CN2108928U - 冲击、振动监测器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种冲击，振动监测器，主要适 用于物品运输过程中受冲击，振动时的监视记录，它 有重块、支承和弹性支承。其特征在于重块置于支承 与弹性支承之间。当受到冲击、振动，其加速度超过 一定限值时，重块将突离支承与弹性支承的约束，从 而可测定物品运输过程中受到的冲击、振动是否超过 一定的限值，保险公司能正确判断物品破损是合理的 还是不合理的。该监测器结构简单，成本低适用于各 种物品。

Description

本实用新型涉及一种冲击、振动监测器，是一种主要适用于物品运输过程中受冲击，振动的监视记录装置。

在运输过程中，一些易碎、易损的物品，如玻璃、陶器、瓷器、精密仪器、仪表和电器产品等等，常常由于人为的因素而严重破损，如有关装运人员野蛮操作等，使保险公司得支付额外的损失理赔，也使国家的资源白白地浪费。鉴于这种情况，日本的吉田精机株式会社，推出一种用于运输保险事业的对冲击、振动进行监视的监测器，但其结构复杂，不易安装，使用成本很高。

本实用新型之目的是设计一种结构简单、成本低、安装使用方便，不易受环境影响的冲击、振动监测器。

为了达到上述目的而提出的设计方案为：一种冲击、振动监测器，由重块与支承及弹性支承组成，其特征在于重块置于支承与弹性支承之间，当受到冲击、振动，其加速度超过一定值时，重块将突离支承、弹性支承的约束。弹性支承由钢珠，弹簧和调节螺钉组成，通过调节螺钉，可控制一定的承载值。当重块受到一定的冲击、振动时作用于重块的惯性力，一旦超出弹性支承的承载值，重块将突离支承，弹性支承的约束，而不能再回复原位。这样我们就可得知物品在运输过程中，受到的冲击、振动是否超过了一定的数值，从而推定在物品运输过程中的破损是正常状态破损，还是非正常状态破损。使保险公司在理赔过程可作出正确的判断，也使装运人员受到一定的压力而放弃野蛮操作，使国家的资源得到保护。

下面根据附图进行详细的说明：

图1为冲击、振动监测器的结构原理图。

图2为冲击、振动多值监测器的结构原理图。

图1所示，为钢球（重块）1，支承2，弹性支承3。弹性支承3由钢珠4，弹簧5，调节螺钉6组成。钢球1置于支承2与弹性支承3之间，当监测器受冲击、振动而其加速度超过一定限值时钢球就突离支承2，弹性支承3的约束，说明物品受到冲击、振动的加速度值超过了一定值，从而判断这种冲击、振动是正常的冲击、振动还是非正常的冲击、振动。这一限值，我们可以通过调整弹性支承的调节螺钉6，来调节弹簧5的压力来实现。为了防止钢球1弹回原位，可设置止回片7来防止钢球复位。

图2是一冲击、振动多值监测器，它由垂直和横向二个测振系统组成，并有多个测振结构，它的基本结构与图1所示的监测器一样，重块为钢球8、9，垂直系统中有支承10、11、12及弹性支承13、14。弹性支承13的压力要小于弹性支承14的压力，钢球9置于支承10、11，弹性支承13之间，当受到冲击、振动的加速度值引起的惯性力达到或超过弹性支承13的压力时，钢球9下跌至支承12与弹性支承14之间，因为弹性支承14承受压力大于弹性支承13，当受到冲击，振动的加速度值引起的惯性力达到或超过弹性支承14的压力时，钢球9突离支承12与弹性支承14的约束，这样就可测定垂直振动的值。同样，在横向设置支承15、16、17、18及弹性支承19、20、21、22，钢球8置于中间支承16、17，弹性支承20、21之间，弹性支承19、22能承受的压力大于弹性支承20、21，当受到冲击、振动超过一定限值时钢珠8就突离支承16、17、弹性支承20、21的约束而进入支承15、16弹性支承19或支承17、18弹性支承22的约束范围。冲击振动的值进一步提高时，钢珠8就要突离全部的约束。在每个弹性支承13、14、19、20、21、22外均设置止回片23、24、25、26、27、28，重块可以是球形也可是菱形等。

通过这冲击、振动的监测器，我们能判断物品在运输过程中受到了多大的振动，从而断定物品的破损是合理破损还是人为破损，给保险公司在理赔中有一判定依据。

Claims (4)

1、一种冲击、振动监测器由重块、支承、弹性支承组成，其特征在于重块置于弹性支承与支承之间，当受到冲击、振动，其加速度值超过一定限值时，重块将突离支承、弹性支承约束。

2、根据权利要求1所述的监测器，其特征在于重块可为球形，菱形。

3、根据权利要求1所述的监测器，其特征在于弹性支承由钢珠，弹簧和调节螺钉组成。

4、根据权利要求1所述的监测器其特征在于在弹性支承的外侧装有防止重块弹回的止回片。

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