CN2108654U

CN2108654U - 能防盗的机动车应急自动刹车装置

Info

Publication number: CN2108654U
Application number: CN91226692U
Authority: CN
Inventors: 王正明; 陈建华; 张志刚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-10-13
Filing date: 1991-10-13
Publication date: 1992-07-01

Abstract

实用新型能防盗的机动车应急自动刹车装置有键盘、编解码器、电子开关、喇叭等组成的识别电路，开关K_K、K₁-K_n、K_A及电磁铁J₁组成的制动电路，继电器J₀及启动触点J₀₁、电磁铁J₂组成的解除制动电路。以及有自锁电磁铁15控制的离合传动系统、超越离合器等。超越离合器可以停车制动。输入伪码，即喇叭报警；输入正确编码时解除制动。行进中若遇机械或油气路故障而使刹车片动作不灵或打滑或单边制动时，超越离合器即自动应急刹车。

Description

本实用新型属于车辆制动装置，是一种特别适用于具有蹄式制动器的机动车上、用电子密码防盗报警、在紧急状态下自动刹车的装置。

随着社会现代化发展进程，汽车工业得到迅猛发展，由于不良分子的存在，偷盗汽车的作案手段日益提高，普通锁具已不能满足需要。中国专利CN87208923U（88.2.24.公告）提供了一种“密码式汽车电子防盗器”，它利用继电器控制回路，靠可控硅触发端与密码开锁触发电路输出端相联，来控制电源的通断；利用计数器输出端与声控电路相接，一旦伪按即声响报警；利用有暗藏开关的车门开关报警触发电路来提示关门。但是它一旦被人剪断电源输出导线，则全部防盗功能立即丧失，车辆可被人拖走，或通过简易接线而发动开走。最近我国深圳市出售一种CMOS集成块构成的编解码器——yyH26／27／28，利用编码器接收传来的编码、解码器识别编码，若编码有效则由V、T。端输出一个高电平，可以广泛用于保安系统，但未见用于机动车制动的报导。

另外现有的机动车辆，若遇刹车系统机械和油（气）路故障，或遇蹄式制动片打滑等，造成不能制动或制动不灵，容易发生事故。中国专利CN88105241.8（89.10.18公开）提供了一种“汽车应急制动、行车制动和驻车制动结合型制动气室，采用前、后气室和储能弹簧。一旦气压不足或管道破裂，弹簧力释放进行制动，但是它仅适用于气刹制动车辆。

针对上述现有技术不足，本实用新型的技术任务是在不改变机动车辆原有的结构功能前提下，设计一种具有编解码器的电子控制装置。通过对传来编码的识别，来控制停车状态时对驱动轮毂抱紧的超越离合器的离合，实现防盗报警；通过对触动开关的触动，实现应急自动制动。

本实用新型通过以下主要结构内容实现技术任务。

能防盗的机动车应急自动刹车装置具有由电源、键盘、编解码器、电子开关、喇叭等组成的能识别伪码报警、有效码从输出端输出的电子控制装置，和对驱动轮毂进行制动的附加刹车装置等构成，特点是电子控制装置还有由总开关Kk连接的触动开关K1及与K1并联的若干辅助触动开关K2－Kn、连接电磁铁J1、换向开关KA组成的制动电路，和连接解码器有效码输出端的继电器Jo、电磁铁J2、继电器Jo控制的常开触点Jo1等组成的解除制动电路。离合传动系统由可绕支点转动的拨杆、连杆及由J1、J2构成的自锁电磁铁等组成，并且拨杆分别与连杆、自锁电磁铁的衔铁相铰联。超越离合器由与轮毂内圈紧固的附加法兰盘，与法兰盘滑套的离合体座、离合体座与机架固联，其上开有若干楔槽、楔槽内装有滚柱和弹簧等组成。并且电磁铁J1、J2的衔铁上分别有能互相嵌卡自锁的凸起和缺口，开关KA由电磁铁J1或J2的衔铁触动换向，触动开关K1置于刹车踏板或手刹杆的工作行程处。

其结构内容还包括：触动开关K1可用触动开关K1′串连拉断行程开关K1″代替，K1″置联于蹄式制动器二刹车片之间，K1′置于刹车踏板或手刹杆的工作行程处。

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极意义：

1.驾驶员踩动刹车踏板或扳动手刹杆，稍后即可触动结合开关K1，使制动电路接通，超越离合器即结合制动。在机动车发生机械故障或油、气路故障时，或刹车片遇油、水打滑时，均可实现自动应急制动。

2.由于采用拉断开关K1″，在两驱动轮之一上的蹄式制动刹车片不能动作或动作不灵时（例如发生驱动轮单边制动），也可自动应急制动。

3.可以按装若干辅助开关K2－Kn在便于驾驶员操作的各外露部位，实现多层次的辅助应急制动。

4.机动车停车后，按动开关K1－Kn之一。使车辆用超越离合器制动停车。只有从键盘上正确按入予设编码后，才能启动解除制动电路，使超越离合器分离，方可驾驶前进。如果一旦被人误按输入伪码，解码器即启动电子开关，使喇叭报警防盗。

5.用超越离合器制动停车后，即使人为破坏外露的K1－Kn等开关，或剪断电源输出线，或用临时接线启动发动机等，仍不能解除超越离合器制动状态，使车辆无法盗走。

6.可在不影响车辆原有制动装置结构功能前提下，按装电子控制装置和超越离合器。整体结构紧揍，功能齐全，使用可靠，制动平稳。

7.只需选用合理的超越离合器滚柱直径和数量，制成系列产品，即可适应摩托车、汽车等不同机型的需要。

以下以机动车的驱动轮毂上的蹄式制动器为例，结合附图详述。

图1是本实用新型的机械结构示意图。

图2是图1的A－A剖面图示意。

图3是一种自锁电磁阀结构示意。

图4是电子控制装置接线图示意。

从图1、图2中可见机动车原有的刹车结构主要由轮毂1、蹄式刹车片2、转轴3、凸轮4及与机架固定的侧盘11等组成。由于凸轮4的转动，使刹车片2绕轴3外涨与轮毂1内缘接触，而制动轮毂转动。本实用新型的结构特点是另设有超越离合器、离合传动系统，以及电子控制装置。超越离合器有附加法兰盘5与轮毂1内圈紧固（例用键6紧固）、盘5外周滑套了离合体座7，座7与侧盘11固联，离合体座7上设有楔槽8，槽8内装有滚柱9和抵紧弹簧10，法兰盘5若按图1所述示顺钟向驱动时，由于盘5和弹簧10的综合作用，滚柱9在楔槽8内前滚，并使座7与盘5楔紧而制动。离合传动系统由可绕支点12转动的拨杆13，连杆14和自锁电磁阀15等组成，其中自锁电磁铁15可以由旋转电磁铁或图3所示的电磁铁J1、J2构成，并且拨杆13分别与连杆14及自锁电磁铁衔铁相铰联。电子控制装置包括由电源、总开关Kk、触动开关K1及与K1并联的若干辅助开关K2－Kn、电磁铁J1、触动换向开关KA等组成的制动电路；数字键盘、编码器（例yyH26集成块）、解码器（例yyH27集成块）、电子开关及喇叭等组成的识别电路；和继电器Jo、Jo控制的启动触点Jo1、电磁铁J2等组成的解除制动电路。图4中的虚线内部分，可以和超越离合器等一起按装在驱动轮毂内。

本实用新型的工作原理是，予先接通总开关Kk。当机动车在前进行驶中，遇到情况，踏动刹车踏板刹车，但是因发生机械故障（例刹车片嵌卡、或刹车片打滑）、油气路故障（例油、气管爆裂、或油、气压不足），使蹄式刹车片动作不灵，将会出现事故。由于驾驶员的本能会将刹车踏板踩到底而撞动开关K1，从而电流先后流进Kk、K1、J1、KA接通，电磁铁J1上衔铁16工作回缩，并其上的凸起17脱离电磁铁J2上衔铁18的缺口，使衔铁18依靠弹簧19弹力而前伸。从而推动连杆14和拨杆13使各滚柱9失去拨杆13抵靠而自由滚动，进而滚柱9在楔槽8内楔紧法兰盘5，使驱动轮制动停车。与此同时，由于衔铁16或18的动作撞触了开关KA，使其换向接通1、3，切断1、2，从而切断制动电路、并使识别电路进入防盗报警待工作状态。

如果机动车按上述状态停车后，由于解码器yyH27有八位地址码供予编密码，若盗车人按动键盘输进伪码。编码器yyH26的17脚向解码器14脚输入伪码串行，供解码器识别。通常情况下伪码绝少可能与予编密码相同，此时解码器17脚（有效码输出端）无正脉冲输出，同时10脚所锁存的上一次数据输出，因伪码串行而自动消失，电子开关因失去输入数据而启动喇叭报警。如果驾驶员按动键盘输入正确密码，解码器收到与本地址编码相同的密码串行，就从17脚向继电器Jo输出一个正脉冲，并通过KA的1－3触点接通，同时使Jo控制的触点Jo1闭合，电磁铁J2电路也就接通吸动衔铁18，使衔铁18上的缺口与J1衔铁16的凸起17重新卡合，同时衔铁18拉动连杆14和拨杆13，使各滚柱克服弹簧10弹力后缩，法兰盘5脱离楔紧制动而重呈可驱动运转状态。此时KA因脱离衔铁18的触撞。而重新使其上1－2接通、1－3切断，使解除制动电路断电，而制动电路回复待工作状态。

为了进一步提高应急自刹功能，触动开关K1可用触动开关K1′串接拉断开关K1″代替，此时将开关K1′置于刹车踏板的半行程位置，将K1″安装联接在二制动片之间。当制动片静止时，或制动片不灵，刹而不动时，K1″均呈接通状态；只有当制动片有张开动作，才可使K1″呈切断状态，其工作过程是，当刹车踏板踩至半行程处，一般情况下制动片已经有张开动作而使K1″切断；一旦制动片不动作时，由于刹车踏板先行接合开关K1′，而K1″又常接合，可使制动电路接通，超越离合器即楔紧轮毂自动刹车。这对发生单边制动的场合特别有效。

为了提高KA的撞触换向功能，KA可用干簧管代替，利用衔铁16或18所带的磁铁吸引来启动干簧管的换向。

显然本实用新型也可适用于其它带式或块式制动器的自动应急刹车。

Claims

1、能防盗的机动车应急自动刹车装置主要由电源、键盘、编解码器、电子开关、喇叭等组成的能对伪码识别报警、有效码从解码器输出端输出的电子控制装置，和对驱动轮毂进行制动的附加刹车装置等构成，其特征在于电子控制装置还有由总开关Kk连接的触动开关K1及与K1并联的若干辅助触动开关K2-Kn，再连接电磁铁J1、换向开关KA组成的制动电路，和连接解码器有效码输出端的继电器J0、电磁铁J2、J0控制的常开触点J01等组成的解除制动电路，附加刹车装置包括离合传动系统和超越离合器，离合传动系统由可绕支点12转动的拨杆13、连杆14及由电磁铁J1、J2构成的自锁电磁铁15等组成，并且拨杆13分别与连杆14、自锁电磁铁15的衔铁相铰联，超越离合器由与轮毂内圈紧固的附加法兰盘5、与盘5滑套的与机架固联的离合体座7、座7上开有若干楔槽8、楔槽8内装有滚柱9和弹簧10等组成，并且电磁铁J1、J2的衔铁16、18上分别有能互相嵌卡自锁的凸起17和缺口，开关KA由衔铁16或18触动换向，开关K1置于刹车踏板或手刹杆的工作行程处。

2、根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于触动开关K1可用触动开关K1′串连拉断行程开关K1″代替，K1′置于刹车踏板或手刹杆的工作行程处，K1″置联于蹄式制动器二刹车片之间。