CN210908752U - 一种全焊接换热器板片组焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于焊接工装技术领域，尤其为一种全焊接换热器板片组焊接工装，包括底座板、减速机底座、第一夹板、伸缩油缸、第二夹板、板片组摆放台和螺杆升降副，所述底座板顶面的一端固定安装有所述减速机底座，所述减速机底座的顶端固定安装有减速机，所述减速机的输入轴连接有翻转电机，所述减速机的输出轴串接固定所述第一夹板的中心，所述底座板顶面的另一端固定安装有尾座架。本实用新型通过设置第一夹板和第二夹板压合放置于板片组摆放台上的换热器板片，一面焊接完毕后，翻转电机通过减速机带动第一夹板翻转和多层换热器板片同时转动，板片组通过液压油缸自动夹紧,使用减速机实现板片组的自动翻面，节省人力、增加安全性。

Description

一种全焊接换热器板片组焊接工装

技术领域

本实用新型涉及焊接工装技术领域，具体为一种全焊接换热器板片组焊接工装。

背景技术

板式换热器是由一系列具有一定波纹形状的金属片叠装而成的一种高效换热器，各种板片之间形成薄矩形通道，通过板片进行热量交换，板式换热器是液—液、液—汽进行热交换的理想设备，它具有换热效率高、热损失小、结构紧凑轻巧、占地面积小、应用广泛、使用寿命长等特点，在相同压力损失情况下，其传热系数比管式换热器高3-5倍，占地面积为管式换热器的三分之一，热回收率可高达90％以上，板式换热器的型式主要有框架式(可拆卸式)和钎焊式两大类，板片形式主要有人字形波纹板、水平平直波纹板和瘤形板片三种。

目前的全焊接换热器板片组焊接工装存在下列问题：

1、目前的焊接流程是将板片四边对齐放置于由两片钢板组成的简易夹紧装置内组成板片组，靠人力使用扳手紧固夹紧螺母，使板片组达到焊接尺寸，焊接完毕使用行车将工装翻面焊接另一面，循环往复，这种方式效率低下，增加工人劳动强度，而且工装翻面带有一定的安全的隐患；

2、目前的板式换热器在焊接时，当板式换热器单片固定后，不能微动调节焊接层面的高度，致使焊接的品质不高。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种全焊接换热器板片组焊接工装，解决了现有技术中换热器板片组焊效率低下且焊接品质不高的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全焊接换热器板片组焊接工装，包括底座板、减速机底座、第一夹板、伸缩油缸、第二夹板、板片组摆放台和螺杆升降副，所述底座板顶面的一端固定安装有所述减速机底座，所述减速机底座的顶端固定安装有减速机，所述减速机的输入轴连接有翻转电机，所述减速机的输出轴串接固定所述第一夹板的中心，所述底座板顶面的另一端固定安装有尾座架，所述尾座架的顶端固定连接所述伸缩油缸的尾端，所述伸缩油缸首端的伸缩轴通过平面轴承连接所述第二夹板的中心，所述第一夹板和所述第二夹板镜面对称，所述第一夹板和第二夹板之间夹合有多层换热器板片，所述第一夹板和所述第二夹板交接处的底端设置有所述板片组摆放台，所述板片组摆放台包含定台和升降板，所述定台和所述升降板的边角通过四根导向杆连接，所述定台的底端固定安装有所述螺杆升降副，所述螺杆升降副的输入轴连接有升降电机，所述螺杆升降副的顶端支撑所述升降板底面的中心。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩油缸的底端固定安装有液压站，所述液压站的顶端安装有电磁阀和压力调节器，所述液压站通过电磁阀导通连接所述伸缩油缸首、尾端的进油口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述尾座架的一侧固定安装有电控柜，所述电控柜中安装有PLC控制单元和继电器，所述PLC 控制单元通过继电器电性连接所述翻转电机、所述升降电机和所述液压站。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座板的顶面设有支撑杆，所述支撑杆支撑连接所述伸缩油缸的首端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减速机是蜗轮蜗杆减速箱或伞齿轮减速箱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四根所述导向杆上均设有刻度尺。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种全焊接换热器板片组焊接工装，具备以下有益效果：

1、该全焊接换热器板片组焊接工装，通过设置第一夹板和第二夹板压合放置于板片组摆放台上的换热器板片，一面焊接完毕后，翻转电机通过减速机带动第一夹板翻转和多层换热器板片同时转动，板片组通过液压油缸自动夹紧,使用减速机实现板片组的自动翻面，节省人力、增加安全性。

2、该全焊接换热器板片组焊接工装，通过螺杆升降副带动升降板沿着导向杆升降，在导向杆上设置刻度，令升降板保持水平状态，此时在升降板上放置换热器板片，能够获得良好的焊接品质，并大幅提升焊接效率。

附图说明

图1为本实用新型主观结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图中：1、底座板；2、减速机底座；3、减速机；4、翻转电机； 5、第一夹板；6、尾座架；7、伸缩油缸；8、伸缩轴；9、平面轴承； 10、第二夹板；11、板片组摆放台；12、定台；13、升降板；14、导向杆；15、螺杆升降副；16、升降电机；17、液压站；18、电磁阀；19、压力调节器；20、电控柜；21、PLC控制单元；22、继电器；23、支撑杆；24、刻度尺。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种全焊接换热器板片组焊接工装，包括底座板1、减速机底座2、第一夹板5、伸缩油缸7、第二夹板10、板片组摆放台11和螺杆升降副15，底座板 1顶面的一端固定安装有减速机底座2，减速机底座2的顶端固定安装有减速机3，减速机3的输入轴连接有翻转电机4，减速机3的输出轴串接固定第一夹板5的中心，底座板1顶面的另一端固定安装有尾座架6，尾座架6的顶端固定连接伸缩油缸7的尾端，伸缩油缸7 首端的伸缩轴8通过平面轴承9连接第二夹板10的中心，第一夹板 5和第二夹板10镜面对称，第一夹板5和第二夹板10之间夹合有多层换热器板片，第一夹板5和第二夹板10交接处的底端设置有板片组摆放台11，板片组摆放台11包含定台12和升降板13，定台12和升降板13的边角通过四根导向杆14连接，定台12的底端固定安装有螺杆升降副15，螺杆升降副15的输入轴连接有升降电机16，螺杆升降副15的顶端支撑升降板13底面的中心。

本实施例中，焊接时，将需要焊接的换热器板片四边对齐一片一片的放置于板片组摆放台11上，伸缩油缸7通过伸缩轴8和平面轴承9推动第二夹板10，将多层换热器板片压合于第一夹板5上进行焊接，当一面焊接完毕后，升降电机16通过螺杆升降副15带动升降板13下降设定的距离，然后启动翻转电机4，翻转电机4通过减速机3带动第一夹板5翻转，第一夹板5通过压合的多层换热器板片与第二夹板10同时转动，翻转九十度或一百八十度之后，升降电机16 再次通过螺杆升降副15带动升降板13上升至焊接支撑位置，然后就能够焊接另一面。

具体的，伸缩油缸7的底端固定安装有液压站17，液压站17的顶端安装有电磁阀18和压力调节器19，液压站17通过电磁阀18导通连接伸缩油缸7首、尾端的进油口。

本实施例中，液压站17用于提供将多层换热器板片压合在一起的动力，压力调节器19用于调节并显示液压油的压力，电磁阀18用于导通或断开液压油，当电磁阀18接通液压站17和伸缩油缸7的首端，第二夹板10缩回，此时可以拿出焊接好的接换热器板片，放置未焊接的接换热器板片，当电磁阀18接通液压站17和伸缩油缸7的尾端，此时第二夹板10前伸，与第一夹板5一起压合待焊接的换热器板片。

具体的，尾座架6的一侧固定安装有电控柜20，电控柜20中安装有PLC控制单元21和继电器22，PLC控制单元21通过继电器22 电性连接翻转电机4、升降电机16和液压站17。

本实施例中，PLC控制单元21具有多个信号输入端口和指令输出端口，其内部有分析处理模块和设定程序，对接收的数据进行计算，然后根据计算结果输出相应的控制指令，普遍应用于工业和各类电器自动控制，因此PLC控制单元21能够通过继电器22对翻转电机4、升降电机16和液压站17进行精确控制。

具体的，底座板1的顶面设有支撑杆23，支撑杆23支撑连接伸缩油缸7的首端。

本实施例中，支撑杆23令伸缩油缸7保持水平状态，使伸缩油缸7能够支撑第二夹板10与第一夹板5保持镜像配对，便于二者同步旋转。

具体的，减速机3是蜗轮蜗杆减速箱或伞齿轮减速箱。

本实施例中，蜗轮蜗杆减速箱和伞齿轮减速箱均能够进行垂直方向动力的传递，此外，蜗轮蜗杆减速箱还具有单向传动功能，令第一夹板5、第二夹板10和二者之间夹持的换热器板片根据控制方向翻转。

具体的，四根导向杆14上均设有刻度尺24。

本实施例中，刻度尺24用于检测升降板13的升降高度，以及升降板13的水平度，即，只有四个刻度尺24处于同一数值时，升降板 13位于水平状态，此时在升降板13上放置换热器板片，能够获得更高的焊接品质。

本实施例中螺杆升降副15、液压站17、压力调节器19和PLC控制单元21为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术。

本实用新型的工作原理及使用流程：PLC控制单元21根据设定的控制程序对翻转电机4、升降电机16和液压站17进行精确控制，焊接时，将需要焊接的换热器板片四边对齐一片一片的放置于板片组摆放台11上，PLC控制单元21通过电磁阀18控制伸缩油缸7前伸，伸缩油缸7通过伸缩轴8和平面轴承9推动第二夹板10，将多层换热器板片压合于第一夹板5上进行焊接，当一面焊接完毕后，升降电机16通过螺杆升降副15带动升降板13下降设定的距离，然后PLC 控制单元21启动翻转电机4，翻转电机4通过减速机3带动第一夹板5翻转，第一夹板5通过压合的多层换热器板片与第二夹板10同时转动，翻转九十度或一百八十度之后，升降电机16再次通过螺杆升降副15带动升降板13上升至焊接支撑位置，然后就能够焊接另一面。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种全焊接换热器板片组焊接工装，包括底座板(1)、减速机底座(2)、第一夹板(5)、伸缩油缸(7)、第二夹板(10)、板片组摆放台(11)和螺杆升降副(15)，其特征在于：所述底座板(1)顶面的一端固定安装有所述减速机底座(2)，所述减速机底座(2)的顶端固定安装有减速机(3)，所述减速机(3)的输入轴连接有翻转电机(4)，所述减速机(3)的输出轴串接固定所述第一夹板(5)的中心，所述底座板(1)顶面的另一端固定安装有尾座架(6)，所述尾座架(6)的顶端固定连接所述伸缩油缸(7)的尾端，所述伸缩油缸(7)首端的伸缩轴(8)通过平面轴承(9)连接所述第二夹板(10)的中心，所述第一夹板(5)和所述第二夹板(10)镜面对称，所述第一夹板(5)和第二夹板(10)之间夹合有多层换热器板片，所述第一夹板(5)和所述第二夹板(10)交接处的底端设置有所述板片组摆放台(11)，所述板片组摆放台(11)包含定台(12)和升降板(13)，所述定台(12)和所述升降板(13)的边角通过四根导向杆(14)连接，所述定台(12)的底端固定安装有所述螺杆升降副(15)，所述螺杆升降副(15)的输入轴连接有升降电机(16)，所述螺杆升降副(15)的顶端支撑所述升降板(13)底面的中心。

2.根据权利要求1所述的一种全焊接换热器板片组焊接工装，其特征在于：所述伸缩油缸(7)的底端固定安装有液压站(17)，所述液压站(17)的顶端安装有电磁阀(18)和压力调节器(19)，所述液压站(17)通过电磁阀(18)导通连接所述伸缩油缸(7)首、尾端的进油口。

3.根据权利要求2所述的一种全焊接换热器板片组焊接工装，其特征在于：所述尾座架(6)的一侧固定安装有电控柜(20)，所述电控柜(20)中安装有PLC控制单元(21)和继电器(22)，所述PLC控制单元(21)通过继电器(22)电性连接所述翻转电机(4)、所述升降电机(16)和所述液压站(17)。

4.根据权利要求1所述的一种全焊接换热器板片组焊接工装，其特征在于：所述底座板(1)的顶面设有支撑杆(23)，所述支撑杆(23)支撑连接所述伸缩油缸(7)的首端。

5.根据权利要求1所述的一种全焊接换热器板片组焊接工装，其特征在于：所述减速机(3)是蜗轮蜗杆减速箱或伞齿轮减速箱。

6.根据权利要求1所述的一种全焊接换热器板片组焊接工装，其特征在于：四根所述导向杆(14)上均设有刻度尺(24)。

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