CN210908659U - 一种雪地车用钳夹加工焊接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种雪地车用钳夹加工焊接结构，包括传动带，所述传动带的上方设置有固定机构，且传动带的一侧设置有两个电动伸缩杆，且两个电动伸缩杆的顶端转动连接有转环，所述转环的水平中间位置焊接有滑移架，且滑移架上滑动连接有第一驱动机构，所述第一驱动机构上螺栓固定连接有气缸。本实用新型中，启动驱动电机，驱动电机的输出轴传动连接主动齿轮盘和驱动轮进行转动，主动齿轮盘通过中间的连接杆和传动齿轮盘啮合传动连接，使得另一侧的驱动轮进行同步转动，钳夹被驱动至固定机构的内部，进入限位轮下方，由于限位轮自左至右与传动带之间的间距减小，从而对钳夹在竖直方向的位置进行稳定的限制，以此实现对于钳夹的稳定夹持。

Description

一种雪地车用钳夹加工焊接结构

技术领域

本实用新型涉及焊接技术领域，尤其涉及一种雪地车用钳夹加工焊接结构。

背景技术

焊接，也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术；焊接通过下列三种途径达成接合的目的：1、熔焊——加热欲接合之工件使之局部熔化形成熔池，熔池冷却凝固后便接合，必要时可加入熔填物辅助，它是适合各种金属和合金的焊接加工，不需压力；2、压焊——焊接过程必须对焊件施加压力，属于各种金属材料和部分金属材料的加工；3、钎焊——采用比母材熔点低的金属材料做钎料，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙，并与母材互相扩散实现链接焊件，适合于各种材料的焊接加工，也适合于不同金属或异类材料的焊接加工。

现有雪地车钳夹在焊接加工的过程中大多通过人工进行焊接，焊接的速率较慢，并且焊接的品质得不到保证，并且现有焊接加工过程中，钳夹的位置不固定，焊接的过程中容易出现松动，从而影响焊接的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有雪地车钳夹焊接效率低及未设置有固定机构的问题，而提出的一种雪地车用钳夹加工焊接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种雪地车用钳夹加工焊接结构，包括传动带，所述传动带的上方设置有固定机构，且传动带的一侧设置有两个电动伸缩杆，且两个电动伸缩杆的顶端转动连接有转环，所述转环的水平中间位置焊接有滑移架，且滑移架上滑动连接有第一驱动机构，所述第一驱动机构上螺栓固定连接有气缸，且气缸的底端螺栓固定连接有焊接机。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定机构内部转动连接有两个驱动轮，且两个驱动轮的外侧均传动连接有主动齿轮盘，所述两个主动齿轮盘的下方均啮合传动连接有传动齿轮盘，且两个传动齿轮盘之间通过连接杆固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定机构的一侧螺栓固定连接有驱动电机，且驱动电机的输出轴与位于同侧的一个驱动轮和主动齿轮盘传动连接，所述固定机构上方靠近驱动电机一侧设置有锁定机构，且锁定机构与主动齿轮盘对应设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述电动伸缩杆的顶端均固定连接有转动机构，且两个转动机构对称设置，并且两个转动机构的对立一侧均转动连接有第二驱动机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述第二驱动机构的内侧与转环滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定机构的内部竖直端两侧均转动连接有一组限位轮，每组限位轮设置有五个，并且五个限位轮自左至右与传动带之间间距逐渐减小。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，启动驱动电机进行转动，驱动电机的输出轴传动连接主动齿轮盘和驱动轮进行转动，主动齿轮盘通过中间的连接杆和传动齿轮盘啮合传动连接，使得另一侧的驱动轮进行同步转动，钳夹被驱动至固定机构的内部，进入限位轮下方，由于限位轮自左至右与传动带之间的间距减小，从而对钳夹在竖直方向的位置进行稳定的限制，以此实现对于钳夹的稳定夹持。

2、本实用新型中，在焊接的过程中，启动传动带进行转动，对水平方向焊接的位置进行变化，在第一驱动机构作用时，使得气缸在滑移架上进行位置的变化，到达指定的位置后，气缸对焊接机的竖直位置进行变化，增加其运动的范围，第二驱动机构作用时，转环进行转动，从而对滑移架的倾斜角度进行变化，从而对焊接机在向左和向右方向实现倾角的变化，在转动机构和电动伸缩杆进行动作时，转环通过滑移架对焊接机在前后方向的倾角发生变化，以此实现焊接机在多个角度上的倾角变化，提升装置的适用性。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的正视图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的俯视图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的固定机构侧视图；

图4示出了根据本实用新型实施例提供的固定机构结构图；

图例说明：

1、传动带；2、电动伸缩杆；3、固定机构；4、转环；5、滑移架；6、第一驱动机构；7、气缸；8、焊接机；9、第二驱动机构；10、转动机构；11、连接杆；12、传动齿轮盘；13、驱动电机；14、锁定机构；15、驱动轮；16、主动齿轮盘；17、限位轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中设计的电动伸缩杆2为：（XTL-100电动伸缩杆）；

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种雪地车用钳夹加工焊接结构，包括传动带1，传动带1的上方固定连接有固定机构3，且传动带1的一侧地面固定连接有两个电动伸缩杆2，且两个电动伸缩杆2的顶端转动连接有转环4，转环4的水平中间位置焊接有滑移架5，且滑移架5上滑动连接有第一驱动机构6，第一驱动机构6上螺栓固定连接有气缸7，且气缸7的底端螺栓固定连接有焊接机8，焊接机8与气缸7的驱动机构固定连接。

具体的，如图1-4所示，固定机构3内部转动连接有两个驱动轮15，且两个驱动轮15的外侧均传动连接有主动齿轮盘16，两个主动齿轮盘16的下方均啮合传动连接有传动齿轮盘12，且两个传动齿轮盘12之间通过连接杆11固定连接，固定机构3的一侧螺栓固定连接有驱动电机13，且驱动电机13的输出轴与位于同侧的一个驱动轮15和主动齿轮盘16传动连接，固定机构3上方靠近驱动电机13一侧设置有锁定机构14，且锁定机构14与主动齿轮盘16对应设置，在驱动电机13停转时，锁定机构14对主动齿轮盘16进行限位，固定机构3的内部竖直端两侧均转动连接有一组限位轮17，每组限位轮17设置有五个，并且五个限位轮17自左至右与传动带1之间间距逐渐减小，驱动轮15中心的高度与最左端的限位轮17中心位于同一水平面。

具体的，如图1和图2所示，两个电动伸缩杆2的顶端均固定连接有转动机构10，且两个转动机构10对称设置，并且两个转动机构10的对立一侧均转动连接有第二驱动机构9，两个第二驱动机构9的内侧与转环4滑动连接，转环4上设置有滑移槽，进行转环4的限位。

工作原理：使用时，将雪地车钳夹组件放置在固定机构3的内侧，启动驱动电机13进行转动，驱动电机13的输出轴传动连接主动齿轮盘16和驱动轮15进行转动，主动齿轮盘16通过中间的连接杆11和传动齿轮盘12啮合传动连接，使得另一侧的驱动轮15进行同步转动，钳夹被驱动至固定机构3的内部，进入限位轮17的下方，由于限位轮17自左至右与传动带1之间的间距减小，从而对钳夹在竖直方向的位置进行稳定的限制，以此实现对于钳夹的稳定夹持；在焊接的过程中，启动传动带1进行转动，对水平方向焊接的位置进行变化，在第一驱动机构6作用时，使得气缸7在滑移架5上进行位置的变化，到达指定的位置后，气缸7对焊接机8的竖直位置进行变化，增加其运动的范围，第二驱动机构9作用时，转环4进行转动，从而对滑移架5的倾斜角度进行变化，从而对焊接机8在向左和向右方向实现倾角的变化，在转动机构10和电动伸缩杆2进行动作时，转环4通过滑移架5对焊接机8在前后方向的倾角发生变化，以此实现焊接机8在多个角度上的倾角变化，提升装置的适用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种雪地车用钳夹加工焊接结构，包括传动带（1），其特征在于，所述传动带（1）的上方设置有固定机构（3），且传动带（1）的一侧设置有两个电动伸缩杆（2），且两个电动伸缩杆（2）的顶端转动连接有转环（4），所述转环（4）的水平中间位置焊接有滑移架（5），且滑移架（5）上滑动连接有第一驱动机构（6），所述第一驱动机构（6）上螺栓固定连接有气缸（7），且气缸（7）的底端螺栓固定连接有焊接机（8）。

2.根据权利要求1所述的一种雪地车用钳夹加工焊接结构，其特征在于，所述固定机构（3）内部转动连接有两个驱动轮（15），且两个驱动轮（15）的外侧均传动连接有主动齿轮盘（16），所述两个主动齿轮盘（16）的下方均啮合传动连接有传动齿轮盘（12），且两个传动齿轮盘（12）之间通过连接杆（11）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种雪地车用钳夹加工焊接结构，其特征在于，所述固定机构（3）的一侧螺栓固定连接有驱动电机（13），且驱动电机（13）的输出轴与位于同侧的一个驱动轮（15）和主动齿轮盘（16）传动连接，所述固定机构（3）上方靠近驱动电机（13）一侧设置有锁定机构（14），且锁定机构（14）与主动齿轮盘（16）对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种雪地车用钳夹加工焊接结构，其特征在于，两个所述电动伸缩杆（2）的顶端均固定连接有转动机构（10），且两个转动机构（10）对称设置，并且两个转动机构（10）的对立一侧均转动连接有第二驱动机构（9）。

5.根据权利要求4所述的一种雪地车用钳夹加工焊接结构，其特征在于，两个所述第二驱动机构（9）的内侧与转环（4）滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种雪地车用钳夹加工焊接结构，其特征在于，所述固定机构（3）的内部竖直端两侧均转动连接有一组限位轮（17），每组限位轮（17）设置有五个，并且五个限位轮（17）自左至右与传动带（1）之间间距逐渐减小。

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