CN210882584U - 一种测绘无人飞机机翼前缘保护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种测绘无人飞机机翼前缘保护结构，包括机翼前半部主体和机翼后半部主体，所述机翼前半部主体的右端固定连接有机翼前半部，所述机翼前半部主体的右侧安装有可拆卸式的机翼后半部主体，所述机翼后半部主体的左端固定连接有机翼后半部，所述机翼后半部主体的前端开设有机翼前缘卡槽，且机翼前缘卡槽的外部嵌设有机翼前缘保护件，所述机翼前半部主体和机翼后半部主体之间嵌设有两组呈平行分布的碳管。本实用新型中，该保护结构便于前缘保护结构整体的安装和拆卸处理，同时可对机翼起到加强的作用，既提升了飞机的飞行性能，同时也延长了机翼的使用寿命。

Description

一种测绘无人飞机机翼前缘保护结构

技术领域

本实用新型涉及无人机机翼保护结构技术领域，尤其涉及一种测绘无人飞机机翼前缘保护结构。

背景技术

无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。

机翼前缘指的是机翼的前部边缘。目前市面上的测绘型无人飞机机身及机翼材质绝大部分都是泡沫材料，且依靠滑翔降落的泡沫型测绘无人飞机在降落时无任何保护措施，当飞机着陆时机翼前缘经常会撞击到地面凸起物，造成机翼前缘破损，影响飞机的飞行性能和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决泡沫材质的测绘型滑翔降落无人飞机机翼前缘在降落时经常被地面凸起物碰撞损伤的不足的问题，而提出的一种测绘无人飞机机翼前缘保护结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种测绘无人飞机机翼前缘保护结构，包括机翼前半部主体和机翼后半部主体，所述机翼前半部主体的右端固定连接有机翼前半部，所述机翼前半部主体的右侧安装有可拆卸式的机翼后半部主体，所述机翼后半部主体的左端固定连接有机翼后半部，所述机翼后半部主体的前端开设有机翼前缘卡槽，且机翼前缘卡槽的外部嵌设有机翼前缘保护件，所述机翼前半部主体和机翼后半部主体之间嵌设有两组呈平行分布的碳管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机翼后半部主体的后端等距安装有多组呈水平分布的合页。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机翼后半部主体的后端设置有副翼，且副翼通过多组合页与机翼后半部主体转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机翼后半部主体的左端面安装有塑胶连接件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机翼后半部主体和塑胶连接件之间对称安装有两组机翼快拆按扣。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机翼前缘保护件和碳管均是由碳纤维材料制成。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，首先，采用组合安拆式结构，在机翼后半部主体的前端设置有机翼前缘卡槽和机翼前缘保护件，同时在机翼前半部主体和机翼后半部主体之间通过塑胶连接件、机翼快拆按扣和两组碳管，将机翼前缘保护件粘接或镶嵌在机翼前缘卡槽内时，便完成了机翼前缘保护件的安装处理，将塑胶连接件、机翼快拆按扣和两组碳管安装在机翼后半部主体和机翼前半部主体时，便完成了机翼的安装及加强处理，其次，机翼前缘保护件和碳管均是由碳纤维材料制成，降低了机翼整体重量的同时，提升了机翼整体的抗拉伸和抗折弯强度，该保护结构便于前缘保护结构整体的安装和拆卸处理，同时可对机翼起到加强的作用，既提升了飞机的飞行性能，同时也延长了机翼的使用寿命。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的分段示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的爆炸图；

图4示出了根据本实用新型实施例提供的剖面示意图。

图例说明：

100、机翼前半部；101、机翼前半部主体；200、机翼后半部；201、机翼后半部主体；2011、机翼前缘卡槽；202、机翼前缘保护件；203、塑胶连接件；400、机翼快拆按扣；500、碳管；600、副翼；700、合页。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种测绘无人飞机机翼前缘保护结构，包括机翼前半部主体101和机翼后半部主体201，机翼前半部主体101的右端固定连接有机翼前半部100，机翼前半部主体101的右侧安装有可拆卸式的机翼后半部主体201，机翼后半部主体201的左端固定连接有机翼后半部200，机翼后半部主体201的前端开设有机翼前缘卡槽2011，且机翼前缘卡槽2011的外部嵌设有机翼前缘保护件202，机翼前半部主体101和机翼后半部主体201之间嵌设有两组呈平行分布的碳管500。

具体的，如图1-4所示，机翼后半部主体201的后端等距安装有多组呈水平分布的合页700，机翼后半部主体201的后端设置有副翼600，且副翼600通过多组合页700与机翼后半部主体201转动连接，合页700的设置，便会副翼600安装与转动调节处理。

具体的，如图1-3所示，机翼后半部主体201的左端面安装有塑胶连接件203，机翼后半部主体201和塑胶连接件203之间对称安装有两组机翼快拆按扣400，塑胶连接件203和两组机翼快拆按扣400的设置，便于机翼前半部主体101和机翼后半部主体201之间的安装和拆卸处理。

具体的，如图1-4所示，机翼前缘保护件202和碳管500均是由碳纤维材料制成，降低了机翼整体重量的同时，提升了机翼前缘部和机翼内部的抗冲击的强度。

工作原理：使用时，需要进行前缘保护结构的安装时，将机翼前缘保护件202粘接或镶嵌在机翼后半部主体201上的机翼前缘卡槽2011内，便完成了机翼前缘的加强处理，将副翼600通过多组合页700安装至机翼后半部主体201的后端，便完成了副翼600和机翼后半部主体201之间的安装和固定处理，再将两组碳管500、塑胶连接件203和两组机翼快拆按扣400依次固定在机翼前半部主体101和机翼后半部主体201的连接处之间，便完成了机翼前半部主体101和机翼后半部主体201之间的组合安装和固定处理，机翼前缘保护件202的设置，提升了机翼前缘部分的抗冲击强度和抗撕裂强度，降低了机翼前缘部分冲击破损现象的产生，同时在机翼前半部主体101和机翼后半部主体201之间嵌设有两组平行分布的碳管500，提升了机翼内部的抗折弯和抗拉伸强度，降低了机翼负荷断裂和疲劳断裂现象的产生，从而提升了机翼整体的强度、延长了机翼的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种测绘无人飞机机翼前缘保护结构，包括机翼前半部主体(101)和机翼后半部主体(201)，其特征在于，所述机翼前半部主体(101)的右端固定连接有机翼前半部(100)，所述机翼前半部主体(101)的右侧安装有可拆卸式的机翼后半部主体(201)，所述机翼后半部主体(201)的左端固定连接有机翼后半部(200)，所述机翼后半部主体(201)的前端开设有机翼前缘卡槽(2011)，且机翼前缘卡槽(2011)的外部嵌设有机翼前缘保护件(202)，所述机翼前半部主体(101)和机翼后半部主体(201)之间嵌设有两组呈平行分布的碳管(500)。

2.根据权利要求1所述的一种测绘无人飞机机翼前缘保护结构，其特征在于，所述机翼后半部主体(201)的后端等距安装有多组呈水平分布的合页(700)。

3.根据权利要求2所述的一种测绘无人飞机机翼前缘保护结构，其特征在于，所述机翼后半部主体(201)的后端设置有副翼(600)，且副翼(600)通过多组合页(700)与机翼后半部主体(201)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种测绘无人飞机机翼前缘保护结构，其特征在于，所述机翼后半部主体(201)的左端面安装有塑胶连接件(203)。

5.根据权利要求4所述的一种测绘无人飞机机翼前缘保护结构，其特征在于，所述机翼后半部主体(201)和塑胶连接件(203)之间对称安装有两组机翼快拆按扣(400)。

6.根据权利要求1所述的一种测绘无人飞机机翼前缘保护结构，其特征在于，所述机翼前缘保护件(202)和碳管(500)均是由碳纤维材料制成。

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