CN210897165U - 一种物联微断的自动分合闸控制操作机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物联微断的自动分合闸控制操作机构，包括壳体、异形减速不完全齿轮、第一红外感应开关和断路器，所述壳体的内部设有减速齿轮组，所述减速齿轮组包括蜗杆、蜗轮、直齿轮、异形减速不完全齿轮和扇形齿轮，所述壳体的内部设有驱动电机，所述驱动电机通过固定杆安装在壳体的内部内侧。该一种物联微断的自动分合闸控制操作机构，通过增设有的第一红外感应开关或双向开关，替换了传统的霍尔元件，较好的解决了传统物联微断分合闸抗干扰性较差的问题，在使用该操作机构时，第一红外感应开关替换了霍尔元件安装在异形减速不完全齿轮的外部，组合在一起就是一个稳定、可靠且抗干扰的控制操作机构，功能性较强，是一个非常可靠的信号取点。

Description

一种物联微断的自动分合闸控制操作机构

技术领域

本实用新型涉及低压电器自动分合闸技术领域，具体为一种物联微断的自动分合闸控制操作机构。

背景技术

物联微断又称物联网小型断路器自动开关，而小型断路器适用于交流 50/60Hz额定电压230/400V，额定电流至63A线路的过载和短路保护之用，也可以在正常情况下作为线路的不频繁操作转换之用，小型断路器主要用于工业、商业、高层和民用住宅等各种场所，且随着断路器的应用场事越来越多，尤其是低压供电领域，对断路器的可靠性，机械寿命以及抗干扰等性能方面有了更高的要求。

现市面上的物联微断的自动分合闸大多数在使用时采用霍尔元件为核心，在抗干扰方面效果较差，以及抗强磁方面较弱，在运行的过程中就会存在稳定性不强、可靠性不强等问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种物联微断的自动分合闸控制操作机构，解决了现有市面上的物联微断的自动分合闸大多数在使用时采用霍尔元件为核心，在抗干扰方面效果较差，以及抗强磁方面较弱，在运行的过程中就会存在稳定性不强、可靠性不强等问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种物联微断的自动分合闸控制操作机构，包括壳体、异形减速不完全齿轮、第一红外感应开关和断路器，所述壳体的内部设有减速齿轮组，所述减速齿轮组包括蜗杆、蜗轮、直齿轮、异形减速不完全齿轮和扇形齿轮，所述壳体的内部设有驱动电机，所述驱动电机通过固定杆安装在壳体的内部内侧，所述驱动电机的上方设有蜗杆，所述蜗杆通过镶嵌的方式连接在驱动电机的顶部，所述蜗杆的左侧通过啮合的方式连接蜗轮，所述蜗轮的外部通过啮合的方式连接异形减速不完全齿轮，所述异形减速不完全齿轮的外部对应第一红外感应开关、第二红外感应开关和第三红外感应开关，所述壳体的内部固定连接线路板，所述线路板的表面固定连接第一红外感应开关、第二红外感应开关、第三红外感应开关，所述第三红外感应开关的外部安装异形减速不完全齿轮反射块。

优选的，所述壳体的外部通过镶嵌的方式连接三角轴，所述三角轴的另一端固定连接断路器。

优选的，所述第一红外感应开关由发射管和接收管组成，所述第一红外感应开关的外部设有红外反射块，所述线路板的外部固定连接双向开关。

优选的，所述蜗轮的外部通过啮合的方式连接直齿轮，所述直齿轮的底部通过啮合的方式连接异形减速不完全齿轮，所述直齿轮的外部镶嵌在线路板上。

优选的，所述异形减速不完全齿轮的上方通过啮合的方式连接扇形齿轮，所述异形减速不完全齿轮的底部设有拨动块，所述拨动块的外部设有脱扣杆。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种物联微断的自动分合闸控制操作机构。具备以下有益效果：

(1)、该物联微断的自动分合闸控制操作机构，通过增设有的红外感应开关或双向开关，替换了传统的霍尔元件，较好的解决了传统物联微断分合闸抗干扰性较差的问题，在使用该操作机构时，红外感应开关替换了霍尔元件安装在异形减速不完全齿轮的外部，同时还可以根据使用情况的不同，来将红外感应开关替换为双向开关，使用时较为灵活，组合在一起就是一个稳定、可靠且抗干扰的控制操作机构，功能性较强，是一个非常可靠的信号取点。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型的整体爆炸图；

图3为本实用新型的异形减速不完全齿轮正面图；

图4为本实用新型的异形减速不完全齿轮背面图；

图5为本实用新型的双向开关结构示意图；

图6为本实用新型的红外感应开关工作流程图；

图7为本实用新型的红外反射管作流程图；

图8为本实用新型的红外感应开关位置图；

图9为本实用新型的合闸状态正面图；

图10为本实用新型的合闸状态背面图；

图11为本实用新型的解锁状态正面图；

图12为本实用新型的解锁状态背面图。

图中，壳体-1、驱动电机-2、蜗杆-3、蜗轮-4、直齿轮-5、异形减速不完全齿轮-6、扇形齿轮-7、脱扣杆-8、三角轴-9、线路板-10、第一红外感应开关-11、断路器-12、双向开关-13、第二红外感应开关-14、第三红外感应开关-15、异形减速不完全齿轮反射块-16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种物联微断的自动分合闸控制操作机构，包括壳体1、异形减速不完全齿轮6、第一红外感应开关11和断路器12，所述壳体1的内部设有减速齿轮组，所述减速齿轮组包括蜗杆3、蜗轮4、直齿轮5、异形减速不完全齿轮6和扇形齿轮7，所述壳体1的内部设有驱动电机2，所述驱动电机2通过固定杆安装在壳体1的内部内侧，所述驱动电机2的上方设有蜗杆3，所述蜗杆3通过镶嵌的方式连接在驱动电机2的顶部，所述蜗杆3的左侧通过啮合的方式连接蜗轮4，所述蜗轮 4的外部通过啮合的方式连接异形减速不完全齿轮6，所述异形减速不完全齿轮6的外部对应第一红外感应开关11、第二红外感应开关14和第三红外感应开关15，所述壳体1的内部固定连接线路板10，所述线路板10的表面固定连接第一红外感应开关11、第二红外感应开关14、第三红外感应开关15，所述第三红外感应开关15的外部安装异形减速不完全齿轮反射块16。

所述壳体1的外部通过镶嵌的方式连接三角轴9，所述三角轴9的另一端固定连接断路器12，通过设有的三角轴9，可实现脱扣杆8联动三角轴9来对断路器12进行触发，结构简单。

所述第一红外感应开关11由发射管和接收管组成，所述第一红外感应开关11的外部设有红外反射块，所述线路板10的外部固定连接双向开关13，通过设有的第一红外感应开关11和双向开关，使用者可以根据情况来在第一红外感应开关11和双向开关之间选择一个进行使用，兼容性较强，使用时较为的灵活。

所述蜗轮4的外部通过啮合的方式连接直齿轮5，所述直齿轮5的底部通过啮合的方式连接异形减速不完全齿轮6，所述直齿轮5的外部镶嵌在线路板 10上，通过设有的异形减速不完全齿轮6，当第一红外感应开关11运行时，由异形减速不完全齿轮反射块16进行红外反射，达到触发的目的，功能性较强。

所述异形减速不完全齿轮6的上方通过啮合的方式连接扇形齿轮7，所述异形减速不完全齿轮6的底部设有拨动块，所述拨动块的外部设有脱扣杆8，通过设有的异形减速不完全齿轮6，可以通过拨动块来带动脱扣杆8进行运动，较为的实用。

工作原理：在使用该物联微断的自动分合闸控制操作机构时，通过将传统的霍尔元件替换为红外开关和双向开关13，可以根据使用情况的需要，来确定是使用红外开关还是双向开关13，使用的方式较为灵活，所以该机构的收取信号为两种方式，一是双向开关13取信号，二是第一红外感应开关11 取信号，在运行时由第一红外感应开关11用异形减速不完全齿轮反射块16 进行红外反射，达到触发的目的，且双向开关13和第一红外感应开关11均固定在线路板10上，在工作时由驱动电机2带动蜗杆3，蜗杆3带动蜗轮4，蜗轮4带动直齿轮5，直齿轮5带动异形减速不完全齿轮6，异形减速不完全齿轮6带动扇形齿轮7，联动三角轴9以及断路器12手柄实现分合闸，同时异形减速不完全齿轮6上的凸块压位双向开关13或反射块触发第一红外感应开关11，实现分合闸信号及解锁信号，驱动电机2则停止工作。首先在选取双向开关13使用时，合闸状态为：异形减速不完全齿轮6顺时针转动带动扇形齿轮7，进而旋转三角轴9联动断路器12手柄合闸方向转动，实现自动合闸，同时异形减速不完全齿轮6凸块压到双向开关13时，进而停止转动；接着分闸闭锁状态为：异形减速不完全齿轮6顺时针转动异形减速不完全齿轮6 拨动块，触发脱扣杆8对断路器12脱扣，断路器12脱扣装置联动手柄实现自动分闸，手柄通过三角轴9联动扇形齿轮7回到分闸位置，同时异形减速不完全齿轮凸块压到双向开关13时，进而停止转动，且异形减速不完全齿轮 6拨动块压住脱扣杆8，使手动不能合闸；最后解锁状态为：异形减速不完全齿轮6逆时针转动，异形减速不完全齿轮6拨动块与脱扣杆8分离，同时异形减速不完全齿轮凸块反向压到双向开关13时，进而停止转动。脱扣杆8处回到自由位置，扇形齿轮7与异形减速不完全齿也是脱离状态，手柄可分合闸操作。最后在选取第一红外感应开关11使用时，合闸状态为：异形减速不完全齿轮6顺时针转动带动扇形齿轮7，进而旋转三角轴9联动断路器12手柄合闸方向转动，实现自动合闸，同时异形减速不完全齿轮反射块16转到第一红外感应开关11时，进而停止转动；分闸闭锁状态为：异形减速不完全齿轮6顺时针转动异形减速不完全齿轮6拨动块，触发脱扣杆8对断路器12脱扣，断路器12脱扣装置联动手柄实现自动分闸，手柄通过三角轴9联动扇形齿轮7回到分闸位置，同时异形减速不完全齿轮反射块16转到第一红外感应开关11时，进而停止转动，且异形减速不完全齿轮6拨动块压住脱扣杆8，使手动不能合闸；最后解锁状态为：异形减速不完全齿轮6逆时针转动，异形减速不完全齿轮6拨动块与脱扣杆8分离，同时异形减速不完全齿轮反射块16反转到第一红外感应开关11时，进而停止转动，脱扣杆8处回到自由位置，扇形齿轮7与异形减速不完全齿也是脱离状态，手柄可分合闸操作。

本实用新型的壳体1、驱动电机2、蜗杆3、蜗轮4、直齿轮5、异形减速不完全齿轮6、扇形齿轮7、脱扣杆8、三角轴9、线路板10、第一红外感应开关11、断路器12、双向开关13、第二红外感应开关14、第三红外感应开关15、异形减速不完全齿轮反射块16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有市面上的物联微断的自动分合闸大多数在使用时采用霍尔元件为核心，在抗干扰方面效果较差，以及抗强磁方面较弱，在运行的过程中就会存在稳定性不强、可靠性不强等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过增设有的第一红外感应开关11，替换了传统的霍尔元件，较好的解决了传统物联微断分合闸抗干扰性较差的问题，在使用该操作机构时，第一红外感应开关11替换了霍尔元件安装在异形减速不完全齿轮6的外部，同时还可以根据使用情况的不同，来将第一红外感应开关11替换为双向开关，使用时较为灵活，组合在一起就是一个稳定、可靠且抗干扰的控制操作机构，功能性较强，是一个非常可靠的信号取点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种物联微断的自动分合闸控制操作机构，其特征在于：包括壳体(1)、异形减速不完全齿轮(6)、第一红外感应开关(11)和断路器(12)，所述壳体(1)的内部设有减速齿轮组，所述减速齿轮组包括蜗杆(3)、蜗轮(4)、直齿轮(5)、异形减速不完全齿轮(6)和扇形齿轮(7)，所述壳体(1)的内部设有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)通过固定杆安装在壳体(1)的内部内侧，所述驱动电机(2)的上方设有蜗杆(3)，所述蜗杆(3)通过镶嵌的方式连接在驱动电机(2)的顶部，所述蜗杆(3)的左侧通过啮合的方式连接蜗轮(4)，所述蜗轮(4)的外部通过啮合的方式连接异形减速不完全齿轮(6)，所述异形减速不完全齿轮(6)的外部对应第一红外感应开关(11)、第二红外感应开关(14)和第三红外感应开关(15)，所述壳体(1)的内部固定连接线路板(10)，所述线路板(10)的表面固定连接第一红外感应开关(11)、第二红外感应开关(14)、第三红外感应开关(15)，所述第三红外感应开关(15)的外部安装异形减速不完全齿轮反射块(16)。

2.根据权利要求1所述的一种物联微断的自动分合闸控制操作机构，其特征在于：所述壳体(1)的外部通过镶嵌的方式连接三角轴(9)，所述三角轴(9)的另一端固定连接断路器(12)。

3.根据权利要求1所述的一种物联微断的自动分合闸控制操作机构，其特征在于：所述第一红外感应开关(11)由发射管和接收管组成，所述第一红外感应开关(11)的外部设有红外反射块，所述线路板(10)的外部固定连接双向开关(13)。

4.根据权利要求1所述的一种物联微断的自动分合闸控制操作机构，其特征在于：所述蜗轮(4)的外部通过啮合的方式连接直齿轮(5)，所述直齿轮(5)的底部通过啮合的方式连接异形减速不完全齿轮(6)，所述直齿轮(5)的外部镶嵌在线路板(10)上。

5.根据权利要求1所述的一种物联微断的自动分合闸控制操作机构，其特征在于：所述异形减速不完全齿轮(6)的上方通过啮合的方式连接扇形齿轮(7)，所述异形减速不完全齿轮(6)的底部设有拨动块，所述拨动块的外部设有脱扣杆(8)。

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