CN210858870U - 一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机动车尾气后处理系统的清洗装置技术领域，且公开了一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，包括充气组件、供液组件和循环组件。该机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，通过储气罐和供液箱的配合使用，供液箱中的水和清洗液经过高压清洗泵通入向尾气后处理装置的内部，对其内部进行清洗，并且储气罐的高压气流间歇性通入尾气后处理装置后，产生气爆，并且不会对尾气后处理装置造成损害，通过回液箱和循环泵的配合使用，使清洗液在尾气后处理装置的内部进行多次循环清洗，使清洗更加彻底，并且整个过程由控制组件进行控制，无需人工持续观察操作，加快了清洗的效率，实现了高效无损清洗的目的，方便了使用。

Description

一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置

技术领域

本实用新型涉及机动车尾气后处理系统的清洗装置技术领域，具体为一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置。

背景技术

尾气后处理装置主要包括三元催化器、选择性还原催化装置(SCR)、柴油颗粒过滤器(DPF)等，三元催化器和SCR的技术原理是利用还原剂在催化剂的作用下，在富氧的环境内将氮氧化物选择性还原生成氮气和水，内部载体上的催化剂发生化学反应转换成为无害的水蒸气、二氧化碳和氮气，柴油颗粒过滤器(DPF)将未完全燃烧的碳颗粒进行过滤收集，对尾气进行洁净处理后排放，尾气后处理装置对汽车主要污染物的清除率可达到其总量的90％以上。

车用燃油所用的抗爆剂多含有铅和锰，不仅会对环境和人体造成极大的污染和损害，而且还会沉积在尾气后处理装置中的氧传感器及催化剂的活性表面上，同时还会使尾气后处理装置的净化效率大大下降，直至损坏，有试验表明，一箱含铅汽油就可使一个新装尾气后处理装置完全失效，另外高含硫量的燃油还会导致催化转化预热时间延长、催化剂起作用的温度提高和催化剂转化效率降低。

现有的解决尾气后处理装置失效通常的方法是更换新的尾气后处理装置或进行拆卸清洗，但是成本较高，且在拆卸过程中可能会损伤尾气后处理装置及其周围的汽车部件，另外，还有一种点滴式的尾气后处理装置清洗机，它可以对车体上的尾气后处理装置直接清洗，但这种清洗方法费时，且清洗液的流量不易控制，清洗过程中需要人工观察和操作，耗时耗力，而且极易对发动机内部部件产生损害，故而提出一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，具备高效无损清洗等优点，解决了现有的尾气后处理装置清洗机的清洗过程中需要人工观察和操作，耗时耗力，而且极易对发动机内部部件产生损害的问题。

(二)技术方案

为实现上述高效无损清洗的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，包括充气组件、供液组件和循环组件；

所述充气组件的输出端和尾气后处理装置的输入端连接，对尾气后处理装置的内部进行间歇性加压；

所述供液组件的输出端和尾气后处理装置的输入端连接，向尾气后处理装置中通入清洗液；

所述循环组件的输入端和尾气后处理装置的输出端连接，循环组件的输出端和供液组件的输入端连接，将尾气后处理装置的清洗排出物重新送入供液组件中。

优选的，所述充气组件包括储气罐，所述储气罐的输出端和尾气后处理装置的输入端通过管道连接，该管道上还包括电磁阀和第二单向阀。

优选的，所述充气组件还包括气源接头，所述气源接头和储气罐的输入端连接。

优选的，所述供液组件包括供液箱，所述供液箱的输出端通过管道和尾气后处理装置的输入端连接，该管道上还包括高压清洗泵和第一单向阀。

优选的，所述循环组件包括回液箱，所述回液箱的输出端和供液组件的输入端通过管道连接，该管道上还包括循环泵。

优选的，所述循环组件还包括加热箱，所述加热箱连接在供液箱和循环泵之间的管道上，用于加热。

优选的，该机动车尾气后处理系统气爆清洗装置还包括三通和液位检测器，所述三通安装在充气组件和供液组件与尾气后处理装置的输入端之间的管道上，所述液位检测器位于尾气后处理装置的内部。

优选的，该机动车尾气后处理系统气爆清洗装置还包括控制组件，所述控制组件通过导线与充气组件、供液组件和循环组件电气连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，具备以下有益效果：

1、该机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，通过储气罐和供液箱的配合使用，供液箱中的水和清洗液经过高压清洗泵通入向尾气后处理装置的内部，对其内部进行清洗，并且储气罐的高压气流间歇性通入尾气后处理装置后，产生气爆使清洗液和其内部的络合物充分结合，便于清洗，并且不会对尾气后处理装置造成损害，通过回液箱和循环泵的配合使用，使清洗液在尾气后处理装置的内部进行多次循环清洗，使清洗更加彻底，并且整个过程由控制组件进行控制，无需人工持续观察操作，加快了清洗的效率，实现了高效无损清洗的目的，方便了使用。

2、该机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，通过循环泵进行循环清洗液，使清洗液能够被充分的利用，不会造成浪费，并且不需要多次通入水进行冲洗，实现了节约资源的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1尾气后处理装置、2供液箱、201高压清洗泵、202第一单向阀、203三通、204电磁阀、205第二单向阀、206循环泵、3回液箱、4储气罐、5气源接头、6液位检测器、7控制组件、8加热箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，包括储气罐4，储气罐4的输入端固定连接气源接头5，储气罐4的输出端通过管道连接有电磁阀204，用于控制气压通入尾气后处理装置1中，电磁阀204的通过管道固定连接有第二单向阀205，用于防止回流，第二单向阀205通过管道和三通203连接，三通203和尾气后处理装置1的输入端连接，为充气组件，对尾气后处理装置1的内部进行加压，产生气爆使清洗液和内部络合物充分结合；

三通203通过管道连接有第一单向阀202，第一单向阀202一端固定连接有高压清洗泵201，高压清洗泵201的输入端通过管道和供液箱2的输出端密封连接，为供液组件，向尾气后处理装置1中通入清洗液和络合物；

供液箱2的输入端通过管道连接有循环泵206，循环泵206和供液箱2之间通过管道连接，该管道上连接有加热箱8，用于加热清洗液，加强清洗效果，循环泵206的输入端与回液箱3的输出端通过管道密封连接，回液箱3的输入端通过管道和尾气后处理装置1的输出端密封连接，为循环组件，将尾气后处理装置1排出的液体和络合物重新送入供液组件中，循环利用；

电磁阀204、第二单向阀205、第一单向阀202、高压清洗泵201、加热箱8和循环泵206均通过导线和控制组件7电气连接，液位检测器6位于尾气后处理装置1的内部，并且和控制组件7电气连接，用于检测三元催化剂1内部的液位变化，控制组件7可由单片机、控制显示面板、过压保护装置和多种用于数据传输的物理端口组成，进行控制充气组件、供液组件和循环组件的自动运作和清洗循环的时间。

在使用时：

(1)控制组件7控制高压清洗水泵201将供液箱2内的清洗液泵入尾气后处理装置1中，进行冲洗其内部的络合物，并且控制电磁阀204每隔一段时间开启，然后储气罐中4的高压气体通过单向阀205和高压清洗水泵201泵入的清洗液混合冲洗载体，产生气爆使清洗液和络合物充分结合，清洗更加彻底。

(2)同时控制组件7控制液位检测器6对尾气后处理装置1中液位进行检测，检测到液位时，控制循环泵206运作，使清洗液从回液箱3重新回来供液箱2中，并且控制加热箱8对回液箱3送入的清洗液进行加热，使清洗液的温度升高，增强清洗效果。

综上所述，该机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，供液箱2中的水和清洗液经过高压清洗泵201通入向尾气后处理装置1的内部，并且储气罐4的高压气流间歇性通入尾气后处理装置1后，产生气爆，使清洗液和其内部的络合物充分结合，便于清洗，并且不会对尾气后处理装置1造成损害，循环泵206的使清洗液在尾气后处理装置1的内部进行多次循环清洗，使清洗更加彻底，并且整个过程由控制组件7进行控制，无需人工持续观察操作，加快了清洗的效率，实现了高效无损清洗的目的，方便了使用，解决了现有的尾气后处理装置清洗机的清洗过程中需要人工观察和操作，耗时耗力，而且极易对发动机内部部件产生损害的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，其特征在于：包括充气组件、供液组件和循环组件；

所述充气组件的输出端和尾气后处理装置(1)的输入端连接，对尾气后处理装置(1)的内部进行间歇性加压；

所述供液组件的输出端和尾气后处理装置(1)的输入端连接，向尾气后处理装置(1)中通入清洗液；

所述循环组件的输入端和尾气后处理装置(1)的输出端连接，循环组件的输出端和供液组件的输入端连接，将尾气后处理装置(1)的清洗排出物重新送入供液组件中。

2.根据权利要求1所述的一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，其特征在于：所述充气组件包括储气罐(4)，所述储气罐(4)的输出端和尾气后处理装置(1)的输入端通过管道连接，该管道上还包括电磁阀(204)和第二单向阀(205)。

3.根据权利要求2所述的一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，其特征在于：所述充气组件还包括气源接头(5)，所述气源接头(5)和储气罐(4)的输入端连接。

4.根据权利要求1所述的一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，其特征在于：所述供液组件包括供液箱(2)，所述供液箱(2)的输出端通过管道和尾气后处理装置(1)的输入端连接，该管道上还包括高压清洗泵(201)和第一单向阀(202)。

5.根据权利要求1所述的一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，其特征在于：所述循环组件包括回液箱(3)，所述回液箱(3)的输出端和供液组件的输入端通过管道连接，该管道上还包括循环泵(206)。

6.根据权利要求5所述的一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，其特征在于：所述循环组件还包括加热箱(8)，所述加热箱(8)连接在供液箱(2)和循环泵(206)之间的管道上，用于加热。

7.根据权利要求1所述的一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，其特征在于：该机动车尾气后处理系统气爆清洗装置还包括三通(203)和液位检测器(6)，所述三通(203)安装在充气组件和供液组件与尾气后处理装置(1)的输入端之间的管道上，所述液位检测器(6)位于尾气后处理装置(1)的内部。

8.根据权利要求1所述的一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，其特征在于：该机动车尾气后处理系统气爆清洗装置还包括控制组件(7)，所述控制组件(7)通过导线与充气组件、供液组件和循环组件电气连接。

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