CN210866281U - 一种插接式并联动力电池拼装模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种插接式并联动力电池拼装模组，包括第一连接板、正极连接处、第二连接板、负极连接处和圆柱块，所述第一连接板和第二连接板的内表面均开设有凹槽，且第一连接板的凹槽内表面固定设置有正极连接处，并且第一连接板和第二连接板的顶表面固定连接有固定块，所述第一连接板和第二连接板的内表面均固定设置有第一弹簧。该插接式并联动力电池拼装模组，可通第一连接板与第二连接板的卡合，使得模组的拼接第一步完成，而当将限位块塞入到固定块时，圆柱块则会对第一连接板与第二连接板进行卡合，防止第一连接板与第二连接板脱离，达到良好的拼接效果，拆卸时也只需按压固定板，即可将限位块抽出，达到方便拆卸的效果。

Description

一种插接式并联动力电池拼装模组

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体为一种插接式并联动力电池拼装模组。

背景技术

蓄电池又称作为可充电电池，当蓄电池内部储存的电能用完或者用到一定量时，可为蓄电池接上外接电源，将蓄电池进行充电，达到反复利用等等的良好使用效果，而在组装蓄电池时需要使用一种电池模组，达到对电芯等等零件的组装，且能够对蓄电池内部的零部件进行保护，但是该电池模组却具有一些缺点；

其一，普遍的模组通过螺栓或者固定胶等等方式进行卡合固定，在拼装时具有一定的麻烦，同时在拆卸进行回收或者维修时，也会遇到一定的困难，需要消耗大量的时间；

其二，而该蓄电池为动力电池，通过安装在电动车辆的内部为车辆提供动力源，才能够使得车辆行驶，而由于车辆行驶的过程中会造成震动，导致内部电芯受到磕碰损失，导致电池受损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种插接式并联动力电池拼装模组，以解决上述背景技术中提出的不具备有肢体固定的功能；不方便对脚的高度和角度进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种插接式并联动力电池拼装模组，包括第一连接板、正极连接处、第二连接板、负极连接处和圆柱块，所述第一连接板和第二连接板的内表面均开设有凹槽，且第一连接板的凹槽内表面固定设置有正极连接处，并且第一连接板和第二连接板的顶表面固定连接有固定块，所述第一连接板和第二连接板的内表面均固定设置有第一弹簧，且第一弹簧的顶端固定连接有凸块，并且凸块贯穿固定块的顶表，所述凸块的外表面固定设置有固定板，且固定板均贯穿第一连接板和第二连接板的外表面，所述凹槽的内表面固定设置有第二弹簧，且第二弹簧的顶端固定连接有弧形板，并且弧形板包裹有电芯，所述第二连接板的内表面固定设置有负极连接处，且负极连接处的外表面固定设置有第三弹簧，所述第一连接板和第二连接板的顶表面连接有限位板，且限位板的底表面固定设置有支撑板，并且支撑板的左侧表面固定连接有圆柱块，同时圆柱块贯穿第一连接板和第二连接板的右表面。

优选的，所述凸块的侧视面呈斜面状，且凸块分别与第一连接板和第二连接板构成滑动结构。

优选的，所述凸块关于第一连接板的纵向中心线对称分布，且凸块与固定块为卡合连接。

优选的，所述凹槽等间距开设在第一连接板和第二连接板的上表面，且凹槽与电芯构成拆卸安装结构。

优选的，所述弧形板的圆弧大小与电芯的圆弧大小相吻合，且弧形板通过第二弹簧与凹槽构成弹性结构。

优选的，所述限位板与固定块构成滑动结构，且限位板上的支撑板的外表面关于支撑板的纵向中心线对称分布有圆柱块，并且圆柱块分别与第一连接板和第二连接板为卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该插接式并联动力电池拼装模组，

1.可通第一连接板与第二连接板的卡合，使得模组的拼接第一步完成，而当将限位块塞入到固定块时，圆柱块则会对第一连接板与第二连接板进行卡合，防止第一连接板与第二连接板脱离，达到良好的拼接效果，拆卸时也只需按压固定板，即可将限位块抽出，达到方便拆卸的效果；

2.而当将电芯塞入到凹槽中时，弧形板会在第二弹簧的作用下对电芯进行挤压，达到防止电芯脱离的效果，而在车辆行驶的过程中，也能够通过第二弹簧的弹力对电芯受到的震动力进行削减，达到减震效果。

附图说明

图1为本实用新型整体正剖视结构示意图；

图2为本实用新型整体俯视结构示意图；

图3为本实用新型整体右剖视结构示意图；

图4为本实用新型整体右视结构示意图。

图中：1、第一连接板；2、正极连接处；3、固定块；4、第一弹簧；5、凸块；6、固定板；7、凹槽；8、第二弹簧；9、弧形板；10、电芯；11、第二连接板；12、负极连接处；13、第三弹簧；14、限位板；15、支撑板；16、圆柱块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种插接式并联动力电池拼装模组，包括第一连接板1、正极连接处2、固定块3、第一弹簧4、凸块5、固定板6、凹槽7、第二弹簧8、弧形板9、电芯10、第二连接板11、负极连接处12、第三弹簧13、限位板14、支撑板15和圆柱块16，第一连接板1和第二连接板11的内表面均开设有凹槽7，且第一连接板1的凹槽7内表面固定设置有正极连接处2，并且第一连接板1和第二连接板11的顶表面固定连接有固定块3，第一连接板1和第二连接板11的内表面均固定设置有第一弹簧4，且第一弹簧4的顶端固定连接有凸块5，并且凸块5贯穿固定块3的顶表面，凸块5的外表面固定设置有固定板6，且固定板6均贯穿第一连接板1和第二连接板11的外表面，凹槽7的内表面固定设置有第二弹簧8，且第二弹簧8的顶端固定连接有弧形板9，并且弧形板9包裹有电芯10，第二连接板11的内表面固定设置有负极连接处12，且负极连接处12的外表面固定设置有第三弹簧13，第一连接板1和第二连接板11的顶表面连接有限位板14，且限位板14的底表面固定设置有支撑板15，并且支撑板15的左侧表面固定连接有圆柱块16，同时圆柱块16贯穿第一连接板1和第二连接板11的右表面。

凸块5的侧视面呈斜面状，且凸块5分别与第一连接板1和第二连接板11构成滑动结构，凸块5关于第一连接板1的纵向中心线对称分布，且凸块5与固定块3为卡合连接，限位板14与固定块3构成滑动结构，且限位板14上的支撑板15的外表面关于支撑板15的纵向中心线对称分布有圆柱块16，并且圆柱块16分别与第一连接板1和第二连接板11为卡合结构，由于凸块5为斜面，当将限位板14塞入固定块3中时，凸块5会受到挤压向下滑动，当限位板14移动到一定距离时，凸块5再向上滑动对限位板14进行卡合，且在塞入限位板14的同时圆柱块16同样塞入到第一连接板1和第二连接板11中进行卡合。

凹槽7等间距开设在第一连接板1和第二连接板11的上表面，且凹槽7与电芯10构成拆卸安装结构，弧形板9的圆弧大小与电芯10的圆弧大小相吻合，且弧形板9通过第二弹簧8与凹槽7构成弹性结构，可通将电芯10塞入到弧形板9中，使得弧形板9通过第二弹簧8对电芯10进行挤压，达到电芯10安装在凹槽7中的效果。

工作原理：在使用该插接式并联动力电池拼装模组时，当需要将电芯10进行安装时，根据图1、图2和图4，将第一连接板1与第二连接板11进行拼接后，将电芯10的负极安装在负极连接处12处与第三弹簧13相连接后，再将电芯10的正极安装在正极连接处2，由于弧形板9的上表面为斜面，所以可将电芯10通过挤压塞入到弧形板9之间，使得弧形板9在第二弹簧8的作用下对电芯10进行挤压，即完成电芯10在凹槽7中的安装，且通过第二弹簧8能够对电芯10在车辆行驶过程中产生的震动进行削弱，有效达到抗震效果，且该模组设置为并联电路，能够有效提高该模组的使用性能；

而当需要将插接好的第一连接板1和第二连接板11进行固定时，根据图1、图2、图3和图4，通过将限位板14塞入到固定块3与第一连接板1和第二连接板11之间，由于凸块5为斜面，使得凸块5受到限位板14挤压时会向下滑动，当限位板14移动到一定位置时，凸块5又会在第一弹簧4的作用下弹起贯穿限位板14，使得限位板14受到卡合，即完成了限位板14对凹槽7进行遮盖的效果，而在限位板14塞入的过程中，支撑板15上的圆柱块16也通过塞入到了第一连接板1和第二连接板11之间，使得第一连接板1和第二连接板11受到卡合不再分离，达到良好插接式拼装效果，而当需要拆卸该模组时，可通过向下滑动固定板6，使得凸块5向下滑动不再与限位板14卡合，此时即可将限位板14抽出固定块3，圆柱块16也同样抽出第一连接板1和第二连接板11，此时即可将第一连接板1和第二连接板11进行分离，达到方便拆卸的效果，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种插接式并联动力电池拼装模组，包括第一连接板（1）、正极连接处（2）、第二连接板（11）、负极连接处（12）和圆柱块（16），其特征在于：所述第一连接板（1）和第二连接板（11）的内表面均开设有凹槽（7），且第一连接板（1）的凹槽（7）内表面固定设置有正极连接处（2），并且第一连接板（1）和第二连接板（11）的顶表面固定连接有固定块（3），所述第一连接板（1）和第二连接板（11）的内表面均固定设置有第一弹簧（4），且第一弹簧（4）的顶端固定连接有凸块（5），并且凸块（5）贯穿固定块（3）的顶表，所述凸块（5）的外表面固定设置有固定板（6），且固定板（6）均贯穿第一连接板（1）和第二连接板（11）的外表面，所述凹槽（7）的内表面固定设置有第二弹簧（8），且第二弹簧（8）的顶端固定连接有弧形板（9），并且弧形板（9）包裹有电芯（10），所述第二连接板（11）的内表面固定设置有负极连接处（12），且负极连接处（12）的外表面固定设置有第三弹簧（13），所述第一连接板（1）和第二连接板（11）的顶表面连接有限位板（14），且限位板（14）的底表面固定设置有支撑板（15），并且支撑板（15）的左侧表面固定连接有圆柱块（16），同时圆柱块（16）贯穿第一连接板（1）和第二连接板（11）的右表面。

2.根据权利要求1所述的一种插接式并联动力电池拼装模组，其特征在于：所述凸块（5）的侧视面呈斜面状，且凸块（5）分别与第一连接板（1）和第二连接板（11）构成滑动结构。

3.根据权利要求1所述的一种插接式并联动力电池拼装模组，其特征在于：所述凸块（5）关于第一连接板（1）的纵向中心线对称分布，且凸块（5）与固定块（3）为卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种插接式并联动力电池拼装模组，其特征在于：所述凹槽（7）等间距开设在第一连接板（1）和第二连接板（11）的上表面，且凹槽（7）与电芯（10）构成拆卸安装结构。

5.根据权利要求1与所述的一种插接式并联动力电池拼装模组，其特征在于：所述弧形板（9）的圆弧大小与电芯（10）的圆弧大小相吻合，且弧形板（9）通过第二弹簧（8）与凹槽（7）构成弹性结构。

6.根据权利要求1所述的一种插接式并联动力电池拼装模组，其特征在于：所述限位板（14）与固定块（3）构成滑动结构，且限位板（14）上的支撑板（15）的外表面关于支撑板（15）的纵向中心线对称分布有圆柱块（16），并且圆柱块（16）分别与第一连接板（1）和第二连接板（11）为卡合结构。

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