CN210855103U - 一种汽车维修用支撑防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车维修技术领域，且公开了一种汽车维修用支撑防护装置，包括固定架板，所述固定架板的下表面四角均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部设置有升降箱，所述升降箱内部设置有升降装置，所述升降装置包括升降电机，所述升降电机固定连接在升降箱内底部，所述升降电机的输出端与第一齿轮固定连接。该汽车维修用支撑防护装置，通过固定架板、固定架、防护带和防护固定装置的相互配合，可以对汽车轮进行固定防护，通过升降装置、螺纹杆和升降箱的相互配合，可以对固定架板进行稳定的升降操作，进而可以对汽车轮进行升降，从而可以方便进行汽车的维修工作，通过多组万向滚轮，可以方便对汽车进行移动。

Description

一种汽车维修用支撑防护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车维修用支撑防护装置。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，目前，现有的用于汽车维修用支撑装置，大多只用升降功能，而不具备防护装置，所以使用不便，不利于推广使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车维修用支撑防护装置，解决了汽车维修支撑装置不具备有防护装置的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车维修用支撑防护装置，包括固定架板，所述固定架板的下表面四角均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部设置有升降箱，所述升降箱内部设置有升降装置，所述升降装置包括升降电机，所述升降电机固定连接在升降箱内底部，所述升降电机的输出端与第一齿轮固定连接，所述第一齿轮与第二齿轮相互啮合，所述第二齿轮固定连接在传动杆的中部外侧，所述传动杆的两端外侧均设置有蜗杆，所述蜗杆的前侧和后侧均啮合有涡轮，所述涡轮的上表面中部均固定连接有螺纹管，所述螺纹管顶部螺装在螺纹杆底部外侧，所述升降箱底部设置有多组万向滚轮，所述固定架板上表面四角均设置有防护固定装置，所述防护固定装置包括固定箱，所述固定箱的内部设置有滑动腔，所述滑动腔内侧壁与固定弹簧一端固定连接，所述固定弹簧的另一端与滑动块固定连接，所述滑动块滑动连接在滑动腔内部，所述滑动块的中部设置有斜槽，所述斜槽的顶部设置有按块，所述滑动块的左端设置有斜块，所述斜块顶部设置有卡块，所述卡块中部设置有卡孔，所述卡块的顶部与防护带底部固定连接，四组所述防护带的顶部分别与固定架的四角固定连接，所述固定架套装在汽车轮的外侧，所述汽车轮位于固定架板的上表面。

优选的，四组所述螺纹杆中位于前侧的两组螺纹杆与位于后侧的两组螺纹杆的外侧设置有反向外螺纹，且外螺纹的螺距相同。

优选的，所述升降箱内左侧壁和内右侧壁上均设置有轴承槽，轴承槽内均固定连接有轴承，两组轴承分别固定连接在传动杆的两端。

优选的，四组所述螺纹管分别与四组螺纹杆相互配合，升降电机为伺服电机，多组万向滚轮上均设置有刹车片。

优选的，所述按块的底部设置为斜面，按块底部穿过固定箱顶部伸入至滑动腔内部，斜面与斜槽相互配合。

优选的，所述卡孔的尺寸与斜块的尺寸相适配，固定架板的上表面中部设置有限位槽，限位槽与汽车轮的外圈相适配。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车维修用支撑防护装置，具备以下有益效果：

1、该汽车维修用支撑防护装置，通过固定架板、固定架、防护带和防护固定装置的相互配合，可以对汽车轮进行固定防护，通过升降装置、螺纹杆和升降箱的相互配合，可以对固定架板进行稳定的升降操作，进而可以对汽车轮进行升降，从而可以方便进行汽车的维修工作，通过多组万向滚轮，可以方便对汽车进行移动。

2、该汽车维修用支撑防护装置，通过升降箱可以对升降装置进行固定支撑，通过升降电机可以带动第一齿轮进行转动，进而可以使第二齿轮带动传动杆进行转动，从而可以使两组蜗杆进行旋转，通过涡轮与蜗杆的相互啮合，可以使涡轮进行转动，进而可以使螺纹管进行转动，进而通过螺纹管与螺纹杆的相互配合，使固定架板进行上下移动，进而使汽车进行升降，从而方便进行汽车的维修工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型升降装置的结构示意图；

图3为本实用新型防护固定装置的结构示意图。

图中：1、固定架板；2、螺纹杆；3、升降箱；4、升降装置；401、升降电机；402、第一齿轮；403、第二齿轮；404、传动杆；405、蜗杆；406、涡轮；407、螺纹管；5、万向滚轮；6、防护固定装置；601、固定箱；602、滑动腔；603、固定弹簧；604、滑动块；605、斜槽；606、按块；607、斜块；608、卡块；609、卡孔；7、防护带；8、固定架；9、汽车轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车维修用支撑防护装置，包括固定架板1，固定架板1的下表面四角均固定连接有螺纹杆2，四组螺纹杆2中位于前侧的两组螺纹杆2与位于后侧的两组螺纹杆2的外侧设置有反向外螺纹，且外螺纹的螺距相同，螺纹杆2的底部设置有升降箱3，升降箱3内左侧壁和内右侧壁上均设置有轴承槽，轴承槽内均固定连接有轴承，两组轴承分别固定连接在传动杆404的两端，升降箱3内部设置有升降装置4，升降装置4包括升降电机401，升降电机401固定连接在升降箱3内底部，升降电机401的输出端与第一齿轮402固定连接，第一齿轮402与第二齿轮403相互啮合，第二齿轮403固定连接在传动杆404的中部外侧，传动杆404的两端外侧均设置有蜗杆405，蜗杆405的前侧和后侧均啮合有涡轮406，涡轮406的上表面中部均固定连接有螺纹管407，螺纹管407顶部螺装在螺纹杆2底部外侧，四组螺纹管407分别与四组螺纹杆相互配合，升降电机401为伺服电机，多组万向滚轮5上均设置有刹车片，升降箱3底部设置有多组万向滚轮5，固定架板1上表面四角均设置有防护固定装置6，防护固定装置6包括固定箱601，固定箱601的内部设置有滑动腔602，滑动腔602内侧壁与固定弹簧603一端固定连接，固定弹簧603的另一端与滑动块604固定连接，滑动块604滑动连接在滑动腔602内部，滑动块604的中部设置有斜槽605，斜槽605的顶部设置有按块606，按块606的底部设置为斜面，按块606底部穿过固定箱601顶部伸入至滑动腔602内部，斜面与斜槽605相互配合，滑动块604的左端设置有斜块607，斜块607顶部设置有卡块608，卡块608中部设置有卡孔609，卡孔609的尺寸与斜块607的尺寸相适配，固定架板1的上表面中部设置有限位槽，限位槽与汽车轮9的外圈相适配，卡块608的顶部与防护带7底部固定连接，四组防护带7的顶部分别与固定架8的四角固定连接，固定架8套装在汽车轮9的外侧，汽车轮9位于固定架板1的上表面，通过固定架板1、固定架8、防护带7和防护固定装置6的相互配合，可以对汽车轮9进行固定防护，通过升降装置4、螺纹杆2和升降箱3的相互配合，可以对固定架板1进行稳定的升降操作，进而可以对汽车轮9进行升降，从而可以方便进行汽车的维修工作，通过多组万向滚轮5，可以方便对汽车进行移动。

在使用时，通过升降箱3可以对升降装置4进行固定支撑，通过升降电机401可以带动第一齿轮402进行转动，进而可以使第二齿轮403带动传动杆404进行转动，从而可以使两组蜗杆405进行旋转，通过涡轮406与蜗杆405的相互啮合，可以使涡轮406进行转动，进而可以使螺纹管407进行转动，进而通过螺纹管407与螺纹杆2的相互配合，使固定架板1进行上下移动，进而使汽车进行升降，通过固定架板1、固定架8、防护带7和防护固定装置6的相互配合，可以对汽车轮9进行固定防护，通过升降装置4、螺纹杆2和升降箱3的相互配合，可以对固定架板1进行稳定的升降操作，进而可以对汽车轮9进行升降，从而可以方便进行汽车的维修工作，通过多组万向滚轮5，可以方便对汽车进行移动。

综上所述，该汽车维修用支撑防护装置，通过固定架板1、固定架8、防护带7和防护固定装置6的相互配合，可以对汽车轮9进行固定防护，通过升降装置4、螺纹杆2和升降箱3的相互配合，可以对固定架板1进行稳定的升降操作，进而可以对汽车轮9进行升降，从而可以方便进行汽车的维修工作，通过多组万向滚轮5，可以方便对汽车进行移动，通过升降箱3可以对升降装置4进行固定支撑，通过升降电机401可以带动第一齿轮402进行转动，进而可以使第二齿轮403带动传动杆404进行转动，从而可以使两组蜗杆405进行旋转，通过涡轮406与蜗杆405的相互啮合，可以使涡轮406进行转动，进而可以使螺纹管407进行转动，进而通过螺纹管407与螺纹杆2的相互配合，使固定架板1进行上下移动，进而使汽车进行升降，从而方便进行汽车的维修工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车维修用支撑防护装置，包括固定架板(1)，其特征在于：所述固定架板(1)的下表面四角均固定连接有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的底部设置有升降箱(3)，所述升降箱(3)内部设置有升降装置(4)，所述升降装置(4)包括升降电机(401)，所述升降电机(401)固定连接在升降箱(3)内底部，所述升降电机(401)的输出端与第一齿轮(402)固定连接，所述第一齿轮(402)与第二齿轮(403)相互啮合，所述第二齿轮(403)固定连接在传动杆(404)的中部外侧，所述传动杆(404)的两端外侧均设置有蜗杆(405)，所述蜗杆(405)的前侧和后侧均啮合有涡轮(406)，所述涡轮(406)的上表面中部均固定连接有螺纹管(407)，所述螺纹管(407)顶部螺装在螺纹杆(2)底部外侧，所述升降箱(3)底部设置有多组万向滚轮(5)，所述固定架板(1)上表面四角均设置有防护固定装置(6)，所述防护固定装置(6)包括固定箱(601)，所述固定箱(601)的内部设置有滑动腔(602)，所述滑动腔(602)内侧壁与固定弹簧(603)一端固定连接，所述固定弹簧(603)的另一端与滑动块(604)固定连接，所述滑动块(604)滑动连接在滑动腔(602)内部，所述滑动块(604)的中部设置有斜槽(605)，所述斜槽(605)的顶部设置有按块(606)，所述滑动块(604)的左端设置有斜块(607)，所述斜块(607)顶部设置有卡块(608)，所述卡块(608)中部设置有卡孔(609)，所述卡块(608)的顶部与防护带(7)底部固定连接，四组所述防护带(7)的顶部分别与固定架(8)的四角固定连接，所述固定架(8)套装在汽车轮(9)的外侧，所述汽车轮(9)位于固定架板(1)的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用支撑防护装置，其特征在于：四组所述螺纹杆(2)中位于前侧的两组螺纹杆(2)与位于后侧的两组螺纹杆(2)的外侧设置有反向外螺纹，且外螺纹的螺距相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用支撑防护装置，其特征在于：所述升降箱(3)内左侧壁和内右侧壁上均设置有轴承槽，轴承槽内均固定连接有轴承，两组轴承分别固定连接在传动杆(404)的两端。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用支撑防护装置，其特征在于：四组所述螺纹管(407)分别与四组螺纹杆相互配合，升降电机(401)为伺服电机，多组万向滚轮(5)上均设置有刹车片。

5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用支撑防护装置，其特征在于：所述按块(606)的底部设置为斜面，按块(606)底部穿过固定箱(601)顶部伸入至滑动腔(602)内部，斜面与斜槽(605)相互配合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车维修用支撑防护装置，其特征在于：所述卡孔(609)的尺寸与斜块(607)的尺寸相适配，固定架板(1)的上表面中部设置有限位槽，限位槽与汽车轮(9)的外圈相适配。

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