CN216110885U - 一种改进的汽轮机润滑油供油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽轮机技术领域。目的是提供一种改进的汽轮机润滑油供油系统，该系统应具有运行安全稳定、维护成本较低的特点。技术方案是：一种改进的汽轮机润滑油供油系统，其特征在于：该系统包括设置在油箱中的三个油泵、分别连通各油泵与汽轮机组的三条输油管、分别驱动各油泵的三个变频电机、分别电连接各变频电机的三个变频器、设置在汽轮机组中的压力变送器、同时电连接压力变送器与各变频器的控制器。

Description

一种改进的汽轮机润滑油供油系统

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体是一种改进的汽轮机润滑油供油系统。

背景技术

传统汽轮机的供油系统主要由交流主油泵、交流辅助油泵、直流事故油泵及冷油器、滤油器、油箱等部件组成，它们的作用如下：如图2所示，主油泵是油系统动力，正常运行时连续不断地将油送到各个轴承及其他需要润滑的系统；交流辅助油泵是在当汽轮机起动、停机过程中主油泵没有正常工作时或者主油泵出现故障的时候用来供给润滑油，提高整套机组的供油能力；在全厂停电或者出现各种紧急事故的情况下，由UPS电源驱动的直流事故油泵启动，保证机组能安全稳定的停机，防止轴瓦烧坏等损坏设备的情况发生；所有电机的启停均由马达控制性中心(MCC)控制，汽轮机的供油系统里面有润滑油压力传感器(PT)，当检测到压力低时会连锁启动辅助油泵或者直流事故油泵。

机组正常启动、停机及正常运行时，由主油泵和交流辅助油泵供给各系统的润滑油。而当出现紧急情况时，直接启动直流事故油泵。供给的润滑油直接送给各需要润滑的系统，保证机组的安全停机。由于机组正常运行的时候均由主油泵工作供油，只有在机组启停的时候交流辅助油泵才会启动。而出现全厂停电等极端条件更是很少发生，因此直流事故油泵更是长时间处于待运行状态，难以保证在紧急情况下依然能正常启动，存在较大的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种改进的汽轮机润滑油供油系统，该系统应具有运行安全稳定、维护成本较低的特点。

本实用新型的技术方案是：

一种改进的汽轮机润滑油供油系统，其特征在于：该系统包括设置在油箱中的三个油泵、分别连通各油泵与汽轮机组的三条输油管、分别驱动各油泵的三个变频电机、分别电连接各变频电机的三个变频器、设置在汽轮机组中的压力变送器、同时电连接压力变送器与各变频器的控制器。

所述变频器为双电源供电。

所述三条输油管同时通过总管连通汽轮机组。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型改变了传统汽轮机的供油方式，不区分主油泵、辅助油泵与事故油泵，三台油泵互为主辅，正常运行时只启动两台油泵，剩余的一台油泵处于备用状态，并且每一台润滑油泵均由两套电源供应，当正常工作的两台油泵都出现故障时，处于备用状态的油泵仍然可以供给机组的正常运行，整套供油系统的可靠性有了明显提高

附图说明

图1是本实用新型的连接关系示意图。

图2是现有润滑油供油系统的连接关系示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于以下实施例。

如图1所示，一种改进的汽轮机润滑油供油系统，包括油泵、变频电机、变频器柜、输油管、压力变送器、控制器。

所述油泵设置在油箱中，包括第一油泵、第二油泵、第三油泵。所述油泵通过输油管连通汽轮机组，其中，第一油泵连通第一输油管11，第二油泵连通第二输油管12，第三油泵连通第三输油管13，并且第一输油管、第二输油管与第三输油管同时通过总管14连通汽轮机组，各输油管上还设有止回阀3与闸阀4。

所述变频电机包括驱动第一油泵的第一变频电机21、驱动第二油泵的第二变频电机22、驱动第三油泵的第三变频电机23。

所述变频器柜中设有第一变频器、第二变频器与第三变频器，第一变频器电连接第一变频电机，第二变频器电连接第二变频电机，第三变频器电连接第三变频电机。所述第一变频器、第二变频器与第三变频器均由双电源供电，双电源采用厂用电(交流电源)与不间断电源(UPS电池供电)。各变频器为静态变频器(SFC)，正常情况下，变频器由厂用电供电，不间断电源作备用，如果丧失厂用电，则不间断电源供电，通过逐步降低油泵转速，节省不间断电源的电量。所述变频器通过无扰动的方式连接不间断电源，所以切换供电模式时不会导致润滑油供应的中断。

所述压力变送器PT设置在汽轮机组中，控制器同时电连接压力变送器、第一变频器、第二变频器与第三变频器。所述控制器为可编程逻辑控制器(PLC)。所述压力变送器用于检测汽轮机组油压，油压信号送往控制器，控制器发出指令给各个变频器控制各个油泵的启停。所述控制器还与透平控制器(用于控制汽轮机组)电连接，连接的信号线为数字式硬接线。

本实用新型中，润滑油由三台变频电机驱动的油泵供应，三台油泵互为主辅，一般情况下，三台油泵采用两用一备的方式工作，其中两台油泵工作，剩下一台油泵处于备用状态。如果其中一台工作中的油泵发生故障，则启动备用油泵，保证有两台油泵工作，汽轮机组保持正常运行，如果两台工作中的油泵同时发生故障，则启动备用油泵，但由于仅有一台油泵工作，本实用新型仍可以提供足够的润滑油压力和流量保证汽轮机组降速运行。

最后，需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种改进的汽轮机润滑油供油系统，其特征在于：该系统包括设置在油箱中的三个油泵、分别连通各油泵与汽轮机组的三条输油管、分别驱动各油泵的三个变频电机、分别电连接各变频电机的三个变频器、设置在汽轮机组中的压力变送器、同时电连接压力变送器与各变频器的控制器。

2.根据权利要求1所述的一种改进的汽轮机润滑油供油系统，其特征在于：所述变频器为双电源供电。

3.根据权利要求2所述的一种改进的汽轮机润滑油供油系统，其特征在于：所述三条输油管同时通过总管连通汽轮机组。

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