CN210858827U - 一种汽轮机容积式主油泵供油装置 - Google Patents

Abstract

一种汽轮机容积式主油泵供油装置，包括：主油箱和主油泵，两者之间设有吸油管，主油泵的出口通过管道连接逆止阀，所述吸油管深入主油箱的一端设有底阀，主油箱上设有补油装置和回油装置；可以有效解决在汽轮机起动暖机、停机惰走过程中容积式主油泵供油连续性问题，使螺杆得到有效润滑，保证汽轮机组油系统安全、可靠。

Description

一种汽轮机容积式主油泵供油装置

技术领域：

本实用新型属于汽轮机油系统设计领域，具体说的是当容积泵选用三螺杆泵作为主油泵时，在汽轮机起动暖机、停机惰走过程为保证汽轮机容积式主油泵连续供油装置。

背景技术：

为提高电厂综合效益，且保证汽轮机供油连续、可靠。一般3000r/min常规转速汽轮机会配置轴头离心式主油泵+射油器的模式为系统供油。高效汽轮机转速会根据热力计算适当调整（一般在5000r/min～10000r/min），若配置轴头离心泵，经常需要根据汽轮机转速变化而重新设计，其通用性、可靠性较差。故高效汽轮机主油泵安装于减速机低速轴（3000r/min）。此处转速恒定，主油泵互换性强。若配置射油器，需要大量的喷射油，会增加主油泵及交流启动油泵容量，增大电损耗，综合效益较差。因三螺杆泵流量平稳，压力脉动小，自吸能力强，被当做主油泵首选。但在汽轮机起、停过程中，转速较低，且维持时间较长（起动约2小时左右，停机约30分钟），三螺杆泵无法建立入口真空、自吸。此过程中三螺杆泵在无油状态下随汽轮机转动，螺杆之间不能得到有效润滑，会对螺杆造成严重危害。

发明内容：

为了克服上述的不足，本发明提供了一种汽轮机容积式主油泵供油装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案：

一种汽轮机容积式主油泵供油装置，包括：主油箱和主油泵，两者之间设有吸油管，主油泵的出口通过管道连接逆止阀，所述吸油管深入主油箱的一端设有底阀，主油箱上设有补油装置和回油装置；

补油装置的一端连接主油箱，另一端连接在底阀（5）和主油泵之间的管道上，当主油泵不在额定工作转速工作时，补油装置为主油泵供油润滑；

回油装置的一端连接主油箱，另一端连接在主油泵和逆止阀之间的管道上，当主油泵不在额定工作转速工作时，回油装置能将流经主油泵中的油返回到主油箱。

所述补油装置包括连接在主油箱上的旁路吸油管，旁路吸油管连接交流启动油泵的进口，交流启动油泵的出口连接去油系统和旁路供油管，旁路供油管上设有第一截止阀，旁路供油管的另一端连接在底阀和主油泵之间的管道上。

所述交流启动油泵的两端并联设有直流事故油泵。

所述交流启动油泵和直流事故油泵的进油端和出油端均设有截止阀。

所述回油装置包括回油管和回油管上的第二截止阀，回油管的一端联通主油箱，另一端连接在主油泵和逆止阀之间的管道上。

所述主油泵的转速达到其额定工作转速时，主油泵的出口压力大于交流启动油泵的出口压力。

由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下优越性：

本实用新型提供的一种汽轮机容积式主油泵供油装置，可以有效解决在汽轮机起动暖机、停机惰走过程中容积式主油泵供油连续性问题，使螺杆得到有效润滑，保证汽轮机组油系统安全、可靠。

附图说明：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图中：1、主油箱；2、交流启动油泵；3、直流事故油泵；4、第一截止阀；5、底阀；6、主油泵；7、第二截止阀；8、逆止阀；9、吸油管；10、旁路供油管；11、旁路吸油管；12、回油管。

具体实施方式：

通过下面实施例可以更详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切变化和改进，本发明并不局限于下面的实施例；

结合附图所述的一种汽轮机容积式主油泵供油装置，包括：主油箱1和主油泵6，两者之间设有吸油管9，主油泵6的出口通过管道连接逆止阀8，所述吸油管9深入主油箱1的一端设有底阀5，主油箱1上设有补油装置和回油装置；

补油装置的一端连接主油箱1，另一端连接在底阀5和主油泵6之间的管道上，当主油泵6不在额定工作转速工作时，补油装置为主油泵6供油润滑；

回油装置的一端连接主油箱1，另一端连接在主油泵6和逆止阀8之间的管道上，当主油泵6不在额定工作转速工作时，回油装置能将流经主油泵6中的油返回到主油箱1。

所述补油装置包括连接在主油箱1上的旁路吸油管11，旁路吸油管11连接交流启动油泵2的进口，交流启动油泵2的出口连接去油系统和旁路供油管10，旁路供油管10上设有第一截止阀4，旁路供油管10的另一端连接在底阀5和主油泵6之间的管道上。

所述交流启动油泵2的两端并联设有直流事故油泵3。

所述交流启动油泵2和直流事故油泵3的进油端和出油端均设有截止阀。

所述回油装置包括回油管12和回油管12上的第二截止阀7，回油管12的一端联通主油箱1，另一端连接在主油泵6和逆止阀8之间的管道上。

汽轮机起动暖机前，控制系统开启交流启动油泵2，待系统压力调节正常后，打开第一截止阀4，向主油泵6的吸油管9管道注满油，在油压作用下，底阀5处于关闭状态，吸油管9内的油不会流向主油箱1。

汽轮机起动暖机后，主油泵6启动，开启第二截止阀7，主油泵6会随着汽轮机一起转动，此时吸油管9内的油会进入主油泵6的螺杆内部，润滑螺杆，而进入螺杆内部的油不会通过逆止阀8，而是经回油管12和第二截止阀7排回到主油箱1中，因主油泵6转速低，无法自吸，出口压力无法建立，主油泵6出口的逆止阀8无法打开，故此过程用油量很小，旁路供油管10只需维持主油泵6的螺杆之间润滑即可，不会影响暖机过程中油系统稳定。

汽轮机暖机结束，此时主油泵6转速达到其额定工作转速，其入口真空建立，底阀5打开，主油箱1内的油通过吸油管9进入主油泵6，主油泵6工作正常。此时其出口压力超过交流启动油泵2出口压力，逆止阀8能够被打开，控制系统自动切换至主油泵6供油模式，交流启动油泵2停止，同时，关闭第二截止阀7。

汽轮机正常工作过程中，一直由主油泵6为系统供油。

汽轮机停机惰走时，主油泵6转速随汽轮机降低而降低，其入口真空破坏，无法自吸，主油泵6出口压力降低。当其出口压力降低至某设定值时，控制系统会自动开启交流启动油泵2，手动打开第二截止阀7，停机过程中维持主油泵6供油连续过程及原理同上述开机过程，在此不做过多冗述。

本实用新型能够有效解决在汽轮机起动暖机、停机惰走过程中容积式主油泵即三螺杆泵供油连续性的问题，使螺杆得到有效润滑，同时还有容错措施，万一交流启动油泵2损坏或者检修中，可以关闭交流启动油泵2两侧的截止阀，开启直流事故油泵3和其两侧的截止阀，同样能够为主油泵6供油润滑。

以上内容中未细述部分为现有技术，故未做细述。

Claims (6)

1.一种汽轮机容积式主油泵供油装置，包括：主油箱（1）和主油泵（6），两者之间设有吸油管（9），主油泵（6）的出口通过管道连接逆止阀（8），其特征在于：所述吸油管（9）深入主油箱（1）的一端设有底阀（5），主油箱（1）上设有补油装置和回油装置；

补油装置的一端连接主油箱（1），另一端连接在底阀（5）和主油泵（6）之间的管道上，当主油泵（6）不在额定工作转速工作时，补油装置为主油泵（6）供油润滑；

回油装置的一端连接主油箱（1），另一端连接在主油泵（6）和逆止阀（8）之间的管道上，当主油泵（6）不在额定工作转速工作时，回油装置能将流经主油泵（6）中的油返回到主油箱（1）。

2.根据权利要求1所述的汽轮机容积式主油泵供油装置，其特征在于：所述补油装置包括连接在主油箱（1）上的旁路吸油管（11），旁路吸油管（11）连接交流启动油泵（2）的进口，交流启动油泵（2）的出口连接去油系统和旁路供油管（10），旁路供油管（10）上设有第一截止阀（4），旁路供油管（10）的另一端连接在底阀（5）和主油泵（6）之间的管道上。

3.根据权利要求2所述的汽轮机容积式主油泵供油装置，其特征在于：所述交流启动油泵（2）的两端并联设有直流事故油泵（3）。

4.根据权利要求3所述的汽轮机容积式主油泵供油装置，其特征在于：所述交流启动油泵（2）和直流事故油泵（3）的进油端和出油端均设有截止阀。

5.根据权利要求1所述的汽轮机容积式主油泵供油装置，其特征在于：所述回油装置包括回油管（12）和回油管（12）上的第二截止阀（7），回油管（12）的一端联通主油箱（1），另一端连接在主油泵（6）和逆止阀（8）之间的管道上。

6.根据权利要求1所述的汽轮机容积式主油泵供油装置，其特征在于：所述主油泵（6）的转速达到其额定工作转速时，主油泵（6）的出口压力大于交流启动油泵（2）的出口压力。

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