CN210852683U

CN210852683U - 一种驾驶室组合框体

Info

Publication number: CN210852683U
Application number: CN201921974001.0U
Authority: CN
Inventors: 朱宏艳
Original assignee: Yangzhou Hengan Auto Parts Co ltd
Current assignee: Yangzhou Hengan Auto Parts Co ltd
Priority date: 2019-11-15
Filing date: 2019-11-15
Publication date: 2020-06-26
Anticipated expiration: 2029-11-15

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶室组合框体，包括驾驶室总成，所述驾驶室总成内腔的顶部固定连接有散气框，所述散气框内腔的底部固定连接有底板，所述散气框内腔顶部的两侧均开设有出气口，所述出气口的内腔设有隔板，所述散气框的内壁开设有与隔板配合使用的移动槽。本实用新型通过设置驾驶室总成、散气框、风扇叶、电动伸缩杆、移动槽、隔板、出气口、橡胶覆层、移动板、通槽、防护网、微型电机、进气口、底板和旋转杆，解决了现有市场上的驾驶室组合框体不具备顶部通风的功能，在驾驶员驾驶汽车行驶的过程中，开窗通风在天气寒冷的情况下不适用，使用者在密封驾驶室内驾驶较为不适，不利于驾驶者身体健康的问题。

Description

一种驾驶室组合框体

技术领域

本实用新型涉及汽车组件技术领域，具体为一种驾驶室组合框体。

背景技术

驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身，现代驾驶室也十分重视减少空气阻力，注意造型美观，采用全景曲面玻璃，现代驾驶室的内部装备，也越来越现代化，逐步向轿车的装备靠拢，如可调式座椅、暖风、空调、音响设备、安全装置等，一些长途载货汽车的驾驶室，还备有卧铺、冰箱及食品加热设备等，从驾驶室的形式来分，可分为长头式、平头式、短头式、加长式和可翻式等。

卡车驾驶室为了追求经济性基本都不选配天窗总成，现有市场上的驾驶室组合框体不具备顶部通风的功能，在驾驶员驾驶汽车行驶的过程中，开窗通风在天气寒冷的情况下不适用，使用者在密封驾驶室内驾驶较为不适，不利于驾驶者的身体健康。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驾驶室组合框体，具备顶部通风的优点，解决了现有市场上驾驶室组合框体不具备顶部通风功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶室组合框体，包括驾驶室总成，所述驾驶室总成内腔的顶部固定连接有散气框，所述散气框内腔的底部固定连接有底板，所述散气框内腔顶部的两侧均开设有出气口，所述出气口的内腔设有隔板，所述散气框的内壁开设有与隔板配合使用的移动槽，所述隔板的底部固定连接有移动板，所述移动板的底部贯穿散气框并延伸至散气框的内腔，所述散气框的内壁开设有与移动板配合使用的通槽，所述散气框内腔两侧的顶部均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端与移动板的连接处固定连接，所述底板表面的两侧均固定连接有微型电机，所述微型电机的输出端固定连接有旋转杆，所述旋转杆的顶部固定连接有风扇叶。

优选的，所述驾驶室总成的外侧涂抹有外防护层，所述外防护层包括有防护底漆和聚氨酯涂层，所述聚氨酯涂层的顶部涂抹有防护底漆。

优选的，所述底板的表面开设有进气口，所述进气口的内腔固定连接有防护网。

优选的，所述驾驶室总成内腔顶部的左侧固定连接有可控照明灯，所述驾驶室总成的左侧固定连接有操作中控，所述驾驶室总成内腔的底部固定连接有座椅总成，所述座椅总成为气囊座椅。

优选的，所述隔板的表面套设有橡胶覆层，所述隔板的外表面与移动槽内腔的公差配合关系为过渡配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置驾驶室总成、散气框、风扇叶、电动伸缩杆、移动槽、隔板、出气口、橡胶覆层、移动板、通槽、防护网、微型电机、进气口、底板和旋转杆，可使装置达到通风散气的功能，解决了现有市场上的驾驶室组合框体不具备顶部通风的功能，在驾驶员驾驶汽车行驶的过程中，开窗通风在天气寒冷的情况下不适用，使用者在密封驾驶室内驾驶较为不适，不利于驾驶者身体健康的问题。

2、通过外防护层的使用，能够有效避免驾驶室总成在长时间使用时出现锈蚀影响使用的现象，提升了驾驶室总成的外观整洁性；

通过防护网的使用，能够避免设备在排气的过程中有杂物进入设备，影响风扇叶的转动安全，提升了设备使用时的安全性；

通过气囊座椅的使用，能够使驾驶者的驾驶体验更好，有效缓解驾驶疲劳；

通过公差配合关系，能够有效避免隔板与移动槽之间接触面出现漏水影响使用的现象，提升了驾驶室总成顶部的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型驾驶室总成剖视图；

图3为本实用新型散气框剖视图；

图4为本实用新型外防护层剖视图。

图中：1、驾驶室总成；2、外防护层；3、散气框；4、可控照明灯；5、操作中控；6、座椅总成；7、风扇叶；8、电动伸缩杆；9、移动槽；10、隔板；11、出气口；12、橡胶覆层；13、移动板；14、通槽；15、防护网；16、微型电机；17、进气口；18、底板；19、旋转杆；20、防护底漆；21、聚氨酯涂层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，一种驾驶室组合框体，包括驾驶室总成1，驾驶室总成1内腔的顶部固定连接有散气框3，散气框3内腔的底部固定连接有底板18，散气框3内腔顶部的两侧均开设有出气口11，出气口11的内腔设有隔板10，散气框3的内壁开设有与隔板10配合使用的移动槽9，隔板10的底部固定连接有移动板13，移动板13的底部贯穿散气框3并延伸至散气框3的内腔，散气框3的内壁开设有与移动板13配合使用的通槽14，散气框3内腔两侧的顶部均固定连接有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8的输出端与移动板13的连接处固定连接，底板18表面的两侧均固定连接有微型电机16，微型电机16的输出端固定连接有旋转杆19，旋转杆19的顶部固定连接有风扇叶7。

本实施例中，具体的，驾驶室总成1的外侧涂抹有外防护层2，外防护层2包括有防护底漆20和聚氨酯涂层21，聚氨酯涂层21的顶部涂抹有防护底漆20，通过外防护层2的使用，能够有效避免驾驶室总成1在长时间使用时出现锈蚀影响使用的现象，提升了驾驶室总成1的外观整洁性。

本实施例中，具体的，底板18的表面开设有进气口17，进气口17的内腔固定连接有防护网15，通过防护网15的使用，能够避免设备在排气的过程中有杂物进入设备，影响风扇叶7的转动安全，提升了设备使用时的安全性。

本实施例中，具体的，驾驶室总成1内腔顶部的左侧固定连接有可控照明灯4，驾驶室总成1的左侧固定连接有操作中控5，驾驶室总成1内腔的底部固定连接有座椅总成6，座椅总成6为气囊座椅，通过气囊座椅的使用，能够使驾驶者的驾驶体验更好，有效缓解驾驶疲劳。

本实施例中，具体的，隔板10的表面套设有橡胶覆层12，隔板10的外表面与移动槽9内腔的公差配合关系为过渡配合，通过公差配合关系，能够有效避免隔板10与移动槽9之间接触面出现漏水影响使用的现象，提升了驾驶室总成1顶部的密封效果。

使用时，在使用者驾驶汽车在行驶过程中需要进行换气通风又不方便开窗时，只需通过电动伸缩杆8的启动带动移动板13进行移动，通过移动板13的移动带动隔板10在移动槽9的内腔进行移动，通过隔板10的移动使其离开出气口11的内腔将出气口11暴露出来，通过微型电机16的启动带动旋转杆19进行转动，通过旋转杆19的转动带动风扇叶7进行转动，通过风扇叶7的转动，从而产生风能将驾驶室总成1内腔的空气沿进气口17吸入散气框3的内腔，并沿出气口11排出，完成散气通风，通过上述结构，可使装置达到顶部通风的功能，解决了现有市场上的驾驶室组合框体不具备顶部通风的功能，在驾驶员驾驶汽车行驶的过程中，开窗通风在天气寒冷的情况下不适用，使用者在密封驾驶室内驾驶较为不适，不利于驾驶者身体健康的问题，适合推广使用。

本申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请不再详细解释控制方式和电路连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种驾驶室组合框体，包括驾驶室总成（1），其特征在于：所述驾驶室总成（1）内腔的顶部固定连接有散气框（3），所述散气框（3）内腔的底部固定连接有底板（18），所述散气框（3）内腔顶部的两侧均开设有出气口（11），所述出气口（11）的内腔设有隔板（10），所述散气框（3）的内壁开设有与隔板（10）配合使用的移动槽（9），所述隔板（10）的底部固定连接有移动板（13），所述移动板（13）的底部贯穿散气框（3）并延伸至散气框（3）的内腔，所述散气框（3）的内壁开设有与移动板（13）配合使用的通槽（14），所述散气框（3）内腔两侧的顶部均固定连接有电动伸缩杆（8），所述电动伸缩杆（8）的输出端与移动板（13）的连接处固定连接，所述底板（18）表面的两侧均固定连接有微型电机（16），所述微型电机（16）的输出端固定连接有旋转杆（19），所述旋转杆（19）的顶部固定连接有风扇叶（7）。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室组合框体，其特征在于：所述驾驶室总成（1）的外侧涂抹有外防护层（2），所述外防护层（2）包括有防护底漆（20）和聚氨酯涂层（21），所述聚氨酯涂层（21）的顶部涂抹有防护底漆（20）。

3.根据权利要求1所述的一种驾驶室组合框体，其特征在于：所述底板（18）的表面开设有进气口（17），所述进气口（17）的内腔固定连接有防护网（15）。

4.根据权利要求1所述的一种驾驶室组合框体，其特征在于：所述驾驶室总成（1）内腔顶部的左侧固定连接有可控照明灯（4），所述驾驶室总成（1）的左侧固定连接有操作中控（5），所述驾驶室总成（1）内腔的底部固定连接有座椅总成（6），所述座椅总成（6）为气囊座椅。

5.根据权利要求1所述的一种驾驶室组合框体，其特征在于：所述隔板（10）的表面套设有橡胶覆层（12），所述隔板（10）的外表面与移动槽（9）内腔的公差配合关系为过渡配合。