CN210883241U - 一种桥架钢材运输用固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥架钢材运输用固定装置，包括第一架板、第二架板、锁紧螺栓、固定卡块和缓冲弹簧，所述第一架板和第二架板的两侧皆焊接有固定耳，且固定耳之间通过锁紧螺栓固定连接，所述第一架板和第二架板的上下表面皆开设有钢材固定槽。本实用新型通过第一架板和第二架板内部开设有相互配合的钢材固定槽，以及通过螺纹进行调节的锁紧螺栓使用，能够对钢材进行夹紧和固定，达到了增加对钢材固定的稳固性，减少钢材在运输时出现摇晃掉落的现象，同时也减少钢材和钢材之间发生碰撞摩擦，造成钢材表面产生磨损的情况。

Description

一种桥架钢材运输用固定装置

技术领域

本实用新型涉及钢材运输用辅助设备技术领域，具体为一种桥架钢材运输用固定装置。

背景技术

桥架钢材在卡车上进行运输时，通常均使用绳索进行捆绑固定，捆绑的绳索在经过一些较陡的路段和较震动的路段后，绳索容易松动，卡车上的钢材容易从绳索中溜出掉落，掉落的钢材不仅会砸到路人，还会使得钢材和钢材之间发生碰撞摩擦，造成钢材的表面产生磨损，因此，针对以上问题，提出了一种桥架钢材运输用固定装置，来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥架钢材运输用固定装置，以解决上述背景技术中通常均使用绳索进行捆绑固定，捆绑的绳索在经过一些较陡的路段和较震动的路段后，绳索容易松动，卡车上的钢材容易从绳索中溜出掉落，掉落的钢材不仅会砸到路人，还会使得钢材和钢材之间发生碰撞摩擦，造成钢材表面产生磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥架钢材运输用固定装置，包括第一架板、第二架板、锁紧螺栓、固定卡块和缓冲弹簧，所述第一架板和第二架板的两侧皆焊接有固定耳，且固定耳之间通过锁紧螺栓固定连接，所述第一架板和第二架板的上下表面皆开设有钢材固定槽，且钢材固定槽的内壁焊接有缓冲弹簧，其缓冲弹簧远离钢材固定槽的一侧压合有橡胶垫圈，所述第一架板和第二架板的下表面皆开设有固定卡槽，且固定卡槽的内壁焊接有缓冲组件，所述第一架板和第二架板上表面焊接有与固定卡槽相互配合的固定卡块。

优选的，所述固定耳上皆开设有预留孔，且预留孔的内壁设置有内螺纹，所述锁紧螺栓表面设置有与内螺纹相互配合的外螺纹。

优选的，所述缓冲组件包括有滑槽、承接板、滑块、活动塞、弹簧杆、缓冲塞和槽口，所述承接板的两侧皆开设有槽口，且承接板的中间位置处皆焊接有弹簧杆，且弹簧杆靠近槽口的一侧压合有缓冲塞，所述槽口的远离缓冲塞的一侧壁开设有滑槽，且滑槽的内部内嵌有滑块，所述滑块远离承接板的一侧壁焊接有活动塞。

优选的，所述活动塞和缓冲塞的相互靠近的一侧壁皆设置为切面，且切面设置为倾斜式。

优选的，所述橡胶垫圈的表面皆压合有摩擦凸块，且摩擦凸块设置为半圆球形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该桥架钢材运输用固定装置，通过第一架板和第二架板内部开设有相互配合的钢材固定槽，以及通过螺纹进行调节的锁紧螺栓使用，能够对钢材进行夹紧和固定，达到了增加对钢材固定的稳固性，减少钢材在运输时出现摇晃掉落的现象，同时也减少钢材和钢材之间发生碰撞摩擦，造成钢材表面产生磨损的情况；

通过缓冲组件的设计，当遇到外界碰撞或颠簸时，使得活动塞和缓冲塞通过弹簧杆的自身弹力，在槽口内活塞运动的作用下，第一架板和第二架板整体可通过滑块在滑槽内进行小浮动的竖向运动，从而能够有效减少外界碰撞或颠簸产生的力，对第一架板和第二架板造成损坏的情况，加强第一架板和第二架板整体的保护效果，其整体结构上设计简单合理，实用性很高，并且设计安全、可靠，非常适合在实际应用中推广与应用。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型缓冲组件的结构正视剖面示意图。

图中：1、第一架板；2、第二架板；3、固定耳；4、锁紧螺栓；5、固定卡槽；6、固定卡块；7、缓冲组件；71、滑槽；72、承接板；73、滑块；74、活动塞；75、弹簧杆；76、缓冲塞；77、槽口；8、钢材固定槽；9、缓冲弹簧；10、橡胶垫圈；11、摩擦凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种桥架钢材运输用固定装置，包括第一架板1、第二架板2、锁紧螺栓4、固定卡块6和缓冲弹簧9，第一架板1和第二架板2的两侧皆焊接有固定耳3，且固定耳3之间通过锁紧螺栓4固定连接，根据附图1所示，固定耳3上皆开设有预留孔，且预留孔的内壁设置有内螺纹，锁紧螺栓4表面设置有与内螺纹相互配合的外螺纹，橡胶垫圈10的表面皆压合有摩擦凸块11，且摩擦凸块11设置为半圆球形，使用时，使用者现将多组第一架板1两侧固定耳3朝下，并依次等距放置在运输车上排列好后，通过锁紧螺栓4将其固定安装在运输车上，然后，工作人员将钢材分别放入第一架板1表面的钢材固定槽8内，并通过缓冲弹簧9和橡胶垫圈10的自身弹力，使得钢材嵌入钢材固定槽8内后，再取出多组第二架板2两侧固定耳3朝上，并依次堆放在第一架板1表面，使得第一架体1顶部的固定卡块6插设于第二架体2上的固定卡槽5中，且在插入时，使得第二架板2底部的钢材固定槽8刚好嵌入钢材的上表面，随后，取出锁紧螺栓4依次插入固定耳3表面的预留孔内，并旋转拧紧，使得第一架板1和第二架板2上的橡胶垫圈10以及摩擦凸块11紧紧与钢材表面贴合为止，从而使得第一架板1和第二架板2与钢材之间连接更加稳定，以适合不同粗细的钢材进行固定，能够对钢材进行夹紧和固定，达到了增加对钢材固定的稳固性，减少钢材在运输时出现摇晃掉落的现象，同时也减少钢材和钢材之间发生碰撞摩擦，造成钢材表面产生磨损的情况。

第一架板1和第二架板2的上下表面皆开设有钢材固定槽8，且钢材固定槽8的内壁焊接有缓冲弹簧9，其缓冲弹簧9远离钢材固定槽8的一侧压合有橡胶垫圈10，第一架板1和第二架板2的下表面皆开设有固定卡槽5，且固定卡槽5的内壁焊接有缓冲组件7，第一架板1和第二架板2上表面焊接有与固定卡槽5相互配合的固定卡块6。

根据附图1、附图2和附图3所示，缓冲组件7包括有滑槽71、承接板72、滑块73、活动塞74、弹簧杆75、缓冲塞76和槽口77，承接板72的两侧皆开设有槽口77，且承接板72的中间位置处皆焊接有弹簧杆75，且弹簧杆75靠近槽口77的一侧压合有缓冲塞76，槽口77的远离缓冲塞76的一侧壁开设有滑槽71，且滑槽71的内部内嵌有滑块73，滑块73远离承接板72的一侧壁焊接有活动塞74，活动塞74和缓冲塞76的相互靠近的一侧壁皆设置为切面，且切面设置为倾斜式，通过缓冲组件7的设计，当遇到外界碰撞或颠簸时，使得活动塞74和缓冲塞76通过弹簧杆75的自身弹力，在槽口77内活塞运动的作用下，第一架板1和第二架板2整体可通过滑块73在滑槽71内进行小浮动的竖向运动，从而能够有效减少外界碰撞或颠簸产生的力，对第一架板1和第二架板2造成损坏的情况，加强第一架板1和第二架板2整体的保护效果。

工作原理：使用时，使用者现将多组第一架板1两侧固定耳3朝下，并依次等距放置在运输车上排列好后，通过锁紧螺栓4将其固定安装在运输车上，然后，工作人员将钢材分别放入第一架板1表面的钢材固定槽8内，并通过缓冲弹簧9和橡胶垫圈10的自身弹力，使得钢材嵌入钢材固定槽8内后，再取出多组第二架板2两侧固定耳3朝上，并依次堆放在第一架板1表面，使得第一架体1顶部的固定卡块6插设于第二架体2上的固定卡槽5中，且在插入时，使得第二架板2底部的钢材固定槽8刚好嵌入钢材的上表面，随后，取出锁紧螺栓4依次插入固定耳3表面的预留孔内，并旋转拧紧，使得第一架板1和第二架板2上的橡胶垫圈10以及摩擦凸块11紧紧与钢材表面贴合为止，从而使得第一架板1和第二架板2与钢材之间连接更加稳定，以适合不同粗细的钢材进行固定，能够对钢材进行夹紧和固定，同时，当第一架板1和第二架板2受力时，也使得固定卡块6往下并挤压活动塞74，通过滑块73在承接板72内竖向小幅度滑动，以及弹簧杆75自身弹力作用，活动塞74受力往槽口77内挤压缓冲塞76，并进行活塞运动，从而能够有效减少外界碰撞或颠簸产生的力，对第一架板1和第二架板2造成损坏的情况，加强第一架板1和第二架板2整体的保护效果，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种桥架钢材运输用固定装置，包括第一架板(1)、第二架板(2)、锁紧螺栓(4)、固定卡块(6)和缓冲弹簧(9)，其特征在于：所述第一架板(1)和第二架板(2)的两侧皆焊接有固定耳(3)，且固定耳(3)之间通过锁紧螺栓(4)固定连接，所述第一架板(1)和第二架板(2)的上下表面皆开设有钢材固定槽(8)，且钢材固定槽(8)的内壁焊接有缓冲弹簧(9)，其缓冲弹簧(9)远离钢材固定槽(8)的一侧压合有橡胶垫圈(10)，所述第一架板(1)和第二架板(2)的下表面皆开设有固定卡槽(5)，且固定卡槽(5)的内壁焊接有缓冲组件(7)，所述第一架板(1)和第二架板(2)上表面焊接有与固定卡槽(5)相互配合的固定卡块(6)。

2.根据权利要求1所述的一种桥架钢材运输用固定装置，其特征在于：所述固定耳(3)上皆开设有预留孔，且预留孔的内壁设置有内螺纹，所述锁紧螺栓(4)表面设置有与内螺纹相互配合的外螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种桥架钢材运输用固定装置，其特征在于：所述缓冲组件(7)包括有滑槽(71)、承接板(72)、滑块(73)、活动塞(74)、弹簧杆(75)、缓冲塞(76)和槽口(77)，所述承接板(72)的两侧皆开设有槽口(77)，且承接板(72)的中间位置处皆焊接有弹簧杆(75)，且弹簧杆(75)靠近槽口(77)的一侧压合有缓冲塞(76)，所述槽口(77)的远离缓冲塞(76)的一侧壁开设有滑槽(71)，且滑槽(71)的内部内嵌有滑块(73)，所述滑块(73)远离承接板(72)的一侧壁焊接有活动塞(74)。

4.根据权利要求3所述的一种桥架钢材运输用固定装置，其特征在于：所述活动塞(74)和缓冲塞(76)的相互靠近的一侧壁皆设置为切面，且切面设置为倾斜式。

5.根据权利要求1所述的一种桥架钢材运输用固定装置，其特征在于：所述橡胶垫圈(10)的表面皆压合有摩擦凸块(11)，且摩擦凸块(11)设置为半圆球形。

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