CN210881835U - 一种冷藏车车厢用底板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车厢零部件技术领域，尤其为一种冷藏车车厢用底板，包括底板主体，所述底板主体的侧边固定连接有卡块，所述底板主体的另一侧固定连接有卡槽，所述底板主体的内部开设有空腔，所述空腔的内底壁和内顶壁之间固定连接有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋设置在第二加强筋的背面。本实用新型通过设置的底板主体为铝合金材质构成，材质较轻，从而降低了整个车厢的重量，通过设置的第一加强筋和第二加强筋提高了底板主体承重能力，使得在对底板主体在对放置在车厢上的事物起到支撑的时候，可以更加稳定牢靠的进行支撑，避免了底板主体在受力过大时容易导致结构本体发生损坏的问题，从而提高维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车厢零部件技术领域，具体为一种冷藏车车厢用底板。
背景技术
冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类，在冷藏车车厢用于连接固定的叫做车厢底板。
但是现有的底板还存在以下问题：
1、在底板之间进行固定连接的时候，容易因生产时工艺上的误差，导致连接处产生缝隙，从而导致连接处出现松动，影响支撑效果；
2、由于底板需要对车厢内放置的货物起到支撑的作用，在受力过大时容易导致结构本体发生损坏的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种冷藏车车厢用底板，解决了连接处产生缝隙，导致连接发生松动、受力过大时容易导致结构本体发生损坏的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冷藏车车厢用底板，包括底板主体，所述底板主体的侧边固定连接有卡块，所述底板主体的另一侧固定连接有卡槽，所述底板主体的内部开设有空腔，所述空腔的内底壁和内顶壁之间固定连接有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋设置在第二加强筋的背面，所述第一加强筋的表面与第二加强筋的背面相贴合。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡槽的内侧壁固定连接有第一弹性条，所述底板主体的侧边固定连接有第二弹性条，所述第一弹性条与第二弹性条滑动连接，所述第一弹性条与卡块的顶部滑动连接，所述第二弹性条与卡槽的内壁滑动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡块的侧边固定连接有弧形槽，所述卡槽的内侧壁开设有弧形条，所述弧形槽与弧形条的内壁滑动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述空腔的表面设置有螺栓，所述第一加强筋和第二加强筋通过螺栓与空腔固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板主体的底部固定连接有防潮板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹性条的长度和卡块的长度相适配，所述第二弹性条的长度和卡槽的深度相适配。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种冷藏车车厢用底板，具备以下有益效果：
1、该冷藏车车厢用底板，通过设置的底板主体为铝合金材质构成，材质较轻，从而降低了整个车厢的重量，通过设置的第一加强筋和第二加强筋提高了底板主体承重能力，使得在对底板主体在对放置在车厢上的事物起到支撑的时候，可以更加稳定牢靠的进行支撑，避免了底板主体在受力过大时容易导致结构本体发生损坏的问题，从而提高维修成本。
2、该冷藏车车厢用底板，通过设置的第一弹性条、第二弹性条、弧形槽和弧形条之间的配合，使得卡块和卡槽之间连接更加稳定牢靠，避免了因生产时工艺上的误差，导致连接处产生缝隙，从而导致连接处出现松动，影响支撑效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型第一加强筋和底板主体连接示意图；
图3为本实用新型卡块和卡槽连接示意图。
图中：1、底板主体；2、卡块；3、卡槽；4、空腔；5、第一加强筋；6、第二加强筋；7、第一弹性条；8、第二弹性条；9、弧形槽；10、弧形条；11、螺栓；12、防潮板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种冷藏车车厢用底板，包括底板主体1，底板主体1的侧边固定连接有卡块2，底板主体1的另一侧固定连接有卡槽3，底板主体1的内部开设有空腔4，空腔4的内底壁和内顶壁之间固定连接有第一加强筋5和第二加强筋6，第一加强筋5设置在第二加强筋6的背面，第一加强筋5的表面与第二加强筋6的背面相贴合。
本实施方案中，通过将卡块2插入到卡槽3内，使得两个底板主体1之间可以固定在一起，通过设置的第一加强筋5和第二加强筋6使得与空腔4的内壁成三角结构，提高了底板主体1支撑力度，从而提高了底板主体1的承重能力，使得底板主体1可以更加稳定牢靠的进行支撑。
具体的，卡槽3的内侧壁固定连接有第一弹性条7，底板主体1的侧边固定连接有第二弹性条8，第一弹性条7与第二弹性条8滑动连接，第一弹性条7与卡块2的顶部滑动连接，第二弹性条8与卡槽3的内壁滑动连接。
本实施例中，通过第一弹性条7和第二弹性条8相互挤压，使得第一弹性条7与卡块2的顶部相贴合，第二弹性条8与卡槽3的内壁相贴合，从而使得卡块2与卡槽3固定的更加稳定牢靠。
具体的，卡块2的侧边固定连接有弧形槽9，卡槽3的内侧壁开设有弧形条10，弧形槽9与弧形条10的内壁滑动连接。
本实施例中，通过设置的弧形槽9与弧形条10的内壁进行滑动使得对卡块2的上下晃动进行限位，提高了两个底板主体1之间连接的稳定。
具体的，空腔4的表面设置有螺栓11，第一加强筋5和第二加强筋6通过螺栓11与空腔4固定连接。
本实施例中，通过设置的螺栓11便于对第一加强筋5和第二加强筋6的拆卸和更换，方便根据所需要承重的力度连接不同强度的第一加强筋5和第二加强筋6。
具体的，底板主体1的底部固定连接有防潮板12。
本实施例中，通过设置的防潮板12对底板主体1的底部起到防潮的作用，提高了底板主体1的使用寿命。
具体的，第一弹性条7的长度和卡块2的长度相适配，第二弹性条8的长度和卡槽3的深度相适配。
本实施例中，第一弹性条7的长度和卡块2的长度相适配，所述第二弹性条8的长度和卡槽3的深度相适配，使得卡块2和卡槽3之间连接更加稳定牢靠。
本实用新型的工作原理及使用流程：在对若干个底板主体1进行连接的时候，通过将卡块2插入到卡槽3内，通过第一弹性条7和第二弹性条8相互挤压，使得第一弹性条7与卡块2的顶部相贴合，第二弹性条8与卡槽3的内壁相贴合，从而使得卡块2与卡槽3固定的更加稳定牢靠，通过设置的弧形槽9与弧形条10的内壁进行滑动使得对卡块2的上下晃动进行限位，提高了两个底板主体1之间连接的稳定，通过设置的第一加强筋5和第二加强筋6使得与空腔4的内壁成三角结构，提高了底板主体1支撑力度，从而提高了底板主体1的承重能力，通过设置的螺栓11便于对第一加强筋5和第二加强筋6的拆卸和更换，通过设置的防潮板12对底板主体1的底部起到防潮的作用，提高了底板主体1的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种冷藏车车厢用底板，包括底板主体(1)，其特征在于：所述底板主体(1)的侧边固定连接有卡块(2)，所述底板主体(1)的另一侧固定连接有卡槽(3)，所述底板主体(1)的内部开设有空腔(4)，所述空腔(4)的内底壁和内顶壁之间固定连接有第一加强筋(5)和第二加强筋(6)，所述第一加强筋(5)设置在第二加强筋(6)的背面，所述第一加强筋(5)的表面与第二加强筋(6)的背面相贴合。
2.根据权利要求1所述的一种冷藏车车厢用底板，其特征在于：所述卡槽(3)的内侧壁固定连接有第一弹性条(7)，所述底板主体(1)的侧边固定连接有第二弹性条(8)，所述第一弹性条(7)与第二弹性条(8)滑动连接，所述第一弹性条(7)与卡块(2)的顶部滑动连接，所述第二弹性条(8)与卡槽(3)的内壁滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种冷藏车车厢用底板，其特征在于：所述卡块(2)的侧边固定连接有弧形槽(9)，所述卡槽(3)的内侧壁开设有弧形条(10)，所述弧形槽(9)与弧形条(10)的内壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种冷藏车车厢用底板，其特征在于：所述空腔(4)的表面设置有螺栓(11)，所述第一加强筋(5)和第二加强筋(6)通过螺栓(11)与空腔(4)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种冷藏车车厢用底板，其特征在于：所述底板主体(1)的底部固定连接有防潮板(12)。
6.根据权利要求2所述的一种冷藏车车厢用底板，其特征在于：所述第一弹性条(7)的长度和卡块(2)的长度相适配，所述第二弹性条(8)的长度和卡槽(3)的深度相适配。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922026883.4U CN210881835U (zh) | 2019-11-21 | 2019-11-21 | 一种冷藏车车厢用底板 |
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| CN201922026883.4U Active CN210881835U (zh) | 2019-11-21 | 2019-11-21 | 一种冷藏车车厢用底板 |
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2019
- 2019-11-21 CN CN201922026883.4U patent/CN210881835U/zh active Active
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