CN210908990U

CN210908990U - 一种转位车床夹具

Info

Publication number: CN210908990U
Application number: CN201921557669.5U
Authority: CN
Inventors: 林为涛; 李春涛
Original assignee: Dalian Weikerui Mechanical Equipment Co ltd
Current assignee: Dalian Weikerui Mechanical Equipment Co ltd
Priority date: 2019-09-19
Filing date: 2019-09-19
Publication date: 2020-07-03
Anticipated expiration: 2029-09-19

Abstract

本实用新型公开了一种转位车床夹具，包括主体，所述主体的前表面三等分处均开有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺柱，所述螺柱的前表面固接有垫片，所述垫片与主体相抵紧，所述垫片的前表面固接有圆柱，所述圆柱的前表面固接有方板。该转位车床夹具，通过主体、螺纹孔、螺柱、垫片、圆柱、方板、定位机构和调节件之间的配合，主体对工件进行加紧后，使每个圆杆的底端与工件的外壁相抵紧，这时操作人员可以观察圆杆外壁刻度与方板之间的数字读数，即可判断出工件与车床夹具之间是否垂直，能够做到降低在调节过程中车床的用电量，且调节工件时的效率得到提高，实用性能得到增加。

Description

一种转位车床夹具

技术领域

本实用新型涉及车床夹具技术领域，具体为一种转位车床夹具。

背景技术

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工，在车床对工件加工前，需要将工件与车床夹具进行安装固定，目前在工件与车床夹具之间安装的过程中，需要反复的切刀车床，然后在用车刀在工件上进行滑印作业，然后操作人员对其工件上的划纹进行观察，来判断工件是否与车床加紧之间是否垂直，此过程中需要使用一定的车床用电量，较为浪费能源，且调整所需的时长较多，工件与车床夹具之间的调节效率相抵，实用性能有待加强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转位车床夹具，以解决上述背景技术中提出的目前在工件与车床夹具之间安装的过程中，需要反复的切刀车床，然后在用车刀在工件上进行滑印作业，然后操作人员对其工件上的划纹进行观察，来判断工件是否与车床加紧之间是否垂直，此过程中需要使用一定的车床用电量，较为浪费能源，且调整所需的时长较多，工件与车床夹具之间的调节效率相抵，实用性能有待加强问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转位车床夹具，包括主体，所述主体的前表面三等分处均开有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺柱，所述螺柱的前表面固接有垫片，所述垫片与主体相抵紧，所述垫片的前表面固接有圆柱，所述圆柱的前表面固接有方板，三个所述方板的上表面均设有定位机构，所述定位机构通过调节件与方板相连接。

优选的，所述定位机构包括圆杆、外螺纹、圆板、圆环、防滑套、通孔、插杆和刻度，三个所述圆杆分别贯穿三个方板，所述圆杆与方板间隙配合，所述圆杆的外壁加工有外螺纹，所述圆杆的顶端固接有圆板，所述圆板的上表面固接有圆环，所述圆环的外壁固定套接有防滑套，两个所述通孔分别开设在方板的上表面左右两侧，所述插杆通过通孔贯穿方板，所述插杆与通孔间隙配合，所述插杆的外壁加工有刻度，所述插杆与圆板固定相连。

优选的，两个所述插杆相对于圆板的中心点左右对称。

优选的，所述圆杆与方板的中心点均位于同一条水平垂直线上。

优选的，所述调节件包括旋钮、磨纹、把手、把手套、圆槽、滑块、短杆、斜杆、卡槽和滚珠，所述旋钮套接在圆杆的外壁上，所述旋钮与外螺纹螺纹相连，所述旋钮的外壁加工有磨纹，所述旋钮上表面左右两侧均固接有把手，所述把手的外壁固定套接有把手套，所述圆槽开设在方板的上表面中心四周，所述圆槽的内部左右两侧均滑动卡接有滑块，所述滑块的顶端固接有短杆，所述短杆与旋钮固定相连，所述短杆的外壁内侧固接有斜杆，所述斜杆与旋钮固定相连，所述滑块的上下两面左右两侧均开有卡槽，所述卡槽的内部滑动卡接有滚珠，所述滚珠与圆槽的内壁相贴合。

优选的，所述圆槽与滑块构成滑动机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该转位车床夹具，在进行使用的过程中，通过主体、螺纹孔、螺柱、垫片、圆柱、方板、定位机构和调节件之间的配合，主体对工件进行加紧后，将旋钮进行顺时针转动，使每个圆杆的底端与工件的外壁相抵紧，这时操作人员可以观察圆杆外壁刻度与方板之间的数字读数，即可判断出工件与车床夹具之间是否垂直，再此过程中无需反复的启动车床，能够做到降低在调节过程中车床的用电量，能够节约企业用电量节约能源，且调节工件时的效率得到提高，实用性能得到增加。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为图2方板、圆杆和插杆的连接结构示意图；

图4为图3方板、旋钮和滑槽的连接结构示意图；

图5为图1的俯视局部剖视图。

图中：1、主体，2、螺纹孔，3、螺柱，4、垫片，5、圆柱，6、方板，7、定位机构，701、圆杆，702、外螺纹，703、圆板，704、圆环，705、防滑套，706、通孔，707、插杆，708、刻度，8、调节件，801、旋钮，802、磨纹，803、把手，804、把手套，805、圆槽，806、滑块，807、短杆，808、斜杆，809、卡槽，810、滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种转位车床夹具，包括主体1，主体1的前表面三等分处均开有螺纹孔2，螺纹孔2的内部螺纹连接有螺柱3，螺柱3的前表面固接有垫片4，垫片4与主体1相抵紧，垫片4的前表面固接有圆柱5，圆柱5的前表面固接有方板6，三个方板6的上表面均设有定位机构7，定位机构7通过调节件8与方板6相连接。

定位机构7包括圆杆701、外螺纹702、圆板703、圆环704、防滑套705、通孔706、插杆707和刻度708，三个圆杆701分别贯穿三个方板6，圆杆701与方板6间隙配合，圆杆701的外壁加工有外螺纹702，圆杆701的顶端固接有圆板703，圆板703的上表面固接有圆环704，圆环704的外壁固定套接有防滑套705，防滑套705为橡胶材质制成，常温下具有一定的韧性，能够增加圆环704外壁的摩擦力，两个通孔706分别开设在方板6的上表面左右两侧，插杆707通过通孔706贯穿方板6，插杆707与通孔706间隙配合，插杆707的外壁加工有刻度708，插杆707与圆板703固定相连，两个插杆707相对于圆板703的中心点左右对称，能够使两个插杆707相对于圆板703的作用力相同，圆杆701与方板6的中心点均位于同一条水平垂直线上，可以使三个圆杆701到主体1之间的距离相同。

调节件8包括旋钮801、磨纹802、把手803、把手套804、圆槽805、滑块806、短杆807、斜杆808、卡槽809和滚珠810，旋钮801套接在圆杆701的外壁上，旋钮801与外螺纹702螺纹相连，旋钮801的外壁加工有磨纹802，磨纹802能够增加旋钮801外壁的摩擦力，旋钮801上表面左右两侧均固接有把手803，把手803的外壁固定套接有把手套804，把手套804为橡胶材质制成，常温下具有一定的韧性，能够增加把手803外壁的摩擦力，圆槽805开设在方板6的上表面中心四周，圆槽805的内部左右两侧均滑动卡接有滑块806，滑块806的顶端固接有短杆807，短杆807与旋钮801固定相连，短杆807的外壁内侧固接有斜杆808，斜杆808与旋钮801固定相连，斜杆808能够增加旋钮801与短杆807之间的稳定性，滑块806的上下两面左右两侧均开有卡槽809，卡槽809的内部滑动卡接有滚珠810，卡槽809能够对滚珠810起到限位作用，滚珠810能够在卡槽809的内部进行滚动，但滚珠810无法与卡槽809相分离，滚珠810与圆槽805的内壁相贴合，圆槽805与滑块806构成滑动机构，圆槽805能够在滑块806起到限位作用，滑块806能够在圆槽805的内部进行滑动，但滑块806无法与圆槽805相分离。

当转位车床夹具使用的过程中，首先逆时针转动旋钮801，使每个圆杆701之间的间隙大于需要加紧工件的外径，然后在将主体1对工件进行不完全夹紧（工件不受到外力作业时不会进行位移），这时将旋钮801进行顺时针转动，使每个圆杆701的底端与工件的外壁相抵紧，这时操作人员可以观察圆杆701外壁刻度708与方板6之间的数字读数，每个圆杆701外壁刻度708与方板6相接触处的数字一样时，则说明工件与本体1之间是垂直的，而刻度708数字不一样时，则说明工件还需再次进行调节，需要调节时用皮锤轻微敲动工件，直到刻度708数值一致后在完全夹实工件，在调节的过程中无需反复的启动车床，用刀头在工件上滑印找垂直位子的方式，能够做到降低在调节过程中车床的用电量，且能够使调节工件时的效率得到提高，当调节完成后，在逆时针转动旋钮801，使圆杆701与工件之间相分离，在逆时针转动圆柱5，使螺柱3与螺纹孔2之间相分离，将圆柱5上的各部件与主体1之间相分离，这时即可对工件进行正常加工作业。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种转位车床夹具，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的前表面三等分处均开有螺纹孔（2），所述螺纹孔（2）的内部螺纹连接有螺柱（3），所述螺柱（3）的前表面固接有垫片（4），所述垫片（4）与主体（1）相抵紧，所述垫片（4）的前表面固接有圆柱（5），所述圆柱（5）的前表面固接有方板（6），三个所述方板（6）的上表面均设有定位机构（7），所述定位机构（7）通过调节件（8）与方板（6）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种转位车床夹具，其特征在于：所述定位机构（7）包括圆杆（701）、外螺纹（702）、圆板（703）、圆环（704）、防滑套（705）、通孔（706）、插杆（707）和刻度（708），三个所述圆杆（701）分别贯穿三个方板（6），所述圆杆（701）与方板（6）间隙配合，所述圆杆（701）的外壁加工有外螺纹（702），所述圆杆（701）的顶端固接有圆板（703），所述圆板（703）的上表面固接有圆环（704），所述圆环（704）的外壁固定套接有防滑套（705），两个所述通孔（706）分别开设在方板（6）的上表面左右两侧，所述插杆（707）通过通孔（706）贯穿方板（6），所述插杆（707）与通孔（706）间隙配合，所述插杆（707）的外壁加工有刻度（708），所述插杆（707）与圆板（703）固定相连。

3.根据权利要求2所述的一种转位车床夹具，其特征在于：两个所述插杆（707）相对于圆板（703）的中心点左右对称。

4.根据权利要求2所述的一种转位车床夹具，其特征在于：所述圆杆（701）与方板（6）的中心点均位于同一条水平垂直线上。

5.根据权利要求1所述的一种转位车床夹具，其特征在于：所述调节件（8）包括旋钮（801）、磨纹（802）、把手（803）、把手套（804）、圆槽（805）、滑块（806）、短杆（807）、斜杆（808）、卡槽（809）和滚珠（810），所述旋钮（801）套接在圆杆（701）的外壁上，所述旋钮（801）与外螺纹（702）螺纹相连，所述旋钮（801）的外壁加工有磨纹（802），所述旋钮（801）上表面左右两侧均固接有把手（803），所述把手（803）的外壁固定套接有把手套（804），所述圆槽（805）开设在方板（6）的上表面中心四周，所述圆槽（805）的内部左右两侧均滑动卡接有滑块（806），所述滑块（806）的顶端固接有短杆（807），所述短杆（807）与旋钮（801）固定相连，所述短杆（807）的外壁内侧固接有斜杆（808），所述斜杆（808）与旋钮（801）固定相连，所述滑块（806）的上下两面左右两侧均开有卡槽（809），所述卡槽（809）的内部滑动卡接有滚珠（810），所述滚珠（810）与圆槽（805）的内壁相贴合。

6.根据权利要求5所述的一种转位车床夹具，其特征在于：所述圆槽（805）与滑块（806）构成滑动机构。