延伸部（6）的长度大于第一延伸部（4）的长度。

7.根据权利要求1所述的一种汽车地毯压条生产用定位仿形结构，其特征在于：所述第一定位仿形块（1）和第二定位仿形块（8）均设置有四个，且四个第一定位仿形块（1）和四个第二定位仿形块（8）分别位于上面板的两端。

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