CN210855102U - 一种用于汽车修理的千斤顶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及起重设备技术领域，尤其涉及一种用于汽车修理的千斤顶。本实用新型要解决的技术问题是市场上现存的部分千斤顶在使用过程中无法进行移动与固定状态间切换。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于汽车修理的千斤顶，包括千斤顶主体，千斤顶主体的正面与背面均焊接有踏板，且千斤顶主体底部的左右两端均焊接有传动轴。本实用新型在使用过程中，通过控制初始状态为移动状态的千斤顶主体使其移动至被支撑物下方并下压使千斤顶主体一端的踏板使千斤顶主体的另一端向上翘起，通过简单地拉动与转动便可切换千斤顶主体的状态，在保证了便捷性的同时又提高了活动轮的使用寿命，增加了设备的使用寿命并减少了人工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重设备技术领域，具体为一种用于汽车修理的千斤顶。
背景技术
汽车修理用千斤顶是千斤顶的一种，但市场上现存的部分千斤顶由于重量问题且缺乏滚轮辅助导致不便于移动，但拥有滚轮便于移动的这部分千斤顶在使用过程中由于千斤顶所受到的力会全部传递至滚轮导致滚轮的使用寿命加剧损耗，由于现存的部分千斤顶无法进行固定状态与移动状态的切换导致其需要在滚轮的使用寿命与便于移动之间进行取舍，十分不便。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车修理的千斤顶，解决了市场上现存的部分千斤顶在使用过程中无法进行移动与固定状态间切换的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车修理的千斤顶，包括千斤顶主体，所述千斤顶主体的正面与背面均焊接有踏板，且千斤顶主体底部的左右两端均焊接有传动轴，所述传动轴的表面活动套接有传动齿轮，且千斤顶主体底部两端的前后两侧均焊接有辅动滑轨，所述每两个辅动滑轨为一组其内部以对称的形式活动套接有辅动滑块，且辅动滑块的底部固定连接有动能齿条，所述每两个动能齿条为一组与传动齿轮的正面和背面互相啮合，且动能齿条的一端焊接有传动臂，所述传动臂的底部固定连接有缓冲垫，且传动臂的一端通过转向轴铰接有转向块，所述千斤顶主体的底部搭接在转向块的顶部，且转向块的一侧焊接有活动轴，所述活动轴的表面活动套接有活动轮，且活动轴顶部一侧设置的通口内固定套接有操作杆。
进一步优选的，所述缓冲垫为橡胶材质，且缓冲垫的表面设置有磨砂纹。
进一步优选的，所述转向块的侧剖面为L形，且转向块、踏板、传动臂、动能齿条、辅动滑块和辅动滑轨均为金属材。
进一步优选的，所述操作杆的的高度为活动轴高度的5倍，且操作杆为PVC材质。
进一步优选的，所述每两个缓冲垫为一组以传动齿轮的轴心线为中心线对称设置，且每两个动能齿条为一组呈平行状态。
进一步优选的，所述传动齿轮以千斤顶主体底部的轴心线为中心线对称设置，且两个踏板以千斤顶主体底部的轴心线为中心线对称设置。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种用于汽车修理的千斤顶，具备以下有益效果：
(1)、通过简单地拉动与转动便可切换千斤顶主体的状态，在保证了便捷性的同时又提高了活动轮的使用寿命，增加了设备的使用寿命并减少了所需的人工劳动力。
(2)、通过转向块的侧剖面为L形使设备处于移动状态时由于转向块同时与千斤顶主体的侧面与底部进行接触并对其施加压力以保证在设备移动过程中其不会发生位置的变动，且转向块、踏板、传动臂、动能齿条、辅动滑块和辅动滑轨均为金属材质保证了这些结构拥有足够的使用寿命且难以损坏。
附图说明
图1为本实用新型结构的侧视图；
图2为本实用新型千斤顶主体结构的仰视图；
图3为本实用新型图2中A处结构的放大图；
图4为本实用新型传动臂结构的仰视图；
图5为本实用新型转向块结构的侧视图；
图中：1千斤顶主体、2踏板、3传动轴、4传动齿轮、5辅动滑轨、6辅动滑块、7动能齿条、8传动臂、9缓冲垫、10转向轴、11转向块、12活动轴、13活动轮、14操作杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车修理的千斤顶，包括千斤顶主体1，千斤顶主体1的正面与背面均焊接有踏板2，且千斤顶主体1底部的左右两端均焊接有传动轴3，传动轴3的表面活动套接有传动齿轮4，传动齿轮4以千斤顶主体1底部的轴心线为中心线对称设置，且两个踏板2以千斤顶主体1底部的轴心线为中心线对称设置，这样设置使设备在使用过程中两端可以以同样的方式进行操作，使设备在使用过程中不会以为操作过程不同导致设备的操作较为不便，且千斤顶主体1底部两端的前后两侧均焊接有辅动滑轨5，每两个辅动滑轨5为一组其内部以对称的形式活动套接有辅动滑块6，且辅动滑块6的底部固定连接有动能齿条7，每两个动能齿条7为一组与传动齿轮4的正面和背面互相啮合，且动能齿条7的一端焊接有传动臂8，传动臂8的底部固定连接有缓冲垫9，缓冲垫9为橡胶材质，且缓冲垫9的表面设置有磨砂纹，这样设置使缓冲垫9在拥有足够缓冲力的同时也拥有足够的支撑力，且其表面设置的磨砂纹提高了其与地面进行接触时所产生的摩擦力，保证了设备处于固定状态时不会发生打滑等情况，且传动臂8的一端通过转向轴10铰接有转向块11，转向块11的侧剖面为L形，且转向块11、踏板2、传动臂8、动能齿条7、辅动滑块6和辅动滑轨5均为金属材质，这样设置使设备处于移动状态时由于转向块11同时与千斤顶主体1的侧面与底部进行接触并对其施加压力以保证在设备移动过程中其不会发生位置的变动，且转向块11、踏板2、传动臂8、动能齿条7、辅动滑块6和辅动滑轨5均为金属材质保证了这些结构拥有足够的使用寿命且难以损坏，千斤顶主体1的底部搭接在转向块11的顶部，且转向块11的一侧焊接有活动轴12，活动轴12的表面活动套接有活动轮13，且活动轴12顶部一侧设置的通口内固定套接有操作杆14，操作杆14的的高度为活动轴12高度的5倍，且操作杆为PVC材质，这样设置操作杆14能够限制活动轮14的活动距离，保证了设备在移动过程中不会发生活动轮14脱落的情况，且PVC材质在保证操作杆14拥有足够使用寿命的同时也保证了其生产成本较低。
工作原理：当一种用于汽车修理的千斤顶在使用过程中，通过控制初始状态为移动状态的千斤顶主体1使其移动至被支撑物下方并下压使千斤顶主体1一端的踏板2使千斤顶主体1的另一端向上翘起，此时使用者拉动千斤顶主体1另一端方向一侧的操作杆14使转向块11通过转向轴10带动传动臂8进行同方向移动，且在传动臂8移动过程中使动能齿条7通过辅动滑块6在辅动滑轨5内进行同方向移动并使传动齿轮4进行转动，在传动齿轮4转动过程中使其另一侧的动能齿条7进行反方向同距离移动并使拉动千斤顶主体1另一端两侧的转向块11均脱离其底部，此时仅需向上拉动两个操作杆14使转向块11通过转向轴10带动活动轮13转动90°与千斤顶主体1接触便可取消对其一端踏板2的施力，此时其另一端下落并通过缓冲垫9与地面接触，仅需按压位于其另一端的踏板2并对其一端进行相同操作便可完成设备固定状态的切换，当使用者对被支撑物的支持工作完成后仅需进行相反操作使去千斤顶主体1底部结构复位便可使设备切换为移动状态，通过简单地拉动与转动便可切换千斤顶主体1的状态，在保证了便捷性的同时又提高了活动轮13的使用寿命，增加了设备的使用寿命并减少了所需的人工劳动力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。
Claims (6)
1.一种用于汽车修理的千斤顶，包括千斤顶主体(1)，其特征在于：所述千斤顶主体(1)的正面与背面均焊接有踏板(2)，且千斤顶主体(1)底部的左右两端均焊接有传动轴(3)，所述传动轴(3)的表面活动套接有传动齿轮(4)，且千斤顶主体(1)底部两端的前后两侧均焊接有辅动滑轨(5)，所述每两个辅动滑轨(5)为一组其内部以对称的形式活动套接有辅动滑块(6)，且辅动滑块(6)的底部固定连接有动能齿条(7)，所述每两个动能齿条(7)为一组与传动齿轮(4)的正面和背面互相啮合，且动能齿条(7)的一端焊接有传动臂(8)，所述传动臂(8)的底部固定连接有缓冲垫(9)，且传动臂(8)的一端通过转向轴(10)铰接有转向块(11)，所述千斤顶主体(1)的底部搭接在转向块(11)的顶部，且转向块(11)的一侧焊接有活动轴(12)，所述活动轴(12)的表面活动套接有活动轮(13)，且活动轴(12)顶部一侧设置的通口内固定套接有操作杆(14)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车修理的千斤顶，其特征在于：所述缓冲垫(9)为橡胶材质，且缓冲垫(9)的表面设置有磨砂纹。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车修理的千斤顶，其特征在于：所述转向块(11)的侧剖面为L形，且转向块(11)、踏板(2)、传动臂(8)、动能齿条(7)、辅动滑块(6)和辅动滑轨(5)均为金属材质。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车修理的千斤顶，其特征在于：所述操作杆(14)的高度为活动轴(12)高度的5倍，且操作杆(14)为PVC材质。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车修理的千斤顶，其特征在于：所述每两个缓冲垫(9)为一组以传动齿轮(4)的轴心线为中心线对称设置，且每两个动能齿条(7)为一组呈平行状态。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车修理的千斤顶，其特征在于：所述传动齿轮(4)以千斤顶主体(1)底部的轴心线为中心线对称设置，且两个踏板(2)以千斤顶主体(1)底部的轴心线为中心线对称设置。
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2019
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