CN210866502U - 一种稳固型汽车线束端子结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳固型汽车线束端子结构，包括主体和调节机构，所述主体的外壁左侧连接有连接框，且连接框的顶部活动设置有活动机构，所述调节机构活动安置于连接框的内壁，所述主体的内壁左侧活动设置有固定块，且固定块的外壁安置有连接杆，所述主体的内部活动连接有限位机构，且主体的外壁中部活动设置有视窗，所述连接框的外壁活动安置有铭牌贴。该稳固型汽车线束端子结构设置有主体，主体为矩形状结构，使得主体在使用时，可适配于大部分的汽车线束接头，提高装置使用的灵活性，间接提高装置使用效率，同时主体通过熔铸与连接框构成一体式结构，使得主体在运行时，主体与连接框之间不会出现裂缝，提高主体与连接框的连接密封性。

Description

一种稳固型汽车线束端子结构

技术领域

本实用新型涉及汽车线束端子结构技术领域，具体为一种稳固型汽车线束端子结构。

背景技术

随着各个地区经济的飞速发展和科技的进步，线束端子就是用于实现电气连接的一种配件产品，工业上划分为连接器的范畴，随着工业自动化程度越来越高和工业控制要求越来越严格、精确，接线端子的用量逐渐上涨，随着电子行业的发展，接线端子的使用范围越来越多，而且种类也越来越多，用得最广泛的除了PCB板端子外，还有五金端子，螺帽端子，弹簧端子等等，在汽车线束的使用中，就需要使用到接线端子，对线束进行对接使用，提高线束的固定效率。

市场上的汽车线束端子结构在使用过程中，不具备对装置内需要调节位置，进行活动开启，使得使用者调节装置内零件时，无法根据使用需求进行自由调节，降低装置的使用效率，不利于装置大范围使用，对固定在装置内使用的零件，没有相应的限位措施，使得零件在使用中，容易出现不必要的晃动，导致零件从装置内脱落，不利于装置长期使用，为此，我们提出一种稳固型汽车线束端子结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳固型汽车线束端子结构，以解决上述背景技术中提出的汽车线束端子结构在使用过程中，不具备对装置内需要调节位置，进行活动开启，使得使用者调节装置内零件时，无法根据使用需求进行自由调节，降低装置的使用效率，不利于装置大范围使用，对固定在装置内使用的零件，没有相应的限位措施，使得零件在使用中，容易出现不必要的晃动，导致零件从装置内脱落，不利于装置长期使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳固型汽车线束端子结构，包括主体和调节机构，所述主体的外壁左侧连接有连接框，且连接框的顶部活动设置有活动机构，所述调节机构活动安置于连接框的内壁，所述主体的内壁左侧活动设置有固定块，且固定块的外壁安置有连接杆，所述主体的内部活动连接有限位机构，且主体的外壁中部活动设置有视窗，所述连接框的外壁活动安置有铭牌贴。

优选的，所述主体为矩形结构，且主体通过熔铸与连接框构成一体式结构。

优选的，所述活动机构包括有顶盖、凹槽和活动栓，所述顶盖的内部设置有凹槽，且凹槽的内壁活动安置有活动栓。

优选的，所述顶盖与凹槽之间的连接方式为焊接，且顶盖通过活动栓与连接框构成可拆卸结构。

优选的，所述调节机构包括有底板、卡槽与调节栓，所述底板的外壁内侧设置有卡槽，且卡槽的内壁活动安置有调节栓。

优选的，所述底板呈水平状安置于连接框的内部，且底板通过卡槽与调节栓构成活动结构。

优选的，所述限位机构包括有卡头、凸块、固定槽、连接板和固定头，所述卡头的外壁两端设置有凸块，且凸块的外壁活动安置有固定槽，所述卡头的外壁左侧连接有连接板，且连接板的外壁另一侧安置有固定头。

优选的，所述卡头与凸块之间为固定连接，且卡头通过凸块与固定槽构成卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该稳固型汽车线束端子结构设置有主体，主体为矩形状结构，使得主体在使用时，可适配于大部分的汽车线束接头，提高装置使用的灵活性，间接提高装置使用效率，同时主体通过熔铸与连接框构成一体式结构，使得主体在运行时，主体与连接框之间不会出现裂缝，提高主体与连接框的连接密封性，间接提高装置的承压能力，顶盖与凹槽之间的连接方式为焊接，使得顶盖在长期工作时，凹槽可保持高强度连接性连接于顶盖之上，提高顶盖与凹槽之间的连接强度，间接提高装置的使用寿命，顶盖通过活动栓与连接框构成可拆卸结构，使用者需要对装置内零件进行调节时，可将顶盖通过活动栓从连接框上拆除，对连接框内的零件进行自由调节，提高装置运行灵活性；

底板呈水平状安置于连接框的内部，使得底板在装置上工作时，可始终处于相应的水平状态，保证底板在使用中不会出现不必要的位移，提高底板上承载零件的使用稳定性，同时底板通过卡槽与调节栓构成活动结构，使得装置在使用中，使用者需要将装置与相应的线束进行对接时，可将线束的一端固定在调节栓上，使用者转动调节栓，使得调节栓通过螺纹转入卡槽内，线束通过调节栓固定在卡槽上进行使用，提高装置使用效率；

卡头与凸块之间为固定连接，使得卡头与凸块之间不会发生脱落，保证卡头的工作稳定性，凸块可固定在卡头两端进行工作，间接提高装置内零件的使用寿命，降低了装置的使用成本，同时卡头通过凸块与固定槽构成卡合连接，使得卡头插入装置内使用时，卡头上的凸块，可卡入装置内的固定槽上，对卡头进行限位，防止卡头无故从装置内脱落，提高装置内零件的相互衔接能力，间接提高装置使用稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型视窗结构示意图。

图中：1、主体；2、连接框；3、活动机构；301、顶盖；302、凹槽；303、活动栓；4、调节机构；401、底板；402、卡槽；403、调节栓；5、固定块；6、连接杆；7、限位机构；701、卡头；702、凸块；703、固定槽；704、连接板；705、固定头；8、视窗；9、铭牌贴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种稳固型汽车线束端子结构，包括主体1和调节机构4，主体1的外壁左侧连接有连接框2，且连接框2的顶部活动设置有活动机构3，主体1为矩形结构，且主体1通过熔铸与连接框2构成一体式结构，使得主体1在使用时，可适配于大部分的汽车线束接头，提高装置使用的灵活性，间接提高装置使用效率，活动机构3包括有顶盖301、凹槽302和活动栓303，顶盖301的内部设置有凹槽302，且凹槽302的内壁活动安置有活动栓303，使得顶盖301在长期工作时，凹槽302可保持高强度连接性连接于顶盖301之上，提高顶盖301与凹槽302之间的连接强度，间接提高装置的使用寿命，顶盖301与凹槽302之间的连接方式为焊接，且顶盖301通过活动栓303与连接框2构成可拆卸结构，使用者需要对装置内零件进行调节时，可将顶盖301通过活动栓303从连接框2上拆除，对连接框2内的零件进行自由调节，提高装置运行灵活性；

调节机构4活动安置于连接框2的内壁，调节机构4包括有底板401、卡槽402与调节栓403，底板401的外壁内侧设置有卡槽402，且卡槽402的内壁活动安置有调节栓403，使得底板401在装置上工作时，可始终处于相应的水平状态，保证底板401在使用中不会出现不必要的位移，提高底板401上承载零件的使用稳定性，底板401呈水平状安置于连接框2的内部，且底板401通过卡槽402与调节栓403构成活动结构，使得装置在使用中，使用者需要将装置与相应的线束进行对接时，可将线束的一端固定在调节栓403上，使用者转动调节栓403，使得调节栓403通过螺纹转入卡槽402内，线束通过调节栓403固定在卡槽402上进行使用，提高装置使用效率；

主体1的内壁左侧活动设置有固定块5，且固定块5的外壁安置有连接杆6，主体1的内部活动连接有限位机构7，且主体1的外壁中部活动设置有视窗8，限位机构7包括有卡头701、凸块702、固定槽703、连接板704和固定头705，卡头701的外壁两端设置有凸块702，且凸块702的外壁活动安置有固定槽703，卡头701的外壁左侧连接有连接板704，且连接板704的外壁另一侧安置有固定头705，使得卡头701与凸块702之间不会发生脱落，保证卡头701的工作稳定性，凸块702可固定在卡头701两端进行工作，间接提高装置内零件的使用寿命，降低了装置的使用成本，卡头701与凸块702之间为固定连接，且卡头701通过凸块702与固定槽703构成卡合连接，使得卡头701插入装置内使用时，卡头701上的凸块702，可卡入装置内的固定槽703上，对卡头701进行限位，防止卡头701无故从装置内脱落，提高装置内零件的相互衔接能力，间接提高装置使用稳定性，连接框2的外壁活动安置有铭牌贴9。

工作原理：对于这类的汽车线束端子结构首先通过使用者将装置拿取至任何需要使用的地方后，根据使用环境的需求，使用者转动活动栓303，将活动栓303从凹槽302内转出后，将顶盖301从连接框2上拉出，使用者将装置运行时，需要连接的汽车线束放置在卡槽402处，将调节栓403插入卡槽402内，通过螺纹转动调节栓403，使得调节栓403卡入卡槽402内部，对线束进行固定，防止线束在使用时从底板401上脱落，使用者将连接杆6通过固定块5上的螺丝固定在主体1内，通过相应线束将固定块5与卡槽402内的线束对接后，使用者拿出卡头701，将需要对接使用的线束插入固定头705内，将卡头701插入主体1内部，使得卡头701上的凸块702卡入装置内的固定槽703内，对卡头701与装置进行限位固定，保证卡头701不会从装置上脱落，并且使用者可使用螺栓，将连接板704与装置定位固定，卡头701与连接杆6接触后，进行工作，装置上设置有视窗8，使用者可通过视窗8观察装置内零件的运行状况，无需拔出卡头701进行观察，并且使用者可将装置的型号通过铭牌贴9固定在装置外壁，便于后期进行维保。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种稳固型汽车线束端子结构，包括主体(1)和调节机构(4)，其特征在于：所述主体(1)的外壁左侧连接有连接框(2)，且连接框(2)的顶部活动设置有活动机构(3)，所述调节机构(4)活动安置于连接框(2)的内壁，所述主体(1)的内壁左侧活动设置有固定块(5)，且固定块(5)的外壁安置有连接杆(6)，所述主体(1)的内部活动连接有限位机构(7)，且主体(1)的外壁中部活动设置有视窗(8)，所述连接框(2)的外壁活动安置有铭牌贴(9)。

2.根据权利要求1所述的一种稳固型汽车线束端子结构，其特征在于：所述主体(1)为矩形结构，且主体(1)通过熔铸与连接框(2)构成一体式结构。

3.根据权利要求1所述的一种稳固型汽车线束端子结构，其特征在于：所述活动机构(3)包括有顶盖(301)、凹槽(302)和活动栓(303)，所述顶盖(301)的内部设置有凹槽(302)，且凹槽(302)的内壁活动安置有活动栓(303)。

4.根据权利要求3所述的一种稳固型汽车线束端子结构，其特征在于：所述顶盖(301)与凹槽(302)之间的连接方式为焊接，且顶盖(301)通过活动栓(303)与连接框(2)构成可拆卸结构。

5.根据权利要求1所述的一种稳固型汽车线束端子结构，其特征在于：所述调节机构(4)包括有底板(401)、卡槽(402)与调节栓(403)，所述底板(401)的外壁内侧设置有卡槽(402)，且卡槽(402)的内壁活动安置有调节栓(403)。

6.根据权利要求5所述的一种稳固型汽车线束端子结构，其特征在于：所述底板(401)呈水平状安置于连接框(2)的内部，且底板(401)通过卡槽(402)与调节栓(403)构成活动结构。

7.根据权利要求1所述的一种稳固型汽车线束端子结构，其特征在于：所述限位机构(7)包括有卡头(701)、凸块(702)、固定槽(703)、连接板(704)和固定头(705)，所述卡头(701)的外壁两端设置有凸块(702)，且凸块(702)的外壁活动安置有固定槽(703)，所述卡头(701)的外壁左侧连接有连接板(704)，且连接板(704)的外壁另一侧安置有固定头(705)。

8.根据权利要求7所述的一种稳固型汽车线束端子结构，其特征在于：所述卡头(701)与凸块(702)之间为固定连接，且卡头(701)通过凸块(702)与固定槽(703)构成卡合连接。

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