CN210867020U - 一种用于乘用车线束的防水卡扣 - Google Patents

Abstract

一种用于乘用车线束的防水卡扣，包括防水固定头和扎带，扎带与防水固定头固定连接，防水固定头包括吸盘基座、锁止结构和防水吸盘结构，防水吸盘结构固定连接在吸盘基座上，锁止结构固定安装在防水吸盘结构的吸附面上，扎带与吸盘基座固定连接，通过防水吸盘结构的设置，可以在防水卡扣与车体钣金固定连接的端面上进行吸附密封，提高本卡扣连接的密封性，再通过锁止结构的设置，使得防水吸盘结构始终处于吸附状态下，提高吸盘吸附的稳定性。

Description

一种用于乘用车线束的防水卡扣

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种用于乘用车线束的防水卡扣。

背景技术

随着各国颁布的燃油车禁售时间表，以及国六的推广时间表，新能源车替代传统燃油车已成为大势所趋。

由于新能源车的特殊性，对于整车级别的防水性能要求远远高于传统燃油车。上海地标车试验要求150mm的水深，车速为30km/h；300mm的水深，车速为8~10km/h，车身地板钣金不能完全隔绝水的情况下，设计一种防水性能的线束卡扣就成为非常迫切的需求。

发明内容

针对以上不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于乘用车线束的防水卡扣，用于提高线束卡扣的防水能力，满足电动车涉水的高标准要求，便于对汽车室内地板线束和门线束进行固定。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是，

一种用于乘用车线束的防水卡扣，包括防水固定头和扎带，扎带与防水固定头固定连接，防水固定头包括吸盘基座、锁止结构和防水吸盘结构，防水吸盘结构固定连接在吸盘基座上，锁止结构固定安装在防水吸盘结构的吸附面上，扎带与吸盘基座固定连接。

在采用以上技术方案的同时，本实用新型还进一步采用或者组合采用了以下技术方案。

锁止结构包括锁止弹片和锁止柱，锁止柱固定连接在防水吸盘结构的吸附面上，锁止弹片的一端固定连接在锁止柱上。

锁止弹片成对对称连接在锁止柱上，在锁止弹片上设有限位台阶。

锁止弹片向外倾斜设置。

锁止柱包括弹片连接段和吸盘连接段，吸盘连接段固定连接在防水吸盘结构的吸附面上，弹片连接段与吸盘连接段固定连接，在吸盘连接段上设有弹片槽。

吸盘连接段在与锁止弹片的连接处呈锥形。

吸盘基座包括基座板、第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板固定连接在基座板的下端面上，扎带与第一侧板和第二侧板固定连接，防水吸盘结构固定连接在基座板的上端面上。

扎带、第一侧板和第二侧板之间形成扎带限位孔，在扎带限位孔内设有限位凸起。

防水吸盘结构包括圆盘和橡胶垫，圆盘固定连接在吸盘基座的上端面上，橡胶垫固定连接在圆盘的吸附面上。

扎带的长度为170-180mm，扎带的厚度为1.3mm。

本实用新型的有益效果是，通过防水吸盘结构的设置，可以在防水卡扣与车体钣金固定连接的端面上进行吸附密封，提高本卡扣连接的密封性，再通过锁止结构的设置，使得防水吸盘结构始终处于吸附状态下，提高吸盘吸附的稳定性，进一步提高防水性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本卡扣与钣金固定连接的结构示意图。

图3是防水固定头的局部放大图。

附图标记：防水固定头1，扎带2，吸盘基座3，锁止结构4，防水吸盘结构5，锁止弹片6，锁止柱7，钣金8，限位台阶9，弹片连接段10，吸盘连接段11，基座板12，第一侧板13，第二侧板14，扎带限位孔15，限位凸起16，圆盘17，橡胶垫18，弹片槽19。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步描述。

一种用于乘用车线束的防水卡扣，包括防水固定头1和扎带2，扎带2与防水固定头1固定连接，防水固定头1包括吸盘基座3、锁止结构4和防水吸盘结构5，防水吸盘结构5固定连接在吸盘基座3上，锁止结构4固定安装在防水吸盘结构5的吸附面上，扎带2与吸盘基座3固定连接，通过防水吸盘结构5的设置，可以在防水卡扣与车体钣金固定连接的端面上进行吸附密封，提高本卡扣连接的密封性，再通过锁止结构4的设置，使得防水吸盘结构5始终处于吸附状态下，提高吸盘吸附的稳定性。

锁止结构4包括锁止弹片6和锁止柱7，锁止柱7固定连接在防水吸盘结构5的吸附面上，锁止弹片6的一端固定连接在锁止柱7上，锁止弹片6为弹性件，优选的，锁止弹片6向外倾斜设置，便于锁止弹片6与钣金8卡接，将本卡扣固定连接在钣金8上。

锁止弹片6成对对称连接在锁止柱7上，在锁止弹片6上设有限位台阶9，通过限位台阶9的设置，便于本锁止结构4与不同厚度的钣金进行固定连接。

锁止柱7包括弹片连接段10和吸盘连接段11，吸盘连接段11固定连接在防水吸盘结构5的吸附面上，弹片连接段10与吸盘连接段11固定连接，在吸盘连接段11上设有弹片槽19，通过弹片槽19的设置，便于锁止弹片6进行收缩，进而方便锁止结构4插入钣金内。

吸盘连接段11在与锁止弹片6的连接处呈锥形，便于锁止结构4插入钣金内，提高安装效率。

吸盘基座3包括基座板12、第一侧板13和第二侧板14，第一侧板13和第二侧板14固定连接在基座板12的下端面上，扎带2与第一侧板13和第二侧板14固定连接，防水吸盘结构5固定连接在基座板12的上端面上。

扎带2、第一侧板13和第二侧板14之间形成扎带限位孔15，在扎带限位孔15内设有限位凸起16，在安装时，将扎带2插入扎带限位孔15内即可对汽车室内地板线束和门线束进行固定。

防水吸盘结构5包括圆盘17和橡胶垫18，圆盘17固定连接在吸盘基座3的上端面上，橡胶垫18固定连接在圆盘17的吸附面上，通过橡胶垫18的设置，极大地减少灰尘、污垢和水分通过圆盘17从湿区进入干区。

扎带2的长度为170-180mm，扎带2的厚度为1.3mm。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记对应的术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种用于乘用车线束的防水卡扣，其特征在于，包括防水固定头（1）和扎带（2），扎带（2）与防水固定头（1）固定连接，防水固定头（1）包括吸盘基座（3）、锁止结构（4）和防水吸盘结构（5），防水吸盘结构（5）固定连接在吸盘基座（3）上，锁止结构（4）固定安装在防水吸盘结构（5）的吸附面上，扎带（2）与吸盘基座（3）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于乘用车线束的防水卡扣，其特征在于，锁止结构（4）包括锁止弹片（6）和锁止柱（7），锁止柱（7）固定连接在防水吸盘结构（5）的吸附面上，锁止弹片（6）的一端固定连接在锁止柱（7）上。

3.根据权利要求2所述的一种用于乘用车线束的防水卡扣，其特征在于，锁止弹片（6）成对对称连接在锁止柱（7）上，在锁止弹片（6）上设有限位台阶（9）。

4.根据权利要求3所述的一种用于乘用车线束的防水卡扣，其特征在于，锁止弹片（6）向外倾斜设置。

5.根据权利要求2所述的一种用于乘用车线束的防水卡扣，其特征在于，锁止柱（7）包括弹片连接段（10）和吸盘连接段（11），吸盘连接段（11）固定连接在防水吸盘结构（5）的吸附面上，弹片连接段（10）与吸盘连接段（11）固定连接，在吸盘连接段（11）上设有弹片槽（19）。

6.根据权利要求5所述的一种用于乘用车线束的防水卡扣，其特征在于，吸盘连接段（11）在与锁止弹片（6）的连接处呈锥形。

7.根据权利要求1所述的一种用于乘用车线束的防水卡扣，其特征在于，吸盘基座（3）包括基座板（12）、第一侧板（13）和第二侧板（14），第一侧板（13）和第二侧板（14）固定连接在基座板（12）的下端面上，扎带（2）与第一侧板（13）和第二侧板（14）固定连接，防水吸盘结构（5）固定连接在基座板（12）的上端面上。

8.根据权利要求7所述的一种用于乘用车线束的防水卡扣，其特征在于，扎带（2）、第一侧板（13）和第二侧板（14）之间形成扎带限位孔（15），在扎带限位孔（15）内设有限位凸起。

9.根据权利要求1所述的一种用于乘用车线束的防水卡扣，其特征在于，防水吸盘结构（5）包括圆盘（17）和橡胶垫（18），圆盘（17）固定连接在吸盘基座（3）的上端面上，橡胶垫（18）固定连接在圆盘（17）的吸附面上。

10.根据权利要求1所述的一种用于乘用车线束的防水卡扣，其特征在于，扎带（2）的长度为170-180mm，扎带（2）的厚度为1.3mm。

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