CN210879134U - 一种汽车零部件的表面抛光装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件的表面抛光装置，包括环形固定架和固定设在环形固定架底端四个边角处的支撑腿，环形固定架的顶端滑动设有活动块，活动块的竖直方向上螺纹连接有第二螺杆，第二螺杆的底端固定连接有螺纹套管，环形固定架的底端滑动设有缓冲机构，缓冲机构的顶端固定设有放置板，放置板的顶端中部固定设有与螺纹套管匹配的螺纹杆，环形固定架的一侧壁固定设有U形板，U形板的开口与环形固定架的侧壁连通，U形板的内腔转动设有抛光盘，U形板的顶端固定安装有减速电机，减速电机的输出轴与抛光盘的转轴固定连接。本实用新型便于将后取力环形弹簧内圈运动到靠在抛光盘上进行打磨处理，减低了抛光盘对人体手部造成伤害的可能。

Description

一种汽车零部件的表面抛光装置

技术领域

本实用新型涉及一种抛光装置，具体为一种汽车零部件的表面抛光装置。

背景技术

随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；汽车配件加工采购全球化；汽车配件加工产业转移速度加快。而汽车零部件的后取力环形弹簧内圈表面需要进行抛光处理。

在对后取力环形弹簧内圈进行抛光时，现有的表面抛光装置需要手动拿着后取力环形弹簧内圈的外壁靠在抛光盘上进行抛光处理，不便于将后取力环形弹簧内圈的外壁靠在抛光盘上进行抛光处理，可能会对人体手部造成伤害。因此我们对此做出改进，提出一种汽车零部件的表面抛光装置。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车零部件的表面抛光装置，包括环形固定架和固定设在环形固定架底端四个边角处的支撑腿，所述环形固定架的顶端滑动设有活动块，所述活动块的竖直方向上螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆的底端固定连接有螺纹套管，所述环形固定架的底端滑动设有缓冲机构，所述缓冲机构的顶端固定设有放置板，所述放置板的顶端中部固定设有与螺纹套管匹配的螺纹杆，所述环形固定架的一侧壁固定设有U形板，所述U形板的开口与环形固定架的侧壁连通，所述U形板的内腔转动设有抛光盘，所述U形板的顶端固定安装有减速电机，所述减速电机的输出轴与抛光盘的转轴固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲机构包括缓冲杆、缓冲套管、缓冲弹簧、转动圆台和安装圆板，所述缓冲杆的一端与放置板的一端固定连接，所述缓冲杆的另一端与转动圆台固定连接，所述缓冲弹簧的一端与缓冲套管内腔底端固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与安装圆板固定连接，且所述转动圆台和缓冲弹簧均位于缓冲套管的内腔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲机构还包括呈环形的安装槽和若干个滚珠，所述安装槽开设在安装圆板的顶端，且若干个所述滚珠间隔均匀分布在环形的安装槽的内腔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述环形固定架的顶端开设有第二矩形孔，所述第二矩形孔的内腔两侧壁均开设有呈矩形的第二滑槽，所述活动块的两侧壁固定设有与第二滑槽匹配的第二滑块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述环形固定架的一端顶侧螺纹连接有第三螺杆，所述第三螺杆的末端与活动块的一端通过轴承转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述环形固定架的底端开设有第一矩形孔，所述第一矩形孔的内腔两侧壁均开设有第一滑槽，所述缓冲机构的两侧壁固定连接有与两个所述第一滑槽匹配的第一滑块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述环形固定架的一端底侧螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的末端与缓冲机构的一端通过轴承转动连接。

本实用新型的有益效果是：

1.该种汽车零部件的表面抛光装置，通过第一螺杆、第二螺杆、活动块和缓冲机构等的相互配合使用，同时顺时针转动第一螺杆和第三螺杆，第一螺杆与环形固定架的侧壁螺纹啮合，同时第一螺杆与缓冲机构的侧壁通过轴承转动连接，第一滑块在第一滑槽的内腔进行运动，提高了缓冲机构运动的稳定性，第三螺杆与环形固定架的侧壁螺纹啮合，同时第三螺杆通过轴承与活动块转动连接，使得第三螺杆推动活动块运动，同时第二滑块在第二滑槽的内腔进行运动，提高了活动块运动的稳定性，直到使后取力环形弹簧内圈的外壁与抛光盘接触，抛光盘对后取力环形弹簧内圈的外壁进行抛光处理，便于将后取力环形弹簧内圈运动到靠在抛光盘上进行打磨处理，减低了抛光盘对人体手部造成伤害的可能。

2.该种汽车零部件的表面抛光装置，通过第二螺杆、螺纹套管、放置板和螺纹杆等的相互配合使用，手动继续转动第二螺杆，第二螺杆与活动块螺纹啮合，第二螺杆带动螺纹套管转动并向下运动，使得后取力环形弹簧内圈向下运动，对后取力环形弹簧内圈的外壁的其他部位进行抛光处理，可以对后取力环形弹簧内圈的外壁进行全面抛光处理，操作简单，节省了大量的时间。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种汽车零部件的表面抛光装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车零部件的表面抛光装置的缓冲机构结构剖视图。

图中：1、支撑腿；2、环形固定架；3、第一螺杆；4、缓冲机构；401、缓冲杆；402、缓冲套管；403、缓冲弹簧；404、转动圆台；405、安装圆板；406、安装槽；407、滚珠；5、放置板；6、螺纹杆；7、螺纹套管；8、第二螺杆；9、U形板；10、减速电机；11、抛光盘；12、第一矩形孔；13、第一滑槽；14、第一滑块；15、第三螺杆；16、活动块；17、第二矩形孔；18、第二滑槽；19、第二滑块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1和图2所示，本实用新型一种汽车零部件的表面抛光装置，包括环形固定架2和固定设在环形固定架2底端四个边角处的支撑腿1，环形固定架2的顶端滑动设有活动块16，活动块16的竖直方向上螺纹连接有第二螺杆8，第二螺杆8的底端固定连接有螺纹套管7，环形固定架2的底端滑动设有缓冲机构4，缓冲机构4的顶端固定设有放置板5，放置板5的顶端中部固定设有与螺纹套管7匹配的螺纹杆6，环形固定架2的一侧壁固定设有U形板9，U形板9的开口与环形固定架2的侧壁连通，U形板9的内腔转动设有抛光盘11，U形板9的顶端固定安装有减速电机10，减速电机10通过环形固定架2上设有的减速电机开关与外接电源电性连接，减速电机10优选为XD-3420-2型驱动电机，减速电机10的输出轴与抛光盘11的转轴固定连接。

其中，缓冲机构4包括缓冲杆401、缓冲套管402、缓冲弹簧403、转动圆台404和安装圆板405，缓冲杆401的一端与放置板5的一端固定连接，缓冲杆401的另一端与转动圆台404固定连接，缓冲弹簧403的一端与缓冲套管402内腔底端固定连接，缓冲弹簧403的另一端与安装圆板405固定连接，且转动圆台404和缓冲弹簧403均位于缓冲套管402的内腔，缓冲机构4还包括呈环形的安装槽406和若干个滚珠407，安装槽406开设在安装圆板405的顶端，且若干个滚珠407间隔均匀分布在环形的安装槽406的内腔，转动第二螺杆8，第二螺杆8与活动块16螺纹啮合，第二螺杆8向下运动，螺纹套管7推动后取力环形弹簧内圈向下运动，第二螺杆8带动缓冲杆401转动的同时转动圆台404在滚珠407的滚动作用下，使转动圆台404的转动更加流畅，同时螺纹套管7推动缓冲杆401向下运动，使得缓冲弹簧403压缩，从而对后取力环形弹簧内圈的外壁进行抛光处理。

其中，环形固定架2的顶端开设有第二矩形孔17，第二矩形孔17的内腔两侧壁均开设有呈矩形的第二滑槽18，活动块16的两侧壁固定设有与第二滑槽18匹配的第二滑块19，环形固定架2的一端顶侧螺纹连接有第三螺杆15，第三螺杆15的末端与活动块16的一端通过轴承转动连接，转动第三螺杆15，第三螺杆15与环形固定架2的侧壁螺纹啮合，同时第三螺杆15通过轴承与活动块16转动连接，使得第三螺杆15推动活动块16运动，同时第二滑块19在第二滑槽18的内腔进行运动，提高了活动块16运动的稳定性。

其中，环形固定架2的底端开设有第一矩形孔12，第一矩形孔12的内腔两侧壁均开设有第一滑槽13，缓冲机构4的两侧壁固定连接有与两个第一滑槽13匹配的第一滑块14，环形固定架2的一端底侧螺纹连接有第一螺杆3，第一螺杆3的末端与缓冲机构4的一端通过轴承转动连接，转动第一螺杆3，第一螺杆3与环形固定架2的侧壁螺纹啮合，同时第一螺杆3与缓冲机构4的侧壁通过轴承转动连接，第一滑块14在第一滑槽13的内腔进行运动，提高了缓冲机构4运动的稳定性。

工作时，向下按动放置板5，放置板5带动缓冲杆401向下运动，使得缓冲弹簧403压缩，将后取力环形弹簧内圈套接到放置板5上，转动第二螺杆8，第二螺杆8与活动块16螺纹啮合，第二螺杆8带动螺纹套管7转动的同时并向下运动，使得螺纹套管7与螺纹杆6螺纹啮合，打开减速电机开关，减速电机10的输出轴带动抛光盘11转动，同时顺时针转动第一螺杆3和第三螺杆15，第一螺杆3与环形固定架2的侧壁螺纹啮合，同时第一螺杆3与缓冲机构4的侧壁通过轴承转动连接，第一滑块14在第一滑槽13的内腔进行运动，提高了缓冲机构4运动的稳定性，第三螺杆15与环形固定架2的侧壁螺纹啮合，同时第三螺杆15通过轴承与活动块16转动连接，使得第三螺杆15推动活动块16运动，同时第二滑块19在第二滑槽18的内腔进行运动，提高了活动块16运动的稳定性，直到使后取力环形弹簧内圈的外壁与抛光盘11接触，抛光盘11对后取力环形弹簧内圈的外壁进行抛光处理，当后取力环形弹簧内圈的厚度大于抛光轮的厚度时，手动继续转动第二螺杆8，第二螺杆8与活动块16螺纹啮合，第二螺杆8带动螺纹套管7转动并向下运动，使得后取力环形弹簧内圈向下运动，对后取力环形弹簧内圈的外壁的其他部位进行抛光处理。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件的表面抛光装置，包括环形固定架（2）和固定设在环形固定架（2）底端四个边角处的支撑腿（1），其特征在于，所述环形固定架（2）的顶端滑动设有活动块（16），所述活动块（16）的竖直方向上螺纹连接有第二螺杆（8），所述第二螺杆（8）的底端固定连接有螺纹套管（7），所述环形固定架（2）的底端滑动设有缓冲机构（4），所述缓冲机构（4）的顶端固定设有放置板（5），所述放置板（5）的顶端中部固定设有与螺纹套管（7）匹配的螺纹杆（6），所述环形固定架（2）的一侧壁固定设有U形板（9），所述U形板（9）的开口与环形固定架（2）的侧壁连通，所述U形板（9）的内腔转动设有抛光盘（11），所述U形板（9）的顶端固定安装有减速电机（10），所述减速电机（10）的输出轴与抛光盘（11）的转轴固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的表面抛光装置，其特征在于，所述缓冲机构（4）包括缓冲杆（401）、缓冲套管（402）、缓冲弹簧（403）、转动圆台（404）和安装圆板（405），所述缓冲杆（401）的一端与放置板（5）的一端固定连接，所述缓冲杆（401）的另一端与转动圆台（404）固定连接，所述缓冲弹簧（403）的一端与缓冲套管（402）内腔底端固定连接，所述缓冲弹簧（403）的另一端与安装圆板（405）固定连接，且所述转动圆台（404）和缓冲弹簧（403）均位于缓冲套管（402）的内腔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件的表面抛光装置，其特征在于，所述缓冲机构（4）还包括呈环形的安装槽（406）和若干个滚珠（407），所述安装槽（406）开设在安装圆板（405）的顶端，且若干个所述滚珠（407）间隔均匀分布在环形的安装槽（406）的内腔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的表面抛光装置，其特征在于，所述环形固定架（2）的顶端开设有第二矩形孔（17），所述第二矩形孔（17）的内腔两侧壁均开设有呈矩形的第二滑槽（18），所述活动块（16）的两侧壁固定设有与第二滑槽（18）匹配的第二滑块（19）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件的表面抛光装置，其特征在于，所述环形固定架（2）的一端顶侧螺纹连接有第三螺杆（15），所述第三螺杆（15）的末端与活动块（16）的一端通过轴承转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的表面抛光装置，其特征在于，所述环形固定架（2）的底端开设有第一矩形孔（12），所述第一矩形孔（12）的内腔两侧壁均开设有第一滑槽（13），所述缓冲机构（4）的两侧壁固定连接有与两个所述第一滑槽（13）匹配的第一滑块（14）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件的表面抛光装置，其特征在于，所述环形固定架（2）的一端底侧螺纹连接有第一螺杆（3），所述第一螺杆（3）的末端与缓冲机构（4）的一端通过轴承转动连接。

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