CN210889605U - 翼型连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种翼型连接件，该翼型连接件包括背板、分别对称连接在背板两相对侧边缘上的两个翼缘连接板和固定在各翼缘连接板上的支撑板，背板与两个翼缘连接板之间形成固定安装翼型连接件的安装部，其中：翼缘连接板包括与背板的边缘固定连接的连接部和向远离背板方向延伸的翼缘部，翼缘部的一侧边缘与连接部的一侧边缘连接并形成“L”形板状结构，支撑板固定连接于连接部与翼缘部之间。本实用新型解决了翼型连接件稳定性差、翼缘位置受力过大易断裂的技术问题。

Description

翼型连接件

技术领域

本实用新型涉及机电安装配件领域，尤其涉及一种翼型连接件。

背景技术

随着国家对轨道交通安全性的重视，综合支吊架及抗震支架在地铁上的应用也随之增多。综合支吊架及抗震支架的连接件，不同厂家都有各自的设计及相应的处理方法，其中翼型连接件的设计及应用，已是综合支吊架及抗震支架多形式、多样化方面的一大进步，使支架的连接形式更加丰富。

其中，翼型连接件包括背板以及连接在背板两相对侧的翼型连接板，在翼型连接板上设置有向远离背板侧延伸的翼缘板。该翼型连接件主要用于综合支吊架生根点处连接、抗震支架斜拉处连接或者C型槽钢与综合支吊架竖杆处的连接。在使用过程中，受承重的影响，翼型连接件各边受力不同，容易造成连接件各处受力不均匀，对翼型连接件的稳定性造成影响。另外，当翼型连接件承重过高时，会导致翼型连接件的翼缘处直接断裂，对支架整体承重造成严重的影响，甚至引发安全事故。

针对相关技术中翼型连接件稳定性差、翼缘位置受力过大易断裂的问题，目前尚未给出有效的解决方案。

由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种翼型连接件，以克服现有技术的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种翼型连接件，在固定安装后，该翼型连接件各位置受力均匀，有效避免了由于受力不均而导致翼型连接件断裂的情况出现，另外，对翼缘处与翼型连接件主体之间进行加固处理，提高整体承重能力，有效保证翼缘连接件的稳定性和安全性。

本实用新型的目的可采用下列技术方案来实现：

本实用新型提供了一种翼型连接件，所述翼型连接件包括背板、分别对称连接在所述背板两相对侧边缘上的两个翼缘连接板和固定在各所述翼缘连接板上的支撑板，所述背板与两个所述翼缘连接板之间形成固定安装所述翼型连接件的安装部，其中：

所述翼缘连接板包括与所述背板的边缘固定连接的连接部和向远离所述背板1方向延伸的翼缘部，所述翼缘部的一侧边缘与所述连接部的一侧边缘连接并形成“L”形板状结构，所述支撑板固定连接于所述连接部与所述翼缘部之间。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述背板为矩形板状结构，所述背板上开设有至少一个第一固定通孔。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述连接部和所述翼缘部均为矩形板状结构，所述连接部的板面和所述翼缘部的板面均与所述背板的板面相垂直。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述连接部上开设有至少一个第二固定通孔。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述翼缘部上开设有至少一个第三固定通孔。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述连接部与所述翼缘部为一体成型，所述连接部与所述翼缘部的连接位置的横截面为四分之一圆弧形。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述支撑板为三角形板状结构，所述支撑板的板面分别与所述连接部的板面和所述翼缘部的板面相垂直，所述支撑板的两直角侧边缘分别与所述连接部的边缘和所述翼缘部的边缘固定连接。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述支撑板与所述背板位于同一平面内，且所述支撑板与所述背板为一体成型或者焊接。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述背板、所述翼缘连接板和所述支撑板均采用钢制材料。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述背板与所述翼缘连接板为一体成型或者焊接。

由上所述，本实用新型的翼型连接件的特点及优点是：在背板两相对侧边缘上分别连接有翼缘连接板，以形成用于对该翼型连接件进行固定安装的安装部，其中：翼缘连接板包括与背板的边缘固定连接的连接部和向远离背板方向延伸的翼缘部，翼缘部与连接部连接并形成“L”形板状结构，在连接部与翼缘部之间固定连接有支撑板，在对翼型连接件固定安装后，支撑板能够将翼缘部所承受的部分挤压力传递至背板和连接部，保证该翼型连接件整体受力均匀，避免由于翼缘部作为整个翼型连接件的连接薄弱点由于受力过大而出现断裂的情况。另外，支撑板对背板与翼缘连接板起到了加固和支撑的作用，提高背板与翼缘连接板之间连接的稳定性，提高翼型连接件整体的承重能力和安全性，保证翼型连接件长期、稳定的使用状态。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1：为本实用新型翼型连接件的立体图。

图2：为本实用新型翼型连接件的正视图。

图3：为本实用新型翼型连接件的左视图。

图4：为本实用新型翼型连接件的俯视图。

图5：为本实用新型翼型连接件中背板与支撑板的连接结构图。

图6：为本实用新型翼型连接件中连接板的结构示意图。

本实用新型中的附图标号为：

1、背板； 101、第一固定通孔；

2、翼缘连接板； 201、连接部；

2011、第二固定通孔； 202、翼缘部；

2021、第三固定通孔； 3、支撑板；

4、安装部。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种翼型连接件，该翼型连接件包括背板1、两个翼缘连接板2和两个支撑板3，两个翼缘连接板2分别对称连接在背板1两相对侧边缘上，两个支撑板3固定在对应的翼缘连接板2上，背板1与两个翼缘连接板2之间形成固定安装该翼型连接件的安装部4，其中：翼缘连接板2包括连接部201和翼缘部202，翼缘连接板2通过连接部201与背板1的边缘固定连接，翼缘部202向远离背板1方向延伸，翼缘部202的一侧边缘与连接部201的一侧边缘连接并形成“L”形板状结构，支撑板3固定连接于连接部201与翼缘部202之间。

本实用新型在背板1两相对侧边缘上分别连接有翼缘连接板2，以形成用于对该翼型连接件进行固定安装的安装部4，支撑板3固定连接在翼缘连接板2的连接部201与翼缘部202之间，通过安装部4将翼型连接件套设在综合支吊架生根点处连接、抗震支架斜拉处连接或者C型槽钢与综合支吊架竖杆处等待固定位置的外部，并将背板1和翼缘连接板2分别与综合支吊架生根点处连接、抗震支架斜拉处连接或者C型槽钢与综合支吊架竖杆处固定连接，支撑板3能够将翼缘部202所承受的部分挤压力传递至背板1和连接部201，保证翼型连接件整体受力均匀，避免由于翼缘部202作为整个翼型连接件的连接薄弱点由于受力过大而出现断裂的情况。另外，支撑板3能够对背板1与翼缘连接板2起到了加固和支撑的作用，提高背板1与翼缘连接板2之间连接的稳定性，使得翼型连接件整体的承重能力和安全性都大大提高，延长翼型连接件的使用寿命，避免安全事故的发生。

具体的，如图1所示，安装部4为背板1与两个翼缘连接板2的连接部201合围形成的一侧面和两端均为开口设置的矩形槽状结构。

在本实用新型的一个可选实施例中，如图1、图2所示，背板1为矩形板状结构，背板1上开设有至少一个第一固定通孔101，在第一固定通孔101内加装螺钉，从而对背板1进行固定。

进一步的，如图1、图2所示，第一固定通孔101的数量为两个，两个第一固定通孔101延背板1的长度方向并排且间隔设置于背板1上，提高对背板1固定的牢固程度。

具体的，如图1至图4、图6所示，连接部201和翼缘部202均为矩形板状结构，连接部201的板面和翼缘部202的板面均与背板1的板面相垂直，连接部201的一侧边缘与背板1的边缘固定连接，连接部201的另一相对侧边缘相垂直且远离所述背板1的方向延伸。

进一步的，如图1至图4、图6所示，每个连接部201上开设有至少一个第二固定通孔2011，在第二固定通孔2011内加装螺钉，从而对翼缘连接板2的连接部201进行固定。

具体的，如图1至图4、图6所示，每个连接部201上开设的第二固定通孔2011的数量为两个，两个第二固定通孔2011延连接部201的长度方向并排且间隔设置于连接部201上，提高对连接部201固定的牢固程度。

进一步的，如图1至图4、图6所示，每个翼缘部202上开设有至少一个第三固定通孔2021，在第三固定通孔2021内加装螺钉，从而对翼缘连接板2的翼缘部202进行固定。

具体的，如图1至图4、图6所示，每个翼缘部202上开设的第三固定通孔2021的数量为一个，通过第三固定通孔2021既能够对翼缘部202进行固定，也能够与第一固定通孔101和第二固定通孔2011相配合，保证翼型连接件在整体上能够稳固固定。

进一步的，连接部201与翼缘部202可为但不限于一体成型，连接部201与翼缘部202的连接位置的横截面为四分之一圆弧形，该连接位置的内半径为3mm，外半径为9mm。通过将连接部201与翼缘部202的连接位置设计成圆弧形，有效解决了在生产制造过程中该连接位置由于冷弯过多所造成的应力集中的问题，避免该位置易发生断裂的情况，提高翼缘连接板2的稳定性和承重能力。

具体的，如图1、图2所示，支撑板3为三角形板状结构，支撑板3的板面分别与连接部201的板面和翼缘部202的板面相垂直，其中，支撑板3的一直角侧边缘与连接部201的边缘固定连接，支撑板3的另一直角侧边缘与翼缘部202的边缘固定连接。

进一步的，如图5所示，支撑板3与背板1位于同一平面内，且支撑板3与背板1之间可为但不限于一体成型或者焊接，便于生产和加工。

其中，当支撑板3与背板1之间的连接方式为一体成型时，直接将支撑板3的一侧边缘与背板1之间焊接；当支撑板3与背板1之间的连接方式为焊接时，需要首先将翼缘连接板2焊接在背板1的两侧，再将支撑板3焊接在翼缘连接板2的连接部201与翼缘部202之间。

进一步的，背板1、翼缘连接板2和支撑板3均可采用但不限于钢制材料。

进一步的，背板1与翼缘连接板2可为但不限于一体成型或者焊接。

本实用新型的翼型连接件在使用过程中，背板1与两个翼缘连接板2之间形成的安装部4作为该翼型连接件的固定安装位置，通过安装部4将翼型连接件套设在综合支吊架生根点处连接、抗震支架斜拉处连接或者C型槽钢与综合支吊架竖杆处等待固定位置的外部，并在各第一固定通孔101、各第二固定通孔2011和各第三固定通孔2021内加装螺钉，从而对该翼型连接件进行固定，保证翼型连接件安装稳固，从而对综合支吊架生根点处连接、抗震支架斜拉处连接或者C型槽钢与综合支吊架竖杆处起到连接加固的作用。

本实用新型的翼型连接件的特点及优点是：

一、该翼型连接件在背板1两相对侧边缘上分别连接有翼缘连接板2，以形成用于对该翼型连接件进行固定安装的安装部4，支撑板3固定连接在翼缘连接板2的连接部201与翼缘部202之间，支撑板3能够将翼缘部202所承受的部分挤压力传递至背板1和连接部201，保证翼型连接件整体受力均匀，避免由于翼缘部202作为整个翼型连接件的连接薄弱点由于受力过大而出现断裂的情况。

二、该翼型连接件中支撑板3能够对背板1与翼缘连接板2起到了加固和支撑的作用，提高背板1与翼缘连接板2之间连接的稳定性，使得翼型连接件整体的承重能力和安全性都大大提高，延长翼型连接件的使用寿命，避免安全事故的发生。

三、该翼型连接件中连接部201与翼缘部202的连接位置的横截面为圆弧形，有效解决了在生产制造过程中该连接位置由于冷弯过多所造成的应力集中的问题，避免该位置易发生断裂的情况，提高翼缘连接板2的稳定性和承重能力。

四、该翼型连接件中在背板1上开设有两个第一固定通孔101，在两个连接部201上分别开设有两个第二固定通孔2011，在两个翼缘部202上分别开设有一个第三固定通孔2021，各第一固定通孔101、各第二固定通孔2011和各第三固定通孔2021相互配合，保证翼型连接件能够安装稳固。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种翼型连接件，其特征在于，所述翼型连接件包括背板(1)、分别对称连接在所述背板(1)两相对侧边缘上的两个翼缘连接板(2)和固定在各所述翼缘连接板(2)上的支撑板(3)，所述背板(1)与两个所述翼缘连接板(2)之间形成固定安装所述翼型连接件的安装部(4)，其中：

所述翼缘连接板(2)包括与所述背板(1)的边缘固定连接的连接部(201)和向远离所述背板(1)方向延伸的翼缘部(202)，所述翼缘部(202)的一侧边缘与所述连接部(201)的一侧边缘连接并形成“L”形板状结构，所述支撑板(3)固定连接于所述连接部(201)与所述翼缘部(202)之间。

2.如权利要求1所述的翼型连接件，其特征在于，所述背板(1)为矩形板状结构，所述背板(1)上开设有至少一个第一固定通孔(101)。

3.如权利要求1所述的翼型连接件，其特征在于，所述连接部(201)和所述翼缘部(202)均为矩形板状结构，所述连接部(201)的板面和所述翼缘部(202)的板面均与所述背板(1)的板面相垂直。

4.如权利要求3所述的翼型连接件，其特征在于，所述连接部(201)上开设有至少一个第二固定通孔(2011)。

5.如权利要求3所述的翼型连接件，其特征在于，所述翼缘部(202)上开设有至少一个第三固定通孔(2021)。

6.如权利要求3所述的翼型连接件，其特征在于，所述连接部(201)与所述翼缘部(202)为一体成型，所述连接部(201)与所述翼缘部(202)的连接位置的横截面为四分之一圆弧形。

7.如权利要求1所述的翼型连接件，其特征在于，所述支撑板(3)为三角形板状结构，所述支撑板(3)的板面分别与所述连接部(201)的板面和所述翼缘部(202)的板面相垂直，所述支撑板(3)的两直角侧边缘分别与所述连接部(201)的边缘和所述翼缘部(202)的边缘固定连接。

8.如权利要求7所述的翼型连接件，其特征在于，所述支撑板(3)与所述背板(1)位于同一平面内，且所述支撑板(3)与所述背板(1)为一体成型或者焊接。

9.如权利要求1所述的翼型连接件，其特征在于，所述背板(1)、所述翼缘连接板(2)和所述支撑板(3)均采用钢制材料。

10.如权利要求9所述的翼型连接件，其特征在于，所述背板(1)与所述翼缘连接板(2)为一体成型或者焊接。

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