CN210882562U - 一种海洋测深仪防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种海洋测深仪防撞装置，包括防撞壳，其内开有减震腔，减震腔内延伸出多个导向柱，且防撞壳中部开有限位孔；置于防撞壳内的减震壳，减震壳中部延伸出限位柱，限位柱插入限位孔内，且沿限位柱轴向开有通孔，减震壳外壁向外延伸出多个导向套，且导向套与导向柱一一对应；能穿过通孔的绳索；导向柱能插入相对应的导向套内，每个导向柱均套设有一减震弹簧，减震弹簧置于导向套内。本实用新型采用在防撞壳内设置减震壳，并在两壳体之间设置弹簧的形式，防撞壳先与障碍物发生碰撞，之后海洋测深仪与减震壳发生碰撞，以避免海洋测深仪直接与礁石碰撞造成损坏，而是使得海洋测深仪与减震壳发生碰撞，通过减震弹簧对海洋测深仪进行保护。

Description

一种海洋测深仪防撞装置

技术领域

本实用新型属于海洋探测设备领域，尤其是涉及一种海洋测深仪防撞装置。

背景技术

在海洋探测过程中，通常利用测深船拖拽海洋测深仪的方式，带动海洋测深仪在待测海域中运动，同时海洋测深仪通过声呐等方式对海底进行深度探测，在测深船拖拽测深仪的过程中，为了减少由于船身震动对测深仪造成的影响，通常将测深船与测深仪通过绳索柔性连接，但是如此一来，在需要转弯换向时，测深船带动测深仪的转弯过程中，由于绳索端部会围绕船体连接处和测深仪连接处转动，造成测深船的转弯半径较大，而测深仪的转弯半径较小，使得测深仪所经过的路线与测深船驶过的路线不一致，此时测深船无法探测到测深仪所经过的地方是否存在暗礁等障碍物，容易发生测深仪与暗礁碰撞的现象，甚至于探测仪与被障碍物卡在原地，对测深仪造成伤害。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种海洋测深仪防撞装置，以在海洋中对测深仪提供保护，防止测深仪在航行过程中与海洋中的障碍物碰撞损坏，并在遭遇无法顺利。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种海洋测深仪防撞装置，包括

防撞壳，其内开有减震腔，所述防撞壳向减震腔内延伸出多个导向柱，且防撞壳中部开有限位孔；

减震壳，其置于减震腔内，且能靠近或远离防撞壳内壁，所述减震壳中部延伸出限位柱，所述限位柱插入限位孔内，且沿限位柱轴向开有通孔，所述减震壳外壁向外延伸出多个导向套，且导向套与导向柱一一对应；

绳索，其能穿过所述通孔；

所述导向柱能插入相对应的导向套内，且每个导向柱均套设有一减震弹簧，所述减震弹簧置于导向套内。

进一步的，沿所述通孔轴向方向设有多个胶圈，所述绳索包括预警段，所述预警段上设有多个绳结，所述绳结的直径小于通孔内直径，大于胶圈内直径。

进一步的，每相邻的两个绳结之间留有平滑段，且所述平滑段直径小于胶圈的内直径。

进一步的，所述防撞壳与减震壳均为锥形。

进一步的，本防撞装置还包括限位圈，所述限位圈与防撞壳底部同轴固接。

进一步的，所述防撞壳底部沿周开有多个螺孔，多个螺钉分别穿过限位圈与螺孔螺接。

进一步的，所述减震壳内开有容纳腔，所述限位柱的通孔与所述容纳腔连通。

进一步的，所述限位圈的内径小于所述融安腔的内径。

进一步的，所述防撞壳外沿周均匀设有多个平衡翼。

进一步的，所述容纳腔内壁设有胶垫。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种海洋检测仪防撞装置具有以下优势：

本实用新型采用在防撞壳内设置减震壳，并在两壳体之间设置弹簧的形式，使得在水中，防撞壳先与障碍物发生碰撞，海洋测深仪与减震壳发生碰撞，以避免海洋测深仪直接与礁石碰撞造成损坏，而是使得海洋测深仪与减震壳发生碰撞，通过减震弹簧对海洋测深仪进行保护；

采用在预警段设置绳结和平滑段的方式，使得绳索阶段性受到减震壳的拉力，能令绳索发生阶段性的振动，对测深船上的操作人员进行提示，使得操作人员能及时切断测深船行进动力，避免对海洋测深仪的进一步破坏。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为测深船、防撞装置和海洋测深仪配合示意图；

图2为防撞装置爆炸示意图；

图3为防撞装置内部结构剖视图；

图4为防撞壳示意图。

附图标记说明：

1-防撞壳；11-减震腔；12-间隙；13-限位孔；14-导向柱；15-平衡翼；2-减震壳；21-限位柱；211-通孔；212-胶圈；22-容纳腔；23-导向套；24-胶垫；3-绳索；31-预警段；311-绳结；312-平滑段；32-连接段；4-减震弹簧；5-限位圈；6-测深船；7-海洋测深仪。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，本实用新型所述的海洋测深仪7防撞装置，包括防撞壳1、减震壳2以及用于连接测深船6和海洋测深仪7的绳索3，所述防撞壳1内开有减震腔11，所述减震壳2置于减震腔11内，且所述减震壳2的外壁与减震腔11内壁之间留有间隙12，所述防撞壳1中部开有限位孔13，所述减震壳2中部向外延伸出限位柱21，所述限位柱21插入限位孔13内，且限位柱21端部能置于减震腔11外部，且沿限位柱21长度方向开有通孔211，所述通孔211内壁沿轴向固设有多个胶圈212，在工作中绳索3一端连接测深船6，另一端穿过减震壳2的通孔211与海洋测深仪7连接，所述绳索3包括预警段31和连接段32，所述防撞壳1和减震壳2组合成为整体置于连接段32和预警段31之间，所述预警段31的端部与海洋测深仪7连接，速搜胡连接段32的端部与测深船6连接，使得所述预警段31置于减震壳2与海洋测深仪7之间，所述预警段31上设有多个绳结311，且每个绳结311的直径大于胶圈212的内径，小于通孔211内直径，使得当绳结311与胶圈212碰撞且受外力拉动时，胶圈212发生形变，而绳结311能穿过发生形变的胶圈212穿过通孔211，所述预警段31上每两个相邻的绳结311之间留有平滑段312，且平滑段312的直径小于胶圈212的内径；

所述防撞壳1向减震腔11内延伸出多个导向柱，所述减震壳2外壁向外延伸出与导向柱相对应的导向套23，所述导向套23的轴向和导向柱14的轴向均与限位柱21平行，所述导向柱14插入导向套23内，且所述导向柱14外套设有减震弹簧4，所述减震弹簧4置于导向套内，减震弹簧4一端抵顶于防撞壳1上，另一端抵顶于减震壳2上，可选的，如图2所示所述导向柱沿减震腔11内周向均匀设置4个，导向套23沿减震壳2周向均匀设置有4个。

所述防撞壳1外壁向外延伸出多个平衡翼15，使得防撞壳1和减震壳2在水中运动时更加平稳，以减少由于防撞壳1和减震壳2围绕绳索3的转动造成绳索3振动，对海洋测深仪7造成影响。

所述减震壳2开有容纳腔22，所述限位柱21的通孔211与所述容纳腔22连通，所述容纳腔22能容纳海洋测深仪7的头部，且所述容纳腔22的内壁设有胶垫24。

所述防撞壳1和减震壳2均为锥形，且所述防撞壳1边缘下表面沿周开有螺孔，本防撞装置还包括限位圈5，能与螺孔相配合的螺钉穿过限位圈5使得限位圈5固定于防撞壳1上，所述减震壳2的边缘能抵顶于限位圈5内侧。

本实用新型所述的海洋测深仪7防撞装置，在工作过程中，连接段32用于连接测深船6，预警段31用于连接海洋测深仪7，使得测深船6能拖拽海洋测深仪7在海中运动，防撞壳1置于绳索3的连接端和预警段31之间，所述预警段31的长度小于锥形的防撞壳1的母线长度，当在探测工作的过程中遇到暗礁等障碍物防撞壳1首先与障碍物发生碰撞，导致防撞壳1发生偏转，带动预警段31偏转，防止海洋测深仪7与障碍物直接接触；当遇到多个障碍物，且相邻的两障碍物的间隙12不足以通过海洋测深仪7时，防撞壳1先被障碍物卡住，绳索3被测深船6继续向前脱拽，预警段31的绳结311和平滑段312间接设置，使得绳索3在被拖拽的通过减震壳2通孔211的过程中与胶圈212碰撞，使得绳索3阶段性受力，能使绳索3发生阶段性的振动，提示传船上操作人员，使得操作人员能及时切断测深船6动力，在测深船6切断后船体由于惯性继续带动绳索3向前运动，在运动过程中，绳结311和胶圈212配合带动减震壳2相防撞壳1方向运动，挤压减震弹簧4，使得减震壳2对测深船6的施加拉力，通过多个绳结311阶段性辅助测深船6减速，直至海洋测深仪7进入容纳腔22内且与容纳腔22内的胶垫24发生碰撞，通过胶垫24和减震弹簧4对海洋测深仪7进行缓冲保护，防止对海洋测深仪7造成破坏，之后等待工作人员打捞。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种海洋测深仪防撞装置，其特征在于：包括

防撞壳(1)，其内开有减震腔(11)，所述防撞壳(1)向减震腔(11)内延伸出多个导向柱(14)，且防撞壳(1)中部开有限位孔(13)；

减震壳(2)，其置于减震腔(11)内，且能靠近或远离防撞壳(1)内壁，所述减震壳(2)中部延伸出限位柱(21)，所述限位柱(21)插入限位孔(13)内，且沿限位柱(21)轴向开有通孔(211)，所述减震壳(2)外壁向外延伸出多个导向套(23)，且导向套(23)与导向柱(14)一一对应；

绳索(3)，其能穿过所述通孔(211)。

2.根据权利要求1所述的一种海洋测深仪防撞装置，其特征在于：沿所述通孔(211)轴向方向设有多个胶圈(212)，所述绳索(3)包括预警段(31)，所述预警段(31)上设有多个绳结(311)，所述绳结(311)的直径小于通孔(211)内直径，大于胶圈(212)内直径。

3.根据权利要求2所述的一种海洋测深仪防撞装置，其特征在于：每相邻的两个绳结(311)之间留有平滑段(312)，且所述平滑段(312)直径小于胶圈(212)的内直径。

4.根据权利要求1所述的一种海洋测深仪防撞装置，其特征在于：所述防撞壳(1)与减震壳(2)均为锥形。

5.根据权利要求1所述的一种海洋测深仪防撞装置，其特征在于：还包括限位圈(5)，所述限位圈(5)与防撞壳(1)底部同轴固接。

6.根据权利要求5所述的一种海洋测深仪防撞装置，其特征在于：所述防撞壳(1)底部沿周开有多个螺孔，多个螺钉分别穿过限位圈(5)与螺孔螺接。

7.根据权利要求5所述的一种海洋测深仪防撞装置，其特征在于：所述减震壳(2)内开有容纳腔(22)，所述限位柱(21)的通孔(211)与所述容纳腔(22)连通。

8.根据权利要求7所述的一种海洋测深仪防撞装置，其特征在于：所述限位圈(5)的内径小于所述容纳腔(22)的内径。

9.根据权利要求1所述的一种海洋测深仪防撞装置，其特征在于：所述防撞壳(1)外沿周均匀设有多个平衡翼(15)。

10.根据权利要求7所述的一种海洋测深仪防撞装置，其特征在于：所述容纳腔(22)内壁设有胶垫(24)。

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