CN210859383U - 一种无泄漏餐厨垃圾车顺序控制液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无泄漏餐厨垃圾车顺序控制液压系统，包括与供油系统连接的多路阀组，多路阀组与提桶油缸之间连接有卸桶油路和提桶油路，多路阀组还连接有卸载油路和回收油路，举升油缸的无杆腔通过第一顺序阀与卸载油路连通，举升油缸的有杆腔通过第二顺序阀与回收油路连通，支撑油缸的无杆腔与卸载油路连通，支撑油缸的有杆腔与回收油路连通，后盖油缸的无杆腔与卸载油路连通，后盖油缸的有杆腔与回收油路连通；液压控制系统使用多路阀组实现垃圾装载、卸载，简化了操作步骤，提高了工作效率，降低了劳动强度，有效避免了人员误操作，而且提升了液压控制系统的经济性、可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及环保机械领域，尤其涉及一种无泄漏餐厨垃圾车顺序控制液压系统。
背景技术
目前国内厂家生产的无泄露餐厨垃圾车主要结构分为提桶机构、支撑机构、后盖密封机构以及箱体升降机构，液压控制系统通过四联手动换向阀控制以上四个机构完成餐厨垃圾的装卸，每个机构完成一次运动相应的换向阀组需要手动操作两次，垃圾卸载一次需要依次手动操作六次换向阀，这种液压控制系统操作繁琐而且液压回路复杂，随着液压回路的增加，系统整体可靠性降低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便的无泄漏餐厨垃圾车顺序控制液压系统。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种无泄漏餐厨垃圾车顺序控制液压系统，垃圾车上设置有提桶油缸、举升油缸、支撑油缸和后盖油缸，顺序控制液压系统包括与供油系统连接的多路阀组，所述多路阀组与所述提桶油缸之间连接有卸桶油路和提桶油路，所述多路阀组还连接有卸载油路和回收油路，所述举升油缸的无杆腔通过第一顺序阀与所述卸载油路连通，所述举升油缸的有杆腔通过第二顺序阀与所述回收油路连通，所述支撑油缸的无杆腔与所述卸载油路连通，所述支撑油缸的有杆腔与所述回收油路连通，所述后盖油缸的无杆腔与所述卸载油路连通，所述后盖油缸的有杆腔与所述回收油路连通。
作为一种优选的技术方案，所述多路阀组包括两个并联的三位四通阀，一个所述三位四通阀连接有所述卸桶油路和所述提桶油路，另一个所述三位四通阀连接有所述卸载油路和所述回收油路。
作为一种优选的技术方案，所述提桶油路与所述提桶油缸的无杆腔连通，所述卸桶油路与所述提桶油缸的有杆腔连通，所述卸桶油路上安装有节流阀。
作为一种优选的技术方案，所述举升油缸的进出油路之间连接有双向平衡阀。
作为一种优选的技术方案，所述支撑油缸的进出油路之间连接有双向液压锁。
作为一种优选的技术方案，所述后盖油缸的进出油路之间连接有双向液压锁。
由于采用了上述技术方案，一种无泄漏餐厨垃圾车顺序控制液压系统，垃圾车上设置有提桶油缸、举升油缸、支撑油缸和后盖油缸，顺序控制液压系统包括与供油系统连接的多路阀组，所述多路阀组与所述提桶油缸之间连接有卸桶油路和提桶油路，所述多路阀组还连接有卸载油路和回收油路，所述举升油缸的无杆腔通过第一顺序阀与所述卸载油路连通，所述举升油缸的有杆腔通过第二顺序阀与所述回收油路连通，所述支撑油缸的无杆腔与所述卸载油路连通，所述支撑油缸的有杆腔与所述回收油路连通，所述后盖油缸的无杆腔与所述卸载油路连通，所述后盖油缸的有杆腔与所述回收油路连通；液压控制系统使用多路阀组实现垃圾装载、卸载，简化了操作步骤，提高了工作效率，降低了劳动强度，有效避免了人员误操作，而且提升了液压控制系统的经济性、可靠性。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型实施例的液压连接图；
图2是本实用新型实施例所应用的垃圾车结构示意图；
图3是本实用新型实施例所应用的垃圾车卸载图。
图中：11-提桶油缸；12-举升油缸；13-支撑油缸；14-后盖油缸；2-多路阀组；31-卸桶油路；32-提桶油路；33-节流阀；41-卸载油路；42-回收油路；51-第一顺序阀；52-第二顺序阀；53-双向平衡阀；6-双向液压锁。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1所示，一种无泄漏餐厨垃圾车顺序控制液压系统，垃圾车上设置有提桶油缸11、举升油缸12、支撑油缸13和后盖油缸14，顺序控制液压系统包括与供油系统连接的多路阀组2，所述多路阀组2与所述提桶油缸11之间连接有卸桶油路31和提桶油路32，所述多路阀组2还连接有卸载油路41和回收油路42，所述举升油缸12的无杆腔通过第一顺序阀51与所述卸载油路41连通，所述举升油缸12的有杆腔通过第二顺序阀52与所述回收油路42连通，所述支撑油缸13的无杆腔与所述卸载油路41连通，所述支撑油缸13的有杆腔与所述回收油路42连通，所述后盖油缸14的无杆腔与所述卸载油路41连通，所述后盖油缸14的有杆腔与所述回收油路42连通。
所述多路阀组2包括两个并联的三位四通阀，一个所述三位四通阀连接有所述卸桶油路31和所述提桶油路32，另一个所述三位四通阀连接有卸载油路41和回收油路42。所述提桶油路32与所述提桶油缸11的无杆腔连通，所述卸桶油路31与所述提桶油缸11的有杆腔连通，所述卸桶油路31上安装有节流阀33。所述举升油缸12的进出油路之间连接有双向平衡阀53。所述支撑油缸13的进出油路之间连接有双向液压锁6。所述后盖油缸14的进出油路之间连接有双向液压锁6。
本顺序液压控制系统使用两个三位四通阀就可以实现垃圾装载、卸载，简化了操作步骤，提高了工作效率，降低了劳动强度，有效避免了人员误操作，而且提升了液压控制系统的经济性、可靠性。
所述提桶油缸11的卸桶油路31上设置有节流阀33，所述节流阀33可以控制提桶油缸11有杆腔进油流量大小，实现卸桶速度调节控制。所述举升油缸12上设置有双向平衡阀53，所述举升油缸12进出油路均设置有顺序阀。所述支撑油缸13的进出油路上设置有双向液压锁6，所述后盖油缸14的进出油路上也设置有双向液压锁6。所述顺序阀一端与举升油缸12进出油路相连，另一端分别通过卸载油路41和回收油路42与支撑油缸13、后盖油缸14的进出油路相连。两个所述顺序阀设置的开启压力一样，和所述两个双向液压锁6、平衡阀配合使用，实现多路阀组2控制垃圾卸载顺序动作。
垃圾装载过程：
如图1和图2所示，所述多路阀组2控制提桶油路32进油，提桶油缸11伸出完成垃圾装载动作；所述多路阀组2控制卸桶油路31进油，提桶油缸11收回完成卸桶动作，同时节流阀33控制卸桶速度，防止出现甩桶。
垃圾卸载过程：
如图1和图3所示，所述多路阀组2控制卸载油路41进油，支撑油缸13、后盖油缸14完全伸出后，卸载油路41压力逐渐升高，当压力到达第一顺序阀51设定值后，第一顺序阀51导通，举升油缸12的无杆腔进油，举升油缸12伸出箱体举升，完成垃圾卸载；当所述多路阀组2控制回收油路42进油，支撑油缸13、后盖油缸14完全收回后，回收油路42压力逐渐升高，当压力到达第二顺序阀52设定值后，第二顺序阀52导通，举升油缸12有杆腔进油，举升油缸12收回，箱体下落。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种无泄漏餐厨垃圾车顺序控制液压系统，垃圾车上设置有提桶油缸、举升油缸、支撑油缸和后盖油缸，其特征在于：顺序控制液压系统包括与供油系统连接的多路阀组，所述多路阀组与所述提桶油缸之间连接有卸桶油路和提桶油路，所述多路阀组还连接有卸载油路和回收油路，所述举升油缸的无杆腔通过第一顺序阀与所述卸载油路连通，所述举升油缸的有杆腔通过第二顺序阀与所述回收油路连通，所述支撑油缸的无杆腔与所述卸载油路连通，所述支撑油缸的有杆腔与所述回收油路连通，所述后盖油缸的无杆腔与所述卸载油路连通，所述后盖油缸的有杆腔与所述回收油路连通。
2.如权利要求1所述的无泄漏餐厨垃圾车顺序控制液压系统，其特征在于：所述多路阀组包括两个并联的三位四通阀，一个所述三位四通阀连接有所述卸桶油路和所述提桶油路，另一个所述三位四通阀连接有所述卸载油路和所述回收油路。
3.如权利要求1所述的无泄漏餐厨垃圾车顺序控制液压系统，其特征在于：所述提桶油路与所述提桶油缸的无杆腔连通，所述卸桶油路与所述提桶油缸的有杆腔连通，所述卸桶油路上安装有节流阀。
4.如权利要求1所述的无泄漏餐厨垃圾车顺序控制液压系统，其特征在于：所述举升油缸的进出油路之间连接有双向平衡阀。
5.如权利要求1所述的无泄漏餐厨垃圾车顺序控制液压系统，其特征在于：所述支撑油缸的进出油路之间连接有双向液压锁。
6.如权利要求1-5任一权利要求所述的无泄漏餐厨垃圾车顺序控制液压系统，其特征在于：所述后盖油缸的进出油路之间连接有双向液压锁。
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| CN110594216A (zh) * | 2019-08-08 | 2019-12-20 | 山东五征集团有限公司 | 一种无泄漏餐厨垃圾车顺序控制液压系统 |
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