CN210881744U - 客车及其座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种客车及其座椅。客车座椅包括固定在车内的底座、与底座前端铰接的座椅本体，座椅本体后端与底座锁止配合，并在于底座解锁后可向上翻起；还包括锁止件，设置在座椅本体上和底座中的一个上；活动锁件，与锁止件锁止配合；解锁手柄，带动活动锁件活动实现活动锁件与锁止件的解锁；解锁手柄延伸至座椅本体前端下方，活动锁件或者解锁手柄连接弹性件。座椅本体上和底座中的其中一个上设置有锁止件，另外一个上设置有活动锁件和解锁手柄，当解锁手柄移动至与活动锁件锁止配合的位置时，弹性件对解锁手柄施加作用力，防止活动锁件与锁止件脱离；由于解锁手柄延伸至座椅本体的前端，座椅前端的空间比较大，便于对解锁手柄进行操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车及其座椅。
背景技术
现有的客车中，尤其是公交车中，与常见的通过座椅腿固定在底板上的座椅不同，由于轮罩或后高台等位置处的位置较高，为了保证座椅高度的一致性，在轮罩或后高台等位置处的座椅往往是直接固定在车辆的底板中，这样就导致了轮罩或后高台等位置处的座椅下部没有检修空间，当需要检修座椅下结构或进行其他座椅下操作时，必须拆除座椅才能进行相应的检修或操作，操作不方便。
在授权公告号为CN204432436U的中国实用新型专利中公开了一种可翻转的后排座椅，在座椅前端的下方设置翻转轴销，座椅的后端设置有可拆分的弹簧锁销机械机构将座椅固定在底板上，使座椅能够绕翻转轴销转动，使座椅下部的空间裸露出来，便于检修或操作。
在授权公告号为TWM279531U的实用新型专利中公开了一种车用座椅至底座调整结构改良，与座椅相连的第一框架的前端与第二框架转动连接，第一框架的的后端设置有轴杆,轴杆上安装有钩体通过钩体卡钩第二框架的后端实现座椅与固定架的固定，轴杆上还设置有带动轴杆转动的拉柄，转动拉柄能够使钩体与第二框架的分离，从而使座椅能够转动，使座椅下部的空间裸露出来，便于检修或操作。
但是在上述两中座椅中，实现座椅与固定板分离的解锁部件，即弹簧锁销机械机构与拉柄均设置在座椅的后端的旁侧，由于座椅的后端的旁侧空间减小，在操作时非常不方便，往往需要花费较长的时间对底座进行解锁，降低了客车的检修效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种客车座椅，用于解决现有技术中解锁部件处于座椅后端的旁侧造成的操作不方便的问题；同时本实用新型还提供一种客车，用于解决因座椅解锁部件操作不便造成的客车检修效率低的问题。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是，客车座椅，包括：
底座，用于固定在车内；
座椅本体，前端铰接在底座上，后端与底座锁止配合，并在与底座解锁后可向上翻起；
锁止件，设置在座椅本体上或者底座上，
活动锁件，与锁止件锁止配合；
解锁手柄，与活动锁件传动配合以带动活动锁件活动实现活动锁件与锁止件的解锁；
锁止件设置在座椅本体和底座中的一个上；解锁手柄和活动锁件设置在座椅本体和底座中的另一个上；
解锁手柄延伸至座椅本体前端下方，活动锁件或者解锁手柄连接有用于对活动锁件或者解锁手柄施加作用力、保持活动锁件与锁止件处于锁止状态的弹性件。
本实用新型的客车座椅的有益效果是：座椅本体上和底座中的其中一个上设置有锁止件，另外一个上设置有活动锁件和解锁手柄，通过解锁手柄带动活动锁件移动，当解锁手柄移动至与活动锁件锁止配合的位置时，弹性件对解锁手柄施加作用力，防止活动锁件与锁止件脱离；当解锁手柄移动至与活动锁件脱离的位置时，底座与座椅本体分离，底座能够绕铰接轴转动，使底座下方的空间裸露出来，便于检修和操作，由于座椅前端的空间比较大，解锁手柄延伸至座椅本体的前端下方，具有较大的操作空间，便于对解锁手柄进行操作。
进一步地，所述活动锁件和解锁手柄配置在底座上。
有益效果，由于座椅本体固定在客车底板上，能够相对于客车底板固定，而当座椅本体沿铰接一端转动时，能够使客车底板处具有较大的安装空间，便于活动锁件和解锁手柄的安装。
进一步地，所述活动锁件前后导向滑动配置在底座上。
有益效果：活动锁件导向滑动配置在底座上，便于通过解锁手柄对其操作。
进一步地，所述底座包括前后延伸的底座纵梁，座椅本体包括前后延伸的座椅纵梁，座椅本体通过座椅纵梁铰接在底座纵梁上，座椅纵梁具有沿上下延伸的竖向板，活动锁件在座椅本体未翻起时处于座椅纵梁的竖向板的一侧，锁止件设置在座椅纵梁的后端。
有益效果：将活动锁件设置在座椅纵梁的竖向板的一侧，没有占用上下方向的空间，使客车座椅的结构更加紧凑。
进一步地，底座纵梁为开口向上的U形纵梁，座椅纵梁在未翻转时处于底座纵梁的U形槽内，底座纵梁包括两平行的竖向板和连接两竖向板的水平板，活动锁件为与底座纵梁一侧的竖向板滑动配合的锁板，锁板设置在底座纵梁的U形槽内。
有益效果：底座纵梁为U形梁，座椅纵梁也是U形，重量轻，有助于减轻客车座椅的重量，座椅纵梁能够收纳在底座纵梁中，占用空间小，使客车座椅的结构更加紧凑，锁板设置在底座纵梁的U形槽内，防止在受到意外撞击时锁止件与活动锁件脱开。
进一步地，所述弹性件为弹簧，弹簧与锁板分别设置在同一个竖向板的两侧。
有益效果：使用弹簧作为弹性件，成本低，便于设置，弹簧与锁板处于同一个竖向板的两侧，便于安装，避免弹簧与锁板发生干涉。
进一步地，所述底座纵梁左右间隔设置两个，两个底座纵梁上均设有所述解锁手柄和活动解锁件，且活动解锁件设置在两个底座纵梁上相互靠近的竖向板上，解锁手柄包括处于两个底座纵梁之间的手动操作部分。
有益效果：设置两个底座纵梁能够对座椅本体进行更好的固定和支撑，两个底座纵梁上均设置有解锁手柄和活动解锁件，当其中一个活动锁件失效后另外一个仍然能够对座椅进行锁紧，活动锁件设置在两个底座纵梁相互靠近的竖向板上，解锁手柄包括处于两个底座纵梁之间的手动操作部分，也就是说手动操作部分处于座椅的内侧，没有裸露在座椅外部，防止误操作。
进一步地，所述解锁手柄与活动锁件铰接，底座上设有在解锁手柄解锁并向垂直于滑动锁件导向滑动方向摆动一定角度后与解锁手柄挡止配合保持解锁手柄处于解锁位置的解锁保持结构。
有益效果：解锁手柄与活动锁件铰接，保证了解锁手柄即能够带动活动锁件前后移动，又能够相对于活动锁件转动，使解锁手柄与解锁保持结构形成挡止配合，防止活动锁件在弹性件的作用下回到与锁止件锁止配合的状态。
进一步地，解锁保持结构为设置在底座上的挡槽，解锁手柄上设有与挡槽适配的挡销。
有益效果：在底座上设置挡槽形成解锁保持结构，结构简单，容易设置。
本实用新型的客车的技术方案是，客车包括客车底板以及设置在客车底板上的客车座椅，所述客车座椅包括：
底座，用于固定在车内；
座椅本体，前端铰接在底座上，后端与底座锁止配合，并在与底座解锁后可向上翻起；
锁止件，设置在座椅本体上或者底座上，
活动锁件，与锁止件锁止配合；
解锁手柄，与活动锁件传动配合以带动活动锁件活动实现活动锁件与锁止件的解锁；
锁止件设置在座椅本体和底座中的一个上；解锁手柄和活动锁件设置在座椅本体和底座中的另一个上；
解锁手柄延伸至座椅本体前端下方，活动锁件或者解锁手柄连接有用于对活动锁件或者解锁手柄施加作用力、保持活动锁件与锁止件处于锁止状态的弹性件。
本实用新型的客车的有益效果是：座椅本体上和底座中的其中一个上设置有锁止件，另外一个上设置有活动锁件和解锁手柄，通过解锁手柄带动活动锁件移动，当解锁手柄移动至与活动锁件锁止配合的位置时，弹性件对解锁手柄施加作用力，防止活动锁件与锁止件脱离；当解锁手柄移动至与活动锁件脱离的位置时，底座与座椅本体分离，底座能够绕铰接轴转动，使底座下方的空间裸露出来，便于检修和操作，由于座椅前端的空间比较大，解锁手柄延伸至座椅本体的前端下方，具有较大的操作空间，便于对解锁手柄进行操作。
进一步地，所述活动锁件和解锁手柄配置在底座上。
有益效果，由于座椅本体固定在客车底板上，能够相对于客车底板固定，而当座椅本体沿铰接一端转动时，能够使客车底板处具有较大的安装空间，便于活动锁件和解锁手柄的安装。
进一步地，所述活动锁件前后导向滑动配置在底座上。
有益效果：活动锁件导向滑动配置在底座上，便于通过解锁手柄对其操作。
进一步地，所述底座包括前后延伸的底座纵梁，座椅本体包括前后延伸的座椅纵梁，座椅本体通过座椅纵梁铰接在底座纵梁上，座椅纵梁具有沿上下延伸的竖向板，活动锁件在座椅本体未翻起时处于座椅纵梁的竖向板的一侧，锁止件设置在座椅纵梁的后端。
有益效果：将活动锁件设置在座椅纵梁的竖向板的一侧，没有占用上下方向的空间，使客车座椅的结构更加紧凑。
进一步地，底座纵梁为开口向上的U形纵梁，座椅纵梁在未翻转时处于底座纵梁的U形槽内，底座纵梁包括两平行的竖向板和连接两竖向板的水平板，活动锁件为与底座纵梁一侧的竖向板滑动配合的锁板，锁板设置在底座纵梁的U形槽内。
有益效果：底座纵梁为U形梁，座椅纵梁也是U形，重量轻，有助于减轻客车座椅的重量，座椅纵梁能够收纳在底座纵梁中，占用空间小，使客车座椅的结构更加紧凑，锁板设置在底座纵梁的U形槽内，防止在受到意外撞击时锁止件与活动锁件脱开。
进一步地，所述弹性件为弹簧，弹簧与锁板分别设置在同一个竖向板的两侧。
有益效果：使用弹簧作为弹性件，成本低，便于设置，弹簧与锁板处于同一个竖向板的两侧，便于安装，避免弹簧与锁板发生干涉。
进一步地，所述底座纵梁左右间隔设置两个，两个底座纵梁上均设有所述解锁手柄和活动解锁件，且活动解锁件设置在两个底座纵梁上相互靠近的竖向板上，解锁手柄包括处于两个底座纵梁之间的手动操作部分。
有益效果：设置两个底座纵梁能够对座椅本体进行更好的固定和支撑，两个底座纵梁上均设置有解锁手柄和活动解锁件，当其中一个活动锁件失效后另外一个仍然能够对座椅进行锁紧，活动锁件设置在两个底座纵梁相互靠近的竖向板上，解锁手柄包括处于两个底座纵梁之间的手动操作部分，也就是说手动操作部分处于座椅的内侧，没有裸露在座椅外部，防止误操作。
进一步地，所述解锁手柄与活动锁件铰接，底座上设有在解锁手柄解锁并向垂直于滑动锁件导向滑动方向摆动一定角度后与解锁手柄挡止配合保持解锁手柄处于解锁位置的解锁保持结构。
有益效果：解锁手柄与活动锁件铰接，保证了解锁手柄即能够带动活动锁件前后移动，又能够相对于活动锁件转动，使解锁手柄与解锁保持结构形成挡止配合，防止活动锁件在弹性件的作用下回到与锁止件锁止配合的状态。
进一步地，解锁保持结构为设置在底座上的挡槽，解锁手柄上设有与挡槽适配的挡销。
有益效果：在底座上设置挡槽形成解锁保持结构，结构简单，容易设置。
附图说明
图1为本实用新型的客车座椅的实施例的结构示意图；
图2为图1的正视图；
图3为图1中底座纵梁与座椅纵梁处于锁止状态时的示意图；
图4为图2底座纵梁去掉一侧竖向板的示意图；
图5为本实用新型车辆的实施例的示意图；
图6为图5中座椅处的俯视图；
其中：1-座椅本体，2-底座纵梁，3-座椅横梁，4-座椅纵梁，5-铰接轴，6-挡销，7-弹簧，8-锁销，9-锁板，10-挡槽，11-解锁手柄，12-上挡止块，13-水平挡块，14-铰接端，15-解锁手柄限位块，16-客车底板，17-车辆检修口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
本实用新型的客车座椅的实施例，如图1和图2所示，包括固定在客车底板上的底座以及安装在底座上的座椅本体1。
底座包括沿客车座椅前后延伸的底座纵梁2，底座纵梁2在客车座椅的左右方向上相对布置两个，底座纵梁2为开口朝上的U形梁，U形梁的底壁通过螺栓与车辆底板固定连接。
座椅本体1包括座椅面和靠背，座椅面的下部固定有沿车辆左右方向延伸的两个相对布置的座椅横梁3，两个座椅横梁3的下端还通过螺栓固定有前后延伸座椅纵梁4，座椅纵梁4与底座纵梁2对应布置两个，通过座椅横梁3和座椅纵梁4相互搭接对座椅本体1的底部起到了一定的加强作用。提高了客车座椅的结构强度。
如图3和图4所示，座椅纵梁4也为U形梁，具有两平行的竖向板和连接两竖向板的水平板，座椅纵梁4在左右方向上的尺寸小于底座纵梁2的两个平行布置的侧板之间的间距，使座椅纵梁4能够收纳在底座纵梁2的内部，减小了客车座椅1在上下方向上的尺寸。座椅纵梁4和底座纵梁2均为U形梁，重量较轻，有助于减轻客车座椅的重量，进而有助于减轻客车整车的重量。
座椅纵梁4与对应的底座纵梁2的前端通过铰接轴5进行铰接，使座椅本体1能够绕铰接轴5转动，使座椅本体1下部的空间裸露，便于对客车座椅下部进行检修和操作。
座椅纵梁4的后端和底座纵梁2的后端锁止配合，具体的座椅纵梁4的后端设置有锁止件，锁止件为锁销8，锁销8沿左右方向延伸；底座纵梁2上设置有与锁销8锁止配合的活动锁件，底座上还设置有控制活动锁件与锁销锁止和解除锁止的解锁手柄11。
两个座椅纵梁4上均设有所述解锁手柄11和活动解锁件，使客车座椅的左右两侧都通过锁止件锁紧，当其中一个活动锁件失效后另外一个仍然能够对座椅进行锁紧，对客车座椅进行可靠的固定。活动解锁件设置在两个座椅纵梁4上相互靠近的竖向板上，活动锁件处于客车座椅的内侧，没有裸露在客车座椅外部。
本实施例中的活动锁件为锁板9，锁板9的后端有与锁销8适配的卡口，座椅纵梁4的外侧壁上还设置有对锁板9在上下方向挡止配合以防止锁板9脱出的上挡止块12，水平板上设置有对锁板9在水平方向上挡止配合的水平挡块13，防止锁板9晃动，使锁板9只能在底座纵梁2上沿前后方向导向移动。便于通过解锁手柄11对锁板9进行操作。
解锁手柄11上还连接有对解锁手柄11施加作用力使活动锁件与锁止件保持锁止状态的弹性件，防止活动锁件与锁止件脱开，具体的弹性件为弹簧7，弹簧7的一端与解锁手柄11相连，弹簧7的另一端连接在锁止件和解锁手柄之间的底座纵梁上，且在锁止件和活动锁件处于锁止状态时弹簧7处于拉伸状态。
底座纵梁2内还具有对解锁手柄11在左右方向上进行限位的解锁手柄限位块15，防止因解锁手柄晃动造成的铰接失效。
解锁手柄11铰接在锁板9的前端，铰接轴线垂直于底座纵梁2的竖向板设置，使解锁手柄11在带动锁板9前后移动的同时还能够绕铰接轴线在上下方向上转动，底座纵梁2上设置有当锁板9与锁销8解锁时与解锁手柄挡止11配合的解锁保持结构，使锁板9和锁销8保持在解锁状态，防止座椅本体1和底座解锁后重新锁止。
解锁保持结构为开设在底座纵梁前端的L形的挡槽10，解锁手柄具有由底座纵梁内部穿出挡槽的手动操作部分，手动操作部分为挡销6，挡槽10具有供挡销前后移动的水平段以及供挡销上下移动的竖直段，当挡销10处于挡槽6的竖直段时，在弹簧的作用力下，挡销10与挡槽6形成挡止配合，阻止活动锁件移动。
挡槽10设置在两个底座纵梁2相互靠近的竖向板上，即客车座椅下方的内侧，防止乘客的来回走动触碰到挡销6导致锁止失效。
挡销6处于底座纵梁2的前端，也就是说处于客车座椅的前端，相比客车座椅的后端，客车座椅的前端空间较大，更有利于对挡销进行操作，实现客车座椅的锁止和解锁。
当需要将客车座椅固定在客车底板上时，拉动挡销，使锁板和解锁手柄向座椅前侧移动，使挡销与挡槽的竖直段挡止配合，将座椅本体的座椅纵梁压入底座纵梁的槽中，然后向下拨动挡销，在弹簧的作用力下锁板和解锁手柄朝向锁销移动，锁板的卡扣卡在锁销上实现座椅的锁止。
当需要对客车座椅的下部进行检修或者操作时，拉动客车座椅下部的两个挡销，使锁板和解锁手柄向座椅前侧移动，使挡销与挡槽的竖直段挡止配合，防止挡销复位造成再次锁止，扳动客车座椅使客车座椅绕铰接轴转动，客车座椅下部的空间裸露在外部，从而实现对客车座椅下部的检修或操作。
在其他实施例中，也可以将锁止件设置在底座上，将解锁手柄和活动锁件设置在座椅本体上。
在其他实施例中，弹性件也可以与锁止件相连。
在其他实施例中，解锁手柄和活动锁件也可以设置为一体的形式，此时需要调整上限位块的位置，使活动锁件在上下方向上具有一定的活动余量，使活动锁件能够与解锁保持结构形成挡止配合。
在其他实施例中，也可以不设置座椅纵梁，而是在座椅本体的底部的前端设置耳板，耳板上设置销孔，使用轴销穿过销孔与底座形成铰接。
在其他实施例中，底座纵梁也可以是L形，L形的底座纵梁的水平一侧固定在客车底板上，竖直一侧设置活动锁件和解锁手柄。或者底座纵梁也可以是方管形，此时座椅横梁不插入底座横梁中，而是支撑在方管形底座纵梁的上侧面。
在其他实施例中，活动锁件也可以在左右方向上摆动装配在底座上，此时可以采用扭簧作为弹性件，这样在解锁时需要在左右方向上按压解锁手柄，实现活动锁件与锁止件的分离。
在其他实施例中，也可以将弹簧设置在底座纵梁的内部，将活动锁件与解锁手柄设置在底座纵梁的竖向板的外侧。
在其他实施例中，也可以只在其中一个座椅本体上设置锁止件。
在其他实施例中，活动解锁件也可以设置在两个底座纵梁上相互远离的竖向板上，解锁手柄的手动操作部分处于座椅的外侧，此时可以在手动操作部分外部设置保护罩，防止对手动操作部分误操作。
在其他实施例中，解锁手柄的铰接轴线可以是上下延伸，此时通过解锁手柄在左右方向上转动，实现锁止件与活动锁件的锁止和分离。
本实用新型的客车的实施例，如图5和图6所示，客车包括客车底板16以及设置在客车底板16上的客车座椅，所述客车座椅为上述客车座椅实施例中的客车座椅，在此不再展开说明。
相邻两个客车座椅固定在同一对座椅横梁3，使两个客车座椅的座椅本体1形成一个整体，简化了整体的结构，在解锁时能够同时对两个客车座椅进行翻转，有助于提高检修效率，在其他实施例中也可以为各客车座椅分开设置。
当需要对客车座椅下部的进行检修时，将客车座椅解锁，翻转客车座椅，使处于客车座椅下部的车辆检修口17漏出，便于进行检修操作，无需拆卸客车座椅，同时通过拉动挡销6就能够实现客车座椅的锁止和解锁，一个人就能够快速的完成转动座椅的操作，有助于提高工作效率。
Claims (10)
1.客车座椅，包括： 底座，用于固定在车内；
座椅本体，前端铰接在底座上，后端与底座锁止配合，并在与底座解锁后可向上翻起；
其特征在于，还包括：
锁止件，设置在座椅本体上或者底座上；
活动锁件，与锁止件锁止配合；
解锁手柄，与活动锁件传动配合以带动活动锁件活动实现活动锁件与锁止件的解锁；
锁止件设置在座椅本体和底座中的一个上；解锁手柄和活动锁件设置在座椅本体和底座中的另一个上；
解锁手柄延伸至座椅本体前端下方，活动锁件或者解锁手柄连接有用于对活动锁件或者解锁手柄施加作用力、保持活动锁件与锁止件处于锁止状态的弹性件。
2.根据权利要求1所述的客车座椅，其特征在于，所述活动锁件和解锁手柄配置在底座上。
3.根据权利要求2所述的客车座椅，其特征在于，所述活动锁件前后导向滑动配置在底座上。
4.根据权利要求3所述的客车座椅，其特征在于，所述底座包括前后延伸的底座纵梁，座椅本体包括前后延伸的座椅纵梁，座椅本体通过座椅纵梁铰接在底座纵梁上，座椅纵梁具有沿上下延伸的竖向板，活动锁件在座椅本体未翻起时处于座椅纵梁的竖向板的一侧，锁止件设置在座椅纵梁的后端。
5.根据权利要求4所述的客车座椅，其特征在于，底座纵梁为开口向上的U形纵梁，座椅纵梁在未翻转时处于底座纵梁的U形槽内，底座纵梁包括两平行的竖向板和连接两竖向板的水平板，活动锁件为与底座纵梁一侧的竖向板滑动配合的锁板，锁板设置在底座纵梁的U形槽内。
6.根据权利要求5所述的客车座椅，其特征在于，所述弹性件为弹簧，弹簧与锁板分别设置在同一个竖向板的两侧。
7.根据权利要求5所述的客车座椅，其特征在于，所述底座纵梁左右间隔设置两个，两个底座纵梁上均设有所述解锁手柄和活动解锁件，且活动解锁件设置在两个底座纵梁上相互靠近的竖向板上，解锁手柄包括处于两个底座纵梁之间的手动操作部分。
8.根据权利要求3-7中任意一项所述的客车座椅，其特征在于，所述解锁手柄与活动锁件铰接，底座上设有在解锁手柄解锁并向垂直于滑动锁件导向滑动方向摆动一定角度后与解锁手柄挡止配合保持解锁手柄处于解锁位置的解锁保持结构。
9.根据权利要求8所述的客车座椅，其特征在于，解锁保持结构为设置在底座上的挡槽，解锁手柄上设有与挡槽适配的挡销。
10.客车，包括客车底板以及设置在客车底板上的客车座椅，其特征在于，所述客车座椅为权利要求1-9中任意一项所述的客车座椅。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921512425.5U CN210881744U (zh) | 2019-09-11 | 2019-09-11 | 客车及其座椅 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921512425.5U CN210881744U (zh) | 2019-09-11 | 2019-09-11 | 客车及其座椅 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210881744U true CN210881744U (zh) | 2020-06-30 |
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ID=71335912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201921512425.5U Active CN210881744U (zh) | 2019-09-11 | 2019-09-11 | 客车及其座椅 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210881744U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114801899A (zh) * | 2022-03-31 | 2022-07-29 | 浙江极氪智能科技有限公司 | 一种座位数增设装置和具有其的车辆 |
| CN115195546A (zh) * | 2022-05-20 | 2022-10-18 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种公交客车检修口座椅装置 |
-
2019
- 2019-09-11 CN CN201921512425.5U patent/CN210881744U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114801899A (zh) * | 2022-03-31 | 2022-07-29 | 浙江极氪智能科技有限公司 | 一种座位数增设装置和具有其的车辆 |
| CN115195546A (zh) * | 2022-05-20 | 2022-10-18 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种公交客车检修口座椅装置 |
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
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| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 450061 Yudao Road, Guancheng District, Zhengzhou City, Henan Province Patentee after: Yutong Bus Co.,Ltd. Address before: No.1, Shibali Heyu Road, Guancheng Hui District, Zhengzhou City, Henan Province Patentee before: ZHENGZHOU YUTONG BUS Co.,Ltd. |