CN2108654U - 能防盗的机动车应急自动刹车装置 - Google Patents
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Abstract
实用新型能防盗的机动车应急自动刹车装置有
键盘、编解码器、电子开关、喇叭等组成的识别电路,
开关KK、K1-Kn、KA及电磁铁J1组成的制动电路,
继电器J0及启动触点J01、电磁铁J2组成的解除制动
电路。以及有自锁电磁铁15控制的离合传动系统、
超越离合器等。超越离合器可以停车制动。输入伪
码,即喇叭报警;输入正确编码时解除制动。行进中
若遇机械或油气路故障而使刹车片动作不灵或打滑
或单边制动时,超越离合器即自动应急刹车。
Description
本实用新型属于车辆制动装置,是一种特别适用于具有蹄式制动器的机动车上、用电子密码防盗报警、在紧急状态下自动刹车的装置。
随着社会现代化发展进程,汽车工业得到迅猛发展,由于不良分子的存在,偷盗汽车的作案手段日益提高,普通锁具已不能满足需要。中国专利CN87208923U(88.2.24.公告)提供了一种“密码式汽车电子防盗器”,它利用继电器控制回路,靠可控硅触发端与密码开锁触发电路输出端相联,来控制电源的通断;利用计数器输出端与声控电路相接,一旦伪按即声响报警;利用有暗藏开关的车门开关报警触发电路来提示关门。但是它一旦被人剪断电源输出导线,则全部防盗功能立即丧失,车辆可被人拖走,或通过简易接线而发动开走。最近我国深圳市出售一种CMOS集成块构成的编解码器——yyH26/27/28,利用编码器接收传来的编码、解码器识别编码,若编码有效则由V、T。端输出一个高电平,可以广泛用于保安系统,但未见用于机动车制动的报导。
另外现有的机动车辆,若遇刹车系统机械和油(气)路故障,或遇蹄式制动片打滑等,造成不能制动或制动不灵,容易发生事故。中国专利CN88105241.8(89.10.18公开)提供了一种“汽车应急制动、行车制动和驻车制动结合型制动气室,采用前、后气室和储能弹簧。一旦气压不足或管道破裂,弹簧力释放进行制动,但是它仅适用于气刹制动车辆。
针对上述现有技术不足,本实用新型的技术任务是在不改变机动车辆原有的结构功能前提下,设计一种具有编解码器的电子控制装置。通过对传来编码的识别,来控制停车状态时对驱动轮毂抱紧的超越离合器的离合,实现防盗报警;通过对触动开关的触动,实现应急自动制动。
本实用新型通过以下主要结构内容实现技术任务。
能防盗的机动车应急自动刹车装置具有由电源、键盘、编解码器、电子开关、喇叭等组成的能识别伪码报警、有效码从输出端输出的电子控制装置,和对驱动轮毂进行制动的附加刹车装置等构成,特点是电子控制装置还有由总开关Kk连接的触动开关K1及与K1并联的若干辅助触动开关K2-Kn、连接电磁铁J1、换向开关KA组成的制动电路,和连接解码器有效码输出端的继电器Jo、电磁铁J2、继电器Jo控制的常开 触点Jo1等组成的解除制动电路。离合传动系统由可绕支点转动的拨杆、连杆及由J1、J2构成的自锁电磁铁等组成,并且拨杆分别与连杆、自锁电磁铁的衔铁相铰联。超越离合器由与轮毂内圈紧固的附加法兰盘,与法兰盘滑套的离合体座、离合体座与机架固联,其上开有若干楔槽、楔槽内装有滚柱和弹簧等组成。并且电磁铁J1、J2的衔铁上分别有能互相嵌卡自锁的凸起和缺口,开关KA由电磁铁J1或J2的衔铁触动换向,触动开关K1置于刹车踏板或手刹杆的工作行程处。
其结构内容还包括:触动开关K1可用触动开关K1′串连拉断行程开关K1″代替,K1″置联于蹄式制动器二刹车片之间,K1′置于刹车踏板或手刹杆的工作行程处。
本实用新型与现有技术相比,具有以下积极意义:
1.驾驶员踩动刹车踏板或扳动手刹杆,稍后即可触动结合开关K1,使制动电路接通,超越离合器即结合制动。在机动车发生机械故障或油、气路故障时,或刹车片遇油、水打滑时,均可实现自动应急制动。
2.由于采用拉断开关K1″,在两驱动轮之一上的蹄式制动刹车片不能动作或动作不灵时(例如发生驱动轮单边制动),也可自动应急制动。
3.可以按装若干辅助开关K2-Kn在便于驾驶员操作的各外露部位,实现多层次的辅助应急制动。
4.机动车停车后,按动开关K1-Kn之一。使车辆用超越离合器制动停车。只有从键盘上正确按入予设编码后,才能启动解除制动电路,使超越离合器分离,方可驾驶前进。如果一旦被人误按输入伪码,解码器即启动电子开关,使喇叭报警防盗。
5.用超越离合器制动停车后,即使人为破坏外露的K1-Kn等开关,或剪断电源输出线,或用临时接线启动发动机等,仍不能解除超越离合器制动状态,使车辆无法盗走。
6.可在不影响车辆原有制动装置结构功能前提下,按装电子控制装置和超越离合器。整体结构紧揍,功能齐全,使用可靠,制动平稳。
7.只需选用合理的超越离合器滚柱直径和数量,制成系列产品,即可适应摩托车、汽车等不同机型的需要。
以下以机动车的驱动轮毂上的蹄式制动器为例,结合附图详述。
图1是本实用新型的机械结构示意图。
图2是图1的A-A剖面图示意。
图3是一种自锁电磁阀结构示意。
图4是电子控制装置接线图示意。
从图1、图2中可见机动车原有的刹车结构主要由轮毂1、蹄式刹车片2、转轴3、凸轮4及与机架固定的侧盘11等组成。由于凸轮4的转动,使刹车片2绕轴3外涨与轮毂1内缘接触,而制动轮毂转动。本实用新型的结构特点是另设有超越离合器、离合传动系统,以及电子控制装置。超越离合器有附加法兰盘5与轮毂1内圈紧固(例用键6紧固)、盘5外周滑套了离合体座7,座7与侧盘11固联,离合体座7上设有楔槽8,槽8内装有滚柱9和抵紧弹簧10,法兰盘5若按图1所述示顺钟向驱动时,由于盘5和弹簧10的综合作用,滚柱9在楔槽8内前滚,并使座7与盘5楔紧而制动。离合传动系统由可绕支点12转动的拨杆13,连杆14和自锁电磁阀15等组成,其中自锁电磁铁15可以由旋转电磁铁或图3所示的电磁铁J1、J2构成,并且拨杆13分别与连杆14及自锁电磁铁衔铁相铰联。电子控制装置包括由电源、总开关Kk、触动开关K1及与K1并联的若干辅助开关K2-Kn、电磁铁J1、触动换向开关KA等组成的制动电路;数字键盘、编码器(例yyH26集成块)、解码器(例yyH27集成块)、电子开关及喇叭等组成的识别电路;和继电器Jo、Jo控制的启动触点Jo1、电磁铁J2等组成的解除制动电路。图4中的虚线内部分,可以和超越离合器等一起按装在驱动轮毂内。
本实用新型的工作原理是,予先接通总开关Kk。当机动车在前进行驶中,遇到情况,踏动刹车踏板刹车,但是因发生机械故障(例刹车片嵌卡、或刹车片打滑)、油气路故障(例油、气管爆裂、或油、气压不足),使蹄式刹车片动作不灵,将会出现事故。由于驾驶员的本能会将刹车踏板踩到底而撞动开关K1,从而电流先后流进Kk、K1、J1、KA接通,电磁铁J1上衔铁16工作回缩,并其上的凸起17脱离电磁铁J2上衔铁18的缺口,使衔铁18依靠弹簧19弹力而前伸。从而推动连杆14和拨杆13使各滚柱9失去拨杆13抵靠而自由滚动,进而滚柱9在楔槽8内楔紧法兰盘5,使驱动轮制动停车。与此同时,由于衔铁16或18的动作撞触了开关KA,使其换向接通1、3,切断1、2,从而切断制动电路、并使识别电路进入防盗报警待工作状态。
如果机动车按上述状态停车后,由于解码器yyH27有八位地址码供予编密码,若盗车人按动键盘输进伪码。编码器yyH26的17脚向解码器14脚输入伪码串行,供解码器识别。通常情况下伪码绝少可能与予编密码相同,此时解码器17脚(有效码输出端)无正脉冲输出,同时10脚所锁存的上一次数据输出,因伪码串行而自动消失,电子开关因失去输入数据而启动喇叭报警。如果驾驶员按动键盘输入正确密码,解码器收到与本地址编码相同的密码串行,就从17脚向继电器Jo输出一个正脉冲,并通过KA的1-3触点接通,同时使Jo控制的触点Jo1闭合,电磁铁J2电路也就接通吸动衔铁18,使衔铁18上的缺口与J1衔铁16的凸起17重新卡合,同时衔铁18拉动连杆14和拨杆13,使各滚柱克服弹簧10弹力后缩,法兰盘5脱离楔紧制动而重呈可驱动运转状态。此时KA因脱离衔铁18的触撞。而重新使其上1-2接通、1-3切断,使解除制动电路断电,而制动电路回复待工作状态。
为了进一步提高应急自刹功能,触动开关K1可用触动开关K1′串接拉断开关K1″代替,此时将开关K1′置于刹车踏板的半行程位置,将K1″安装联接在二制动片之间。当制动片静止时,或制动片不灵,刹而不动时,K1″均呈接通状态;只有当制动片有张开动作,才可使K1″呈切断状态,其工作过程是,当刹车踏板踩至半行程处,一般情况下制动片已经有张开动作而使K1″切断;一旦制动片不动作时,由于刹车踏板先行接合开关K1′,而K1″又常接合,可使制动电路接通,超越离合器即楔紧轮毂自动刹车。这对发生单边制动的场合特别有效。
为了提高KA的撞触换向功能,KA可用干簧管代替,利用衔铁16或18所带的磁铁吸引来启动干簧管的换向。
显然本实用新型也可适用于其它带式或块式制动器的自动应急刹车。
Claims (2)
1、能防盗的机动车应急自动刹车装置主要由电源、键盘、编解码器、电子开关、喇叭等组成的能对伪码识别报警、有效码从解码器输出端输出的电子控制装置,和对驱动轮毂进行制动的附加刹车装置等构成,其特征在于电子控制装置还有由总开关Kk连接的触动开关K1及与K1并联的若干辅助触动开关K2-Kn,再连接电磁铁J1、换向开关KA组成的制动电路,和连接解码器有效码输出端的继电器J0、电磁铁J2、J0控制的常开触点J01等组成的解除制动电路,附加刹车装置包括离合传动系统和超越离合器,离合传动系统由可绕支点12转动的拨杆13、连杆14及由电磁铁J1、J2构成的自锁电磁铁15等组成,并且拨杆13分别与连杆14、自锁电磁铁15的衔铁相铰联,超越离合器由与轮毂内圈紧固的附加法兰盘5、与盘5滑套的与机架固联的离合体座7、座7上开有若干楔槽8、楔槽8内装有滚柱9和弹簧10等组成,并且电磁铁J1、J2的衔铁16、18上分别有能互相嵌卡自锁的凸起17和缺口,开关KA由衔铁16或18触动换向,开关K1置于刹车踏板或手刹杆的工作行程处。
2、根据权利要求1所述的刹车装置,其特征在于触动开关K1可用触动开关K1′串连拉断行程开关K1″代替,K1′置于刹车踏板或手刹杆的工作行程处,K1″置联于蹄式制动器二刹车片之间。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN91226692U CN2108654U (zh) | 1991-10-13 | 1991-10-13 | 能防盗的机动车应急自动刹车装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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CN91226692U CN2108654U (zh) | 1991-10-13 | 1991-10-13 | 能防盗的机动车应急自动刹车装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN2108654U true CN2108654U (zh) | 1992-07-01 |
Family
ID=4932725
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN91226692U Granted CN2108654U (zh) | 1991-10-13 | 1991-10-13 | 能防盗的机动车应急自动刹车装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2108654U (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104552479A (zh) * | 2014-12-22 | 2015-04-29 | 重庆市卓玛家具有限公司 | 用于板材加工设备的报警机构 |
CN105034678A (zh) * | 2015-07-02 | 2015-11-11 | 肖叶 | 一种摩托车用轮毂 |
CN114198427A (zh) * | 2021-10-20 | 2022-03-18 | 中国航发四川燃气涡轮研究院 | 控制双向可控超越离合器的控制结构 |
-
1991
- 1991-10-13 CN CN91226692U patent/CN2108654U/zh active Granted
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PB01 | Publication | ||
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